Sedan-uri & Sportback-uri
De la compactele 420, Biturbo, Ghibli, Quattroporte, Royale – design elegant cu tehnologie de ultimă generație.
Vezi toate sedan-urile →Maserati – Specificații & Generații
Tip caroserie
Tip caroserie
Transmisie
Transmisie
Motor
Motor
Tracțiune
Tracțiune
Direcție
Direcție
Număr de uși
Număr de uși
Cilindree
de la
până la
Volumul de la
până la
Putere
CP
CP
Accelerație
s
s
An
de la
până la
Preț
$
$
Maserati
Fondat
1914-12-01
Fondator
Alfieri Maserati, Bindo Maserati, Ernesto Maserati, Ettore Maserati, Carlo Maserati
Țara de origine
Italy
Sediu
Modena, Emilia-Romagna
Grup
Stellantis
Modele în catalog
23
Producție anuală
~0.04 million vehicles
Doi frați italieni au luat o decizie nebună în 1914. Alfieri și Ettore Maserati — mecanici talentați, pasionați de motoare — au deschis un atelier mic în Bologna pentru a construi motoare de curse. Nu au vrut să facă mașini obișnuite. Voiau să creeze performanță pură. Și asta e exact ce au făcut.
Maserati nu e o marcă pentru toți. Aceasta e o companie care a ales mereu calea mai grea — cea a perfecționismului. Din anii 1930, când modelele lor dominau circuitele europene, până în zilele noastre, au păstrat o obsesie pentru eleganță și putere. Sunt acum sub umbrela grupului Stellantis, dar spiritul din Bologna rămâne intact. Trident-ul — simbolul marca — nu e doar logo. E promisiune.
Astazi, portofoliul Maserati cuprinde o gamă diversă. Sedan-urile de lux cum ar fi Quattroporte și Ghibli rămân etalon de stilul italian, iar SUV-urile Levante și Grecale readuc marca în segmentul modern fără a compromite ADN-ul ei. Dar adevărata vrăjitorie? Vine din noile tehnologii electrice care transformă experiența de condus. Maserati se reinventează. Din nou. Așa cum a făcut-o mereu.
Istoria Maserati
Totul a început în 1914. Frații Maserati — Alfieri, Bindo, Ernesto, Ettore și Mario — au fondat compania în Bologna, Italia, într-un atelier mic de reparații. Dar nu era doar o afacere obișnuită. Aceștia erau mecanici pasionați, ingineri care visau să construiască mașini de curse superioare. Primul motor Maserati a fost montat pe un Diatto în 1926, iar apoi au venit modelele lor proprii. Simbolul mărcii — tridentul — provine din statuia lui Neptun din centrul Bolognei. Genial, nu-i așa?
Primii ani au fost o luptă constantă. Maserati a dezvoltat mașini de curse remarcabile — modelul Mexico și apoi Bora au devenit legende în raliuri. Dar construirea mașinilor de curse nu aducea profit. Criza economică din anii 1930 a fost devastatoare. Compania a fost vândută, apoi revândută, apoi preluată din nou. Instabilitate financiară. Până când, în 1937, Adolfo Orsi a cumpărat Maserati și a mutat producția la Modena. Acolo au găsit stabilitate.
Momentul care a schimbat totul a venit în 1957. 450S — o mașină de curse pură, cu motor V8 de 4.9 litri. Gândiți-vă la asta. Această mașină a câștigat Mille Miglia și a dominat competițiile europene. Apoi a venit 3500 GT în 1957 — primul grand tourer cu motor V8 al mărcii. Aceasta a deschis piața civiliană pentru Maserati. Nu mai erau doar o companie de curse — deveneau un constructor de automobile de lux. Totul s-a schimbat.
Decada anilor 1960-1970 a fost aurul Maseratielor. Ghibli a apărut în 1966 și a devenit instant iconic — un coupé aggressive, seducător, cu liniile perfecte. Apoi Quattroporte a redefinit conceptul de sedan de lux. Și Bora cu motor mid-mounted — un gest de curaj. Compania a crescut. Fabrica din Modena era în plin avânt. Dar apoi au venit problemele. Criza petrolului din 1973 a lovit dur. Vânzări în scădere. Datorii care se acumulau. Nu era suficient să fii frumos — trebuia și să supraviețuiești.
Anii 1980-1990 au fost o nebunie de reinvenție. Biturbo a marcat returul cu o nouă tehnologie turbo. Apoi 3200 GT a venit în 1998, iar MC12 în 2004 a dominat Le Mans. Vânzări relativ constante, dar volatilitate în management. Preluări, fuziuni, reorganizări — Maserati a fost proprietatea Ferrari, apoi Fiat, apoi Ferrari din nou. Astazi, MC20 și Grecale conduc reinvenția modernă. Maserati se orientează către vehicule electrice — explorează colecția electrică. Istoria continuă.
Povestea care nu se termină
Maserati — o marcă care a refuzat să moară, nici măcar după ce a fost dată jos de pe piedestal de zeci de ori în ultimul secol. Asta e ceea ce o face interesantă. Nu pentru că fiecare mașină e o capodoperă — departe de asta — ci pentru că fiecare generație a încercat să dovedească că merită să existe. Frații Maserati au pus bazele în 1926 cu o mică visare: motoare care să sune mai bine, să meargă mai repede, să simtă mai autentic decât orice altceva pe drumuri. Acel duh? Încă e acolo, ascuns sub suprafață, chiar și atunci când brand-ul se luptă cu identitatea.
Astazi, Maserati navigheaza o lume cu SUV-uri care trebuie să vândă și mașini electrice care trebuie să funcționeze. Viitorul e incert. Dar gândește-te la asta — dacă o marcă poate supraviețui fascismului, comunismului, falimentelor și incompetenței manageriale, poate supraviețui și modelul de afaceri schimbat. Maserati nu-i pentru toată lumea. Și asta e punctul.
Categorii de modele Maserati
SUV-uri & Crossovere
Familie SUV versatilă: Levante. Toate cu tracțiune integrală opțională.
Vezi toate SUV-urile →Sportive & Coupé-uri
Icoane sportive: 228, 3200 GT, 4200 GT, Biturbo, Bora, Chubasco. Modele de înaltă performanță pentru plăcerea maximă de condus.
Vezi toate sportivele →Vehicule Electrice
Viitorul mobilității: GranTurismo, Grecale cu autonomie de până la 600 km.
Vezi toate electrice →Prezentare tehnică a modelelor Maserati
| Segment | Modele | Performanță | Tracțiune | Caracteristici |
|---|---|---|---|---|
|
Segment
Coupe
|
Models |
Performance
170 - 762 PS
|
Drive
RWD, 4x4
|
Features
-
|
|
Segment
Roadster
|
Models |
Performance
310 - 630 PS
|
Drive
RWD
|
Features
-
|
|
Segment
Suv 5 doors
|
Models |
Performance
250 - 590 PS
|
Drive
4x4
|
Features
-
|
|
Segment
Cabrio
|
Models |
Performance
180 - 460 PS
|
Drive
RWD
|
Features
-
|
|
Segment
Sedan
|
Models |
Performance
180 - 580 PS
|
Drive
RWD, 4x4, FWD
|
Features
-
|
Întrebări frecvente despre Maserati
Câte modele are Maserati în prezent?
Maserati are 23 de modele în portofoliu. Destul de variat, nu? De la sedanuri de lux până la SUV-uri, gama e impresionantă. Ai clasici precum Ghibli și Quattroporte, apoi modelele moderne — Grecale, Levante, și superba MC20. Fiecare e o declarație de intenție. Lux și performanță, mereu.
Când a fost fondată Maserati și care e povestea de la început?
1914. Bologna, Italia. Frații Maserati au pornit ceva extraordinar. Nu doar o companie — o filozofie. Știi cum e, când ceva e născut din pasiune pentru viteza și mecanică? Aia e Maserati. Au început cu mașini de curse, apoi au trecut la automobiles de lux pentru oamenii care înțelegeau diferența dintre a merge repede și a o face cu stil. Ghibli din 1962? Game-changer. Quattroporte a redefinit ce înseamnă un sedan sport italian. Apoi au venit SUV-urile — Levante, Grecale — și brusc, oamenii au înțeles. Poți avea SUV fără să renunți la suflet. Asta e Maserati.
Care e tehnologia semnificativă care diferențiază Maserati?
Twin-turbo. Asta e semnătura Maserati, sincer. Motoare care respiră adânc și livrează putere într-un mod care te ține lipit de scaun. Nu e doar despre numere — 630 hp la MC20, de pildă — e despre cum simți fiecare picătură de benzină transformată în accelerație pură. Suspensie adaptivă? Check. Sistemul de tracțiune cu distribuție inteligentă? Check. Dar iată ce-i special: Maserati nu se gândește la tehnologie ca la o checklist. O gândesc ca la o conversație între șofer și mașină. Fiecare decizie tehnică e despre asta. Controlul, feedback-ul, senzația. Nici o mașină Maserati nu-i niciodată doar eficientă. E întotdeauna o experiență.
Are Maserati vehicule electrice și care e viitorul electrificării?
Maserati se mișcă către electrificare. Trebuie. Toți o fac. Dar cum o faci fără a pierde sufletul mărcii? Asta e întrebarea, nu? Compania a anunțat versiuni hibride și electrice pentru modelele principale. Opțiunile electrice încep să apară în portofoliu. MC20 va avea o versiune electrică. Grecale și alte SUV-uri vor primi variante hibride. Nu e abandon al tradițiilor — e evoluție. Motoarele twin-turbo nu dispar peste noapte, dar viitorul e clar. Maserati înțelege că a fi de lux în 2025 nu mai înseamnă doar putere brută. Trebuie și responsabilitate. Și, să fim sinceri, o mașină electrică Maserati cu 800+ hp? Asta sună ca o declarație destul de tare.
Ultima actualizare
2026-02-22
Sursă
Maserati S.p.A. (official), Ministero dei Trasporti e della Mobilità Sostenibile, Wikipedia, Associazione Nazionale Filiera Italiana Motoristica (ANFIA), Museo Nazionale dell'Automobile di Torino
Toate datele tehnice sunt preluate din specificațiile oficiale ale producătorului și sunt actualizate în mod regulat.