Wiesmann – Date Tehnice 1996–2013

Tip caroserie
Transmisie
Motor
Tracțiune
Direcție
Număr de uși
Cilindree
de la
până la
Putere

CP

CP

Accelerație

s

s

An
de la
până la
Preț

$

$

Wiesmann

Fondat
1993-01-01
Fondator
Martin Wiesmann, Friedhelm Wiesmann
Țara de origine
Germany
Sediu
Dülmen, North Rhine-Westphalia
Grup
Modele în catalog
3
Producție anuală
~0.05 thousand vehicles

Doi frați germani au avut o idee nebună. Martin și Friedhelm Wiesmann au vrut să construiască mașini de sport în stil clasic, dar cu tehnologie modernă — și au făcut-o în 1985 din garajul lor din Dülmen. Gândesc-vă la asta. În plin boom al BMW-urilor și Porsche-urilor, doi ingineri pasionați hotărăsc să creeze ceva complet diferit. Fără fabrica uriaşă. Fără buget minim. Doar pur şi simplu: pasiune şi amestecul ei cu o mână de mecanici talentaţi care înţelegeau ce înseamnă o maşină adevărată.

Wiesmann nu e o companie care se gândește la volume. Nici măcar la profit masiv. Ideea lor? Fiecare automobil construit manual, din fibre de carbon și aluminiu, cu motoare BMW tuning și o filosofie care sună retro dar e total modernă. Producția anuală? Nu depășește 50 de unități. Niciodată. Asta înseamnă că fiecare mașină Wiesmann e practic o piesă de colecție din ziua în care iese din atelier. Poziționate în nișa ultra-premium a roadsterelor și GT-urilor, mașinile lor sunt pentru cei care refuză compromisul între stil și performanță — și au bani să-și permită această refuzare.

Astazi, gama lor combină tradiția cu inovație pe cai pur neobișnuite. Legenda Roadster rămâne piesa de rezistență, un clasic modern cu motor V8 turbocharged care nu-și pierde farmecul. Apoi e GT-ul, mai agresiv și mai puternic, gândit pentru cei care vor performance brut. Și iată că apare viitorul — Project Thunderball, care promite o versiune electrică a acestui vis. Schimbarea vine. Dar fără a abandona ADN-ul mării.

Toate modelele Wiesmann
wiesmann GT
GT
wiesmann Project Thunderball
Project Thunderball
wiesmann Roadster
Roadster

Istoria Wiesmann

Wiesmann. Nume german, atelierul mic, doar doi frați. 1985 — Martin și Friedhelm Wiesmann au deschis porțile unui vis în Dülmen, o localitate liniștită din Renania de Nord-Westfalia. De ce au făcut asta? Pasiune pură. Aceștia nu au fost doar ingineri care voiau să fabrice mașini, ci visători care credeau că o mică companie poate face lucruri pe care producătorii mari nu îndrăznesc. Începuturile au fost modeste — o garniță de pasionați care reconstruiau mașini clasice și creatonul pentru ceva original, ceva care să pulseze cu personalitate.

Primii ani au fost grei. Foarte grei. Întreaga industrie automobilă germană era dominată de giganți cu buzunare adânci și fabrici imense. Wiesmann nu avea nici unu din acestea. Iar apoi, în 1993, au lansat Roadster-ul — o mașină care i-a făcut pe toți să se gândească diferit. O roadster ușoară, manuală, cu motor BMW V8 și un design care amintea de anii 1960, dar cu tehnologie modernă. Asta a schimbat totul. Nu a fost o revoluție pe piață, dar a fost o declarație: Wiesmann știe ce face.

Momentul de cotitură a venit în 2002. GT-ul și Roadster-ul au devenit obiecte de dorință pentru colecționari și pasionați de pe întreaga lume. Motoarele BMW — mai întâi V8, apoi V10 — ofereau performanță reală. Mâinile meșterilor germani construiau fiecare detaliu cu precizie. Între 2002 și 2010, aceste modele au devenit symbole ale craftmanship-ului german. Profitabilitate? Limitată. Reputație? Legendară.

Apoi criza a lovit. 2008 a adus recesiune, iar piața pentru supercaruri cu prețuri mari s-a prăbușit. Wiesmann a trebuit să se reinventeze — o mișcare riscantă pentru un brand atât de mic. Au continuat cu variante îmbunătățite ale modelelor existente, au explorat diferite motoare, au încercat să rămână relevanți. Nu a fost ușor. Compania s-a luptat, a strâns din dinți, și-a păstrat identitatea chiar când mulți credeau că e sfârșitul.

Astăzi, Wiesmann nu mai produce mașini clasice. Noul capitol include modele electrice — liniile electrice promise pentru viitor, inclusiv Project Thunderball, un concept care încearcă să păstreze sufletul Wiesmann-ului într-o eră nouă. Vor reuși? Greu de spus. Dar dacă doi frați au construit ceva de durată în 1985 cu nimic în buzunar, poate că o companie cu aceeași determinare poate face și mai mult acum.

Concluzie: Pasiunea Într-o Marcă Mică

Wiesmann nu e pentru toată lumea — și asta e exact punctul. O mână de meșteri care refuză să facă compromisuri, care construiesc fiecare mașină ca și cum ar fi a lor, pentru că într-un fel și sunt. Într-o lume obsedată de scale, automatizare și numere în foi de calcul, Wiesmann merge pe sens invers și nu se uită înapoi. Asta e rară, asta e curajoasă, asta e complet germană în felul ei — meticuloasă, neînduioasă, pasionată.

Poate că nu vei găsi aici un SUV electrizant sau o flotă de mașini electrice care să-ți schimbe viața. Dar dacă cauți adevăr într-o mașină? Dacă îți pasă de fiecare detaliu, de fiecare senzație la volan? Atunci Wiesmann nu-ți oferă doar transport. Oferă o declarație. O promisiune. O mică, frumoasă rebeliune.

Categorii de modele Wiesmann

Prezentare tehnică a modelelor Wiesmann

SegmentModelePerformanțăTracțiuneCaracteristici
Segment
Roadster
Models
Project Thunderball, Roadster
 Performance
193 - 912 PS
 Drive
RWD
 Features
-
Segment
Coupe
Models
GT
 Performance
407 - 555 PS
 Drive
RWD
 Features
-

Întrebări frecvente despre Wiesmann

Câte modele are Wiesmann?

Wiesmann produce trei modele principale: Project Thunderball, Roadster și GT. Sunt mașini de lux cu performanțe ridicate. Destinate unui segment foarte nișat. Toate trei sunt roadstere sau grand tourers cu motoare puternice și design exclusivist — fiecare cu personalitatea sa distinctă și clientelă devotată.

Când a fost înființată Wiesmann?

Wiesmann a fost fondată în 1985 de doi frați, Martin și Friedhelm Wiesmann, în Dülmen, Germania. Au pornit din pasiune pentru mașini de performanță. Design clasic cu tehnologie modernă — asta era ideea. Compania a rămas o operațiune relativ mică, producând doar câteva sute de vehicule pe an. Nu e vorba de volum. E vorba de artizanat și exclusivitate.

Care este tehnologia semnificativă a Wiesmann?

Wiesmann se concentrează pe construcția ușoară — șasiu din aluminiu și carrosserie din fibră de carbon. Asta e semnul lor distinctiv. Folosesc motoare BMW cu performanțe înalte, iar fiecare mașină e asamblată manual de către meșteri. Aceasta permite rapoarte putere-greutate excepționale și handling precis. Nu e doar tehnologie. E o filozofie a purității mecanice.

Wiesmann produce mașini electrice?

Nu, Wiesmann nu produce mașini electrice. Compania rămâne dedicată motoarelor cu combustie internă. În special modelele cu motoare BMW turbo. Asta nu-i o limitare — e o alegere deliberată. Dacă sunteți interesat de vehiculele electrice din industrie, puteți consulta catalogul vehiculelor electrice, dar Wiesmann nu figurează acolo. Și asta e în regulă.

Care este cel mai popular model Wiesmann?

Roadster-ul Wiesmann este cel mai cunoscut și solicitat model. E o mașină deschisă, elegantă, cu linii clasice. Performanțe moderne. Reprezentă perfect filosofia brandului: ușor, rapid, pur. Puteți vedea specificațiile complete ale Roadster-ului pentru a înțelege de ce. Mulți colecționari îl consideră piesa centrală a oricărei colecții de mașini de lux. Nu-i surprinzător.

Unde sunt sediile Wiesmann?

Wiesmann are sediul în Dülmen, Germania. Operează din 1985 din același loc. Aceasta este o mică localitate din Renania de Nord-Westfalia — nu o fabrică uriaș. Fabrica lor rămâne locul unde sunt asamblate manual toate vehiculele. Păstrează tradiția și controlul calității. E rar să vezi o companie de mașini de lux care rămâne în același loc timp de patru decenii. Asta spune ceva despre stabilitate și dedicație.

Ultima actualizare

2026-02-22

Sursă

Wiesmann GmbH (official), Kraftfahrt-Bundesamt, Wikipedia, Verband der Automobilindustrie (VDA), Deutsches Automobilmuseum

Toate datele tehnice sunt preluate din specificațiile oficiale ale producătorului și sunt actualizate în mod regulat.