Decodează o dimensiune de anvelopă în geometria ei reală — înălțimea flancului, diametrul total, circumferință, capacitate de încărcare și indice de viteză — sau compară două dimensiuni pentru plus-sizing, cu diferența de diametru, eroarea vitezometrului și un verdict clar de ±3%.
Fiecare indice de sarcină corespunde greutății maxime pe care o poate susține o anvelopă la presiunea nominală.
| Indice de sarcină | Sarcină maximă (pe anvelopă) |
|---|---|
| 60 | 250 kg |
| 61 | 257 kg |
| 62 | 265 kg |
| 63 | 272 kg |
| 64 | 280 kg |
| 65 | 290 kg |
| 66 | 300 kg |
| 67 | 307 kg |
| 68 | 315 kg |
| 69 | 325 kg |
| 70 | 335 kg |
| 71 | 345 kg |
| 72 | 355 kg |
| 73 | 365 kg |
| 74 | 375 kg |
| 75 | 387 kg |
| 76 | 400 kg |
| 77 | 412 kg |
| 78 | 425 kg |
| 79 | 437 kg |
| 80 | 450 kg |
| 81 | 462 kg |
| 82 | 475 kg |
| 83 | 487 kg |
| 84 | 500 kg |
| 85 | 515 kg |
| 86 | 530 kg |
| 87 | 545 kg |
| 88 | 560 kg |
| 89 | 580 kg |
| 90 | 600 kg |
| 91 | 615 kg |
| 92 | 630 kg |
| 93 | 650 kg |
| 94 | 670 kg |
| 95 | 690 kg |
| 96 | 710 kg |
| 97 | 730 kg |
| 98 | 750 kg |
| 99 | 775 kg |
| 100 | 800 kg |
| 101 | 825 kg |
| 102 | 850 kg |
| 103 | 875 kg |
| 104 | 900 kg |
| 105 | 925 kg |
| 106 | 950 kg |
| 107 | 975 kg |
| 108 | 1000 kg |
| 109 | 1030 kg |
| 110 | 1060 kg |
| 111 | 1090 kg |
| 112 | 1120 kg |
| 113 | 1150 kg |
| 114 | 1180 kg |
| 115 | 1215 kg |
| 116 | 1250 kg |
| 117 | 1285 kg |
| 118 | 1320 kg |
| 119 | 1360 kg |
| 120 | 1400 kg |
| 121 | 1450 kg |
| 122 | 1500 kg |
| 123 | 1550 kg |
| 124 | 1600 kg |
| 125 | 1650 kg |
| 126 | 1700 kg |
Simbolul de viteză reprezintă viteza maximă susținută pentru care este omologată anvelopa.
| Simbol | Viteză maximă |
|---|---|
| J | 100 km/h |
| K | 110 km/h |
| L | 120 km/h |
| M | 130 km/h |
| N | 140 km/h |
| P | 150 km/h |
| Q | 160 km/h |
| R | 170 km/h |
| S | 180 km/h |
| T | 190 km/h |
| U | 200 km/h |
| H | 210 km/h |
| V | 240 km/h |
| W | 270 km/h |
| Y | 300 km/h |
Un marcaj precum 225/45 R17 94V respectă standardul ISO/ETRTO imprimat pe fiecare anvelopă de autoturism. Primul număr (225) este lățimea secțiunii în milimetri. Al doilea (45) este raportul de aspect — înălțimea flancului ca procent din lățime — așa că un număr mai mic înseamnă un flanc mai scund și mai sportiv. Litera (R) indică o construcție radială, iar 17 este diametrul jantei în inci. Codul final 94V este descrierea de serviciu: indicele de sarcină (94 = 670 kg pe anvelopă) și simbolul de viteză (V = 240 km/h).
Diametrul total este cel care contează atunci când schimbi dimensiunile. Deoarece vitezometrul este calibrat pe circumferința de rulare originală, montarea unei anvelope mai înalte face ca mașina să parcurgă o distanță mai mare la fiecare rotație a roții decât presupune vitezometrul — astfel încât acesta afișează o valoare mai mică, iar tu mergi în realitate mai repede decât indică. Regula generală din industrie este să rămâi în limita de ±3% față de diametrul original la plus-sizing; dincolo de aceasta, pot fi afectate precizia vitezometrului, calibrarea ABS-ului și a controlului stabilității, precum și spațiul de gabarit.
225 este lățimea secțiunii anvelopei în milimetri. 45 este raportul de aspect — înălțimea flancului reprezintă 45% din lățime, deci 101,25 mm în acest caz. R indică o construcție radială, iar 17 este diametrul roții (jantei) în inci. Dacă există un cod final precum 94V, 94 este indicele de sarcină (670 kg pe anvelopă), iar V este simbolul de viteză (valabil până la 240 km/h).
Adesea da, în anumite limite. Regula obișnuită de plus-sizing este să menții diametrul total în limita de aproximativ ±3% față de cel original, astfel încât circumferința de rulare — și, prin urmare, precizia vitezometrului, calibrarea ABS-ului și spațiul de gabarit — să rămână apropiate de ceea ce așteaptă mașina. Modificările de lățime și de jantă trebuie de asemenea să se potrivească cu roata și caroseria, iar noua anvelopă trebuie să atingă sau să depășească indicii de sarcină și de viteză originali. Verifică întotdeauna plăcuța cu presiunile și dimensiunile anvelopelor a vehiculului și consultă un specialist în anvelope înainte de montare.
Un vitezometru măsoară rotația roții și o convertește în viteză presupunând circumferința anvelopei originale. O anvelopă mai înaltă parcurge o distanță mai mare la fiecare rotație, așa că vitezometrul afișează o valoare mai mică — mergi în realitate mai repede decât indică. O anvelopă mai scundă face invers. Eroarea procentuală este egală cu modificarea procentuală a diametrului total, exact ceea ce raportează modul de comparare.