Vad du hittar här
Arkivsidor år för år med broschyr-PDF:er, nyckelspecifikationer och länkar till relaterade modeller.
Det här arkivet samlar 44 originalbroschyrer för Chevrolet Blazer från 1969 till 2024. Samlingen dokumenterar fem decennier av utveckling för denna amerikanska SUV-klassiker – från originalmodellen genom de kompakta S-10-generationerna till dagens Blazer EV och RS-varianter. Broschyrerna kommer från åtta olika marknader och visar regionala konfigurationer och utrustningsalternativ. Bilhistoriker, forskare och entusiaster får här tillgång till primärkällor för att förstå Blazers designhistoria och marknadsutveckling.
Arkivsidor år för år med broschyr-PDF:er, nyckelspecifikationer och länkar till relaterade modeller.
Originalutgåvor från tillverkaren dokumenterar utrustning och tillval precis som de erbjöds.
Använd sökning eller årsbläddraren nedan. Varje broschyrkort länkar till fullständig PDF-nedladdning.
Öppna ett år för att se detaljer och ladda ner broschyren.
När Blazer introducerades på den amerikanska marknaden 1969, mötte det en växande efterfrågan på kompakta SUV:ar för familjebruk. Chevrolet presenterade en 5,0-liters V8 med 307 hästkrafter som standardalternativ, kompletterad med en sparsammare 250-kubiktum sexcylinder. Fyrhjulsdriften var tillgänglig för köpare som behövde extra grepp i svårare terräng.
Blazer-programmet för 1970 omfattade två radavstånd – K5 på 104 tum för den kortare versionen och K10 på 106 tum för den längre. Båda fanns som två- och fyrförare, vilket gav köpare fyra grundkonfigurationer innan val av motor. Sexcylindriga 250-kubiktums motorn levererade 155 hästkrafter, medan V8-varianten på 350 kubiktum erbjöd 165 hästkrafter. Kombinationen av kortare hjulb
När Blazer anlände till marknaden 1971 hade Chevrolet skapat ett kompakt alternativ till de större utilityfordon som dominerade. Fyrhjulsdrivet chassi, stabil V8-motor på 5,7 liter med 250 hästkrafter och enkel konstruktion gjorde det attraktivt för både arbete och äventyr. Två- och fyrdörrarsversioner fanns tillgängliga, vilket öppnade marknaden för olika köparbehov i Nordamer
Blazern distribuerades redan 1973 till Skandinavien, där nordiska köpare uppskattar praktisk konstruktion. Ramkonstruktionen gav stabil grund för svenska vägar, medan det oberoende fjädringsystemet fram absorberade ojämnheter effektivt. Fyrhjulsdriften var standard för många marknader, en funktion som nordiska ägare värdesatte under vinterförhållanden. Motorn på 5,7 liter utvec
Det tvärgående placerade 5,7-liters V8-motorn levererade 145 hästkrafter och var konstruerat för amerikansk efterfrågan på kraft och tillförlitlighet. Ramkonstruktionen och fyrhjulsdriften som tillval gjorde Blazer lämplig för både väg och terräng. Tvådörrars- och fyrdörrarsvarianterna delade samma mekaniska grund, men den senare erbjöd praktisk plats för större familjer.
Blazer-utbudet för 1975 omfattade två karossversioner: den klassiska tonade kupén och den öppnare variant med avtagbart tak. V8-motorn på 5,7 liter levererade 165 hästkrafter genom en treväxlad automat. Utöver dessa fanns även en bensinmotorversion för mindre krävande användare. Chevrolet erbjöd flera färgkombinationer och interiöralternativ, vilket gjorde att varje Blazer kund
När den uppdaterade Blazer-serien nådde marknaden 1976 erbjöd Chevrolet både kompakt K5-modellen och större varianter med V8-motorer upp till 5,7 liter. Ramkonstruktionen förstärktes för bättre terränggång, medan interiören blev mer rymlig. För nordamerikanska köpare som sökte en robust familjefordon med terrängkapacitet blev detta modelljahr ett naturligt val.
I en tid då Ford Bronco och International Scout dominerade segmentet, presenterade Chevrolet Blazern som ett helhetskoncept för nordamerikansk ägarskap. V8-motorn på 5,7 liter med 165 hästkrafter motsvarade tiden, medan den rymliga kupén lockade familjer som behövde både dragkraft och säkerhetsutrustning. Flera trimväljare fanns tillgängliga för att matcha olika köpares behov.
Den tvärgående V8-motorn på 305 kubiktum levererade 160 hästkrafter i basversionen, medan den större 350-kubiktums-varianten utvecklade 175 hk för 1979 Blazer. Denna helt omarbetad andra generation av Chevrolets sport-utility presenterades endast i vänsterkörning för nordamerikanska marknader. Fjädringen hade förbättrats märkbart, och interiören hade moderniserats med nya sätes
Under 1980 distribuerades Blazer primärt på den amerikanska marknaden, men dess rykte för robusthet nådde även Skandinavien. V8-motorn på 5,7 liter levererade 160 hästkrafter och var konstruerad för långsiktig tillförlitlighet. Interiören var väl skyddad mot väta och smuts, praktisk för användare som värderade både vardaglig körning och friluftsliv.
Det tvärgående monterade V8-motorn på 305 kubiktum—när det valdes—levererade 160 hästkrafter för 1981 års Blazer. Den längre fyrdörrsvarianten och den kortare tvådörrsvarianten delade samma 104 tums hjulbas och stiv fjädring, en konstruktion som prioriterade genomslagskraft framför mjukhet i fjädringen.
Utbudet för 1982 omfattade två och fyra dörrar, där fyrhjulsdriven version erbjöds med växellådan 700R4 automatisk för första gången. Motoralternativen spände från en 2,5-liters raka fyra till en 5,7-liters V8, vilket gav köpare verklig valmöjlighet inom segmentet för kompakta terrängfordon den året.
När 1983 års modell nådde den svenska marknaden, erbjöd Chevrolet en tvåväxlad fyrhjulsdrift i K5-varianten specifikt för nordiska förhållanden. Den tvärmonterade 5,0-litersmotorn utvecklade 155 hästkrafter, tillräckligt för både väg- och terränganvändning. Svenskar uppskattade dess direkta styrning och höga sittposition, ideal för snöiga vägar och skogsterräng.
I en marknad där Ford Bronco och Jeep Cherokee dominerade, tog Blazer 1984 en egen väg. Chevrolet erbjöd en större, mer komfortabel tolkning av terrängbilen—något som tilltalade skandinaviska köpare som sökte både säkerhet och praktisk användarbarhet. V6-motorn på 2,8 liter var väl anpassad för nordiska förhållanden.
År 1985 lanserades den uppdaterade Blazer-serien på den nordamerikanska marknaden med förbättrad interiör och moderniserad frontdesign. V6-motorn på 2,8 liter levererade 160 hästkrafter genom en tregradersautomatisk växellåda. Karosseriets ökade styvhet och förbättrad tätning gjorde den lämpligare för nordiska väderförhållanden än tidigare generationer.
Hjärtat i 1986 års Blazer var en tvärstallad 2,5-liters fyrcylindrig motor som levererade 120 hästkrafter, eller som alternativ fanns en 5,0-liters V8 på 210 hk. Ramkonstruktionen behölls från tidigare, men fjädringen förfinades för bättre komfort på väg. Fyrhjulsdriven och med elektronisk differentialspärr erbjöd den nordisk vägtäckning och terräng.
Utbudet omfattade två karossvarianter: den klassiska fyrhjulsdriven versionen och en tvåhjulsdriven utgåva för mindre krävande användare. V8-motorn på 5,7 liter med 210 hästkrafter stod till buds för köpare som prioriterade dragkraft, medan den mindre V6-motorn på 2,8 liter med 160 hestakrefter tilltalade dem som sökte bättre bränsleekonommi. Inredningen hade moderniserats avse
När 1988 års modell nådde marknaden, erbjöd Chevrolet ett brett utbud för nordiska köpare: både två- och fyradörrars versioner fanns tillgängliga. Fyrhjulsdriften var välutvecklad för skandinaviska vägar, och värmesystemet dimensionerat för kallklimat. Motorn på 5,7 liter levererade 210 hästkrafter med en konstruktion som tålde nordiska vinterförhållanden.
Blazern från 1993 byggdes på en långsträckt stålram med enkelupphängning fram och fjäderaxel bak—en klassisk amerikansk konstruktion. Fyralitriga V6-motorn levererade 160 hästkrafter och var standardalternativ för nordiska marknader, medan V8:an på 5,7 liter erbjöds för köpare som prioriterade dragkraft. Fyrhjulsdriften var tillgänglig på högre trimmåer, utformad för skandinavi
När 1995 års uppdatering nådde marknaden, presenterade Chevrolet en SUV-rad som mötte växande efterfrågan på större familjekörning. Fyrhjulet fördelning och en väl utvecklad V6-motor på 4,3 liter gjorde Blazer till ett praktiskt val för nordiska köpare som sökte американsk rymslighet kombinerad med hanterbarhet.
Modellyaret 1999 presenterade Blazer i fyra varianter: tvådörrars och fyradörrars versioner med två motoralternativ. V6:an på 4,3 liter levererade 190 hästkrafter, medan fyrcylindriga motorn erbjöd 120 hästkrafter för sparsamare köpare. Utbudet omfattade flera utrustningspaket och färgkombinationer, vilket gjorde det möjligt för köpare att skräddarsy sitt fordon enligt preferen
I en marknad där Ford Explorer och Jeep Grand Cherokee dominerade, hävdade sig Blazer genom sitt enkla koncept. V6-motorn på 4,3 liter levererade 190 hästkrafter—inte spektakulärt, men tillförlitligt. Fyrhjulsdriften var väl utformad för nordiska förhållanden, och karosseriealternativen två och fyra dörrar tilltalade olika köparbehov.
Den nordiska marknaden fick 2003 års Blazer med uppdaterad interiör och det pålitliga V6-motorn på 4,3 liter med 190 hästkrafter. Fjädringsgeometrin justerades för att hantera svenska vägar bättre, och värmesystemet förbättrades för nordiska vintrar. Fyrhjulsdriven variant var standardalternativ för köpare som prioriterade säkerhet på halt underlag. Chevrolet fokuserade på enke
År 2005 omfattade Blazer-utbudet två karossversioner: tvådörrars och fyrdörrars SUV. V6-motorn på 4,3 liter med 190 hästkrafter var standard, med fyrväxlad automat som huvudöversättning. Interiören uppgraderades med ny instrumentbräda och reglage, medan fyrhjulsdriften förstärktes för nordisk vinteranvändning.
I 2019 års sortiment mötte Chevrolet Blazer konkurrens från Jeep Cherokee och Ford Edge, men erbjöd en distinkt tvådörrars silhuett bredvid den fyrdörrarsmodellen. En tvålitrig turbo på 245 hästkrafter drev båda varianterna, medan fyrhjulsdriften var valfri för nordamerikanska köpare som prioriterade vinterberedskap.
När Blazer återvände till marknaden 2020 presenterades det som ett alternativ för köpare som sökte praktisk SUV-skala utan de högsta kostnaderna. Turbomotorn på 2,0 liter levererade 237 hästkrafter, tillräckligt för nordiska körkrav. Fyrhjulsdrift var standard på de flesta konfigurationer, och höjden på 226 millimeter säkerställde god markfrihet på vägar med snö och is.
I en segment fylld av etablerade japanska och europeiska konkurrenter, ställde sig 2021 Blazer med ett 2,0-liters turbomotor på 228 hästkrafter. Säkerhetsutrustningen för året inkluderade automatisk nödbromsning och körfältsövervakning som standard på högre trimmarna. Nordiska köpare fann särskild värde i de förbättrade vinteregenskaperna jämfört med föregångaren.
År 2022 distribuerades Blazer på nordamerikanska marknaden i tre utrustningsversioner: LS, RS och Premier. Turbomotorn på 2,0 liter levererade 228 hästkrafter genom en åttaväljarautomat. Fyrhjulsdriven var tillgänglig på samtliga varianter, vilket tilltalade köpare i regioner med varierande väderförhållanden. Säkerhetsutrustningen omfattade adaptiv farthållare och kollisionsvar
Det tvärsmonterade 2,0-liters turbomotorn levererade 230 hästkrafter med en väl kalibrerad turbo som svarade snabbt även vid låga varvtal. För 2023 hade Chevrolet förbättrat värmehållningen i kupén och utökat värmesätenas täckning—detaljer som nordiska köpare värderade högt. Fjädringen justerades för att hantera både vägar och mindre ojämn terräng utan att offra komforten.
År 2024 omfattade Blazer-utbudet på den israeliska marknaden flera utrustningsnivåer med fokus på praktisk funktion. Femdörrars karosseri, turbomotor på 2,0 liter med 228 hästkrafter och åttavältig automat bildade grunden. Utbudet inkluderade säkerhetspaketen som krävdes för regionen, med förstärkt klimatisering och värmereflekterande glas. Fyrhjulsdrift var tillgänglig för köp
Under 2024 introducerade Chevrolet Blazer EV som en helt elektrisk SUV-crossover, designad för nordamerikansk marknad men med relevans för skandinaviska köpare intresserade av importerade amerikanska modeller. Med allt-hjulsdrift som alternativ och en räckvidd på drygt 470 kilometer erbjöd den praktisk elfordonsteknik för familjer som prioriterade utrymme och moderna säkerhetss
Den tvåliters turbomotorn i 2023 Blazer RS utvecklade 228 hästkrafter och kopplades till en femväxlad automat, en kombination som prioriterade stabilitet framför extrema prestanda. Fyrhjulsdriften var tillgänglig för Colorados bergiga terräng och vinterklimat, medan standardutrustningen omfattade digitala instrument och anslutning för smartphone. Chevrolets fokus låg på att erb
I ett segment där Toyota och Datsun redan etablerade sig, ankom Chevrolet S-10 Blazer 1983 med ambitionen att erbjuda amerikansk volym och prisvärdhet. Konkurrenterna från Japan fokuserade på tillförlitlighet; Chevrolet satsade på större motor—en 2,8-liters V6 med 110 hästkrafter—och flexibel karossvariation. Den oberoende framvagnen förbättrade körkänslan jämfört med äldre ste
Den nya S-10 Blazer distribuerades till nordiska marknader från 1984, där den möttes med intresse från köpare som sökte något mindre än fullstorleks-Blazern. Med fyrhjulsdrift som standard på många marknader och en 2,8-liters V6 som levererade 160 hästkrafter, motsvarade den Scandinavian krav på vägarnas användbarhet och vinterberedskap.
År 1986 omfattade S-10 Blazer-utbudet fyra olika karossvarianter: tvådörrars, fyrdörrars, samt specialversioner med öppen bak. Motorerna sträckte sig från en 2,5-liters fyrcylindrig basmotor till ett kraftfullt V8-aggregat på 305 kubiktum med 185 hästkrafter. Fyrhjulsdriften var tillgänglig som tillval, och interiören hade uppdaterats med modernare instrument och bekvämlighetsd
Det tvärsmonterande V6-aggregatet på 4,3 liter, utvecklat för amerikansk marknad men nu exporterat till Europa, levererade 160 hästkrafter tillsammans med ett robust fyrväxlat växellåde. Konstruktionen byggde på stela axlar och stegad ram—en mekanisk filosofi som överlevt från tidigare årtionde men som fortfarande tjänade nordiska köpare väl i hårt terräng.
Arkivet innehåller 44 originalhandlingar som spänner över hela Chevrolet Blazers historia. Samlingen omfattar broschyrer, återförsäljarkataloger, pressmeddelanden och fabriksdokumentation från flera generationer. Det representerar en av de mest omfattande digitala samlingarna av Blazer-dokumentation som finns tillgänglig.
Arkivet sträcker sig från 1969, året då den ursprungliga Blazer debuterade, till 2024. Denna 55-åriga period fångar modellens utveckling genom alla huvudgenerationer. Även om samlingen är omfattande kan vissa mellanliggande år ha begränsad dokumentation beroende på tillgänglighet.
Ja. Arkivdokumenten är värdefulla resurser för restaureringsforskning. Originalbroschyrer och fabriksdokumentation ger autentiska specifikationer, färgalternativ och designdetaljer specifika för varje modellår. De fungerar som referensmaterial för att verifiera autenticitet och förstå periodkorrekt utrustning.
Samlingen innehåller dokument från 8 olika regionala marknader, vilket visar hur Blazer anpassades för olika territorier. Du hittar marknadsspecifika broschyrer, återförsäljarkataloger och marknadsföringsmaterial som visar regionala variationer i utrustning och marknadsföringsmetoder.
Arkivet täcker fyra distinkta Blazer-linjer: den ursprungliga Blazer, S-10 Blazer, moderna Blazer och nya Blazer EV. Dessutom är Blazer RS-varianten dokumenterad. Denna omfattande generationstäckning sträcker sig från originalmodellen från 1969 till samtida elektriska fordon.
Arkivsidan fokuserar på dokumenten själva och deras historiska sammanhang. Katalogsidan betonar bilens specifikationer. Här bläddrar du genom faktisk fabriksdokumentation; där läser du tekniska detaljer om fordonet. Båda tjänar olika forskningsändamål och är komplementära.
Arkivet utökas kontinuerligt när nya dokument upptäcks, bevaras och digitaliseras. Uppdateringar sker oregelbundet enligt anskaffnings- och katalogiseringsscheman. Prenumeranter meddelas när betydande tillägg görs i samlingen.