Vad du hittar här
Arkivsidor år för år med broschyr-PDF:er, nyckelspecifikationer och länkar till relaterade modeller.
Arkivet innehåller 62 originalbroschyrer från Chevrolet Camaro som speglar modellens hela historia från 1968 till 2024. Samlingen omfattar återförsäljarkataloger från 13 internationella marknader och dokumenterar alla karosserivaranter: coupé, cabriolet, RS, sexcylindrig och Final Edition. Tillverkarnas kataloger visar stilistisk utveckling och marknadspositioning under fem decennier. En väsentlig resurs för automobilhistoriker, samlare och forskare som intresserar sig för det amerikanska muskelbilarnas arv.
Arkivsidor år för år med broschyr-PDF:er, nyckelspecifikationer och länkar till relaterade modeller.
Originalutgåvor från tillverkaren dokumenterar utrustning och tillval precis som de erbjöds.
Använd sökning eller årsbläddraren nedan. Varje broschyrkort länkar till fullständig PDF-nedladdning.
Öppna ett år för att se detaljer och ladda ner broschyren.
År 1968 omfattade Camaros katalog flera karossutföranden och motoralternativ: från en sparsmakad sexcylindrig enhet till en imponerande V8 på 396 kubiktum med 375 hästkrafter. Coupén erbjöds med olika utrustningsnivåer, och köpare kunde välja allt från praktisk grundkonfiguration till fullt utrustad sportversion med luftintag och racing-stripes. Denna bredd gjorde Camaro tillgä
När Camaro 1969 nådde den skandinaviska marknaden var det som ett statement. Amerikanarna hade konstruerat en sportbil med oberoende framvagn och V8-motorer upp till 396 kubiktum – 375 hästkrafter som utmanade det nordiska köpets rationella tänkande. Det var en helt annan världsbild än vad Volvo och Saab förespeglade.
Fyra carrosseriversioner stod på katalogen för 1970: coupén och cabrioleten delade samma plattform, men erbjöd helt olika köpupplevelser. Motorbeteckningarna sträckte sig från den sparsamma sexcylindriga 250 kubiktumaren till V8-alternativen på 350 och 396 kubiktum. Inredningsalternativ varierade från grundläggande sportiv utformning till fullt utrustade luxusversioner, vilket
När 1971 års Camaro nådde marknaden hade Chevrolet uppdaterat interiören väsentligt och behållit det väl beprövade V8-motorkonceptet. Basutförandet tog en 350-kubiktums motor på 250 hästkrafter, medan en 400-kubiktums variant levererade 300 hästkrafter för köpare som ville ha mer. RS-versionen med sina karakteristiska dubbelstrålkastare blev den mest synliga varianten på vägar
I ett segment där japanska konkurrenter började hota med bättre bränsleekonomи, stod Camaro 1972 på sin kraft: V8-motorer upp till 454 kubiktum levererade råstyrka. Tre karossalternativ—coupé, cabriolet och det nya Landau-taket—mötte olika köparprofiler. Säkerhetsbumpar enligt federal standard omformade fronten, men mekaniken förblev beprövad och robust för nordiska förhållande
Den nordiska marknaden mottog 1973 års Camaro med försiktigt intresse. Chevrolet hade anpassat distributionen för västra Europa och Skandinavien, men leveranserna till Sverige var begränsade. Motorn på 454 kubiktum var kraftfull men drickare; sexcylindern tilltalade praktiska köpare. Säkerhetsutrustningen följde amerikanska standarder, och vinterprestanda var en fråga som få br
Det tvärsmonterade 5,7-liters V8-motorn levererade 185 hästkrafter i Camarots 1974 års konfiguration—en konstruktion som redan visade tyngdpunkten på effektivitet snarare än råstyrka. Chevrolet behöll det klassiska längsgående drivlinan, trots att Europas småbilstillverkare redan experimenterade med tvärgående layout. Karosseriets breda spår och låga gravitation förblev nordisk
För den nordiska marknaden 1978 var Camaró tillgänglig med förbättrad säkerhetsutrustning och förstärkt kaross för nordiska väderförhållanden. Sexcylindermotorn på 3,2 liter var förstahandsvalet för köpare som värderade bränsleekonomi och tillförlitlighet över råkraft. Suspensionen hade justerats för stabilitet på väta vägar.
Den tvärgående V6-motorn på 2,8 liter bildade grunden för Camaro 1979, med små-block V8-alternativ för dem som sökte mer kraft. Chevrolet behöll konstruktionen från tidigare år men förfinade motorutbudet för att möta minskade bränslepriser och växande miljömedvetenhet. Basen var solid—bakhjulsdriven, klassisk tvådörrars layout—men förbrukningen och körupplevelsen skilde sig mar
Under 1980 distribuerades andra generationen Camaro till nordamerikanska marknader med två motoralternativ: en V8 på 305 kubiktum som utvecklade 160 hästkrafter, och en sparsam V6 på 2,8 liter. Chassiet hade förstärkts för bättre väghållning, och karosserilinjer följde den amerikanska sportbilstraditionen. Bilen nådde de västeuropeiska marknaderna senare genom begränsad export.
Tredje året för denna generation innebar en uppdaterad fyrventilsmotor på 2,5 liter för basmodellen, medan V8-varianten på 5,0 liter behöll sina 190 hästkrafter. Framvagnen genomgick förbättringar i fjädring för att ge stadare körbeteende på motorväg—en prioritering som återspeglade 1981 års fokus på bränsleekonomi och väghållning snarare än ren acceleration.
År 1982 erbjöd Camaro-katalogen ett brett urval: fyrcylindriga basversioner med 2,5-liters motor möttes av V8-alternativet på 305 kubiktum. Coupé-karosseriet dominerade utbudet, medan tillvalen sträckte sig från sportpaket till bekvämlighetsuppsättningar. För den svenska marknaden, där Chevrolet hade begränsad närvaro, representerade modellen en amerikansk sportig motpol till S
När 1983 års Camaro nådde marknaden, representerade den en förnyad fokusering på praktisk sportighet för den nordamerikanska köparen. Chassit hade skärpts för bättre vägkontakt, och motoralternativen sträckte sig från en sparsam fyrcylindrig motor till en robust V8 som tilltalar prestationssökande. Denna bredd gjorde modellen relevant för flera köpargrupper samtidigt.
I en marknad där Mustangs tredje generation och Firebird växte i styrka, behöll Camaro 1984 sin position genom muskulös design och rättfram prestandafilosofi. V6-motorn på 2,8 liter med 150 hästkrafter tillhandahöll ekonomisk tillgång, medan V8:an på 5,0 liter erbjöd 190 hästkrafter för köpare som sökte verklig acceleration. IROC-Z-varianten markerade prestationsämbitionen för
Det uppdaterade Camaro-utbudet för 1985 nådde den svenska marknaden med två motorkonfigurationer: sexcylindern på 2,8 liter med 140 hästkrafter och V8:an på 305 kubiktum med 215 hk. Den förbättrade luftintaget och den omarbetade instrumentpanelen märktes av svenska köpare som värdeskapande detaljer. Sportbilen erbjöds främst som coupé med valmöjlighet för löstagbart tak.
1987 års Camaro-katalog omfattade fyra huvudsakliga konfigurationer: basmodellen med 2,8-liters V6, Sport Coupe, IROC-Z och Z28. V8-varianten på 5,0 liter levererade 225 hästkrafter för de köpare som sökte prestanda. Den uppdaterade fronten och strammade chassit gjorde bilen mer konkurrenskraftig, även om den fortfarande var en rent amerikansk muskelkupé utan större tekniska öv
I ett segment dominerat av Mustang och japanska konkurrenter, stod Camarot sitt kast 1989. Den tredje generationen hade bevarat sin formel: V6:an på 2,8 liter levererade 170 hästkrafter, medan V8:an på 5,0 liter gav 235. För nordiska köpare förblev modellen en importvara, men dess mekaniska enkelhet och amerikanska pålitlighet tilltalade sportbilar-entusiaster.
I ett marknadssegment där Chevrolet Camaro mötte Ford Mustang och Chrysler Dodge Challenger, framstod 1991-modellen som en robust amerikansk muskelkupé. Motorutbudet sträckte sig från 3,1-liters V6 till den kraftfulla 5,7-liters V8 med 305 hästkrafter i Z28-versionen. Säkerhetsutrustningen följde amerikansk standard för året, medan karossutförandet erbjöd både coupé och cabriol
Det tvärmonterade V6-aggregatet på 3,4 liter utvecklade 160 hästkrafter, men det var det längsgående V8-blocket på 5,7 liter med 275 hästkrafter som definierade Camarons karaktär 1993. Treväxlad automatväxel eller femväxlad manuell överförde kraften. För nordisk smak var detta en märklig Amerikaanse överdrift—men tekniken var solid.
Fyra karossvarianterna fanns i 1994 års katalog: coupén och cabrioleten dominerade utbudet, medan specialutgåvor kompletterade sortimentet. V6-motorn på 3,8 liter levererade 200 hästkrafter för daglig körning, men V8 LT1 med 305 hästkrafter erbjöd en helt annan prestationsnivå. Interiören hade moderniserats med uppdaterade instrument och förbättrad klimatkontroll för nordisk an
Den amerikanska marknaden mottog 1997 års Camaro med uppdaterad front och moderniserad interiör, medan V8-motorn på 5,7 liter levererade oförändrad kraft på 305 hästkrafter. Z28-varianten fick förbättrad fjädring och starkare bromsar, vilket gjorde den mer hanterbar för köpare som sökte både prestanda och daglig körkomfort. Bilen var fortfarande ett rent amerikanskt koncept uta
År 2000 fanns Camaro i två huvudvarianter: med treradsmotor på 3,8 liter eller V8-motorn LS1 på 5,7 liter med 325 hästkrafter. Utbudet omfattade både Z28-coupén och standardutförandet, båda med samma klassiska design från tidigare 1990-tal. Interiören erbjöd både sportiga Z28-stolar och mer ergonomiska alternativ för vardagsbruk.
I en tid då Dodge Challenger var borta och Mustang närmade sig sitt femte årtionde, stod Camarón 2002 som en av få amerikanska muskelbilar. Konkurrensen var faktiskt minimal på den nordamerikanska marknaden. Motorn—V6 på 3,8 liter eller V8 LS1 på 5,7 liter—erbjöd val mellan ekonomi och prestanda. Karosserierna coupé och cabriolet delades plattform.
Den femte generationen Camaro distribuerades på nordiska marknader från 2010 med två huvudsakliga motorkonfigurationer: en 3,6-liters V6 på 304 hästkrafter för daglig körning, och en 6,2-liters V8 på 426 hästkrafter i SS-versionen. Stabil chassikonstruktion och modernt fjädringssystem gjorde den lämplig för skandinavisk väghållning och säkerhetskrav.
Coupémodellen dominerade katalogen 2012, men året visade även utvecklingen av ett convertible-alternativ som skulle lanseras senare. V6-motorn på 3,6 liter med 312 hästkrafter var standard för europeiska marknader, medan sexväxlad manuell låda erbjöds tillsammans med automatisk transmission. Karosserivarianterna omfattade både hårdtakskupé och framtida cabrioletversion, vilket
När den sjätte generationen Camaro nådde marknaden 2013, erbjöd Chevrolet en bred palett av utföranden. Coupéversionen med hårt tak och cabrioleten täckte olika köparbehov, medan SS-varianten tilltalade prestationssökande. Motorkrafterna sträckte sig från 323 hästkrafter i sexcylindriga V6-motorn till 426 hästkrafter i V8-enheten.
I en tid då amerikanska muskelbilar mötte europeisk konkurrens på hemmaplan, stod Camaro 2014 för klassisk V8-filosofi. Mot motsvarigheter som Dodge Challenger och Ford Mustang erbjöd den ett balanserat chassi och bättre styrning än tidigare generationer, även om bränslekonsumtionen förblev högt på dagordningen.
Den nya generationen 2015 distribuerades till nordiska marknader med särskild uppmärksamhet på säkerhetsutrustning för höga latituder. Den 3,6-liters V6:an levererade 323 hästkrafter, medan turboversionen på 2,0 liter erbjöd 275 hk. Plattformsbytet till alfa-ramverket förbättrade stabilitet och väghållning, vilket värderades högt av skandinaviska köpare.
Det tvärsmonterade turbomotorn på 2,0 liter levererade 275 hästkrafter och var den ekonomiska ingångspunkten för sjätte generationen. Parallellt erbjöds en 3,6-liters V6 på 335 hk och en 6,2-liters V8 med 455 hk för prestationssökande. Alla varianter byggde på GM:s nya Alpha-plattform, som reducerade vikten med 200 kilogram jämfört med föregångaren och förbättrade hanteringen a
År 2017 omfattade Camaros katalog fyra karossvaranter och tre motoralternativ, från turbodiesel till V8 LT1 med 455 hästkrafter. Utbudet speglade två nordamerikanska marknader med skilda krav på utrustning och säkerhetssystem. Varje variant adresserade en specifik köparprofil inom det amerikanska muscle-car-segmentet.
När 2018 års modell presenterades hade Chevrolet moderniserat chassit för både vardagskörning och sportig framfart. Turbomotorn på 2,0 liter med 275 hästkrafter tilltalade de praktiska köparna, medan V8:an på 6,2 liter med 455 hk vädjade till performance-entusiaster. Stabilitetsystem och uppdaterad styrning gjorde bilen mer tillgänglig för nordiska förhållanden.
Medan Dodge Challenger och Ford Mustang dominerade segmentet, höll sig Chevrolet Camaro 2019 konkurrenskraftig genom skarpare design och förbättrad chassibalans. Den 6,2-liters V8:an levererade 455 hästkrafter, medan en turbomatad 2,0-liters fyrcylindrig motor erbjöd 275 hk för kostnadsmedivetna köpare. Australien och USA fick den fullständiga utbudet.
I en marknad dominerad av tyska sportbilar och japanska konkurrenter, stod Camaro 2021 som en amerikansk outsider. Mot Ford Mustang och Dodge Challenger kämpade den med uppdaterad digital instrumentering och förbättrad infotainmentsystem. V8-motorn på 6,2 liter levererade 495 hästkrafter, medan turbovarianten på 2,0 liter erbjöd ett mer måttfullt alternativ. En analog maskin i
Det sista året för Camaros försäljning i Sverige präglades av två motoralternativ: V8:an på 6,2 liter med 455 hästkrafter och en turbomotor på 2,0 liter för sparsammare körare. Chevrolet distribuerade 2022-modellen genom ett begränsat nätverk av återförsäljare, främst i större städer. Säkerhetsutrustningen inkluderade automatisk nödbromning och körfältsövervakning. Katalogerna
Sjätte generationens Camaro från 2023 byggde på en väl beprövad plattform med tvärgående V8-motor på 6,2 liter som levererade 455 hästkrafter. Trots att elmotorisering redan dominerade marknaden valde Chevrolet att behålla bensinmotorn intakt—en sista klassisk tolkning innan produktionen upphörde helt.
År 2024 erbjöd Camaro fyra huvudsakliga konfigurationer för Argentina och Mexiko: V8-motorerna i 6,2-liters och 3,6-liters utförande, turbomotorn på 2,0 liter, samt kabriolet- och coupéversioner. Säkerhetsutrustningen inkluderade adaptiv farthållare och kollisionsvarnare—teknik som nordiska köpare förväntade sig, men som här framställdes som premiumtillval.
I ett segment dominerat av tyska sportbilar och japansk precision, stod 2023 Camarots Final Edition som sista representant för amerikansk muskelkulturen. Med 6,2-liters V8 på 455 hästkrafter eller turbo-sexcylinder på 335 hk, erbjöd den två vägar in i slutfasen. Säkerhetsutrustningen motsvarade tidens krav, men det var närmast-sist-chansen-mentaliteten som drev försäljningen.
När den sjätte generationen Camaro RS nådde marknaden 2018, presenterades den med ett fokus på daglig körbarhet trots sitt aggressive utseende. Den magnetoreologiska fjädringen justerades för olika väg- och vädertillstånd, vilket gjorde den praktisk även för nordiska förhållanden. Tioväxlad automatväxellåda eller sexväxlad manuell erbjöds tillsammans med flera motorkonfiguratio
I ett segment där den tredje generationen Mustang och Dodge Challenger redan dominerade, presenterade Chevrolet Camaro RS som ett väletablerat alternativ. Säkerhetsutrustningen för 2021 inkluderade moderna kollisionsvarnare och autonom bromsning—väsentlig för nordisk marknad. Turbomotorn på 2,0 liter med 275 hästkrafter erbjöd ett praktiskt kompromiss för skandinaviska körförhå
Katalogen för 2022 omfattade två karossalternativ: coupén och cabrioleten, båda tillgängliga med 6,2-liters V8-motorn. Rapid Blue-målningen var en begränsad utförande för den japanska marknaden, medan övriga marknader erbjöds klassiska färgval. Interiören följde samma sportiga linje, med fokus på förarmiljön snarare än komfort för passagerare.
Utbudet för 2018 omfattade SS-coupén i en enda konfiguration: tvådörrars kaross med 6,2-liters V8-motor på 455 hästkrafter. Transmissionen var en sexväxlad automat. Utöver motorn fanns Recaro-säten, Magnetic Ride Control-fjädring och ett sportorienterat chassi. Färgvalen inkluderade klassiska amerikanska nyanser. För den koreanska marknaden var detta en exklusiv variant—importe
När den uppdaterade Camaro-serien nådde marknaden 2019, presenterades SS-varianten med ett starkt fokus på prestanda. V8-motorn på 6,2 liter levererade 455 hästkrafter genom ett tioväxlat automatgetriebe. Både coupé- och cabrioletkarosser fanns tillgängliga, var och en utrustad med moderna säkerhetssystem och infotainment-lösningar för den nordiska köparen som sökte amerikansk
Katalogen för 2020 omfattade Camaro SS med det klassiska V8-motorn på 6,2 liter som levererade 455 hästkrafter tillsammans med tiogångers automatisk växellåda. Utbudet var fokuserat—coupé i en konfiguration—men utrustningen omfattade moderna säkerhetssystem och infotainment anpassat för den koreanska marknaden, där köpare värderade amerikansk muskelkraft.
När den sjätte generationen Camaro nådde marknaden 2016, erbjöds cabrioleten med sex-cylindrig motor som ett mer ekonomiskt alternativ till V8-varianten. Den nya plattformen fokuserade på vikt och styvhet, vilket förbättrade körupplevelsen på nordiska vägar. Naturligt aspirerad 3,6-liters V6 med 323 hk mötte efterfrågan från köpare som sökte prestanda utan extrem bränsleförbruk
I ett segment dominerat av Ford Mustang och Dodge Challenger kom Camaro Six SS 2021 med en tydlig positionering: V6-motorn på 3,6 liter levererade 335 hästkrafter, tillräckligt för att hävda sig bland konkurrenterna utan överdrivet bränsleförbruk. Colorado-marknaden fick både kupé och cabriolet i samma katalog, båda med sportiva detaljer.
När Camaro 2023 anlände till den japanska marknaden presenterades den med Vivid Orange som signaturfärg. Modellen byggde på samma plattform som tidigare generationer, men målades för en specifik regional strategi. V8-motorn på 6,2 liter levererade 455 hästkrafter genom ett välutvecklat tioväxlat automatväxel.
När 2012 års Camaro ZL1 presenterades, tog den plats i det amerikanska segmentet för muskelbilar med oprättstödd styrka. Chevrolet erbjöd tre karossversioner på marknaden: LS som bas, 2SS med förbättrad utrustning, och denna ZL1 för köpare som vägrade kompromisser. Den sexliters V8-motorn med supercharger levererade 580 hästkrafter genom antingen manuell eller automatisk växell
På mexikansk marknad levererades 2022 ZL1 genom ett begränsat distributionsnätverk, främst fokuserat på större städer. Coupé och cabriolet var tillgängliga, medan den sexväxlade manuella växellådan och den nya tioväxlade automaten båda erbjöds. Även om Mexiko inte är känt för sina vinterkrav, tillhandahöll Chevrolet samma säkerhetsteknologi och stabilitetskontroll som på andra
Arkivet innehåller 62 originaldokument som sträcker sig från 1968 till 2024. Denna samling inkluderar fabriksprospekt, återförsäljarkataloger, presspaket och officiell litteratur som dokumenterar Camaros hela produktionshistoria. Nya material läggs till när de blir tillgängliga, så samlingen fortsätter att växa.
Dokumenten sträcker sig från 1968, modellens debutår, till 2024. Även om arkivet täcker denna hela 56-årsperiod, är täckningen inte enhetlig för varje enskilt år. Vissa decennier har mer omfattande dokumentation än andra, vilket återspeglar tillgängligheten av överlevande originalmaterial från olika epoker.
Ja. Fabriksprospekt och återförsäljarkataloger ger autentiska specifikationer, färgalternativ, utrustningsnivåer och detaljer som är väsentliga för korrekt restaurering. Presspaket erbjuder teknisk information och tidsperioddetaljer. Dessa originaldokument hjälper restauratörer att verifiera äkthet och fatta välgrundade beslut.
Samlingen inkluderar 13 marknadsspecifika varianter som representerar olika regioner och försäljningsområden. Dessa dokument visar hur Chevrolet anpassade Camaro för olika marknader, inklusive olika trimnamn och specifikationer. Regionala varianter avslöjar intressanta skillnader i hur bilen marknadsfördes globalt.
Denna arkivsida fokuserar på dokumenten själva—deras tillgänglighet, täckning och forskningsvärde. Katalogsidan presenterar specifikationer och detaljer om bilen. Här utforskar du tillgänglig originallitteratur. Där lär du dig om bilens egenskaper och design över generationer.
Arkivet täcker flera generationer och varianter inklusive original Camaro, Camaro RS, Camaro Six Convertible, Camaro Final Edition och Camaro Rapid Blue. Var och en representerar olika produktionsperioder och marknadspositionering. Denna mångfald gör att du kan spåra modellens utveckling genom autentiska tidsperiodmarknadsföringsmaterial.
Samlingen växer när originalmaterial upptäcks och förvärvas. Det finns ingen fast uppdateringsschema—tillägg beror på dokumentens tillgänglighet och autentisering. Samlare och entusiaster bidrar regelbundet med nyligen upptäckt litteratur, så att kontrollera regelbundet kan avslöja nyligen tillagda prospekt.