Vad du hittar här
Arkivsidor år för år med broschyr-PDF:er, nyckelspecifikationer och länkar till relaterade modeller.
Det här arkivet samlar 15 originalbroschyrer för Citroën AX från perioden 1986–1995, från fem europeiska marknader. Samlingen dokumenterar den franska kompakten genom sina huvudsakliga varianter: standard-AX, terrängversionen AX 4×4 Piste Rouge, Air France Madame-utgåvan och den banbrytande AX Electrique. Autentiska återförsäljarkataloger från epoken ger inblick i kommersiell positionering, utrustningsserier och tida marknadsföringsstrategier. En värdefull resurs för bilhistoriker, forskare och entusiaster intresserade av fransk automobilteknologi.
Arkivsidor år för år med broschyr-PDF:er, nyckelspecifikationer och länkar till relaterade modeller.
Originalutgåvor från tillverkaren dokumenterar utrustning och tillval precis som de erbjöds.
Använd sökning eller årsbläddraren nedan. Varje broschyrkort länkar till fullständig PDF-nedladdning.
Öppna ett år för att se detaljer och ladda ner broschyren.
I ett segment dominerat av Volkswagen Golf och Ford Fiesta presenterade Citroën AX sitt eget svar 1986: en kompakt stadsbil med fyrmotor från 954 till 1360 kubikcentimeter. Tvärsställningen gav klassens bästa innerumskapacitet för sin längd, medan motorvalen speglade olika köpares behov—från ekonomisk stadskörning till något mer livfull framfart på landsvägen.
Den nordiska distributionen av 1987 års AX omfattade Sverige, Norge och Danmark, där modellen placerades som praktisk stadsbil för kalla klimat. Motorn på 954 kubikcentimeter levererade 45 hästkrafter, medan hydropneumatisk fjädring hanterade svenska vägar med värdighet. Säkerhetsutrustning och rostskydd var standard, vilket resonerade väl med skandinavisk köparvärdering av lån
Den tvärmonterade 1,4-liters motorn i 1988 års AX levererade tillräcklig kraft för nordisk körning utan att belasta bränsletanken alltför hårt. Fjädringen var utformad för att hantera skandinaviska vägar med lugn stabilitet, och det kompakta formatet gjorde parkering i täta städer enkelt. Treväxlad eller fyrväxlad manuell växellåda fanns att välja, båda anpassade för praktisk d
Katalogen för 1989 omfattade AX-modellen för japansk marknaden med två carrosseriutföranden: fyrdubbiga saloon och en kompakt kombi-variant. Motorn var den välbekanta 954 cm³-fyrventilaren med fem växlar. Säkerhetsutrustningen följde japanska normer, medan Citroëns minimalistiska inredningsfilosofi bibehölls. Utbudet var begränsat men väldefinierat för målgruppen.
Det tvärgående monterade 954-kubikcentimetermotorn levererade 60 hästkrafter med nordisk sparsamhet — exakt vad skandinaviska köpare väntade sig. Femväxlad manuell låda, lätt styrning för stadskörning, och en stomme konstruerad för att hålla i hårt väder. År 1990 var AX redan etablerad i Sverige som en rationell stadsbil utan överflöd.
Motorn var ett känt 1,4-liters fyrcylindrat som levererade 80 hästkrafter, kopplat till fyrhjulsdriven teknik—en sällsynt kombination för en stadsbil 1992. Citroën prioriterade vintervägar och snöiga bergvägar framför körkomfort på motorväg. Femväxlad manuell låda och lågt tyngdpunkt gjorde den väl lämpad för nordiska förhållanden utan den tunga känsla som större fyrhjulsdrivna
När den uppdaterade AX-familjen nådde svenska showrooms 1989 var marknaden redan väl etablerad för små stadsbilarna. Citroëns svar var den Air France Madame—en speciell utgåva som fokuserade på raffinerad enkelhet snarare än prestanda. Fyrcylindriga motorn på 954 cc producerade 54 hästkrafter, tillräckligt för nordisk stadskörning. Madame-utgåvan skiljde sig genom elegant inred
I en marknad där Golf och Kadett dominerade segmentet för småbilar, presenterade Citroën 1995 en helt annan väg framåt: en fullt elektrisk AX. Motorn utvecklade 21 kW, batteriet på 84 celler gav upp till 100 kilometers räckvidd. För nordiska städer med växande miljömedvetenhet var detta ett praktiskt alternativ, även om begränsad infrastruktur för laddning motverkade utbredning
Den svenska marknaden fick tillgång till AX GT 1990 med fullt nordisk utrustning: förstärkt rostskydd, värmeisolering och en väl avvägd fyrhjulsupphängning för vägnätets krav. Motorn på 1,4 liter med 75 hk var känd för att klara höga körsträckor utan överdriven bränslekonsumtion. Säkerhetsutrustningen motsvarade svensk standard, med säkerhetsbälten i alla positioner och förstär
I en marknad där Volkswagen Golf och Ford Fiesta dominerade, presenterade Citroën AX GT Exclusive som ett alternativ med nordisk enkelhet. Fyrcylindrig 1,4-liters motor på 79 hästkrafter var tillräcklig för svenska stadskörningar. Bilen erbjöds med förstärkt fjädering och sportigt rattöverkl—praktiska uppgraderingar för skandinavisk smak snarare än ren prestanda.
På den svenska marknaden 1990 var AX GT Volcane Edition tillgänglig både som femdörrars och tvådörrars variant, båda drivna av den tvärgående 1,4-litersmotorn på 79 hästkrafter. Volcane-editionen levererades med aluminiumfälgar, sidospoiler och tonat bakruta—utrustning som betraktades som standard för sportiga småbilar i Norden. Inredningen följde samma enkla men funktionell de
I en marknad där Golf och Kadett E redan dominerade, presenterade Citroën 1987 AX Sport som ett alternativ byggd på andra principer. Motorn på 1.4 liter med 84 hk var beprövad, men det var chassiets straffade inställning och den direkta styrningen som gjorde den intressant för skandinaviska köpare som sökte något annat än den tyska normen.
När AX Sport lanserades 1988 erbjöd Citroën en kompakt sportversion med 1,4-liters motor på 75 hästkrafter. För den svenska marknaden blev denna konfiguration attraktiv tack vare sitt lilla fotavtryck och praktiska inredning. Säkerhetsutrustningen motsvarade tidens normer, och körupplevelsen på svenska vägar prisades för sitt direkta styrrespons.
Thalassa-utgåvan distribuerades på den svenska marknaden som en särskild variantutveckling av AX-serien, där 1,4-liters bensinmotorn på 75 hästkrafter representerade standardvalet. Citroën erbjöd denna edition med maritim interiörutformning och kromdetaljer, en tydlig positionering för köpare som sökte personlighet utan att offra praktisk ekonomi. Fyrhjulsupphängningen hanterad
Arkivet innehåller 15 originalhandlingar som spänner över hela AX:s produktionstid. Samlingen omfattar broschyrer, återförsäljarkataloger, presspaket och fabrikslitteratur från flera marknader och modellvarianter. Denna samling representerar en betydande del av AX:s dokumentationshistoria.
Arkivet sträcker sig från 1986 till 1995 och täcker hela första generationen av AX från lansering till mitten av 1990-talet. Även om samlingen täcker denna tioårsperiod, kanske inte alla år är lika väl representerade på alla marknader och varianter.
Ja, absolut. Arkivdokumenten tjänar som primärkällor för restaureringsarbete. Fabriksbroschyrer och återförsäljarkataloger beskriver originalspecifikationer, färgalternativ och utrustningskonfigurationer. Presspaket ger teknisk information som är värdefull för autenticitetsverifiering och periodkorrekt restaurering.
Samlingen innehåller dokument från fem regionala marknader, vilket återspeglar hur AX marknadsfördes på olika territorier. Detta inkluderar standard-AX tillsammans med specialutgåvor som Air France Madame Edition, 4x4 Piste Rouge, den elektriska varianten och högprestandamodellen GT.
Arkivsidan fokuserar på själva de historiska dokumenten—broschyrer, pressmeddelanden och återförsäljarlitteratur. Katalogsidan presenterar specifikationer och detaljer om bilen som produkt. Här utforskar ni originalperiodmaterial; där lär ni er om fordonets teknik och design.
Arkivdokumenten täcker fem distinkta AX-varianter: standard-AX, 4x4 Piste Rouge, Air France Madame Edition, AX Electrique batteridriven version och högprestandamodellen AX GT. Var och en representerar olika positionerings- och marknadsföringsstrategier under AX:s produktionsår.
Arkivet utvecklas kontinuerligt när nya originalhandlingar upptäcks och förvärvas. Uppdateringar beror på materialtillgänglighet och autentisering. Kontrollera regelbundet, eftersom viktiga fynd från privata samlingar eller återförsäljararkiv läggs till när de verifieras och katalogiseras.