Vad du hittar här
Arkivsidor år för år med broschyr-PDF:er, nyckelspecifikationer och länkar till relaterade modeller.
Det här arkivet innehåller nio broschyrer från Citroën Nemo under perioden 2008–2017. De ursprungliga återförsäljarkataloger kommer från fyra europeiska marknader och visar både standardmodellen Nemo och varianten Nemo Multispace. Samlingen är riktad till bilhistoriker, samlare och entusiaster som vill följa utvecklingen av Citroëns kompakta nyttofordon under ett avgörande årtionde för stadsmobilitet.
Arkivsidor år för år med broschyr-PDF:er, nyckelspecifikationer och länkar till relaterade modeller.
Originalutgåvor från tillverkaren dokumenterar utrustning och tillval precis som de erbjöds.
Använd sökning eller årsbläddraren nedan. Varje broschyrkort länkar till fullständig PDF-nedladdning.
Öppna ett år för att se detaljer och ladda ner broschyren.
År 2008 distribuerades Nemo primärt till det nordiska marknaden genom Citroëns etablerade nätverk. Den dieselmotoriserade versionen med 1,4 liters förbränningsmotorn och 68 hästkrafter var anpassad för skandinaviska förhållanden med robust mekanik. Enkelheten i utformningen gjorde den lätt att underhålla under nordiska vintrar, medan lastutrymmets flexibilitet tilltalade småför
Det tvärmonterade 1,4-litersmotorn levererades i två utgåvor: 68 och 87 hästkrafter, båda kopplade till manuell femväxlad låda. Framhjulsdriven konstruktion säkerställde god framkomst på nordiska vägar. Citroën prioriterade enkelhet och robusthet före elektronisk komplexitet – en filosofi som svenska köpare värderade för långsiktigt underhåll och tillförlitlighet under kalla år
År 2010 distribuerades Nemo till de nordiska marknaderna som en praktisk arbetsbil för småföretagare och hantverkare. Dieselmotorn på 1,4 liter med 68 hästkrafter var väl lämpad för dagliga körningar i stadsmiljö, medan kompakta dimensioner på 3,75 meter gjorde den lätt att manövrera på trånga vägar och parkeringsplatser.
Nemo fanns 2012 i två huvudvarianter: en treväxlad saloon och en längre lastbil. Dieselversionen med 75 hästkrafter räckte för stadskörning, medan bensinmotorn tilltalade mindre användare. Katalogen erbjöd praktiska detaljer som skjutdörrar, lågt lastgolv och modulär inredning anpassad för nordiska arbetsförhållanden.
Vid försäljningen 2015 distribuerades Nemo främst till Skandinavien och Benelux-länderna, där efterfrågan på små arbetsfordon var stabil. Den svenska marknaden mottog versioner med förstärkt rostskydd för kustklimat, medan motorn på 1,2 liter och 75 hästkrafter motsvarade nordiska krav på bränsleeffektivitet. Lastkapaciteten på drygt 600 kilogram och den korta längden på 3,6 me
Nemo-serien 2017 omfattade fyra varianter: den klassiska skåpbilen, en öppen lastbil, en personbilversion och en chassis-version för specialanpassningar. Dieselmotorn på 1,4 liter med 70 hästkrafter återstod som standardval för småföretagare och hantverkare. Bensinmotorn erbjöds för köpare som prioriterade flexibilitet framför bränsleekonomin. Varje variant behöll Citroëns kara
När denna generation nådde svenska showroomsen 2010 positionerades den som praktisk arbetshäst för småföretagare och växande familjer. Fyrhjulsdriven variant fanns inte, men dieselmotorn på 92 hk med lågt bränsleförbruk tilltalade nordiska köpare. Modulär inredning med valbara sju-sitskonfiguration gjorde den flexibel för nordiska behov.
I ett segment fyllt av större MPV:ar och praktiska stadsbussar, positionerade sig Nemo Multispace 2011 som en mellanväg. Tre sätesrader packades in utan att växa sig för stor för svenska gator och parkeringar. Motorerbjudandet var sparsamt men tillräckligt: 1,4-liters bensinmotor med 75 hk eller 1,3-liters diesel för den kostnadsnyttig köparen. Flexibilitet var huvudsaken.
Utbudet 2014 omfattade fyra karossversioner: standardsedanen, Multispace med tre sitsrader, en kombivariant och en skåpbil. Dieselmotorn på 1,4 liter med 75 hästkrafter var standard. Det modulära interiören kunde anpassas för barn, bagage eller blandad last – en nordisk prioritet i det svenska familjemarknaden.
Nemo-arkivet innehåller 9 originaldokument bestående av broschyrer, återförsäljarkataloger och fabrikslitteratur. Denna samling fångar nyckelperioder i modellens livscykel och representerar olika marknader där Nemo såldes. Varje dokument erbjuder autentiska insikter om hur fordonet marknadsfördes till kunder.
Vår samling sträcker sig från 2008 till 2017 och täcker Nemos huvudsakliga produktionsår. Detta tioåriga intervall låter dig följa hur Citroën utvecklade modellens design, funktioner och marknadsföringsstrategi över tid. Vissa år har flera dokument medan andra har begränsad täckning.
Ja. Originala fabriksbroschyrer och återförsäljarkataloger är ovärderliga för restaureringsarbete. De visar autentiska specifikationer, färgalternativ, utrustningsnivåer och tillgänglig utrustning i specifika år och marknader. Dessa dokument hjälper till att verifiera autenticitet och vägleder korrekta restaureringsbeslut.
Arkivet innehåller dokument från 4 olika marknader, vilket återspeglar hur Citroën anpassade Nemo för olika regioner. Olika länder fick olika utrustningsnivåer, funktioner och marknadsföringsmetoder. Denna regionala variation ger en mer fullständig bild av modellens globala närvaro.
Arkivsidan fokuserar på själva de historiska dokumenten: deras ursprung, år och marknader. Katalogsidan presenterar fordonets specifikationer och funktioner. Arkivet är de primära källorna, katalogen är referensmaterial om fordonets tekniska detaljer.
Ja. Samlingen täcker både standard-Nemo och Nemo Multispace-varianten. Detta låter dig jämföra hur Citroën differentierade dessa två versioner i marknadsföringsmaterial och hur den utökade Multispace positionerades till kunder under olika tidsperioder.
Vi söker kontinuerligt efter och lägger till nyupptäckta dokument i våra arkiv. Uppdateringar beror på dokumenttillgänglighet och autentisering. Om du äger original Nemo-litteratur som ännu inte finns i vår samling kan du bidra till att utöka detta arkiv.