Vad du hittar här
Arkivsidor år för år med broschyr-PDF:er, nyckelspecifikationer och länkar till relaterade modeller.
Det här arkivet samlar 94 broschyrer av Mercedes-Benz GLK från 2008 till 2024. Återförsäljarkataloger från 23 internationella marknader dokumenterar utvecklingen av denna kompakta lyxsuv under nästan två decennier. Samlingen omfattar standardmodeller tillsammans med prestandavarianter som AMG GLC 43 och AMG GLC 63. En värdefull resurs för bilhistoriker, forskare och entusiaster som söker autentisk originalfakta.
Arkivsidor år för år med broschyr-PDF:er, nyckelspecifikationer och länkar till relaterade modeller.
Originalutgåvor från tillverkaren dokumenterar utrustning och tillval precis som de erbjöds.
Använd sökning eller årsbläddraren nedan. Varje broschyrkort länkar till fullständig PDF-nedladdning.
Öppna ett år för att se detaljer och ladda ner broschyren.
År 2023 omfattade sortimentet två distinkt olika karosserier: den klassiska GLC-SUV:en och den lågare, sportigare coupévarianten. Båda delade V8-motorn på 4,0 liter med tvillingturbo, men erbjöds i två effektnivåer – 510 hk för 63-modellen och 563 för S-versionen. Urvalet av interiörkombinationer och ytterlighetskonfigurationer reflekterade AMG:s fokus på personalisering för de
När AMG-versionen av GLC nådde den kinesiska marknaden 2017, erbjöd Mercedes två karossvärianter: den klassiska femöversdörrarsedanen och den smalare coupévarianten. Båda delade samma 3,0-liters tvåturbomatad V6 på 367 hästkrafter, men coupén tilltalade köpare som sökte sportigt uttryck utan att offra daglig användbarhet. Niopindig automatväxellåda säkerställde jämn kraftöverfö
När den uppdaterade AMG-serien nådde den nordiska marknaden 2016, presenterades GLC 43 som en helt ny kategori för prestanda-medvetna köpare. Turbomatningen på sexcylindermotorn med 3,0 liters deplacement levererade 367 hästkrafter med omedelbar respons i Skandinaviens kylare klimat. Fyrhjulsdriften och adaptiv luftfjädring gjorde den lika hemmastadd på bergsvägar som på motorv
I ett segment dominerat av BMW X4 M och Audi SQ5 Coupé år 2021, positionerade sig GLC 43 Coupé genom teknisk mognad. Trelitriga tviturbon levererade 387 hästkrafter med tysk precision, medan adaptiv pneumatisk fjädring möjliggjorde både komfort och skarphet. Kinesiska marknaden fick båda karossvarianter med identisk teknik.
År 2022 nådde den uppdaterade AMG GLC 43-serien den kinesiska marknaden i två utföranden: standardmodellen och Coupé-varianten. Båda delades av en tvåturbomatad sexcylindrig motor på 3,0 liter med 387 hästkrafter och adaptiv fjädring utformad för både stadskörning och väglång komfort. Coupé-versionen erbjöd ett mer aggressivt visuellt utryck för köpare som sökte sportighet.
Den tvärmonterade 3,0-liters turbomotorn med sex cylindrar levererade 367 hästkrafter och var konstruerad för att möta höga krav på precision och långsiktigt värde. Fyrhjulsdriven chassi-teknik säkerställde stabil grepp i alla väderförhållanden, medan den sluttande coupé-taklinen framhävde sportigt uttryck utan att offra den praktiska rymdkänslan som AMG-köpare förväntade.
Distributionen 2019 omfattade tre karosstyper, varav coupé-versionen var helt ny för året. Sexcylindriga biturbon med 362 hästkrafter och niväxlad automatisk låda säkerställde både sportighet och nordisk komfort. AMG-teknik och fyrhjulsdrift gjorde den väl lämpad för svenska vägar, från högsommarvägarna till vinterförhållandena.
Katalogen för 2021 omfattade en enda karossvariant: coupé-SUV med skarpare linjer än den vanliga GLC. Turbomatad V8-motor på 4,0 liter med 504 hästkrafter, niväxlad automat, och ett chassi utvecklat för nordiska vägar—detta var den kompletta paketeringen. Inredesmaterial och säkerhetssystem följde Mercedes-Benz tradition för denna marknad.
Då Mercedes-AMG presenterade GLC 43 Coupé för 2021, adresserade den nordiska köpare med krav på både prestanda och året runt-driftssäkerhet. Tvillturbomatad 3,0-liters motor med 387 hästkrafter kombinerades med fyrhjulsdrift och adaptiv fjädring—en konstruktion som tacklade både väglag och körkomfort med ingenjörmässig precision.
Det tvärmonterade 3,0-litersexcylindriga motorn med två turboladare levererar 387 hästkrafter genom en niväxlad automat. 2022 års utgåva introducerade förbättrad elektronisk differentialspärr och adaptiv luftfjädring för indiska vägar. Allt-väder-beredskap märktes genom förstärkt underbeskyddning och rostskydd, väl anpassat för monsunklimat och hårt användande.
Det tvärgående V8-motorn i 63 S—en 4,0-liters tvåturbo på 630 hästkrafter—var handmonterad av AMG-teknikerna. Den mindre 43-varianten förlitade sig på en turbouppladdad fyracylinder med 367 hk. Båda erhöll adaptiv luftfjädring, elektronisk differentialspärr och kolfiberbromsbelägg som var kalibrerade för sin respektive prestationsnivå och körupplevelse.
I 2015 ställdes GLC mot Audi Q4 och BMW X4 på en marknad där Skandinavien efterfrågade kompakta premiumkupéer. Säkerhetsutrustningen var nordisk standard—autonom bromsning, körfältsassistans och adaptiv farthållare kom som paket. Fyrhjulsdriften var inte tillval utan norm för svenska köpare i denna kategori.
I 2016 lanserades GLC på nordiska marknader som ett fullvärdigt svar på efterfrågan efter kompakta lyxiga SUV:ar. Vänsterratten var standard, och den 2,0-liters turbomotor levererade 211 hästkrafter med fyrhjulsdrift som grundutförande. Säkerhetsutrustningen följde Mercedes-tradition: adaptiv bromsning, körfältsövervakning och aktiv säkerhet var väl integrerade redan från basmo
Den tvärgående 2,0-liters turbomotorn levererade 241 hk och arbetade tillsammans med en nioväxlad automatisk växellåda för optimal effektivitet. Fyrhjulsdriven 4MATIC-version fanns tillgänglig för nordiska väderförhållanden, medan dieselkonfigurationen med 170 hk attraherade långväga pendlare. Säkerhetsutrustningen omfattade aktiv körhjälp, adaptiv farthållare och kamerasystem—
Andra generationen GLC från 2018 presenterades med en bred motorutbud: 2,0-liters turbobenzin på 255 hk, dieselalternativ på 2,1 liter, och för marknader som Australien även kraftigare bensinvarianter. Fyra utrustningsnivåer täckte både sportiga och praktiska preferenser. Säkerhetsutrustningen omfattade adaptiv farthållare och filväxlingsassistent—tekniker som blev standard i d
När den uppdaterade modellen nådde de nordiska marknaderna 2019 erbjöd Mercedes-Benz en komplett SUV-lösning för växande köparkrets. GLC kombinerade stadskörningens behändighet med långväga bekvämlighet, med fyrcylindriga motorer som både bensin- och dieselvarianter. Säkerhetsutrustningen följde Volvos och Audis standard för året—adaptiv farthållare och kollisionsvarning var st
Utbudet för 2020 omfattade fyra huvudsakliga motorvarianter: 200, 220d, 300 och den nya 300e plug-in-hybrid. Fyrhjulsdriften var standard på de flesta versioner, medan luftfjädringen kunde justeras för olika väderförhållanden. Säkerhetsutrustningen utökades med adaptiv farthållare och körfältsassistans, funktioner som svenska köpare värderade högt under mörka vintermånader.
När den uppdaterade GLC-serien nådde schweiziska återförsäljare 2021, representerade den ett skifte i Mercedess strategi för kompakta premiumsuvar. Bensinmotorn med mild-hybridteknik på 48 volt, två liters deplacement och 258 newtonmeter vridmoment, kombinerad med niostegs automatväxellåda, svarade mot nordisk efterfrågan på effektivitet utan att offra körkomfort. Flera motoral
I en segment där Volvo XC60 och Audi Q5 redan etablerade sig, presenterade Mercedes-Benz 2022-modellen med uppdaterade säkerhetssystem för nordisk körning. Adaptiv farthållare med stöd för trafikskyltsläsning och aktiv körfältsövervakning kom som standard på högre trimmer. Fyrhjulsdriven 300 d med 245 hästkrafter blev det populäraste valet för svenska köpare.
Distributionen av den uppdaterade 2023 GLC omfattade både vänster- och högerkörningsmarknader, med anpassad instrumentering för nordisk miljö. Säkerhetssystemen utvidgades med förbättrad aktiv bromsning och adaptiv farthållare, väsentligt för skandinaviska körningsförhållanden. Motorbeteckningen spände från 204 hästkrafter i fyrcylindrig konfiguration till 367 i sexcylindrigt u
Motorn i 2024 GLC-varianten utgörs av en tvålitrig turbobenzinare med 204 hästkrafter eller en kraftigare version med 258 hk, båda utrustade med mild-hybridteknik för nordisk miljömedvetenhet. Fyrhjulsdriften är standard, och fjädringen är kalibrerad för svenska vägar med fokus på stabilitet vid höga hastigheter och vinterkörning. Säkerhetsutrustningen omfattar adaptiv farthåll
Motorn som dominerade 2017-katalogen var en tvålitrig turbo med 245 hästkrafter, monterad tvärs i motorutrymmet för optimal vridmomentöverföring. Niostegsautomaten tillämpade adaptiv skiftlogik för nordiska körförhållanden. Fyrhjulsdriften 4MATIC fördelades elektroniskt, en lösning som gjorde GLC särskilt lämplig för svenska vägar.
Utbudet 2018 omfattade fyra motorvarianter från 2.0-liters turbobenzinen med 241 hästkrafter upp till en 3.0-liters diesel. Säkerhetsutrustningen utökades med adaptiv farthållare och automatisk nödbromning som standard på flera nivåer. Både den klassiska SUV-karosserien och Coupé-varianten fanns tillgängliga, där sistnämnda tilltalade köpare som sökte en mer individuell uttryck
När den uppdaterade GLC-serien nådde marknaden 2019, erbjöd Mercedes två karossalternativ för den nordiska köparen: den praktiska femörriga sedanen och den mer stiliserad coupévarianten. Båda drev av samma tvålitriga turbo fyrcylinder med 255 hästkrafter, kopplad till nioväxlad automatisk låda. Svenska köpare kunde välja mellan olika utrustningsnivåer och fyrhjulsdrift för nord
Fyra utföranden delades katalogen 2020: GLC 300 med 255 hästkrafter, GLC 43 AMG på 385 hk, samt motsvarande coupé-varianter med lägre dachslutning. Niostegs-automaten var standard över hela sortimentet. Säkerhetsutrustningen utökades med adaptiv farthållare och förbättrad kollisionsvarning – kritiska detaljer för nordiska köpare som värderade väl-utrustad säkerhet.
När den uppdaterade GLC-serien nådde den nordiska marknaden 2021 erbjöd den väsentliga förbättringar för svenska köpare. Fyrhjulsdriften var standardutrusning på de flesta versioner, medan det nya MBUX-systemet integrerade klimatkontroll och säkerhetsfunktioner intuitivt. Motorn på 2,0 liter levererade 255 hästkrafter med låg bränslekonsumtion, och plug-in-hybriden passade väl
Det nordiska marknaden tog emot GLC 2023 med uppdaterad säkerhetsteknik och förbättrad miljöprestanda. Utbudet sträckte sig från bensinmotorn på 255 hästkrafter till plug-in-hybriden med 381 hk systemeffekt. Skandinaviska köpare värderade den förfinade körkomforten och de utökade assistanssystemen, särskilt för högnordiska körförhållanden.
När 2023-modellen nådde marknaden hade GLC 300 AMG Line redan etablerat sitt rykte som en säker val för nordiska köpare. Fyrväxlaren med turboladdning på 2,0 liter och 258 hästkrafter var väl avvägd för svenska vägar, medan den intelligenta fyrhjulsdriften hanterade både snö och is med precision. Säkerhetsutrustningen omfattade adaptiv bromsning och filhållningsassistans, funkt
Sortimentet 2021 omfattade flera motorvarianter, men Comfort-versionen med tvåliters turbobenzinen på 255 hk representerade mittvägen. Nio-växlad automatisk transmission säkerställde både körekonomi och tillräcklig prestanda för mexikansk körning, medan standardutrustningen fokuserade på väsentliga bekvämlighetsdetaljer.
När 2021 års utgåva nådde marknaden presenterade Mercedes en plug-in-hybrid för köpare som sökte miljövänlig körglädje. Det transversellt monterade 2,0-liters turbomotorn tillsammans med elmotorn levererade 255 hästkrafter totalt, medan batteriet gav upp till 50 kilometers räckvidd på enbart elström. Utrustningsnivåerna följde Mercedess etablerade mönster med omfattande säkerhe
I ett marknadssegment där konkurrensen från Audi Q5 TFSI e och Porsche Cayenne E-Hybrid växte 2018, ställde sig Mercedes GLC 350e fram med en 2,0-liters turbomotor på 255 hk tillsammans med en elektrisk motor på 114 hk. Systemet levererade 369 hk kombinerat, medan nio växlar hanterade övergångarna mellan drivlinor. Elräckvidden uppgick till omkring 50 kilometer.
När denna coupéversion nådde Skandinavien 2016, kompletterade den redan etablerad sedans- och stationärgammen. Motorn på 2,0 liters turbo levererade 204 hästkrafter genom en nio-växlad automat. Den luftfjädrade upphängningen justerades efter väderförhållanden, medan taklinjen sänktes för att ge en mer sportiv silhuett utan att offra höjdklaring för svenska vägar.
I 2017 konkurrerade GLC Coupén mot den tredje generationens BMW X4 och Audi Q4, men med en distinkt design och Mercedes-metodiken när det gällde interiörkvalitet. Turbomotorn på 2,0 liter levererade 241 hästkrafter, medan V6-dieseln på 3,0 liter utvecklade 258 hästkrafter. Båda motorer var väl lämpad för nordiska körförhållanden.
År 2018 distribuerades GLC Coupé på den nordiska marknaden med 2,0-liters turbodiesel på 170 hästkrafter och fyrhjulsdrift som standard. Luftfjädringen anpassade sig automatiskt till vägens skick och höjden, vilket var värdefullt i svenska klimat. Säkerhetssystemens omfattning—adaptiv farthållare, körfilsassistent och automatisk nödbromning—motsvarade högsta nordisk standard fö
Den tvärgående 2,0-liters bensinmotorn, tillgänglig med 255 hk, hade redan bevisat sin tillförlitlighet i andra Mercedes-modeller när 2019 års GLC Coupé introducerades. Luftfjädringen justerades för nordiska vägar, och standardiserad fyrhjulsdrift gjorde den säker på snöig vägbana. Svenska köpare värderade denna kombination av tysk prestige och praktisk nordicengineering.
Den nordiska distributionen av GLC Coupé 2020 omfattade både bensin- och dieselvarianter, där den sistnämnda var populär bland svenska köpare som värderade bränsleekonomi. Säkerhetsutrustningen följde Mercedez-Benz standarder för året: adaptiv farthållare, filväxlingsassistans och flera airbags var standard. Fyrhjulsdriven variant var tillgänglig för nordiska väderförhållanden,
Den nya generationen GLC Coupé från 2021 byggde på samma plattform som föregångaren, men ingenjörerna förfinade fjädringen för nordisk vägtopografi. Tvåliters turbomotorn levererade 255 hästkrafter tillsammans med 48-volts mild-hybridstöd, vilket gav både responsivitet och bränslesnålhet på svenska vägar. Schweiz och Kina fick identiska specifikationer, medan säkerhetsutrustnin
Fyra trimgrupper strukturerade katalogen 2022: en instegsversion med väsentlig utrustning, en mittplacerad variant med utökat komfort-paket, en sportorienterad Black Line med svartade detaljer, och en topputrustad AMG Line. Motorn var genomgående en turbobenzin på 2,0 liter med 255 hästkrafter. Säkerhetssystemen omfattade adaptiv farthållare, filbytesvarning och automatisk nödb
När denna uppdaterad utgåva nådde marknaden 2023, presenterades den som ett sportigt alternativ för köpare som sökte kupélinjer utan att offra SUV-praktikaliteten. Fyrcylindrig turbomotor på 258 hästkrafter drev fram-hjulsdrivna eller fyrhjulsdrivna versioner. Digitala instrumentpaneler och MBUX-systemet var standard i hela sortimentet.
I en kategori där tredje generationen X4 och Audi Q5 Sportback dominerade 2024, positionerade sig GLC Coupé med fokus på nordisk säkerhet och väderhantering. Trepunkts motorsystem—258 hk, 367 hk och 510 hk i AMG-versionen—mötte svenska köpares krav på både effektivitet och prestanda. Fyrhjulsdrift var standard, elektronisk stabilitetskontroll avancerad, säkerhetspaketen omfatta
Katalogen för 2021 presenterade GLC Coupé med två huvudsakliga motoralternativ. Fyrcylindrig turbo på 258 hästkrafter fanns som standardmotor, medan högre trimmade versioner erbjöd ytterligare prestanda. Utbudet av inredningspaket och säkerhetsutrustning speglade Mercedesgränssnitt mellan sportlighet och nordisk praktikalitet.
När den uppdaterade GLC Coupé-serien presenterades för den mexikanska marknaden 2021, kom 300e som en naturlig utveckling av modellutbudet. Plug-in-hybriden kombinerade en tvålitrig turbo på 255 hästkrafter med elektrisk motor på 211 hästkrafter och ett 13,5-kWh-batteri som möjliggjorde upp till 130 kilometers räckvidd på enbart el. Denna konfiguration tilltalade köpare som sök
När den nya GLK nådde Skandinavien 2008 erbjöd Mercedes en kompakt SUV byggd för nordiska vägar. Motorn, en tvålitrig bensinare på 150 hästkrafter, kombinerades med en robust femväxlad automat. Fyrhjulsdriften var valfri men väl utformad för svenska vintrar. Säkerhetsutrusningen följde tidens standard med flera krockkuddar och elektronisk stabilitetskontroll som standard.
När GLK anlände till svenska showroommen 2010 presenterades det som Mercedes-Benz svar på efterfrågan efter kompakta SUV:ar med premiumkvalitet. Motorn på 2,0 liter levererade 204 hästkrafter och kombinerades med femväxlad automat. Nordiska köpare värderade dess praktiska storlek, säkerhetsutrustning och möjligheten att välja fyrhjulsdriven för vinterkörning. Modellutbudet omfa
I ett segment dominerat av Volvo XC60 och Audi Q5, positionerade sig GLK 2011 som en kompaktare alternativ med väl genomtänkt fyrhjulsdrift. Turbomotorn på 2,0 liter levererade 201 hästkrafter med god bränsleekonomи, medan V6:an på 3,5 liter erbjöd 268 hästkrafter för mer dynamiska köpare. Mercedes fokuserade på hanterbarhet och skandinavisk körsäkerhet snarare än råa prestanda
Nordiska marknader fick GLK 2012 med utökad säkerhetsutrustning: adaptiv bromsning, körfältsvarning och nödbromsassistent var nu standard på högre trimmar. Den fyrhjulsdrivna versionen hanterade svenska vägar med stabilitet, medan motorn på 2,0 liter turbobenzin med 204 hästkrafter svarade väl för svenska förhållanden. Interiören var väl isolerad mot buller och värmereglering p
Den tvärmonterade tvolitern med turbouppladdning levererade 204 hästkrafter till fyrhjulsdriven transmission. Plattformen byggde på provade lösningar från C-klassen, vilket säkerställde både styvhet och dämpningskomfort på svenska vägar. Säkerhetsutrustningen inkluderade adaptiv bromsning och kollisionsvarning – egenskaper som nordiska köpare värderade högt denna tid.
Fyra karossvarianterna av GLK fanns i katalogen 2014: sedan, coupé, cabriolet och den praktiska stationsvarianten. Bensinmotorn på 2,0 liter levererade 208 hk, medan dieseln stod för 170 hk. Nya säkerhetssystem för nordisk marknad inkluderade aktiv bromsassistans och förbättrad elektronisk stabilitetskontroll, väsentligt för svenska väderförhållanden.
När 2015 års GLK ankom till svenska återförsäljare, representerade den en beprövad formel: kompakt SUV med fyrhjulsdrift, led-dagsljus och en uppdaterad interiör. Turbomotorn på 2.0 liter med 211 hästkrafter motsvarade vad nordiska köpare förväntade sig—tillräcklig kraft utan överflöd. Nio-växlad automat och förbättrad vägkontakt gjorde den lämplig för svenska vägar och klimat.
Arkivet innehåller 94 originaldokument om GLC. Samlingen omfattar broschyrer, prislistor, tekniska specifikationer och pressmeddelanden från olika marknader och produktionsår. Denna mångfald ger en omfattande överblick över modellens utveckling och regionala varianter sedan introduktionen.
Samlingen sträcker sig från 2008 till 2024 och dokumenterar modellens kompletta historia från den ursprungliga GLK genom omdöpningen till GLC fram till de senaste varianterna. Varje generation och större revision representeras av autentisk fabrikslitteratur. Denna tidslinje fångar modellens fullständiga utveckling under nästan två decennier.
Ja, dessa dokument är värdefulla för restaurerings- och underhållsprojekt. Tekniska specifikationer, specifikationer och originalbroschyrer innehåller exakta detaljer om utrustning, färger och konfigurationer. De hjälper till att säkerställa autentisk restaurering och förtydligar originalspecifikationerna för enskilda fordon från deras produktionsår.
Arkivet dokumenterar 23 olika regionala marknader och varianter. Denna geografiska mångfald visar hur Mercedes-Benz anpassade GLC för olika länder och marknader. Varje region hade specifika utrustningsalternativ, prisstrategier och tekniska krav som återspeglas i den ursprungliga försäljningsdokumentationen.
Arkivsidan fokuserar på historiska dokument och deras samling, medan katalogsidan täcker fordonets tekniska specifikationer. Här hittar du information om dokumenttillgänglighet, källor och sammanhang för originalbroschyrer, inte om motorprestanda eller utrustningsdetaljer.
Arkivet täcker flera generationer inklusive AMG GLC 43, AMG GLC 43 Coupe, AMG GLC 63 och ytterligare varianter. Samlingen illustrerar utvecklingen från det ursprungliga GLK-konceptet till moderna AMG-versioner. Både standard- och coupe-varianter representeras med autentisk fabrikslitteratur från sina respektive perioder.
Arkivet utökas regelbundet med nyförvärvade originaldokument. Nya fynd av broschyrer, prislistor och pressmeddelanden läggs kontinuerligt till. Den nuvarande samlingen på 94 dokument växer genom systematisk forskning och förvärv från samlare och återförsäljare världen över.