Vad du hittar här
Arkivsidor år för år med broschyr-PDF:er, nyckelspecifikationer och länkar till relaterade modeller.
Arkivet innehåller 62 broschyrer från Mercedes-Benz Viano under två decennier (2005–2024) från 17 olika marknader. Samlingen dokumenterar alla huvudsakliga varianter: Marco Polo, Marco Polo Horizon, V 200d Avantgarde, V 250 Avantgarde och Valente. Dessa originalbroschyrer från återförsäljare är en värdefull resurs för bilhistoriker, samlare och forskare som vill följa utvecklingen av detta mångsidiga fordon över tid.
Arkivsidor år för år med broschyr-PDF:er, nyckelspecifikationer och länkar till relaterade modeller.
Originalutgåvor från tillverkaren dokumenterar utrustning och tillval precis som de erbjöds.
Använd sökning eller årsbläddraren nedan. Varje broschyrkort länkar till fullständig PDF-nedladdning.
Öppna ett år för att se detaljer och ladda ner broschyren.
I ett segment där VW California och Adria Compact dominerade, tog Marco Polo en annan väg: tysk tillförlitlighet före äventyr. Motorn på 220 hästkrafter levererade 500 newtonmeter vridmoment för nordisk vägtrafik. Värmesystemet var konstruerat för kallare klimat. Svenska köpare värderade Mercedes garanti och bekväm körposition högre än specialiserade husbilstillverkare.
När Marco Polo 2015 nådde svenska marknaden, presenterades det som det praktiska alternativet för familjer som ville kombinera säkerhet med flexibilitet. Dieselmotorn på 2,1 liter levererade 136 hästkrafter – tillräckligt för svenska vägar och alpina pärlor. Interiören var genomtänkt för nordiska förhållanden: välisolerad, väl ventilerad, med robust möblering. Svenska köpare vä
Marco Polo-katalogen för 2016 omfattade två huvudkonfigurationer: standardversionen och Activity-varianten med förstärkt terräng-fokus. Dieselmotorn på 190 hk levererades tillsammans med sjuväxlad automat, vilket säkerställde både komfort och bränsleeffektivitet för nordiska långresor. Värmepump och välisolerad kabin var standardutrustning för skandinavisk användning.
I ett segment där Volkswagen T6.1 och Fiat Ducato dominerade, presenterade Marco Polo 2021 en märkbar skillnad: fabrikstillverkad kvalitet istället för eftermarknadskompromisser. V6-dieseln på 190 kW erbjöd ett jämnt kraftflöde för långväga körning. Det nordiska marknaden värderade Mercedeskvaliteten högre än priskonkurrensen från mindre etablerade campervanbygare.
I en tid då konkurrensen från Volkswagen California och Fiat Ducato-baserade alternativ växte, positionerade sig Marco Polo Horizon genom ingenjörmässig robusthet. Den tvålitriga dieseln med 136 hästkrafter var väl känd från Sprinter-linjen. Svenska köpare värderade den beprövade tekniken högt – mindre experimentell, mer påålitlig.
Den nordiska distributionen av V 200d Avantgarde under 2024 omfattade hela Skandinavien med samma specifikationsstandarder. Motorn på 2,0 liter diesel med 160 hästkrafter var utformad för att möta svenska väg- och klimatkrav med säkerhetssystem anpassade för nordiska körförhållanden. Fyrhjulsupphängningen och elektroniska stabilitetshjälpen arbetade tillsammans för förutsägbar
Katalogen 2022 presenterade V 250 Avantgarde med fyra olika interiörkonfigurationer för sju passagerare. Motoralternativen omfattade denna turbodieselversion på två liter med 163 hästkrafter, medan högre nivåer erbjöd starkare V6-enheter. Standardutrustningen inkluderade klimatreglering i tre zoner, backkamera och körhjälpspaket—väsentligt för nordisk körvana.
Andra generationen från 2014 byggde på en robust 2,2-liters dieselmotor som utvecklade 136 kW och motsvarade svenska krav på tillförlitlighet. Chassit var väl avstämt för nordiska vägar, isolering mot ljud och väder var överordnad. Sju eller åtta passagerare kunde transporteras med högre komfort än konkurrenterna erbjöd. Säkerhetsutrustningen följde Mercedes-standard för sin ti
Utbudet 2015 omfattade två dieselmotorer på 2,1 liter—136 respektive 163 hästkrafter—tillsammans med fyra- eller femplatsig inredning beroende på marknad. Schweiz och Australien fick den uppdaterade modellen med förbättrad klimatanläggning och ett moderniserat infotainmentsystem. Säkerhetsutrustningen omfattade nu aktiva bromskontroller och krockkuddar i flera rader, väsentligt
När 2016 års V-Klasse nådde den svenska marknaden, presenterades den som en praktisk familjefordon med premiumfinish. Basen låg på samma plattform som tidigare, men Mercedes hade skärpt säkerhetsspecifikationerna för nordiska väderförhållanden. Dieselmotorn på 2,0 liter med 136 eller 163 hästkrafter erbjöd låga utsläpp och låg bränsleförbrukning.
I en tid då SUV-segmentet växte, höll V-Class sin position genom överlägsen säkerhetsteknik och nordisk praktikalitet. Tre dieselmotorer från 136 till 258 hästkrafter mötte olika behov. Väl utvecklad fjädring och stabilitetssystem gjorde den väl lämpad för skandinaviska vägar. Flexibel inredning med sju eller åtta platser gjorde den relevant för både familjer och företag.
År 2018 distribuerades V-Klassen på den nordiska marknaden med två dieselmotorval: 163 hk eller 190 hk från 2,0-litern. Säkerhetsutrustningen motsvarade tidens standard, med stödjande aktiv körhjälp. Sju sittplatser, modulär inredning och högdakskonstruktionen gjorde den praktisk för nordiska familjer. Svenskar värderade dess robusta konstruktion och långsiktiga tillförlitlighe
Den tvärmonterande 2,0-liters turbodieseln levererade 163 hästkrafter och 380 newtonmeter vridmoment, konstruerad för långväga körning och stadstrafik. Trekammerklimatiseringen kunde justeras oberoende för varje sitzrad, väsentligt för nordiska klimatförhållanden. Säkerhetsutrustningen omfattade nio airbags, elektronisk stabilitetskontroll och adaptiv bromsassistent—standard fö
Katalogen 2022 omfattade två motorer: bensinvarianten på 2,0 liter med 258 hästkrafter och dieseln med 170 hästkrafter, båda kopplade till nioväxlad automatisk växellåda. Australien, Kina, Indien och Malta fick den uppdaterade frontdesignen och reviderade LED-strålkastare. Skjutdörrarna och modulär inredning förblev oförändrade—familjens styrka.
När 2023-modellen nådde nordiska showroomerna, den uppdaterade W447 erbjöd fyrhjulsdriven option för första gången i denna generation. Värmepumpteknologin förbättrade effektiviteten i kallt väder. Säkerhetssystemen utökades med adaptiv farthållare för snöiga vägar. Svenskar värderade den praktiska flexibiliteten och långsiktiga tillförlitligheten högt.
I en marknad dominerad av Volkswagen Caravelle och Toyota Proace, erbjöd Mercedes-Benz V-Klassen 2024 en premiumalternativ med diesel- och bensinmotorer upp till 204 hk. Tvärs över Skandinavien uppskattas dess oberoende fjädering på alla axlar och låga golvhöjd för enkel passagerarhantering i nordiska klimat.
I ett segment där Volkswagen Caravelle och Citroën Berlingo dominerade, positionerade sig V-Klassen 2020 som premiumalternativ. Dieselmotorn på 2,0 liter med 163 hk och åttavältig automat var standardutrusning. Marco Polo-varianten lockade nordiska campingentusiaster med integrerad kök och sovplats. Säkerhetsutrustningen motsvarade tidens högsta standard för familjekörning.
När den uppdaterade V-Klassen ankom till svenska showrooms 2021 hade Mercedes förbättrat värmesystemet och klimatanläggningen för nordiska förhållanden. Dieselmotorn på 2,0 liter med 163 hk var väl lämpad för långväga körning över svenska vägar, medan Marco Polo-varianten erbjöd integrerad sovplats och köksfunktioner för sommarcampare.
Utbudet för 2022 omfattade två bensinmotorer—en 2.0-liters fyrcylindrig med 220 hästkrafter och en uppladdat variant på 260 hästkrafter—samt två karossversioner: standardsalongen och Marco Polo Camper med integrerat sovutrymme. Klimatanläggningen var fyrzonig som standard, och säkerhetsutrustningen inkluderade nio krockkuddar och elektronisk stabilitetskontroll för nordiska kör
Motorn i 2023 års V-Klasse var en tvåliters diesel med 163 hästkrafter, kopplad till en nioväxlad automat. Chassiet hade förbättrad fjädering för att klara både stadskörning och långväga resor. Marco Polo-versionen fick ett förhöjt luftgap och all-season-däck som standard, vilket gjorde den väl lämpad för nordiska väderförhållanden och varierande vägar.
I 2019 års modellutbud konkurrerade V-Class Avantgarde mot andra stora familjebussar genom sin kombinerade säkerhetsteknik och allemansrätt-vänlig utformning. Dieselmotorn på 2,6 liter med 163 hästkrafter var väl etablerad i nordiska flottörer. Fyrhjulsdriven komfort mötte skandinavisk pragmatism.
Den tvärsmonterade 2,1-litersmotorn med 136 hästkrafter bildade hjärtat i den uppdaterade V-Klassen 2015. Konstruktionen med lågt tyngdpunkt och stabiliseringssystem gjordes för nordiska vägar och väderkrav. Dieselversionen erbjöds tillsammans med en bensinmotor på 2,0 liter med 156 hk, båda kopplade till sjuväxlad automat för jämn kraftöverföring.
År 2016 distribuerades V-Klassen på nordiska marknader med tre motoralternativ och tre utrustningslinjer. De svenska importörerna framhävde säkerhetsutrustningen—aktiv bromsassistans, stabilitetskontroll och nio airbags—som väsentlig för familjebilar i denna kategori. Klimatisering och värmepaket var standardalternativ för det nordiska klimatet.
Det tvärgående V6-aggregatet på 3,5 liter levererade 258 hästkrafter till en femväxlad automatisk växellåda—en mekanisk lösning som prioriterade tillförlitlighet framför komplexitet. Mercedes-Benz konstruerade Valenten för australisk verklig användning: robust stålkonstruktion, väl isolerad interiör mot värme, väl dimensionerad luftkonditionering för varma klimat. Säkerhetssyst
Den tvärställda motorn på 2,0-liters dieselversionen från 2005 representerade Mercedes-Benz:s praktiska inställning till rymdbehov. Konstruktionen byggde på beprövad teknologi med långsam vridmomentökning och låga emissioner—egenskaper som nordiska flottägare värderade högt. Tillgänglig i två längder, anpassad för både stadskörning och längre arbetsresor.
I 2007 stod Viano mitt i en växande marknad för familjebussar, där den konkurrerade mot Volkswagen Caravelle och större Citroën-modeller. Sexcylinderdieseln på 3,0 liter med 224 hästkrafter var en sällsynt kraftkälla i segmentet. Mercedes-Benz fokuserade på säkerhet och välutrustning snarare än sportighet, vilket tilltalade nordiska köpare som värderade pålitlighet och långsikt
Den tvärmonterade 3,0-liters dieselmotorn med 204 hk utgjorde hjärtat i Viano 2012, en arkitektur som redan hade bevisat sin lämplighet för nordiska förhållanden. Femväxlad automatväxellåda var standard, och interiören kunde konfigureras för sju eller åtta passagerare beroende på användningsändamål. Denna generation hade utvecklats med fokus på både komfort och praktisk användb
Distributionen 2013 omfattade både vänsterstyrda och högerstyrda marknader, med särskild fokus på nordiska och brittiska marknader. Den svenska specifikationen inkluderade förstärkt värmeisolering och klimatanläggning optimerad för kalla klimat. Säkerhetsutrustningen följde högsta EU-standard: ESP, flera krockkuddar och förstärkt karossstruktur var standard även på basversionen
När Viano Edition 125 nådde Skandinavien 2011, presenterades den som en arbetsplattform för nordiska förhållanden. Den tvärgående 2,0-liters dieseln med 136 hk hade redan bevisat sitt värde under höga krav. Utrustningen var rakt på sak: klimatanläggning, servostyrning och ABS var standard. Säkerhetsutrustningen följde svensk lagstiftning för bälten och stabilitetskontroll.
Viano-utbudet 2010 omfattade fyra motoralternativ, men 2,0-liters dieseln med 110 kW dominerade försäljningen. Fun och Marco Polo representerade två olika livsstilar: den förstnämnda fokuserade på daglig flexibilitet med modulära säten, den senare erbjöd pop-up-tak och sovutrustning. BlueEFFICIENCY-paketet tilltalade miljömedvetna köpare i Norden, medan säkerhetsutrustningen mo
I ett segment dominerat av volkswagen Caravelle och Citroën Jumpy, stod Viano 2013 som Mercedessvar på efterfrågan efter premiumpräglat utrymme. Den 2,0-liters diesel levererade 136 hk och nordiska köpare värderade dess robusthet på vintervägarna. Säkerhetsutrustning och ergonomi följde Mercedes standarder, inte bara MPV-normer.
Viano Marco Polo 2008 levererades till nordiska marknader med fokus på väl-genomtänkt camping-filosofi. Dieselmotorn på 116 hästkrafter och det mekaniska takliftet var konstruerat för skandinavisk enkelhet och pålitlighet. Säkerhetssystemen motsvarade Mercedes-Benz-standard, och bilen hanterade svenska vägar och norska fjäll med samma stela disciplin som vilken personbil som he
Motorn i Marco Polo 2009 var en tvålitersdiesel från V-Klassen, utmattande 136 hästkrafter och konstruerad för långsam, stabil körning. Men under huven låg också väl genomtänkt nordisk teknik: värmeisolering, tätningar utformade för fuktig nordisk klimat, och ett elektriskt pophuvud som fungerade i nordiska väderförhållanden. För svenska och norska köpare var det en påminnelse
När den uppdaterade Marco Polo nådde svenska showrooms 2013, erbjöd den en välbekant kombination av Mercedes-kvalitet och campingfunktionalitet. Dieselmotorn på 2,2 liter med 136 hästkrafter var beprövad. Takmodulen kunde höjas elektriskt för att ge extra höjd inuti, medan värmeisolasjonen var dimensionerad för nordiska förhållanden—en viktig detalj för svenska köpare.
Den tvärsmonterade 2,2-liters dieselmotorn med 136 hästkrafter utgör hjärtat i både Trend och Ambiente-versioner från 2011. Konstruktionen prioriterade robusthet och värmeisolering för nordiska förhållanden, medan utrustningsnivåerna skilde sig markant: Trend erbjöd funktionell enkelhet, Ambiente tillförde klimatanläggning och mjukare interiörmaterial. Längre chassi möjliggjord
År 2007 omfattade Viano-serien fyra huvudsakliga utföranden, och X-Clusive stod för det mest välutstyrt alternativet. Med 2,0-liters diesel på 110 hk delades motorn med övriga varianter, men här kompletterades det av läderklädsel, tvåzonsklimatsystem och förstärkt ljuddämpning. En praktisk familjevan med komfortnivåer från högre segment.
I en marknad där konkurrensen från nya europeiska och asiatiska furgoner skärptes, stod Vito 2021 för nordisk tillförlitlighet och långsiktigt värde. Motorn på 2,0 liter diesel, i versioner upp till 150 hästkrafter, motsvarade svenska krav på effektivitet och miljöprestanda. Tre längdvarianter—4,90, 5,40 och 5,90 meter—tillgodosåg både stadstransporter och regionala logistikupp
Motorblocken i 2023 Vito-serien var utvecklade för långvarig driftssäkerhet under skiftande klimatförhållanden. Dieselmotorerna med gemensam insprutning levererade mellan 110 och 190 hästkrafter, medan den nya elversionen eVito erbjöd 204 hk med omedelbar vridmoment från start. Växellådorna var genomtestade för både urbana stopp-och-går-körmönster och långväga transportuppdrag,
Vito-serien 2024 omfattade tre karossvaranter: kompaktfurgonen för stadstransporter, långversionen för större laster och minibussen med åtta passagerarplatser. Alla delades samma 2.0-liters dieselmotor på 140 hästkrafter, kopplad till en åttaväxlad automat. Det nordiska marknaden fick förstärkt värmeisolering och väl utprövade väg- och säkerhetssystem som standard.
Arkivet innehåller 62 originalhandlingar om Viano. Denna samling omfattar broschyrer, tekniska specifikationer och specialiserad dokumentation från flera marknader och produktionsår. Dokumenten sträcker sig från 2005 till 2024 och dokumenterar nästan två decenniers utveckling av modellen.
Arkivet täcker perioden 2005-2024 utan luckor. Detta representerar hela produktionen av Viano under denna period. Varje år är representerat i samlingen, vilket ger kontinuerlig dokumentation av modellens utveckling och dess regionala varianter över två decennium.
Ja, originalfabriksdokument är värdefulla för restaureringsarbete. De innehåller detaljerade tekniska specifikationer, utrustningsalternativ och originalfärgpaletter. Ägare och restauratörer hittar nödvändig information för att troget återskapa originalstatus och autentiska konfigurationer för sina fordon.
Arkivet innehåller dokument från 17 olika marknader. Detta återspeglar hur Mercedes-Benz anpassade Viano till specifika regionala krav. Varje marknad hade särskilda utrustningsalternativ och konfigurationer, alla dokumenterade i originalbroschyrerna och katalogerna i denna samling.
Arkivet dokumenterar varianterna Marco Polo, Marco Polo Horizon, V 200d Avantgarde, V 250 Avantgarde och Valente. Dessa representerar olika produktlinjer och specialiseringar som erbjöds under produktionen. Varje variant har dedikerad dokumentation som visar dess unika positionering.
Arkivsidan fokuserar på själva dokumenten: originalbroschyrer, säljmaterial och tidsperiodkataloger. Katalogsidan behandlar fordonets specifikationer och tekniska detaljer. Detta arkiv presenterar hur Mercedes-Benz marknadsförde Viano genom samtida källor.
Arkivet växer regelbundet när nya originalhandlingar upptäcks och digitaliseras. Den nuvarande samlingen på 62 föremål representerar våra nuvarande behållningar, men vi lägger kontinuerligt till material. Besök regelbundet för att upptäcka nykatalogiverade broschyrer och dokument.