Vad du hittar här
Arkivsidor år för år med broschyr-PDF:er, nyckelspecifikationer och länkar till relaterade modeller.
Tjugoåtta marknader, hundra broschyrer, en modell. Nissan Pickup presenterades helt olika beroende på var den såldes mellan 2009 och 2025. Från Frontier till Navara AT32 visar det här arkivet hur samma fordon anpassades för olika regioner, köpargrupper och marknadskrav. Geografin är nyckeln: varje marknad fick sin egen berättelse om samma pickup.
Arkivsidor år för år med broschyr-PDF:er, nyckelspecifikationer och länkar till relaterade modeller.
Originalutgåvor från tillverkaren dokumenterar utrustning och tillval precis som de erbjöds.
Använd sökning eller årsbläddraren nedan. Varje broschyrkort länkar till fullständig PDF-nedladdning.
Öppna ett år för att se detaljer och ladda ner broschyren.
När 2012 års utgåva nådde marknaden hade Frontier redan etablerat sig som ett praktiskt val för nordamerikanska köpare. Andra generationen erbjöd V6 2,5-liters motor eller V8 4,6-liters alternativ, fyrhjulsdriven eller bakhjulsdriven. Enkel konstruktion, rak design, fokus på funktionalitet snarare än raffinemang—nordisk köparmentalitet skulle ha känt igen filosofin.
Frontiersortimentet 2013 omfattade två kabinutföranden: King Cab för flexibilitet och Crew Cab för familjer som behövde både lastutrymme och passagerare. V6-motorn på 4,0 liter levererade 261 hästkrafter, tillräckligt för svenska tyngdlaster på väg eller på arbetsplatsen. Fyrhjulsdriven bas gjorde den lämplig för nordiska väderförhållanden.
Det tvärs monterade V6-aggregatet på 4,0 liter producerade 261 hästkrafter och drev Frontiern genom både femväxlad manuell och femväxlad automatisk växellåda. Fjädringen framtill var oberoende, baktill användes bladfjädrar—en konstruktion som prioriterade laststabilitet och långsiktig hållbarhet över bekvämlighet.
Den nordiska marknaden mottog Frontier 2015 främst som importerad variant, tillgänglig i tre kabinkonfigurationer för den amerikanska marknaden. 2,5-litersmotorn på 152 hästkrafter eller V6:an på 261 hk erbjöd val mellan bränsleekonomiska och kraftfulla alternativ. Fyrhjuladrivningen var väl anpassad för svenska vägar, även om modellen främst riktades mot yrkesförare och bönder
I segmentet för mellanklassiga pickuper stod Frontier 2016 mot Toyota Tacoma och Chevrolet Colorado med en 2,5-liters bensinmotor på 152 kW. Nissan fokuserade på pålitlighet och framkomligt paket snarare än på tekniska nyheter, ett val som tiltalade köpare som värderade konstans.
När 2017 års Frontier ankom till nordamerikanska marknader, fortsatte Nissan en väl etablerad formel: praktisk mittklasslastbil med begränsad komplexitet. Fyraliters-motorn på 2,5 liter levererade 170 hästkrafter—tillräckligt för daglig arbetsuppgift och lastning. Tre kabinkonfigurationer—regular, King Cab och Crew Cab—möjliggjorde val enligt behov. Fokus låg på tillförlitlighe
Utbudet 2018 omfattade två kabin—King Cab och Crew Cab—samt flera utrustningsnivåer för den nordamerikanska marknaden. Motorn på 2,5 liter med 170 hästkrafter var väl beprövad teknik. Nissan presenterade Frontier som ett praktiskt arbetsredskap med solid konstruktion, inte som ett äventyrsfordon. Denna rätlinjiga filosofi återspeglade skandinavisk köpmentalitet.
Frontiers 2019 års motorisering baserades på den väl beprövade 3,8-liters V6:an med 261 hästkrafter, kopplad till antingen femväxlad automatisk eller sexväxlad manuell växellåda. Konstruktionen prioriterade enkelhet och driftsäkerhet framför elektronisk komplexitet. Framaxeln var förstärkt för nordiska vägar, och lackskyddet förbättrades för att motstå salt och väta—praktiska v
Frontierens katalog för 2020 omfattade två kabinutföranden: Crew Cab med fyra fullängdsdörrar och King Cab med begränsade bakdörrar. V6-motorn på 3,8 liter producerade 261 hästkrafter i kombination med nioväxlad automatisk transmission. Utbudet kompletterades av olika utrustningsnivåer och tillvalspaket, vilket gjorde det möjligt för köpare att anpassa sitt fordon efter arbetsu
Det tvärgående monterade V6-aggregatet på 3,8 liter levererade 261 hästkrafter i 2021 års Frontier, en konstruktion som byggde på beprövad teknik snarare än radikal förnyelse. Nissan behöll det grundläggande designkonceptet medan integrationen av moderna konnektivitetslösningar och förbättrade säkerhetssystem markerade anpassningen till samtidens krav. King Cab och Crew Cab-var
För nordiska marknader var Frontier 2022 främst tillgänglig på export, men specifikationen avslöjade Nissans fokus på nordisk köpares krav: fyrhjulsdriven PRO-4X-variant med förbättrad vinterkapacitet, sjutonners dragkraft och en V6-motor på 3,8 liter med 310 hästkrafter. Utbudet omfattade både standardkabiner och fullängds crewcabs med olika ladutrymmen. Fjäderuppställningen b
I en segment dominerad av Ford Ranger och Toyota Tacoma, tog Frontier 2023 en egen väg med sin V6-motor på 3,8 liter och 310 hästkrafter. Nissan fokuserade på långsiktig tillförlitlighet och en robust ramkonstruktion snarare än digitala gimmicks. Fyrhjulsdriften med låg växel tilltalade köpare i svårterräng, medan den uppdaterade fjädringsgeometrin förbättrade framkomligheten p
När 2024 års uppdaterade Frontier presenterades, hade Nissan fokuserat på att modernisera interiören och förfina chassigeometrin. Nordamerikanska marknader fick den nya generationen först, medan utvidgningen till Argentina, Colombia och Mexiko följde. Uppdateringar omfattade både säkerhetssystem och komfortutrustning för ökad daglig användning.
Utbudet för 2025 omfattade fyra huvudsakliga varianter: Single Cab för yrkesförare, Extended Cab för blandad användning, och Crew Cab i två längdversioner. Motorn V6 på 3,8 liter fanns som enda bensinval, medan fyrhjulsdrift var standard på högre utrustningsnivåer. Trimmen S, SV och PRO täckte behoven från grundläggande arbetsuppgifter till komfortorienterad daglig körning.
I ett segment där Toyota Hilux och Ford Ranger dominerade även 2017, erbjöd Nissan Frontier 4×2 ett praktiskt alternativ för köpare som inte behövde fyrhjulsdrift. Motorn på 2.4 liter med 169 hästkrafter var tillräcklig för vardagsarbete och mindre transporter. Den bolivianska marknaden värderade denna enkla, robust lösning—en pickup utan onödiga system, designad för vägar som
I ett segment där Toyota Hilux och Ford Ranger dominerade, positionerade sig 2022 Frontier Pro-4X med fokus på vägtrygghet och stabilitet. V6-motorn på 3,8 liter levererade 310 hästkrafter med jämn kraftöverföring. Elektroniska differentialspärrar och adaptiva fjädringssystem gjorde denna mexikansk-marknadsversion till ett praktiskt val för både vägar och terräng.
Nissan distribuerade 2023 års Frontier Pro-4X på nordiska marknader med fokus på praktisk användning och väderproof-konstruktion. V6-motorn på 3,8 liter utvecklade 310 hästkrafter genom en transmission utformad för både väg och terräng. Låsbara differentialer och förstärkt fjädering gjorde denna pickup lämplig för skandinaviska körkonditioner och utmanande terräng året runt.
Den tvärs monterade 3,8-litersmotorn med 310 hästkrafter utgjorde hjärtat i Pro-4X-varianten för 2024. Nissan valde en nio-växlad automatisk växellåda som överförde kraften till alla fyra hjul via ett intelligentt fyrhjulsdrivssystem. Elektronisk differentialspärr och adaptiv fjädring gjorde fordonet lämpat för både hård körning och dagliga transportuppgifter på mexikansk terrä
Nissan byggde NP300:an 2015 kring en tvålitrig fyrcylindrig motor som levererade 137 hästkrafter, monterad tvärs i chassit för maximal lastutrymme. Fyrhjulsdrivning fanns tillgänglig på högre trimmer, väsentligt för Mexikos varierande terräng. Växellådan kunde väljas mellan mekanisk eller automatisk, och karosserierna spände från enkel till dubbel hytt för att möta både yrkesfö
Utbudet på NP300 2016 omfattade dubbelhytten med 2,5-liters bensinmotor på 169 hästkrafter och femväxlad manuell växellåda. Chassit var klassiskt utformat med bladfjäder bak och enkel fjädering fram. Nissan erbjöd också en arbetsbänk i plast och rostfritt stål för nordiska förhållanden. Interiören var funktionell, designad för hårt arbete snarare än bekvämlighet.
När 2017 års modell nådde sydafrikanska marknader, erbjöd Nissan tre kabin-alternativ för olika köpargrupper. Den tvärsmonterade 2,4-liters motorn med 137 hästkrafter var provad och pålitlig. Stålkonstruktionen och enkla servicebehovet gjorde den till ett praktiskt val för daglig arbetsbelastning.
I 2020 konkurrerade NP300 mot Toyota Hilux och Ford Ranger på den mexikanska marknaden, men med en helt annan strategi: radikalt enklare utrustning och lägre pris. Fyrcylindriga 2,4-litersenheten producerade 137 hästkrafter. Nissan fokuserade på långsiktighet och låga underhållskostnader—helt i linje med skandinavisk pickup-filosofi, trots mexikansk hemort.
Den uppdaterade NP300-serien nådde den mexikanska marknaden 2021 med en förnyad framända och integrerade LED-dagsljus. Nissan distribuerade modellen i två huvudsakliga konfigurationer: enkelbil och dubbelhytt, båda drivna av samma 2,5-liters bensinmotor med 169 hästkrafter. För skandinaviska importörer var denna generation inte officiell, men den representerade Nissans strategi
Den tvärsmonterade 2,5-litersmotorn med dieselkompression levererade 190 hästkrafter och var konstruerad för mexikansk klimat och vägnät. Nissan behöll enkelheten i design—ingen överflödig elektronik, utan fokus på mekanisk tillförlitlighet. Dubbelhytten var standard, med enkel klimatkontroll och robust inredning för arbetsmiljöer.
Utbudet för 2023 omfattade två huvudvarianter: enkabin och dubbkabin, båda med samma motoralternativ. Den 2,5-liters bensinmotorn levererade 169 hästkrafter till en femväxlad manuell låda. Ladbaksutföranden varierade mellan kortare och längre versioner. Nissan presenterade detta som en kompletterad serie för mexicanska arbetsförhållanden, utan onödiga tillval.
När 2015 års modell presenterades på den peruanska marknaden, erbjöd Nissan ett praktiskt alternativ till etablerade rivaler. Tvåliters-dieselmotorn med 174 hk och bensinvarianten på 2,4 liter med 143 hk var båda kalibrerade för höga höjder. Fronthjulsupphängningen var oberoende, ramkonstruktionen förstärkt. För köpare i Anderna representerade NP300 en pålitlig arbetspartner me
Motorn på 2,4 liter med 190 hästkrafter utgick från en väl beprövad konstruktion som Nissan hade förfinat under många år. Sexväxlad automatisk växellåda var standard i de flesta marknaderna, medan manuell femväxlare erbjöds för budgetmedvetna köpare. Chassit var utformat för både daglig drift och tung belastning, med förstärkt fjädring för stabilitet.
Den mexikanska marknaden fick fyra kabinvarianter: enkelsits, superkab, dubbelsits och längre crew-cab. Fördelningen av 2,5-liters bensinmotor med 190 hk mellan dessa karossversioner speglade Nissans strategi för arbetsbilsegmentet. Utrustningsnivåerna sträckte sig från minimal arbetsversion till komfortfokuserad variant med servo och klimat.
I ett segment där Ranger och HiLux redan etablerat sig starkt, presenterade Nissan 2015-Navaran med 2,5-liters diesel på 190 hk som ett framkomlighetsalternativ för nordiska förhållanden. Fyrhjulsdriven konstruktion med låsbar differentialväxel gjorde den lämplig för skogs- och lantbruksarbete. Svenska marknaden mottagande denna generation som ett praktiskt verktyg snarare än e
När 2016 års Navara nådde marknaden på Filippinerna, positionerades den som ett praktiskt arbetsinstrument för köpare som prioriterade funktionalitet före lyx. Dieselmotorn på 2,5 liter levererade 190 hästkrafter med påväxlad fyrhjulsdriven som standard på många varianter. Karosseriutföranden omfattade enkel- och dubbelkabiner, utformade för långsiktighet i tropiska förhållande
När 2014-modellen nådde svenska återförsäljare hade Nissan förfinat dubbelkabinen för nordiska köpare. Fyrcylindriga bensinmotorn på 2,5 liter levererade 190 hästkrafter med jämn vridmoment. Tre huvudutföranden täckte både byggjobben och lantbruket—ramkonstruktionen och den oberoende framvagnen visade sig väl lämpade för svenska vägar och snöiga terräng.
När 2014-modellen nådde marknaden, erbjöd Navara King Cab en kompakt lösning för köpare som behövde både transportkapacitet och passagerarvänlighet. Dieselmotorn på 2,5 liter levererade 171 hästkrafter med robust vridmoment. Den förlängda hytten gjorde denna variant särskilt attraktiv för småföretag och lantbrukare i Sydostasien.
Nissan NP300:s sortiment för 2010 omfattade två huvudsakliga kabinutföranden: enkel och dubbelkabine, båda drivna av en 2,5-liters dieselmotor på 140 hästkrafter. Utbudet kompletterades med olika lastbäddskonfigurationer för att möta svenska entreprenörer och mindre transportföretag. Både manuell och automatisk växellåda fanns tillgänglig i katalogen.
Navara-katalogen 2011 omfattade både single-cab och double-cab, med dieselmotorn på 2,5 liter som huvudalternativ. Fyrhjuld var standard; fyrkammarfjädringsuppsättningen hanterade både lastning och ojämn terräng. Säkerhetsutrustningen hade utvecklats—ABS och ESP ingick nu i standardpaketet. Svenska köpare värderade denna praktiska robusthet högt.
Andra generationen Navara från 2012 byggde på en tvärs monterad 2,5-liters dieselmotor som levererade 171 hästkrafter. Konstruktionen prioriterade användbarhet framför spektakel: stabil ramkonstruktion, fyra karossalternativ, och ett motorkoncept som hade bevisats i tidigare Nissan-generationer utan större förändringar för året.
Under 2013 distribuerades Navara i nordiska marknader med fyra kabinutföranden: Single Cab för grundläggande arbetsuppgifter, King Cab för blandad användning, Double Cab för familjer, och den nya Crew Cab med konventionella bakdörrar. Dieselmotorn på 2,5 liter med turbo utvecklade 190 hk, bensinmotorn 4,0 liter 261 hk. Utrustningsnivåerna sträckte sig från praktisk arbetsversio
I en marknad där Toyota Hilux och Ford Ranger dominerade, tog Nissan Navara sin plats 2014 med ett 2,5-liters dieselmotor på 190 hästkrafter. Ramkonstruktion, stela axlar, och dubbeltriangelupphängning framtill gjorde den lämplig för nordiska förhållanden. Utbudet spände från arbetskonfigurationer till mer utrustade versioner med klimatkontroll och modernt infotainment för Skan
Utbudet för 2016 omfattade både enkelhytt och dubbelhytt, med dieselmotorn på 2,3 liter och 160 hästkrafter som standardval. Fyrhjulsdrift var tillgänglig för de nordiska klimaten, tillsammans med olika utrustningsnivåer från arbetsutförande till mer komfortabel vardagskörning. Nissan fokuserade på att göra pickupen relevant för både yrkesförare och privatköpare.
Tredje generationens Navara byggde på en robust plattform med tvärgående 2,3-liters turbodiesel på 160 hästkrafter. Konstruktionen prioriterade användarvänlighet och långsiktighet framför sofistikering. Den malaysiska marknadsversionen erbjöd både manuell och automatisk växellåda, med förstärkt skyddsutrustning och instrumentering för tropiska driftförhållanden.
År 2018 var Navara väl förankrad på den nordiska marknaden med sitt dieselmotorval på 2,3 liter och 190 hästkrafter. Utbudet omfattade dubbelhytt, enkelkabinversion och King Cab, alla utrustade med uppdaterad säkerhetsteknik lämplig för skandinaviska väderförhållanden. Den nya pekskärmskonsolen och förbättrade materialval gjorde pickupen mer tillgänglig för både arbetsbruk och
I en marknad där Toyota HiLux och Ford Ranger dominerade, presenterade Nissan 2019 en uppdaterad Navara med förfinad dieselmotorik. Den 2,3-literiga turbodieseln levererade 190 hk med fokus på lågt bränsleförbruk och miljökrav. Förbättrad säkerhetsutrustning och uppdaterad infotainmentsystem gjorde den konkurrenskraftig bland nordiska företagsköpare som värderade både funktiona
Distributionen för 2020 omfattade fyra karossivarianter tillgängliga på nordiska marknader, där double cab dominerade bland privatköpare. Den 2,3-liters turbodieseln med 160 hästkrafter och sjuväxlad automat var konstruerad för både vinterkörning och tung last, medan aluminiumskydden skyddade undervagnen mot salt.
I ett segment där Toyota HiLux och Ford Ranger satte standarden, presenterade Nissan 2021 sin Navara med 2,3-liters turbodiesel på 160 hk och automatisk växellåda som standard. Dubbelkabinen med förstärkt ram konkurrerade på lastkapacitet och terränggång, särskilt på australiska och sydafrikanska marknader.
När 2022 års uppdaterad Navara nådde sydöstasiatiska marknader hade den fått en moderniserad front och omarbetat interiör. Den 2,3-liters turbodiesel med 190 hk följde samma beprövade formel som tidigare, men nu med förbättrad komfort i dubbelhytten. Nissan positionerade modellen som ett praktiskt val för både yrkesförare och familjer som behövde lastbilens flexibilitet.
Utbudet för 2023 omfattade fyra karosstyper: enkel-, dubbel- och superkabinen plus chassi för specialbyggen. Dieselmotorn på 2,3 liter utvecklade 190 hästkrafter och 450 Nm vridmoment. Säkerhetsutrustningen var omfattande—adaptiv farthållare, nödbromsassistans och körfältsvarning fanns på högre utrustningsnivåer. Nordiska köpare värderade den robusta konstruktionen och väl geno
Motorn som bar denna generation framåt var en 2,3-liters turbodiesel med 190 hästkrafter, konstruerad för att klara nordiska driftförhållanden med måttlig bränsleförbrukning. Fyrhjulsdrivningen användes adaptiv teknik för bättre grepp på varierande underlag, medan fjäderingen justerades för både lastad och olastad körning. Säkerhetsutrustningen omfattade elektronisk stabilitets
Den tvärsmonterade 2,3-liters turbodieseln på 190 hästkrafter var konstruerad för nordiska körförhållanden, med en sjuväxlad automatisk låda som hanterade både stadskörning och långväga transporter. Chassiet var förstärkt för att klara tung last, medan fjädringen utformades för svenska vägar och säsongsväxlingar.
Utbudet 2024 omfattade Black Edition som en särskild utförning med mörka designdetaljer: matt grillram, speglar och hjulkapsyler i svart. Motoralternativen bestod av 2,3-liters turbodiesel med 190 hk kopplad till sexväxlad manuell eller sjuväxlad automat, medan chassit och fjädring förblev oförändrade från tidigare år. Paketets fokus låg på visuell framtoning snarare än mekanis
Katalogen för 2017 presenterade Black Series som ett komplett erbjudande med fyra karossalternativ och ett noggrant utvalt urval av motorvarianter. Dieselmotorn på 2,5 liter med 190 hk var standardval för den här serien. Nissan visade hela spektrumet av utrustningspaket — från arbetsfokuserad grundversion till fullt utrustad premiumvariant med läderklädsel och navigationssystem
Modellen 2022 distribuerades på nordiska marknader med fyra kabinutföranden och tillgång till välutvecklad säkerhetsteknologi för året. Dieselmotorn på 2,3 liter med 190 hästkrafter uppfyllde höga utsläppskrav, medan fyrhjulsdriften med låsbar differentialspärr säkerställde framkomlighet på skandinaviska vägar. Nissan marknadsförde Navara Calibre som en praktisk arbetsfordon me
I 2023 års sortiment konkurrerade Calibre mot Toyota Hilux och Isuzu D-Max på Sydostasiens marknad, där robusthet väger tyngre än prestanda. Nissan hade förstärkt ramkonstruktionen och integrerat ett nytt elektroniskt differentialspärrsystem som fungerade lika bra på regn som på torr mark.
I en marknad dominerad av Toyota Hilux och Isuzu D-Max, presenterade Nissan 2018 en Navara med femte generationens mognad. Tvåliters turbodiesel med 190 hk erbjöd tillräcklig dragkraft för både arbete och familjetransport. Dubbelhytten kombinerade arbetstruggedness med säkerhetsfunktioner som var standard i denna era—ABS, elektronisk stabilisering och flera krockkuddar.
I en segment dominerad av Toyota Hilux och Isuzu D-Max 2018, presenterade Navara King Cab en alternativ med diesel-2,3-litermotorn på 160 hästkrafter. Fyrhjulsdriven konstruktion med förbättrad stabilitetskontroll och elektroniska bromssystem tilltalade köpare i Sydostasien som värderade robusthet och driftsäkerhet.
I ett nordiskt marked där Ford Ranger och Isuzu D-Max dominerade, presenterade sig N-Guard 2018 som ett praktiskt alternativ med skandinavisk tillförlitlighet. Dieselmotorn på 2,3 liter med turbo levererade 190 hästkrafter genom ett sex-växlat manuellt eller automatiskt växellåda. Dubbelhytten var standardkonfigurationen för svenska köpare, medan Kingcab-varianten tiltalade små
När 2018 års utgåva nådde marknaden var Navara redan etablerad som ett pålitligt arbetsredskap. Dieselmotorn på 2,5 liter levererade 190 hästkrafter genom en solid sexväxlad växellåda. Utbudet omfattade både enkelsäte och dubbelsäte, med olika lådbädslängder. Nissan fokuserade på enkelhet och långsiktighet—en nordisk ingenjörsfilosofi applicerad på en japansk pickup.
I ett segment dominerat av Toyota Hilux och Ford Ranger, placerade sig 2023 Navara Pro genom robust konstruktion och lägre totalkostnad. Dieselmotorn på 2,8 liter med 190 hk visade sig väl lämpad för långväga transporter i varmt klimat. Den skandinaviska marknaden uppskattade framför allt den enkla servicevänligheten och förutsägbara driftsäkerheten som Pro-varianten erbjöd.
Marknadsföringsmodellen Pro 2024 distribuerades i Thailand med fokus på långsiktig tillförlitlighet och låga driftskostnader. Dieselmotorn på 2,3 liter producerar 190 hästkrafter med robust konstruktion för varmt klimat. Kabinen är väl isolerad mot värmeinträngning, och upphängningen är dimensionerad för både lastbärning och ojämna vägar—nordisk ingenjörsfilosofi tillämpad på t
När 2018 års modell presenterades, erbjöd Single Cab en enkel men robust arbetslösning för små företagare i Sydostasien. Dieselmotorn på 2,5 liter levererade 190 hästkrafter med ett vridmoment utformat för låga varvtal och tungt arbete. Två sittplatser och en lastbädd på 1625 mm gjorde den till ett praktiskt transportmedel, utan onödiga bekvämlighetsdetaljer som höjde priset.
Den tvärgående 2,3-litermotorn med turboladdning levererade 160 hästkrafter till Single Cab-varianten 2023, kopplad till sexväxlad manuell låda. Denna konfiguration prioriterade arbetskapacitet framför kabinutrustning—robust stålkonstruktion, minimalistisk interiör, fokus på lastvikt och köprisstabilitet. Nissan's ingenjörer hade utformat detta för nordiska förhållanden: enkla
Utbudet för 2024 omfattade Single Cab som arbetshäst utan onödiga tillbehör. Dieselmotorn på 2,5 liter utvecklade 190 hästkrafter och 450 Nm vridmoment—tillräckligt för malaysisk handel och hantverk. Styvt stativ, enkel dubbhytt och öppen flak gjorde den till ett praktiskt val för små företagare. Underhållet följde väl etablerade rutiner.
I en marknad dominerad av Toyota Hilux och Isuzu D-Max 2016, ställde sig Nissan Navara Sport Edition med ett 2,5-liters turbodiesel på 190 hästkrafter och en modernare interiör än konkurrenterna. Medan japanska rivaler fokuserade på råkraft, erbjöd Navara en bättre balans mellan arbetskraft och daglig bekvämlighet.
Den tvärsmonterade 2,5-liters turbodieseln levererade 190 hästkrafter och kopplades till en sexväxlad automat, en kombination som Nissan utvecklade för australiensiska förhållanden 2014. Fyrhjulet var standardutrusning, medan däckkonfigurationen valdes för både väg och terräng. Klimatkontroll, läderklädsel och navigationssystem reflekterade en större fokusering på förarkomfort
År 2009 ankom Nissan Pickup till mellanöstern-marknaden med ett välkänt koncept: enkelkabinen för arbete, dubbel för familj. Dieselmotorn på 2,5 liter levererade 171 hästkrafter och hade redan bevisat sin hållbarhet i tidigare generationer. Klimatanläggningen och inredningen anpassades för hetare klimat än vad nordiska köpare förväntade.
Arkivet innehåller 100 originaldokument som täcker Nissan Frontier och dess varianter. Samlingen omfattar fabriksbroschyrer, återförsäljarkataloger och presskit från olika marknader och tidsperioder. Dokumentationen ger en omfattande inblick i modellens utveckling och globala närvaro.
Arkivet spänner från 2009 till 2025 och dokumenterar 16 år av Frontier-historik utan större luckor. Denna kontinuerliga täckning låter dig följa modellens utveckling över marknadsscykler och designförändringar. Varje större fas av denna generation är representerad i samlingen.
Ja, dessa originalkataloger och broschyrer är ovärderliga för restaureringsprojekt. De dokumenterar tekniska specifikationer, utrustningsnivåer och designdetaljer som är väsentliga för autentisk rekonstruktion. Ägare och restauratörer förlitar sig på dessa primära källor för att verifiera originalutrustning.
28 regionala varianter är dokumenterade. Arkivet visar hur Frontier anpassades och marknadsfördes på olika sätt över globala territorier, med varierande utrustningsnivåer. Detta internationella omfång visar denna lastbils världsomfattande betydelse.
Arkivet inkluderar fem huvudvarianter: Frontier, Frontier NP300 4×2, Frontier V6 Pro-4X, Navara och Navara AT32. Denna indelning återspeglar olika modeliterationer och regionala namngivningskonventioner. Tillsammans berättar de den kompletta historien om denna plattform.
Denna arkivsida fokuserar på dokumenten själva, deras tillgänglighet och historiska sammanhang. Katalogsidan täcker istället fordonets tekniska specifikationer och egenskaper. Arkivet är ett biblioteksindex, medan katalogen beskriver själva bilen.
Arkivet växer regelbundet när nya dokument upptäcks och digitaliseras. Uppdateringar sker kontinuerligt när material blir tillgängligt. Besök regelbundet för att hitta nyligen tillagda kataloger, broschyrer och pressmaterial.