SUVar & Crossovrar
Mångsidig SUV-familj. Alla med valfri fyrhjulsdrift.
Visa alla SUVar →ItaliaSedan 1912
Bertone – Tekniska Specifikationer & Data
Från en liten verkstad i Turin 1912 blev Bertone synonymt med italiensk designkonst — ett studio som formade över 2000 ikoniska karosserier för världens mest legendariska märken. Medan andra nöjde sig med att bygga bilar, skapade Bertone andedräkt och provokation, från Lancias elegans till Lamborghinis vildhet. Det var filosofin om att mindre var mera, där varje kurva var ett experiment och varje projekt ett manifest.
Grundad21 november 1912Giovanni Bertone
HuvudkontorTurin, PiedmontItalia
Modeller i katalogen2
Årlig produktion~0.05 million vehicles
Alla Bertone modeller
2 modeller från alla epoker – filtrera efter segment eller öppna en modell för dess generationer
Karosserityp
Karosserityp
Växellåda
Växellåda
Motor
Motor
Drivning
Drivning
Styrning
Styrning
Antal dörrar
Antal dörrar
Volym
från
till
Volym från
till
Effekt
hk
hk
Acceleration
s
s
Årsmodell
från
till
Pris
$
$
Om Bertone
Bertone började som en dröm 1912. Giuseppe Bertone öppnade sin lilla verkstad i Turin och byggde karosserier för andra märken — ingen egentlig fabrik, bara ett geni och två händer. Men här är grejen: han såg något andra missade. Medan konkurrenter nöjde sig med att forma stål, skapade Bertone konst. Han förstod att en bil inte bara skulle fungera — den skulle andas.
Under 1960- och 70-talen var Bertone synonymt med italiensk design på sitt mest provokativt. De tog uppdrag från Lancia, Lamborghini, Fiat — och förvandlade dem till ikoniska fordon som fortfarande gör bilentusiaster stumma. Tänk på det: en design studio utan egen tillverkning blev en legend. De skapade över 2000 olika karosserier under sin storhetstid. Det var en helt annan filosofi än Tyskland eller Japan — mindre var mera, och varje kurva hade ett syfte. Bertone trodde på att form och funktion skulle flirta med varandra, aldrig helt separerade.
Idag representerar Bertone något helt nytt — en återuppväckelse av italiensk innovationskraft för modern tid. Katalogen omfattar både eleganta sedaner med klassisk italiensk anda och framtidsorienterade SUV-modeller som kombinerar robusthet med raffinerad design. Men vänta — det intressanta är hur de omfamnar elektrifiering. De nya elfordon bevisar att Bertone fortfarande tänker annorlunda. En italiensk designhus från Turin som förstod detta en gång — och gör det igen.
Bertonas historia
Bertone. Det är ett namn som väcker något speciellt hos bilentusiaster världen över. 1912 startade Giovanni Bertone ett litet karosseriverkstad i Turin — bara en grej, verkligen, en handfull arbetare som kunde forma metall till konst. Han såg något andra inte såg. Italien producerade redan bilar, men de såg ut som låneord från andra länder. Varför inte skapa något eget? Något italienskt?
De första åren var tuff. Handarbete, långsamt, dyrt — helt enkelt inte lönsamt på det viset. Men Bertone hade en vision som inte lät sig stoppas, och genom 1920-talet och 1930-talet byggde han sakta men säkert ett rykte för elegans och innovation. Carrozzerias gjorde redan vackra bilar då, men Bertone gjorde något annorlunda — han tog risker. Varje projekt var ett experiment. Under 1930-talet började större tillverkare som Alfa Romeo och Lancia anlita honom för specialkarosserier. Det var startskuddet.
Världskrig. Allt stannade. Fabriken skadades, arbetskraften spreds, och Italien låg på knä. Men Bertone var någon som inte gav upp — 1946 återöppnade han verkstaden i Turin med samma drivkraft som innan. Och då hände något märkligt. Det var just efter kriget som italiensk design fick sitt genombrott globalt. Bertone fanns där, redo. Genom 1950-talet och framåt blev hans namn synonymt med moderna, snygga bilar. Känner du till någon italiensk sportbil från den eran som inte hade Bertone-känsla? Exakt.
Genom 1960-70-talen var Bertone på toppen. GB110-konceptet visade upp en helt ny riktning för stadsbilar — compact, funktionell, men aldrig tråkig. Han samarbetade med Lamborghini, Iso, Lancia — alla ville ha Bertonas touch. Det var glöddagar för italiensk industridesign överhuvudtaget. Fabriken expanderade. Antalet anställda växte från dussintals till hundratals. Detta var det gyllene skede.
Moderniteten kom långsamt men säkert. 1990-2000-talen var svåra för traditionella karosserier — maskinell tillverkning tog över, och handarbete blev allt mindre lönsamt. Bertone försökte omvandla sig, men det var inte lätt. Freeclimber-konceptet från 2000-talet visade att kreativiteten fanns kvar, men marknaden hade förändrats för mycket. Företaget kämpade, försökte hitta ny väg framåt. Design är en evig konst, men affärer är en helt annan sak — och det är ofta affärerna som vinner. Idag kan du utforska Bertonas moderna riktning genom deras elektriska modeller och ser hur arvet fortsätter.
Bertone Modellkategorier
Sportbilar & Coupéer
Sportikoner. Högprestandamodeller för maximal körglädje.
Visa alla sportbilar →Teknisk översikt över Bertone-modeller
| Segment | Modeller | Prestanda | Drivlina | Funktioner |
|---|---|---|---|---|
|
Segment
Suv 3 doors
|
Models |
Performance
100 - 129 PS
|
Drive
4x4
|
Features
-
|
|
Segment
Coupe
|
Models |
Performance
1100 PS
|
Drive
4x4
|
Features
-
|
Bertones arv — när design mötte ambition
Bertones arv — när design mötte ambition
Bertone — ett namn som kändes stort långt innan det blev litet. Från att ha format någon av bilvärldens mest framåtblickande karosserier till att kämpa mot tiden själv. Think about that för en sekund. Företaget skrev designhistoria med varje linje, varje kurva, men kunde inte skriva sin egen framtid när marknaden förändrades snabbare än de kunde anpassa sig.
Idag kan du utforska vad de skapade — från experimentella SUV-koncept som aldrig nådde produktion till de få elektriska framtidsvisioner som lanserades innan batteritekniken var redo. Det säger något om Bertone — alltid ett steg före, ofta ett steg för långt fram. En designhistoria som slutade innan den fick sitt slut.
Vanliga frågor om Bertone
Hur många modeller tillverkar Bertone?
Bertone har två modeller i sitt nuvarande sortiment: Freeclimber och GB110. Det är inte ett enormt utbud, men båda är unika i sitt slag. Freeclimber är ett SUV-koncept medan GB110 är en sportbil med klassisk elegans. Vill du utforska hela Bertones katalog? Du kan bläddra genom deras sedanmodeller eller SUV-erbjudanden här.
När grundades Bertone?
Bertone grundades 1912 i Turin, Italien — nästan 110 år sedan. Giovanni Bertone startade sitt karosseriföretag med en vision om italiensk design och hantverk. Från de tidiga dagarna tillverkade de handgjorda karosserier för andra tillverkare. Det var ungefär som att vara en modekonstnär för bilar. Under decennierna blev Bertone känt för sitt distintiva designspråk. Företaget har utvecklats från en liten verkstad till en respekterad designstudio. Idag representerar varje modell från Freeclimber till GB110 denna arv av italiensk elegans och innovation.
Vad är Bertones signaturteknologi?
Bertone är känd för sitt designspråk snarare än proprietary-teknologi. Deras signatur? Eleganta linjer. Aerodynamisk form. Italiensk stil som inte förglömmes. Varje bil är en konstgärning — det är deras styrka. De fokuserar på estetik och hantverkskonst framför allt. Vad gör det märkligt? De skapar bilar som ser framåt, inte bakåt. GB110 är ett perfekt exempel — klassisk sportbil med modern touch. Freeclimber visar samma designfilosofi men i SUV-format. Det är designen som definierar Bertone, inte chipset eller motorteknologi.
Tillverkar Bertone elektriska fordon?
Bertone har experimenterat med elfordon som koncept, men de är inte en stor fokusarea än. Företaget är mer inriktat på design och klassiska koncepter än på ren elteknologi. Elöverföringen är en trend de följer, men det är inte deras huvudsakliga riktning. Varför? Bertone är en designstudio först och en tillverkare andra. De fokuserar på att skapa vackra fordon — oavsett drivlina. Du kan utforska deras elfordon här, men förvänta dig inte ett stort sortiment. Deras styrka ligger i klassisk och retro-inspirerad design, inte i ren el-innovation.
Källa: Bertone (official), Ministero dei Trasporti - Motorizzazione Civile, Wikipedia, ANFIA (Associazione Nazionale Filiera Industria Automobilistica), Museo Nazionale dell'Automobile di Torino·Senast uppdaterad