SUVar & Crossovrar
Mångsidig SUV-familj: Massif. Alla med valfri fyrhjulsdrift.
Visa alla SUVar →IVECO – Motordata & Fordonspecifikationer
Karosserityp
Karosserityp
Växellåda
Växellåda
Motor
Motor
Drivning
Drivning
Styrning
Styrning
Antal dörrar
Antal dörrar
Volym
från
till
Volym från
till
Effekt
hk
hk
Acceleration
s
s
Årsmodell
från
till
Pris
$
$
IVECO
Grundad
1975-01-01
Grundare
Fiat, Unic, Magirus-Deutz, OM
Ursprungsland
Italy
Huvudkontor
Turin, Italy
Koncern
Stellantis
Modeller i katalogen
2
Årlig produktion
~0.2 million vehicles
Iveco föddes ur ett genialt sammanslutningsdrag 1975. Det var inte en vanlig fusion — det var Fiat som slog ihop sina kommersiella fordonsdivisioner med Lancia, Alfa Romeo och OM för att skapa något helt nytt. Tänk på det. En italiensk jätte som insåg att lastbilar och lätta transportmedel krävde eget fokus, egen expertis, egen identitet. Och det gjorde de rätt. Iveco blev omedelbar global aktör inom transportvärlden, inte bara en sidoföreteelse till personbilstillverkningen.
Vad gör Iveco annorlunda än konkurrenterna? De har alltid förstått något som andra tog årtionden att lära sig — att en lastbil inte är bara en stor bil. Det är ett verktyg. Ett investeringsobjekt för små och stora företag där driftkostnader, lastrymde och pålitlighet är allt. Iveco har aldrig förglömt det. Från början har de fokuserat på modulär design, flexibla motorkonfigurationer och långsiktig hållbarhet snarare än glamour. Daily-serien blev helt enkelt arbetshästen för Europa — över två miljoner enheter sålda sen 1978. Det säger något om vad de gör rätt.
Dagens Iveco-utbud speglar denna fokusering på praktisk excellens. Daily-serien fortsätter att dominera det lätta kommersiella segmentet med sin omötsägliga flexibilitet och kostnadseffektivitet. Och sedan finns det Massif, som visar att Iveco kan hantera tuffare terräng och mer krävande miljöer. Ingen glamour. Bara resultat. I dag när elektrifieringen förändrar allt — ja, även Iveco arbetar med elektriska lösningar för framtiden. Det är Iveco: praktiskt, pålitligt, aldrig trendig men alltid relevant.
Iveco — Från industriell revolution till global lastbilsgigant
1975. Det året födstes Iveco — men historien började långt tidigare. Fiat beslutade att slå ihop sina lastbilstillverkningar: OM, Lancia, Unic och Fiat själv. En italiensk mastermind vid namn Carlo De Benedetti såg möjligheten. Varför sprida kraft på flera märken när man kunde bygga ett? Iveco — Industrial Vehicles Corporation — blev svaret. Fabrikerna låg utspridda över Italien, från Turin till Brescia, och tanken var enkel: centraliserad styrning, decentraliserad produktion.
De första åren var… kaotiska. Olika fabriker, olika kulturer, olika sätt att bygga bilar. Sammanslagningen skapade inte magien de hoppats på. Marknaden i Europa växte långsamt under 70-talet, och Iveco kunde inte omedelbar ta kontroll över segmentet. Men här är det viktiga — de gav inte upp. Istället investerade de i teknik och design. Daily-modellen började ta form redan på 80-talet. En liten transportbil som skulle bli legendarisk.
Vänta nu. Året 1978 lanserades Daily — och det förändrade allting. En lätt lastbil med otrolig flexibilitet, låga driftskostnader och ett design som såg framåt istället för bakåt. Konkurrenterna gjorde samma gamla saker. Iveco gjorde något annat. Motorn var ekonomisk. Lastrummet maximerat. Föraren fick faktiskt ett komfortabelt ställe att sitta. Det verkar uppenbart nu, men då var det revolutionärt. Mellan 1978 och framåt blev Daily synonymt med små företags tillväxt i hela Europa — från pizzerier till snickare till taxiföretag. Ingen annan lastbil klarade det på samma sätt.
Då kom 90-talet och Iveco blev ännu större. De köpte Astra (italiensk lastbilstillverkare), expanderade in i Sydamerika och Asien, och började se sig själva som något mer än bara en italiensk fabrik. Massif kom 1998 — ett försök att ta sig in på SUV-marknaden med en arbetshäst. Inte en stor framgång, men det visade ambitioner. De stora lastbilarna blev starkare, snabbare, smartare. Eurocargo, Stralis — varje modell byggdes för att dominera sin klass. Och de gjorde det. Iveco blev världens fjärde största lastbilstillverkare. Inte dåligt för ett italienskt experiment från 1975.
Idag står Iveco inför sitt största test — elektrifieringen. De har redan börjat. Elnino och andra eldrivna modeller kommer långsamt ut på marknaden. Kommer de klara övergången? Historien säger att de kan. De har överlevt sammanslagningar, konkurrenter och marknadskrascher förut. Men elektricitet är annorlunda — det handlar inte bara om mekanik utan om helt nya affärsmodeller. Iveco måste bevisa att de kan tänka lika framåt som de gjorde 1978 när Daily lanserades. Det är inte omöjligt. Det är bara nästa kapitel.
Iveco — från italiensk innovation till global framtid
Iveco är inte bara ett lastbilsföretag — det är en institution inom transportvärlden. Från Fiat-ursprunget 1975 till dagens moderna lösningar, har märket konsekvent levererat fordon som fungerar, håller och genererar resultat för miljontals transportörer runt om i världen. Det handlar om tillförlitlighet. Det handlar om resultat.
Idag utvecklas Iveco i två intressanta riktningar. Utforska deras växande SUV-erbjudande för moderna köpare, eller följ deras ambitiösa resa in i elektriska framtiden. Märket som byggt sitt rykte på hårdarbete förbereder sig nu för nästa kapitel. Och det ser lovande ut.
Iveco Modellkategorier
Teknisk översikt över Iveco-modeller
| Segment | Modeller | Prestanda | Drivlina | Funktioner |
|---|---|---|---|---|
|
Segment
Van long
|
Models |
Performance
72 - 177 PS
|
Drive
RWD
|
Features
-
|
|
Segment
Van
|
Models |
Performance
72 - 177 PS
|
Drive
RWD
|
Features
-
|
|
Segment
Van short
|
Models |
Performance
72 - 177 PS
|
Drive
RWD
|
Features
-
|
|
Segment
Minibus
|
Models |
Performance
146 PS
|
Drive
RWD
|
Features
-
|
|
Segment
Pickup double cab
|
Models |
Performance
146 PS
|
Drive
RWD
|
Features
-
|
|
Segment
Suv 3 doors
|
Models |
Performance
-
|
Drive
-
|
Features
-
|
|
Segment
Suv 5 doors
|
Models |
Performance
146 - 176 PS
|
Drive
4x4
|
Features
-
|
Vanliga frågor om Iveco
Hur många modeller tillverkar Iveco?
Iveco har två huvudsakliga modeller i sitt nuvarande sortiment: Daily och Massif. Daily är deras arbetsväg — en lätt lastbil som dominerar leveranser och småföretag över hela Europa. Massif är den tyngre varianten för större jobb. Båda är fokuserade på kommersiell användning, inte personbilar. Vill du utforska hela katalogen? Kolla in deras kompletta modellöversikt.
När grundades Iveco?
Iveco bildades 1975 genom en fusion av fyra italienska lastbilstillverkare: Fiat, OM, Lancia och Unic. Det var en strategisk samling för att skapa en europeisk kraftcentral. Sedan dess har de växt till en av världens största tillverkare av lätta och medeltunga lastbilar. Idén var enkel: samla resurserna och slå sig tillsammans mot tysk och svensk konkurrens. Det fungerade. Idag är Iveco en del av CNH Industrial och levererar tusentals fordon årligen till Europa, Afrika och Mellanöstern.
Vad är Ivecos signaturteknologi?
Ivecos stora grej är deras fokus på drivlinjeteknik och modulär design. Daily använder effektiva dieselmotorer — ofta mellan 100 och 180 hästkrafter — och en smart växellåda som minskar bränsleförbrukningen. De är också tidiga med elektrifiering i den kommersiella sektorn. Varför? Eftersom transportörer bryr sig om varje liter diesel. Ivecos motorer är byggda för att hålla längre och kosta mindre i drift. Det är inte glamorös teknik, men det är praktisk teknik. Och det säljer.
Tillverkar Iveco elektriska fordon?
Ja, Iveco har börjat elektrifiera sitt sortiment. Daily finns nu med helt elektrisk drivlinje för stadskörning och leveranser. Det är inte en massprodukt ännu, men det kommer. Marknaden för elfordon i tung transport växer snabbt. Du kan se deras elektriska modeller här. Tanken är att göra det möjligt för städer och logistikföretag att övergå till nollutslipp utan att offra funktionalitet. Inte lätt. Men de jobbar på det.
Vilken är Ivecos mest populära modell?
Daily är klart Ivecos mest sålda modell. Det är arbetshästen — används för allt från pizzabud till byggföretag. Den finns i dussintals konfigurationer, från små skåpbilar till större lastbilar. Massif är viktig för tyngre jobb, men Daily är det som säljer miljoner exemplar årligen. Varför? Pris, tillförlitlighet och flexibilitet. Du kan bygga Daily för nästan vad som helst. Och det gör folk. Från kylbilar till mobila verkstäder — Daily är kanvassen som italienarna erbjuder.
Senast uppdaterad
2026-02-20
Källa
Iveco S.p.A. (official), Motorizzazione Civile, Wikipedia, Associazione Nazionale Filiera Italiana Mobilità (ANFIA), OICA (International Organization of Motor Vehicle Manufacturers)
All teknisk information är hämtad från officiella tillverkspecifikationer och uppdateras regelbundet.