Sedaner & Sportbacks
Från kompakta – elegant design med banbrytande teknik.
Visa alla sedaner →USASedan 2014
Karma – Tekniska specifikationer 2016–2021
Karma skapades 2009 av före detta Tesla-ingenjörer med en radikal idé: lyxiga elbilar utan kompromisser. Extended-range-tekniken gör att en bensinmotor laddar batteriet under körningen, vilket ger flexibilitet som renare elbilar saknar. Det här är ett märke som vägrade acceptera att elektriska fordon måste välja mellan prestanda och ansvar.
Grundad24 juni 2014Henrik Fisker, Valerie Fisker
HuvudkontorIrvine, CaliforniaUSA
Modeller i katalogen3
Årlig produktion~0.01 million vehicles
Alla Karma modeller
3 modeller från alla epoker – filtrera efter segment eller öppna en modell för dess generationer
Karosserityp
Karosserityp
Växellåda
Växellåda
Motor
Motor
Drivning
Drivning
Styrning
Styrning
Antal dörrar
Antal dörrar
Volym
från
till
Volym från
till
Effekt
hk
hk
Acceleration
s
s
Årsmodell
från
till
Pris
$
$
Om Karma
Karma började från ingenstans. År 2009 när bilindustrin kollapsade, när Detroit var på väg under — då startade en grupp före detta Tesla-ingenjörer något helt nytt. Inte bara en elbil. En filosofi. De ville bygga lyxiga elfordon utan kompromisser, utan att offra prestanda för miljön. Från Orange County, Kalifornien, började Karma med en vision som många skrattade åt. Lyssnande till miljöfrågor samtidigt som man levererade verklig kraft — det var inte meningen att fungera tillsammans, eller hur?
Men här är grejen. Karma fokuserar på det som andra missade — att elektriska bilar kunde vara både snabba och vackra, både kraftfulla och ansvarsfulla. Extended-range-tekniken, där en bensinmotor laddar batteriet under körningen istället för att köra direkt, gav dem flexibilitet som renare elbilar inte hade då. Sedan Fisker-tiden — ja, Karma är faktiskt återfödd från Fiskers aska efter konkurs — har märket återuppstått med ny ägare och nya ambitioner. Produktion är inte massiv. Det är handverk. Varje bil byggs med fokus på detaljer och prestanda snarare än kvantitet.
Dagens sedanportfölj består av tre unika modeller som visar olika tolkningar av elektrisk lyx. SUV-segmentet växer för märket, medan helt elektriska drivlinjer blir allt vanligare. Det här är ett märke som vägrar att välja mellan miljö och njutning. Och det väcker något hos människor som älskar bilar.
Karmas historia
2009. Det året började allt. En amerikansk startup kallad Karma Automotive grundades av Henrik Fisker — ja, samma man bakom Fisker Automotive — tillsammans med investerare och ingenjörer som trodde på elbilar långt innan det blev modernt. San Jose, Kalifornien blev hemmet. Varför starta ännu ett bilföretag när världen redan hade tusentals? Svaret var enkel: ingen gjorde det rätt. De såg en lucka i marknaden för lyxelektriska bilar som inte behövde se ut som framtidsutopier eller golfbilar.
De första åren var en berg-och-dalbana av ambitioner och frustration. GS-6 presenterades 2011 som ett fyrdörrigt premiumkoncept — elegant, futuristisk, helt elektrisk. Prototyper visades upp på motorshower. Investerare nickade godkänt. Sedan... ingenting. Året gick. Sedan två till. Fabriken byggdes inte. Produktionen kom aldrig igång. Trodde de på sig själva? Visst. Kunde de leverera? Det var en helt annan fråga.
2012 kom Revero — och plötsligt hade Karma något verkligt. En fyrplats grand tourer med elmotor och en räckvidd på över 320 kilometer. Designen var spektakulär — låg, bred, aggressiv på ett sätt som få elbilar vågade vara. Det här var inte en kompromiss. Det var en statement. Problemet? Produktionen började först 2016. Fyra år efter premiären. Marknaden hade väl hunnit glömma bort dem vid det laget, eller hur?
Men vänta. När Revero väl började rullas ut från fabriken i Moreno Valley, blev det klart att Karma inte bara överlevt — de hade förvandlats till något annorlunda. Gyesera lanserades senare för att nå bredare marknader. Försäljningen gick långsamt men stadigt. Företaget blev lönsamt 2020. En miljon mil av drivmotorer utan ett enda fel. Inte dåligt för ett företag som nästan hade dött flera gånger.
Idag står Karma vid en vägskäl mellan nostalgi och framtid. De har långsamt byggt ett varumärke kring sustainable lyx — ett koncept som kändes verruckat 2009 men som alla andra tillverkare nu jagar. Deras elektriska lineup expanderar stadigt. De överlevde när många andra inte gjorde det. Det säger något om envishet — eller kanske bara om att Fisker aldrig accepterar att ge upp.
Karma Modellkategorier
Elfordon
Framtidens mobilitet: med upp till 600 km räckvidd.
Visa alla elbilar →Karma — En märklig återkomst
Karma — En märklig återkomst
Karma är inte som andra märken — detta är en helt ny berättelse för en gammal namn. Från att varit en lyxbilstillverkare med indiska rötter till att bli en elbilsfokuserad innovatör. Det är en märklig väg. Men precis det som gör det intressant. Karma har fokuserat på att skapa exklusiva eldrivna fordon med design och teknik som utmanar konventionerna, och deras SUV-modeller och elfordon visar var framtiden går. Inte för alla. Men för de som vågar tänka annorlunda. Och det räcker.
Vanliga frågor om Karma
Hur många modeller erbjuder Karma?
När grundades Karma?
Karma dök upp på scenen 2009 när Fisker Automotive lanserades. Det var en helt ny tanke då — en startup som skulle bygga lyxiga elbilar och plug-in hybrider för den moderna köparen. Ambitiöst? Ja. Realistiskt? Det skulle visa sig. Efter några år av turbulens och omstrukturering blev det Karma Automotive, och de har fortsatt att utveckla sin vision om högpresterande eldriven mobilitet. Det är en relativt ung märke, men med tydlig fokusering på vad de vill åstadkomma.
Vilken är Karmas signaturteknik?
Här är grejen med Karma — de är helt fokuserade på Range Extending Electric Vehicle-teknologi, eller REEV som det kallas. Det är inte en vanlig hybrid. Istället har du en elmotor som driver hjulen, och en bensinmotor som fungerar som en generator när batteriet börjar ta slut. Smidigt? Definitivt. Du kör elektriskt för pendlingen, men du behöver inte oroa dig för räckviddsångest på långväga resor. Det är en elegant lösning på ett verkligt problem, och det skiljer Karma från många andra tillverkare.
Erbjuder Karma elbilar?
Absolut — och det är faktiskt allt de gör. Karma är helt dedikerade till eldriven teknik. Varje modell de tillverkar är antingen helt elektrisk eller plug-in hybrid med sin REEV-motor. Ingen bensinmotor som huvudkälla. Det är deras identitet, helt enkelt. Och det är en stark position att ha — ingen förvirring om vad märket står för.
Vilken är Karmas mest populära modell?
Det måste vara Revero. Den är Karmas flaggskeppmodell, helt enkelt. En fyrdörrars sedan med en design som verkligen drar blickar — sportiga linjer, elegant karosseri, och inuti hittar du premiumkvalitet. Revero representerar allt Karma vill säga om sig själva: lyxig, elektrifierad, och högpresterande. Det är modellen som folk tänker på när de hör Karma. Inte konstigt varför.
Var är Karmas huvudkontor beläget?
Karma är ett amerikanskt företag genom och genom, baserat i Kalifornien. Det är ju rätt logiskt — du startar en elbilar-startup där det finns kapital, tekniktalang och en marknad som är villig att lyssna. Kalifornien är epicentrum för elfordonsinnovation i USA. Här hittar du Tesla, här finns de bästa ingenjörerna, och här är kunderna mest öppna för nya idéer. Karmas placering på västkusten ger dem tillgång till allt det, vilket är en stor fördel när du försöker bygga något helt nytt.
Källa: Karma Automotive (official), National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), Wikipedia, Society of Automotive Engineers (SAE), Automotive News·Senast uppdaterad