Hur många modeller tillverkar Proton?

Proton har utvecklat 15 olika modeller under sin historia, från kompakta stadsbilen Saga till större sedaner som Perdana. De sträcker sig från ekonomiska personbilar till mer avancerade fordon. Utbudet speglar Malaysias behov av prisvärd, praktisk mobilitet.

När grundades Proton?

Proton etablerades 1983 som Malaysias första hemmagjorda biltillverkare. Det var en nationell stolthet — ett land som ville bygga egna bilar istället för bara montera utländska märken. Första modellen, Proton Saga, lanserades 1985 och blev en omedelbar framgång på hemmamarknaden.

Vilken är Protons mest populära modell?

Proton Saga är utan tvekan deras mest framgångsrik modell — lanserad 1985 och fortfarande i produktion. Den har sålt hundratusentals enheter och blivit synonymt med prisvärd familjetransport i Malaysia och andra utvecklingsmarknader. Dess långsiktiga framgång talar för sig själv.

Tillverkar Proton några elektriska fordon?

Proton har börjat utforska elfordon som en del av sin framtidsstrategi, men utbudet är begränsat jämfört med deras traditionella bensinmodeller. Företaget fokuserar på att anpassa sig till förändrade marknadskrav och miljökrav, men det är fortfarande ett utvecklingsområde för dem.

Var är Protons huvudkontor beläget?

Proton är baserat i Malaysia, där företaget grundades 1983. Huvudkontoret och huvudfabriken ligger i Shah Alam, Selangor, en viktig industri- och tillverkningshub i landet. Det är här Protons hjärta slår — där designen, utvecklingen och produktionen sker.

MalaysiaGeely HoldingSedan 1983

Innovativ Mobilitet för Alla. Grundat 1983

Proton – Specifikationer, Motorer & Dimensioner

Proton är en malaysisk biltillverkare som föddes 1983 ur en nationell vision att ge Malaysia egen bilindustri. Från början fokuserade de på praktiska, prisväärda fordon för asiatiska marknader, och lärde sig tillverkningskonsten genom samarbete med Mitsubishi innan de slog sin egen väg. Idag är Proton känd för sin SUV-serie som erbjuder stark priskonkurrens, och de fortsätter utveckla moderna elbilar för framtiden.

Grundad7 maj 1983Malaysian Government

KoncernGeely Holding

HuvudkontorShah Alam, SelangorMalaysia

Modeller i katalogen15

Arkivbroschyrer1551991–2025

Årlig produktion~0.3 million vehicles

Alla Proton modeller

15 modeller från alla epoker – filtrera efter segment eller öppna en modell för dess generationer

Effekt från

till

Acceleration från

till

År från

till

Pris från

till

ArenaÖvriga

1
generation: 2002–2010
år

Öppna

ExoraÖvriga

1
generation: 2009–i dag
år

Öppna

Gen-2Övriga

1
generation: 2004–2012
år

Öppna

InspiraÖvriga

1
generation: 2010–2015
år

Öppna

JuaraÖvriga

1
generation: 2001–2003
år

Öppna

PerdanaÖvriga

1
generation: 1995–2010
år

Öppna

PersonaÖvriga

3
generationer: 1993–i dag
år

Öppna

PreveÖvriga

1
generation: 2012–i dag
år

Öppna

PutraÖvriga

1
generation: 1996–2004
år

Öppna

SagaÖvriga

2
generationer: 1985–i dag
år

Öppna

SatriaÖvriga

2
generationer: 1996–2015
år

Öppna

SavvyÖvriga

1
generation: 2005–2011
år

Öppna

TiaraÖvriga

1
generation: 1996–2000
år

Öppna

WajaÖvriga

1
generation: 2000–2011
år

Öppna

WiraÖvriga

1
generation: 1993–2009
år

Öppna

Om Proton

Proton började sin resa 1983 i Malaysia — långt från Europas traditionella biltillverkare. En vision från Dr. Mahathir Mohamad: ge Malaysia sin egen bilindustri, sin egen röst på världsmarknaden. Inte bara att montera andras bilar. Proton skulle designa, utveckla och producera helt egna fordon från grunden. Låter ambitiöst? Det var det. Men de gjorde det.

Det som gjorde Proton annorlunda var inte bara nationalstolthet — det var deras fokus på praktiska, prisväärda bilar för asiatiska marknader. Tidigt tog de in expertis från Mitsubishi, lärde sig teknik och tillverkningsmetoder, sedan gjorde det sitt eget. Snabbt blev Proton en av Asiens viktigaste biltillverkare, och på sitt höjdpunkt producerade de hundratusentals fordon årligen. Deras filosofi? Ge människor tillgång till moderna bilar utan att de behövde sälja ett hus för det. Den strategin fungerade.

Idag erbjuder Proton en mångsidig modellkatalog som sträcker sig från kompakta sedaner som Persona och Saga till familjevänliga lösningar. Klassiker som Exora och Perdana representerar deras fokus på värde och praktikalitet. Märket utvecklas — nya teknologier, ökad miljömedvetenhet, och framtiden inkluderar elektrifierade alternativ. Från Wira till Putra, från Arena till Satria — varje modell berättar en historia om malaysisk automobilinnovation och hur en nation byggde sin egen automotive-framtid.

Protons historia

1983. Det året Malaysia bestämde sig för något våldsamt ambitiöst — att bygga en egen bil. Dr. Mahathir Mohamad, premierminister, ville att sitt land skulle bli industriell kraft, inte bara exportör av råvaror. Så Proton Holdings grundades med ett enkelt men nästan galet mål: göra Malaysia till bilnation. Fabriken byggdes i Shah Alam, utanför Kuala Lumpur. En dröm på stål och gummi.

De första åren? Rena kaosET. Proton behövde en partner — någon som faktiskt kunde bygga bilar — så de tog in Mitsubishi. Resultatet blev Saga år 1985, en liten sedan baserad på Mitsubishi Lancer. Ungefär som att ge ett barn sitt första cykel och hoppas det inte ramlar av. Men Saga såldes. Mycket. Den blev Malaysias folkets bil — prisvärd, pålitlig, och viktigast: den var *deras*. Proton hade hittat sin roll.

Vänta på det här. År 1996 lanserade Proton sin första helt egendesignade modell — Wira. Inte bara en kopia längre. Det var första gången Malaysia visade världen att de kunde tänka själva. Putra kom 1996 också — sportare, snabbare, faktiskt ganska vacker för en budget-sedan. Dessa två modeller — det var väckarklockan. Plötsligt fanns det en Proton-identitet.

Genom 2000-talet expanderade de som tokiga. Persona blev deras stolthet, Gen-2 tog på sig sportigare roll, och Perdana visade att de kunde göra större bilar också. Sedan kom Exora — en minibuss för familjer. De täckte nästan varje marknadssegment. Ambition utan gränser. Men höll det ihop?

Sanning är att Proton hade växtvärk. Finanskrisen 2008 skadade dem hårt, och deras partnership med Mitsubishi försvagades när Proton ville mer frihet. År 2012 tog Geely — den kinesiska jätten — en stor andel. Det var omvälvande. Nu hade de nya ägare, nya resurser, och helt nya möjligheter. Moderna tider kräver moderna svar, och Proton började modernisera sitt sortiment. Det elektriska framtiderna växer nu. Från Mitsubishi-kloner till Geely-stödd innovation — det är en lång väg från Shah Alam.

Proton Modellkategorier

Sedaner & Sportbacks

Från kompakta – elegant design med banbrytande teknik.

Inspira Perdana Preve Saga Waja Wira

Visa alla sedaner →

Sportbilar & Coupéer

Sportikoner. Högprestandamodeller för maximal körglädje.

Putra Wira

Visa alla sportbilar →

S & RS Performance

Högprestandamodeller. Banprestanda för vägen.

Persona

Visa alla performance-modeller →

Teknisk översikt över Proton-modeller

Segment	Modeller	Prestanda	Drivlina	Funktioner
Segment Sedan	Models Inspira, Perdana, Persona, Preve, Saga, Waja, Wira	Performance 68 - 150 PS	Drive FWD	Features -
Segment Hatchback 5 door	Models Gen-2, Persona, Saga	Performance 65 - 120 PS	Drive FWD	Features -
Segment Hatchback 3 door	Models Persona, Satria	Performance 75 - 135 PS	Drive FWD	Features -
Segment Coupe	Models Persona, Putra, Wira	Performance 135 - 140 PS	Drive FWD	Features -
Segment Compact van	Models Exora	Performance 126 - 140 PS	Drive FWD	Features -
Segment Microvan	Models Juara	Performance 71 PS	Drive FWD	Features -
Segment Pickup single cab	Models Arena	Performance 61 PS	Drive FWD	Features -
Segment Mini 5 doors	Models Savvy, Tiara	Performance 54 - 75 PS	Drive FWD	Features -
Segment Liftback	Models Wira	Performance 68 - 115 PS	Drive FWD	Features -

Protons väg framåt

Proton är en märklig historia om återuppbyggnad och ambition — ett malaysiskt tillverkare som vägrade att acceptera rollen som nischspelare. Från Saga till dagens moderna portfölj har de byggt något verkligt. Sverige känner dem bäst genom deras SUV-serien, som faktiskt ger konkurrens på priset. Men vad som verkligen betyder något är att de inte stannade där — elektriska modeller är redan här. Är Proton en världsförändring? Nej. Är det betydelsefullt? Absolut. De visar att du inte behöver vara tysk eller japansk för att göra ordentliga bilar. Det räcker med rätt vision och hårt arbete.

Proton-återförsäljare

LandStad

Alla återförsäljare och verkstäder →

Vanliga frågor om Proton

Proton har utvecklat 15 olika modeller under sin historia. Det är en ganska imponerande portfölj för en malaysisk tillverkare, faktiskt. Allt från kompakta stadsbilen Saga till större sedaner som Perdana. Du kan bläddra genom deras kompletta sedansamling här. Utbudet speglar vad Malaysia behövde — prisvärd, praktisk mobilitet. Inte glamorös. Men fungerande.

Proton etablerades 1983 — Malaysia ville ha sin egen biltillverkare, inte bara montera utländska märken. Det var nationell stolthet, helt enkelt. Första modellen, Proton Saga, lanserades bara två år senare, 1985, och blev en omedelbar framgång. Varför? Den var billig. Den var praktisk. Den var malaysisk. Det spelade roll för folk. Från ingenting till att sälja hundratusentals enheter — det är en bra historia, faktiskt.

Proton Saga är utan tvekan stjärnan här. Lanserad 1985 och fortfarande i produktion — det säger mycket. Hundratusentals sålda enheter. Synonymt med prisvärd familjetransport i Malaysia och långt bortom. Varför sådan framgång? Den löste ett verkligt problem. Folk behövde en bil de kunde ha råd med. Saga levererade. Enkelt. Effektivt. Och den har aldrig slösat på funktioner man inte behövde. Det är designfilosofi, faktiskt.

Proton har börjat utforska elfordon — det måste de göra. Men ärligt talat? Utbudet är begränsat jämfört med deras traditionella bensinflotta. Du kan kolla deras elektriska modeller här. Företaget fokuserar på att anpassa sig till förändrade marknadskrav och miljökrav. Det är ett utvecklingsområde. Inte deras starkaste sida än, men de jobbar på det.

Proton är helt malaysiskt — grundat 1983 och baserat där fortfarande. Huvudkontoret och huvudfabriken ligger i Shah Alam, Selangor. Det är där hjärtat slår. Design. Utveckling. Produktion. Allt under samma tak, i princip. Malaysia var ambitiös på 1980-talet — de ville inte bara köpa bilar från utlandet, de ville bygga dem själva. Och de gjorde det. Från Shah Alam utgick en revolution för prisvärd mobilitet i Sydostasien. Inte dåligt för ett litet land.

Källa: Proton Holdings Berhad (official), Road Transport Department Malaysia, Wikipedia, Malaysian Automotive Association, Automotive Association of Malaysia·Senast uppdaterad 2026-02-22