Mid-size

10 generationer

1957 → 1996

Toyota Corona – Tekniska specifikationer för alla 10 generationer

Toyota Corona byggdes i tio generationer mellan 1957 och 1996 och representerar en av Toyotas längsta produktionslinjer i mellanklassen. Modellen utvecklades från en enkel 33-hästars sedanplattform till en mångsidig D-segmentfamilj med dieselalternativ och upp till 180 hästkrafter. Automobilisto-databasen dokumenterar 128 varianter fördelade över fyra decennier, från tidiga tredörrars kombibilar och pickuper till de sista generationernas sedaner och liftbacks.

Utgått 1996Uppdaterad 2026-08-04128 varianter dokumenterade15 arkivbroschyrer
Toyota Corona 10 generation
1992 - 1996
10 generation
Toyota Corona 9 generation
1987 - 1992
9 generation
Toyota Corona 8 generation
1983 - 1989
8 generation
Toyota Corona 7 generation
1982 - 1987
7 generation
Toyota Corona 6 generation
1978 - 1982
6 generation
Toyota Corona 5 generation
1973 - 1978
5 generation
Toyota Corona 4 generation
1970 - 1973
4 generation
Toyota Corona 3 generation
1964 - 1970
3 generation
Toyota Corona 2 generation
1960 - 1964
2 generation
Toyota Corona 1 generation
1957 - 1959
1 generation
Yauheni Kapliarchuk
Sammanställd av Yauheni Kapliarchuk
Senaste tekniska granskning 2026-08-04 · verifierad mot två källor: Automobilisto catalog database.
Första år1957
Sista år1996
Generationer10
Sista chassiAT190, CT190, CT195, ST190, ST191, ST195
Karosstyper10Sedan · Liftback · Estate 5-door · Coupe · Coupe Hardtop · Sedan 2-doors · Estate 3-door · Hatchback 5-door · Pickup single-cab · Pickup double-cab

Generationsväljare

Öppna en chassikod för generationens detaljer

Aktuell10 generation 1992 — 1996
Sedan

Tionde generationen (1992–1996) avslutade Corona-namnet med nitton sedanvarianter och 88–145 hästkrafter. Enbart sedankaross kvarstod när modellen fasades ut till förmån för Avensis.

Varianter1
9 generation 1987 — 1992
LiftbackSedanEstate 5-door

Nionde generationen (1987–1992) vidareutvecklade diesel- och bensinmotorer över tjugosex varianter med 73–180 hästkrafter. Kombi, liftback och sedan byggdes parallellt, importerade exemplar förekommer regelbundet i Sverige.

Varianter3
8 generation 1983 — 1989
SedanCoupeLiftback

Åttonde generationen (1983–1989) introducerade diesel för första gången och växte till tjugosju varianter. Effektspannet 73–165 hästkrafter täckte allt från ekonomialternativ till sportiga coupéer.

Varianter3
7 generation 1982 — 1987
SedanCoupe Hardtop

Sjunde generationen (1982–1987) erbjöd fjorton varianter med 83–115 hästkrafter i coupé hardtop och sedan. Teknisk mognad och tillgänglighet av reservdelar gör denna generation populär på begagnatmarknaden.

Varianter2
6 generation 1978 — 1982
Estate 5-doorCoupe HardtopSedanLiftback

Sjätte generationen (1978–1982) rationaliserade till åtta varianter med 86 hästkrafter. Liftback tillkom som ny karosstyp medan plattformen fokuserade på bränsleekonomi och enklare underhåll.

Varianter4
5 generation 1973 — 1978
Sedan 2-doorsSedanEstate 5-doorCoupe Hardtop

Femte generationen (1973–1978) lanserades efter oljekrisen med åtta varianter på 105 hästkrafter. Tvådörrars sedan och coupé hardtop kompletterade det etablerade kombi- och sedanutbudet.

Varianter4
4 generation 1970 — 1973
CoupeSedanEstate 5-door

Fjärde generationen (1970–1973) införde effektspann 77–95 hästkrafter över nio varianter. Femdörrars kombi ersatte tredörrarsversionen, coupé och sedan fortsatte med förbättrad säkerhet.

Varianter3
3 generation 1964 — 1970
Estate 3-doorHatchback 5-doorPickup single-cabPickup double-cabCoupe HardtopSedan

Tredje generationen (1964–1970) markerade kraftig expansion med tolv varianter och 70 hästkrafter. Coupé hardtop och femdörrars hatchback tillkom, pickuper fanns både som singel- och dubbelhytt.

Varianter6
2 generation 1960 — 1964
SedanEstate 3-doorPickup single-cab

Andra generationen (1960–1964) utökades till tre varianter med 45 hästkrafter, inklusive pickup. Plattformen förstärktes för kommersiellt bruk samtidigt som privatmarknaden växte.

Varianter3
1 generation 1957 — 1959
Estate 3-doorSedan

Första generationen (1957–1959) lanserades med en 33-hästars bensinmotor i sedan- och kombivarianter. Enkel konstruktion med fokus på tillförlitlighet och låga driftskostnader för den japanska marknaden.

Varianter2

Fullständig drivlinematris (AT190, CT190, CT195, ST190, ST191, ST195, 1996)

Alla motor × drivlina-kombinationer som finns på den tyska marknaden

Laddar varianter…

Generationslinje

Varje generation i korthet, från äldst till nyast

11 gen.1957 — 19592 varianter
22 gen.1960 — 19643 varianter
33 gen.1964 — 19706 varianter
44 gen.1970 — 19733 varianter
55 gen.1973 — 19784 varianter
66 gen.1978 — 19824 varianter
77 gen.1982 — 19872 varianter
88 gen.1983 — 19893 varianter
99 gen.1987 — 19923 varianter
1010 gen.1992 — 19961 varianter

Så utvecklades modellen

Corona utvecklades från en grundläggande transportlösning 1957 till en fullskalig mellanklassplattform med bred karossvariationsbredd. De första tre generationerna fokuserade på etablering med enkla motorer och praktiska karosser — kombibilar och pickuper var lika viktiga som sedaner. Från fjärde generationen 1970 började effekten stiga och karossutbudet diversifierades med coupéer och hardtops. Femte och sjätte generationen navigerade oljekrisen genom bränslesnål teknik, medan sjunde generationen konsoliderade sortimentet kring pålitliga bensinmotorer. Åttonde generationen 1983 markerade ett tekniskt språng med dieselalternativ och det bredaste variantutbudet någonsin — tjugosju konfigurationer täckte allt från ekonomisedan till 165-hästars sportcoupé. Nionde generationen nådde effekttoppen med 180 hästkrafter och bibehöll tre karosstyper, medan den tionde och sista generationen 1992 rationaliserade till enbart sedaner med måttliga effekter. Plattformsutvecklingen speglar Toyotas övergång från volymtillverkare av enkla bilar till producent av differentierade mellanklassmodeller. Automobilisto-databasen dokumenterar 128 varianter över fyra decennier, vilket illustrerar modellens anpassningsförmåga till skiftande marknader och regelverk.

Marknadskontext

Corona såldes primärt i Japan och Nordamerika men importerades även till Europa som JDM-begagnat. I Sverige förekommer framför allt generationer sju till tio som privatimport, ofta med högermjuk konvertering. Dieselversionerna från åttonde och nionde generationen uppskattas för låga driftskostnader. Reservdelsläget är stabilt för senare generationer tack vare Toyotas globala nätverk och begagnatmarknadens standardisering av vanliga slitdelar.

15 originalbroschyrer finns bevarade i Automobilistos arkiv.

Öppna arkivet

Vanliga frågor om Corona

Vilken Corona-generation är mest tillförlitlig för vardagsbruk?

Sjunde (1982–1987) och åttonde generationen (1983–1989) anses mest pålitliga tack vare mogen bensin- och dieselteknik, god reservdelstillgång och enkel mekanik utan komplexa styrsystem.

Finns Toyota Corona med dieselmotor?

Ja, diesel introducerades i åttonde generationen 1983 och fortsatte i nionde generationen fram till 1992. Dessa varianter är eftertraktade på begagnatmarknaden för låga bränslekostnader.

Hur många generationer Toyota Corona byggdes totalt?

Toyota producerade tio generationer Corona mellan 1957 och 1996, dokumenterade i Automobilisto-databasen med sammanlagt 128 varianter över nio olika karosstyper.

Vilka karosstyper fanns för Toyota Corona?

Corona erbjöds i sedan, kombi tredörrar och femdörrar, coupé, coupé hardtop, liftback, hatchback femdörrar samt pickup i singel- och dubbelhyttvarianter beroende på generation.

Vad ersatte Toyota Corona efter 1996?

Corona fasades ut 1996 utan direkt efterföljare enligt Automobilisto-databasen. Avensis lanserades parallellt och tog över mellanklassrollen i Toyotas globala sortiment.