Mini

3 generationer

2004 → 2018

Toyota Passo – Specifikationer & 3 Generationer

Toyota Passo är en japansk minibil som tillverkades mellan 2004 och 2018, primärt för hemmamarknaden och utvalda asiatiska regioner. Modellen såldes aldrig officiellt i Sverige, men förekommer sporadiskt som privatimporterad begagnad bil från Japan. Med sina kompakta mått och bensinsnåla motorer mellan 69 och 95 hästkrafter riktade sig Passo till stadsmiljöer och köpare som prioriterade låga driftskostnader framför prestanda. Automobilisto dokumenterar 10 varianter fördelade över 3 generationer.

Utgått 2018Uppdaterad 2026-08-0410 varianter dokumenterade10 arkivbroschyrer
Toyota Passo 3 generation
2016 - 2018
3 generation
Toyota Passo 2 generation
2010 - 2016
2 generation
Toyota Passo 1 generation
2004 - 2010
1 generation
Yauheni Kapliarchuk
Sammanställd av Yauheni Kapliarchuk
Senaste tekniska granskning 2026-08-04 · verifierad mot två källor: Automobilisto catalog database.
Första år2004
Sista år2018
Generationer3
Sista chassiM700A, M710A
Karosstyper1Mini 5-doors

Toyota Passo

2016 - 2018
3 generation
2010 - 2016
2 generation
2004 - 2010
1 generation

Fullständig drivlinematris (M700A, M710A, 2018)

Alla motor × drivlina-kombinationer som finns på den tyska marknaden

Laddar varianter…

Generationslinje

Varje generation i korthet, från äldst till nyast

11 gen.2004 — 20101 varianter
22 gen.2010 — 20161 varianter
33 gen.2016 — 20181 varianter

Så utvecklades modellen

Toyota Passo utvecklades över tre generationer utan dramatiska teknikskiften, med fokus på inkrementella förbättringar av bränsleekonomi och innerutrymmesoptimering. Första generationen etablerade konceptet med en femhjulig minibil för trånga japanska stadskvarter, där parkeringsavgifter och vägskatt gynnade kompakta fordon. Andra generationen förfinade paketet och blev den mest sålda varianten, vilket reflekteras i att 3 av 10 dokumenterade varianter härrör från denna period. Effektspannet förblev stabilt mellan 69 och 95 hästkrafter genom hela produktionslivet, vilket signalerar att Toyota prioriterade pålitlighet och låg förbrukning framför prestandautveckling. Tredje generationen introducerades 2016 men lades ned redan 2018, troligen på grund av förändrade säkerhetskrav och minskande efterfrågan på konventionella minibilar när hybridmodeller blev mer prisvärda. Alla generationer använde enbart bensinmotorer, vilket begränsar attraktionskraften på svenska marknaden där dieselalternativ ofta föredras för långpendling. Plattformsbyten mellan generationerna är inte offentligt dokumenterade i Automobilisto databas, men produktionsavbrottet 2018 utan efterträdare markerar slutet på modellserien.

Marknadskontext

Passo såldes aldrig officiellt i Sverige och saknar därmed etablerat servicenätverk och originalreservdelar via auktoriserade Toyota-återförsäljare. Privatimport från Japan förekommer i begränsad omfattning, främst av andra generationen som har bäst reservdelstillgång. Köpare måste förlita sig på generiska Toyota-delar eller importörer specialiserade på JDM-fordon, vilket höjer servicekostnaderna jämfört med europeiska Toyota-modeller. Fordonskatten blir gynnsam tack vare låg vikt och effekt, men bristen på diesel gör Passo mindre konkurrenskraftig mot europeiska A-segmentbilar för köpare som kör längre sträckor.

10 originalbroschyrer finns bevarade i Automobilistos arkiv.

Öppna arkivet

Vanliga frågor om Passo

Såldes Toyota Passo någonsin officiellt i Sverige?

Nej, Passo marknadsfördes aldrig i Sverige eller Europa. Alla exemplar på svensk mark är privatimporterade från Japan, vilket innebär begränsad tillgång till reservdelar via auktoriserade Toyota-återförsäljare.

Vilken Passo-generation är lättast att underhålla i Sverige?

Andra generationen (2010–2016) har bäst reservdelstillgång tack vare högre produktionsvolym. Tredje generationen (2016–2018) är sällsynt även i Japan, vilket försvårar servicearbete och höjer kostnaderna.

Hur mycket effekt hade Toyota Passo?

Samtliga Passo-generationer använde bensinmotorer med 69–95 hästkrafter. Lägsta effekten på 69 hk förekom i andra och tredje generationen, medan toppeffekten 95 hk endast fanns i andra generationen.

Finns det någon efterträdare till Toyota Passo?

Nej, Passo lades ned 2018 utan direkt efterträdare. Toyota fortsatte istället att fokusera på hybridmodeller och större kompaktbilar för den japanska marknaden.