Välj en modell eller ange egna värden, välj ett laddscenario och se den verkliga kostnaden per 100 km — hemmapriset på el hämtas från Destatis officiella hushållsgenomsnitt, med alla fyra scenarier jämförda.
Laddning drar alltid mer energi från nätet än vad som till slut hamnar i batteriet — AC-laddning förlorar cirka 12 %, DC cirka 7 %, till värme och omvandling. Kalkylatorn tar hänsyn till detta: energi som dras = energi till batteriet / verkningsgrad, så priset du betalar speglar det som faktiskt lämnar vägguttaget, inte bara det batteriet fick.
Hemmapriset använder som standard Destatis officiella hushållsgenomsnitt för el (tabell 61243) — en verklig, oberoende publicerad siffra, som dock blandar alla avtal på marknaden, inklusive äldre och dyrare avtal. Offentlig AC-, DC- och snabbladdningspriser saknar en motsvarande offentlig datakälla (laddoperatörer sätter sina egna, fragmenterade priser), så de förblir redigerbara typiska genomsnitt.
Eftersom laddning inte är 100 % effektiv. AC-laddning (via laddbox) förlorar cirka 12 % av energin som dras från nätet till värme och omvandling; DC-snabbladdning förlorar cirka 7 %. Kalkylatorn beräknar alltid kostnaden utifrån den energi som faktiskt dras från nätet, inte bara den som når batteriet — annars skulle siffran underskatta din verkliga elräkning.
Vanligtvis 1,4-1,5 gånger dyrare per 100 km, främst eftersom snabbladdningsoperatörer tar ut ett högre pris per kWh (ofta 0,55-0,79 €/kWh) jämfört med ett hemmaelavtal (cirka 0,40 €/kWh i officiellt genomsnitt) — DC-laddning är också något mindre effektiv än AC, vilket ökar skillnaden ytterligare något.
I nästan alla fall ja, vid laddning hemma eller offentlig AC — även det officiella hushållselgenomsnittet blir billigare per 100 km än bensin vid typisk förbrukning. Snabbladdning minskar den skillnaden eller kan till och med jämna ut den beroende på aktuella bränsle- och elpriser, vilket är varför att jämföra ditt faktiska laddscenario betyder mer än ett generellt påstående om elbil kontra bensin.