Hummer – Teknik Özellikleri & Veriler

Her şey orduda başladı. 1983 yılında AM General, ABD Ordusu için geliştirdiği HMMWV (Humvee) aracını üretmeye başladı — kodu adından geliyordu. Tasarımcı Aleksandr Haig ve mühendis Darryl Starbird'in hayali basitti: hafif jeepten daha güçlü, ağır tank kadar dayanıklı bir araç. Bunu yapabilirseniz, ordunun her köşesine yerleşecekti. Ve öyle oldu. Bombalar patlarken, çamurda sürüyorken, çölde kazıklanırken — Humvee her yerde vardı. Sivil dünya ise bunu görmekten vazgeçemedi.

Sorun şu: ordu aracını herkes alamazdı. Dörtlü tekerlek, canavarca motor, insan gücünün ötesinde tırmanma yeteneği — bunlar sadece askerler için saklanmıştı. Ama 1990'ların başında Hollywood başladı ürümüz. Schwarzenegger filmleri, askeri operasyon sahneleri, her yerde bu kocaman, kare gövdeli canavar. Çok çekici. Çok kapalı. AM General'in yönetimi bunu fark etti ve 1992'de sivil pazara girme kararı aldı. İlk H1 140.000 dolara satılmaya başladı. Çılgın mı? Hiç de. Listeler aylar öncesinden doluydu.

H1 her şeyi değiştirdi. Beş litre V8 motor, 325 beygir gücü, merkezi basınç kilitli diferansiyel — bu sadece bir araç değildi, bu bir yaşam tarzıydı. Sahiplerinin çoğu onu hiç çamurda sürmedi ama umursamadılar. Lüks otomobil showroomlarında görmek için sırada beklediler. Spor yıldızları, müzik prodüktörleri, Wall Street paralı papazları — hepsi aynı şeyi istiyordu: dikkati çekmek. Sessiz ve alçakgönüllü olarak değil, bir yıkıcı makine olarak. 1996'dan 2006'ya kadar, H1 efsanesi yaşadı. 10.000'den az üretti ama her biri bir anı haline geldi.

Tabii ki, bu sürüş bitmeliydi. General Motors 2009'da Hummer'ı satın aldı — daha geniş bir pazar istiyordu. Böylece H2 ve H3 geldi. H2, H1'in DNA'sını taşıyordu ama daha uygun fiyatlıydı — 56.000 dolardan başlıyordu. H3 ise tam bir farklı hayvanıydı: daha küçük, daha ekonomik, neredeyse normal bir SUV. Purist Hummer sahipleri bunu affetmedi. "Sahte." "Zayıf." "H1'in gölgesi." Belki de haklıydılar ama pazarın sesi daha güçlüydü. H2 ve H3 döneminde, Hummer adı artık bir araç değil, bir sembol olmuştu.

Sonra 2008 geldi. Mali kriz. Benzin fiyatları göklere çıktı. Hummer'ın gözü 10-12 litre/100 km — bu dönemde ölüm cezasıydı. GM 2010'da Hummer'ı Çinli Sichuan Tengzhong'a sattı, sonra geri satın aldı, sonra işi bitirmek istedi. 2015'te son H1 kapıyı kapadı. H2 ve H3 ise daha uzun yaşadı ama günümüzde üretim sona erdi. Elektrikli araçlar çağında, Hummer ne olacak? GM'nin elektrikli Hummer EV çalışmaları devam ediyor ama orijinal ruhu geri getirebilir mi? Şüpheli. Ama bak, elektrikli model serisini keşfet. Belki o kocaman canavarca motor sesinin yerini bir sessiz, yıldırım hızlı elektrik motoru alacak. Zaman değişir. Hummer de değişti. İlk H1 sahipleri bunu sevmeyebilir ama kültür böyle işler — evrim yoksa, ölüm vardır.