Wiesmann – 3 model serisi ve teknik veriler

İki kardeş, bir rüya. 1985 yılında Martin ve Friedhelm Wiesmann, Almanya'nın Dülmen şehrinde küçük bir atölyede başladılar — spor arabalar yapma fikriyle kafaları dolu genç mühendisler. Neden böyle bir şeye girişsinler ki? Pazar boş duruyordu, İngiliz roadsterları öldü gitmişti, ve Alman otomotiv endüstrisi büyük makinelere takılmıştı. Bu iki kardeş, el yapımı, hafif, saf bir araba istiyordu — başka hiç kimse yapmıyorsa, kendileri yapacaklardı. Başlangıç? Muazzam değildi ama samimiydi.

1990'ların başında, ilk Roadster prototipi ortaya çıktı. Dönem klasik İngiliz stil, modern BMW motoru — kafanız karışırsa bunu anlamışsınız. Ama burada mesele basit değildi; Wiesmann'ın vizyonu, teknoloji ile nostaljiyi birleştirmekti. El dikiş, ahşap şeritleri, dönem dokunuşları, ama içinde ağır V8 kalbi. Pazar tepkisi? Sessizdi başlangıçta. Kimse onları tanımıyordu, medya umursamıyordu — sadece özel bir müşteri kitlesi bu konsepti anlıyordu.

Sonra 1993'te özel bir şey oldu. Roadster nihayet üretimine girdi ve motor dünyası dikkat kesildi — zamanın en güzel otomobillerinden biri olarak tanındı. Tasarımcı Jörg Schramm'ın çizgileri mükemmeldi, simetri kusursuzdu. Araba yayılmaya başladı, koleksiyonerlerin arasında bir söylenti haline geldi. Dergilerde çıkmaya başladı, müze sergilerine alındı. Değişim hızlı olmasa da, derin ve gerçekti — Wiesmann artık ciddiye alınıyordu.

2000'lerde, GT modeli geliyor ve daha da güçlü bir imaj yaratıyor. Bu araba Roadster'ın ağır ağabeyiydi — daha geniş, daha kaba, daha çok güç. V12 motorlar, 600+ beygir, 0-100'de 3.6 saniye — 2000'ler için bu inanılmazdı. Marque boutique olarak kalsa da, Wiesmann giderek prestij kazanıyor. Sahibi Bill Gates, Cristiano Ronaldo gibi isimler araç seçerleri arasında beliriyor. Üretim sınırlı kalıyor ama bu strateji işe yarıyor — her araba bir efsane olmuş oluyor.

Fakat sonra sürpriz geldi. 2014'te, şirket iflasla karşı karşıya kalıyor — finansal zorluklar, satış düşüşü, global ekonomi çalkantısı. Yok olup gidiyor gibi görünüyor. Ama 2016'da yeni yatırımcılar devreye giriyor, marka yeniden diriliyip elektrik çağına girebiliyor. Project Thunderball duyuruldu — tamamen elektrikli, 600 beygirlik, Wiesmann'ın geleceğini temsil eden bir araba. Eski çıkmazından çıkamadı mı? Belki, ama yolda — ve bu sefer pil gücüyle.