Marka geçmişi Audi

Bir otomobil tutkunu ve girişimci olan August Horch, Audi markasını 1909'da Almanya'nın Zwickau kentinde kurdu. Horch daha önce kendi adıyla bir otomobil şirketi kurmuştu, ancak yönetim kuruluyla olan anlaşmazlığı nedeniyle şirketten ayrılmak zorunda kaldı. Başlangıçta Audi, Mercedes-Benz ve BMW gibi diğer önde gelen markalarla rekabet ederek lüks otomobiller üretti. İkinci Dünya Savaşı sırasında şirketin fabrikaları askeri üretim için çalıştı ve marka askeri teçhizat üretmeye odaklandı.Savaştan sonra Audi markası finansal olarak mücadele etti ve sonunda 1964'te Volkswagen tarafından satın alındı. Volkswagen'in desteğiyle Audi, önden çekiş ve aerodinamik tasarımlar gibi teknolojik gelişmelere odaklanırken daha uygun fiyatlı modeller üretmeye yöneldi. 1980'lerde, ralli yarışı kurallarını kökten değiştiren ve Audi markasının ayırt edici özelliği haline gelen Quattro dört tekerlekten çekiş sistemi ortaya çıktı. Şirket ayrıca Audi hayranları tarafından bu güne kadar beğenilen Audi 100'ü de tanıttı. Bu model sınıfının en iyisi olarak kabul edilir. Audi, TDI dizel motorunu tanıtarak yenilikçi serisine devam etti. Şirket ayrıca Audi A4, A6 ve A8 modellerini tanıtarak serisini genişletti. 2000'li yıllara hızlı ilerleyin ve Audi, Audi TT, R8 ve S serisi otomobiller gibi şık, yüksek performanslı araçlar üretme konusundaki itibarını pekiştirdi. Marka ayrıca Audi Uzay Çerçevesi ve Audi Sanal Kokpit gibi özelliklerle teknolojinin sınırlarını zorlamaya devam etti. Bugün Audi, şık tasarımları, ileri teknolojisi ve lüks otomobil pazarındaki hakimiyeti ile tanınan bir marka. Marka, otomobili internet ve diğer cihazlarla sorunsuz bir şekilde entegre eden Audi Virtual Cockpit ve Audi Connect gibi yeni özelliklerle öne çıkmaya devam ediyor.

1899

Dinamik ve girişimci genç Alman mühendis August Horch, kendi otomobil şirketi August Horch & Cie'yi kurmak için asil bir arayışa girdi. Motorwagen Werke AG, Köln, Almanya'da. Kuruluşunun başlangıcında şirket, rekabetçi otomobil pazarında Mercedes-Benz ve Benz & Cıe gibi markalarla mücadele edecek yüksek kaliteli otomobiller yaratmaya kararlıydı. Şirketin operasyonunun embriyonik aşamalarından bu yana, Horch ve öncü ekibi yaklaşımlarında hızlıydı. Olağanüstü 10/12 hp kapasiteye sahip Horch ve dört tekerlekli frenler ve üstten eksantrik mili gibi öncü yeniliklerle sektörü büyüleyen öncü 26/30 hp Horch gibi son derece başarılı arabaları kavramsallaştırabildiler, tasarlayabildiler ve inşa edebildiler.

1904

1904 yılı, August Horch'un şirketi için birkaç önemli gelişmeyle işaretlenmiş bir dönüm noktası olduğunu kanıtladı. Şirket, etkileyici maksimum 32 beygir gücüne sahip güçlü bir dört silindirli motora sahip olan B Tipi gibi başarılı otomobiller üretiyordu. B Tipinin düşük ağırlık merkezi ve sofistike süspansiyon sistemine sahip benzersiz tasarımı, onu hızla yarış tutkunları arasında favori haline getirdi. Gerçekten de, B Tipi kısa sürede zamanının en başarılı yarış arabalarından biri olarak ortaya çıktı ve bu, Horch'un otomotiv mühendisliği becerisine olan itibarını daha da sağlamlaştıran bir başarıydı. Ancak Horch, defne üzerinde durmaktan memnun değildi ve otomotiv teknolojisinde yeni sınırlar keşfetmeye devam etti. B Tipi motorun performansını aşacağını umduğu yeni bir altı silindirli motor geliştirmek için göz korkutucu bir projeye başladı. Bu girişimin beklenenden daha zorlu olduğu kanıtlandı ve şirket birkaç yıl daha altı silindirli bir motor üretmek için mücadele etti. Karşılaştıkları zorluklardan korkmayan August Horch & Cie. Motorwagen Werke AG, inovasyon ve genişleme arayışlarında ısrar etti. Titiz işçilik standartlarına göre hazırlanmış 28/30 PS ve 15/20 PS modelleri gibi bir dizi lüks otomobil üretmeye başladılar. Bu otomobiller, elektrikli aydınlatma ve 4 vitesli şanzıman gibi gelişmiş özelliklere sahipti ve otomotiv mükemmelliği için çıtayı yükseltti.

1909

Rabbimiz 1909 yılında, otomotiv mühendisliğinde bir armatür olan efsanevi August Horch, adını taşıyan şirketini terk edip Audi olarak adlandırılan yeni bir girişim yarattığı için otomotiv dünyasını büyük bir olay sarstı. Eski şirketinden pek de arkadaşça olmayan bir ayrılığa rağmen, Horch sarsılmaz bir gayret gösterdi ve yeni girişimine Almanya'nın Saksonya eyaletinde bulunan Zwickau şehrinde başladı. Audi, olağanüstü işçilik ve elektrikli aydınlatma ve 4 vitesli şanzıman gibi yenilikçi özelliklerle inşa edilen Tip A, Tip B ve Tip C modelleri de dahil olmak üzere bir dizi yüksek kaliteli araç üretmeye başladı. Audi'nin yaratıcı mühendisliği ve detaylara gösterdiği özen, kısa sürede mükemmellik konusunda ün kazandı. 1909 yılında Audi, şirketin ilk altı silindirli motoruyla övünen D Tipini tanıttı. Bu güçlü motorun arkasındaki beyni, ünlü otomotiv mühendisi Gottlieb Daimler'in oğlu Paul Daimler'di ve 45 beygir gücüne kadar güç sağlayabiliyordu. Hızı ile D Tipi hemen yarış tutkunları arasında favori haline geldi ve ilk üretim yılında çok sayıda hız rekoru kırdı.

1910

Takvim 1910'a dönerken Audi hala yeni başlayan bir otomotiv üreticisiydi. Ancak şirket, olağanüstü kalitede birinci sınıf otomobiller üretme konusunda şimdiden bir üne kavuşmuştu. 1910, şirket Tip A, Tip B ve Tip C modellerini üretmeye devam ederken Audi için bir iyileştirme ve iyileştirme yılıydı. Bu arabalar detaylara titizlikle dikkat edilerek üretildi ve elektrikli aydınlatma ve son teknoloji 4 vitesli şanzımanla övünüyordu. Audi'nin yenilikçi mühendisliği ve eşsiz işçiliği, hem otomobil tutkunlarını hem de eleştirmenleri büyüledi. Audi, müşteri tabanını genişletmek amacıyla 1910 yılında G Tipi modeli tanıttı. Bu dört silindirli model, Audi markasıyla eşanlamlı hale gelen kalite ve işçilikten ödün vermeden tüketiciler için şirketin altı silindirli modellerinden daha erişilebilir olacak şekilde tasarlandı. G Tipi anında bir başarıydı ve Audi'nin kalite ve satın alınabilirliğe olan bağlılığını takdir eden otomobil alıcıları arasında hızla takipçi kazandı. Defne üzerinde durmaktan memnun olmayan Audi, yarış dünyasında kendine bir isim yapmaya devam etti. Bir önceki yıl Avusturya Alp Yarışmasındaki performansıyla yarış tutkunlarını etkileyen şirketin B tipi modeli, yarış pistine hakim olmaya devam etti.

1912

Audi, 1912'de hızla gelişen bir otomotiv endüstrisinin ortasında, önde gelen yüksek kaliteli otomobil üreticisi statüsünü pekiştirmeye devam etti. Şirketin mühendislik mükemmelliğine ve yenilikçi tasarımına olan amansız bağlılığı, en yeni Tip A, Tip B, Tip C ve Tip G modelleri de dahil olmak üzere ürettiği araçlarda aşikardı. Özellikle C tipi model, Audi'nin işçiliğe olan sarsılmaz bağlılığını örnekledi. 4 Silindirli bir motora ve 4 vitesli bir şanzımana sahip olan bu model, en titiz kalite standartlarına göre titizlikle üretildi. Elektrikli aydınlatma ve hidrolik frenler gibi gelişmiş özellikleri, onu seçici otomobil alıcıları arasında oldukça beğenilen bir seçim haline getirdi. Audi'nin 1912'de yarış dünyasındaki başarısını sürdürmesi daha da etkileyiciydi. Kendisini yarış pistinde gerçek bir güç merkezi olarak kurmuş olan şirketin B tipi modeli, sezon boyunca bir zafer izi bırakmaya ve rekorlar kırmaya devam etti. Ancak o yıl Audi için gerçek bir taçlandıran başarı, 1.000 milin üzerinde engebeli, dağlık araziyi kapsayan yorucu bir dayanıklılık yarışı olan Monte Carlo Rallisi'ne katılımıydı.

1915

Otomotiv endüstrisi kendisini ekonomik ve politik istikrarsızlık içinde buldu. Birçok üreticiden biri olan Audi, birçok zorlukla karşı karşıya kaldı, ancak inovasyona olan bağlılığı ve kaliteli işçilik konusundaki ısrarı, şirketin fırtınayı atlatmasına yardımcı oldu. Ciddi zorluklara rağmen, 1915'te Audi, C Tipi ve D Tipi modeller de dahil olmak üzere birçok ünlü otomobilini üretmeye devam etti. Önceki Audi modellerinde olduğu gibi detaylara ve mühendislik mükemmelliğine titizlikle dikkat edilerek yaratıldılar. Elektrikli aydınlatma ve hidrolik frenler gibi donanımları rakiplerinden önemli ölçüde daha iyi performans gösterdi. Audi, E Tipi modelin piyasaya sürülmesiyle, altı silindirli bir motor ve 4 vitesli bir şanzımanla donatılmış diğer otomobil üreticilerinin aksine, en zorlu zamanda kendini kanıtladı. Önceki Audi modellerinden daha güvenilir ve verimli olduğunu kanıtlayarak, hızla dünya çapındaki sürücülerin favorisi haline geldi.

1920

4.6 litrelik altı silindirli motor ve 4 vitesli şanzımanla donatılmış K tipi modelin piyasaya sürülmesi, bu otomotiv şaheseri sadece etkileyici bir güce değil, aynı zamanda olağanüstü ekonomiye de sahip olabilirdi. Rakipsiz yüksek performanslı bir spor otomobil olan Type R modeli, süper şarjlı altı silindirli motoru ve 4 vitesli şanzımanıyla gölgelerden çıkarak yarışseverleri huşu içine soktu. Kusursuz tasarımı ve ileri teknolojisi, onu hız ve heyecan isteyenler için karşı konulmaz bir seçim haline getirdi. Audi'nin yüksek performanslı otomobillerin yaratıcısı olarak ünü 1920'de ortaya çıkmış olsa da, pratiklik ihtiyacını hala hatırladılar. Gösterişli işlevselliği tercih edenler için kompakt ve uygun fiyatlı bir araç olan M tipi model sunuldu.

1921

Audi'nin yenilikçi ruhu, otomotiv endüstrisinde birçok devrim niteliğinde başarı ile 1921'de devam etti. 3,6 Litrelik altı silindirli motor ve dört vitesli şanzımanla donatılmış S tipi model, o yılın en önemli noktasıydı. Bu çarpıcı model, şık tasarımı ve etkileyici performansı ile övgüyle karşılandı ve dünya çapındaki otomobil meraklıları arasında hızla popülerlik kazandı. Ayrıca Audi'nin uluslararası genişleme stratejisi 1921'de Danimarka'da bir montaj tesisi kurularak başlatıldı. Bu stratejik hareket Audi'nin küresel etkisini başlattı ve gelecekteki uluslararası genişleme çabalarının yolunu açtı. Montaj tesisi, Audi'nin daha geniş bir müşteri yelpazesine hitap etmesine yardımcı olarak otomotiv endüstrisinde önemli bir oyuncu olarak konumunu sağlamlaştırdı.

1923

Audi, güçlü altı silindirli motoru ve dört vitesli şanzımanıyla yüksek performanslı spor otomobillere yönelik artan talebi karşılayan bir otomobil olan K Tipi Spor modeliyle 1923'te kendini aştı. Şık tasarımına ve etkileyici performansına dayanamayan yarış tutkunları için mükemmel bir yolculuktu. Ancak hepsi bu kadar değildi - Audi, Type M modelinin kanıtladığı gibi yenilik ve teknolojiye de odaklandı. Bu otomobil, verimliliği artıran ve aydınlatmayı iyileştiren ve onu güvenlik bilincine sahip sürücüler arasında favori yapan 12 voltluk bir elektrik sistemine sahip ilk otomobillerden biriydi. Bu teknolojik mucize ve pratikliği, Tip M'yi dikkate alınması gereken bir güç haline getirdi.

1928

Audi'nin 1928'deki Type SS modeli, otomotiv teknolojisinde çığır açan bir başarıydı. Süper şarjlı altı silindirli motoruyla rakiplerini geride bıraktı ve saatte 120 mil hıza ulaştı. Bu, onu zamanının en hızlı otomobillerinden biri haline getirerek Audi'nin performansta lider olarak ününü sağlamlaştırdı. Ama Audi orada durmadı. Aynı yıl marka, hidrolik fren sistemine sahip Type R İmperator'ı tanıtarak güvenlik teknolojisine de büyük önem verdi. Bu özellik, gücü daha iyi kontrol etmeyi ve durdurmayı mümkün kılarak, güvenliği ve performansı eşit olarak önceliklendiren sürücüler için popüler bir seçim haline getirdi. 1928, Audi için sadece bir yıllık teknolojik atılımlar değildi. Marka, hem New York hem de Tokyo'da satış ofislerinin kurulmasıyla küresel genişlemeye de odaklandı. Audi'nin erişimi, otomotiv endüstrisinde küresel bir lider olarak konumunu güçlendirerek kendi ülkesinin ötesine uzandı. Bu metni sen mi yazdın?

1932

Bu yıl dünyaya ekonomik bir kriz getirdi ve bu da birkaç Alman şirketini DKW ve Wanderer ve eski rakip şirketler olan Horch ve Audi'yi içeren Otomobil Birliği endişesinde birleşmeye zorladı. Yeni kurulan endişe, önden çekişli ve Gezgin motorlu iki araba üretiyor. Otomobil Birliği birliği'nin arabaları iyi bir ün kazandı ve İkinci Dünya Savaşı'nın başlangıcına kadar iyi sattı.

1938

Audi, yeni otomobiller geliştirerek ve ürün gamını genişleterek otomotiv endüstrisine hakim olmaya kararlıydı. 1938'de şirket, güçlü bir altı silindirli motora ve saatte 87 mil hıza sahip lüks bir otomobil olan Audi 920'yi piyasaya sürdü. Bu otomobil, zarif dış cephesi ve konforlu iç mekanı ile üst sınıfa hitap edecek şekilde tasarlandı. Ancak kaderin sahip olacağı gibi, II. Dünya Savaşı ortaya çıktı ve Audi'nin üretim ve geliştirme planlarını devraldı. Şirket bu süre zarfında odağını askeri üretime kaydırmak zorunda kaldı ve markanın geleceğini dengede bıraktı. Savaşın kesintiye uğraması Audi'nin uzun vadeli vizyonuna bir ingiliz anahtarı attı, ancak şirket her zamankinden daha güçlü bir şekilde geri dönmeye kararlıydı.

1949

İkinci Dünya Savaşı'nın ardından Audi, 1949'da Audi 920'nin piyasaya sürülmesiyle sivil otomobil üretimine devam ederek kaldıkları yerden devam etti. Otomobil esasen savaş öncesi bir tasarım olmasına rağmen, o zamanlar önemli bir teknolojik ilerleme olan sıralı altı silindirli motoru ve bağımsız süspansiyonu ile hala etkilemeyi başardı. Otomobil, farklı tüketici tercihlerine hitap eden iki varyasyonda (sedan ve üstü açılır) mevcuttu. Kaynak yetersizliğine ve diğer Alman otomobil üreticilerinin zorlu rekabetine rağmen Audi, geniş bir müşteri kitlesine hitap eden otomobilleri yenilemeye ve üretmeye devam etmeye kararlıydı. Şirket, teknolojik atılımlar yapmak ve endüstri lideri olarak ününü oluşturmak için sınırları zorladı.

1958

Audi, şirketin baş tacı haline gelen orta boy bir yönetici otomobil olan Audi 100'ün piyasaya sürülmesiyle otomotiv endüstrisinde işleri sarstı. Audi'nin Mercedes-Benz ve BMW'nin lüks otomobillerin hakimiyetine verdiği tepkiydi, ancak daha önce görülen hiçbir şeye benzemiyordu. Audi 100, zamanı için devrim niteliğinde bir teknoloji olan, gerçek bir oyun değiştirici olan benzersiz bir dört zamanlı motora ve önden çekişe sahipti. Audi 100, yenilikçi bir otomobilden çok daha fazlasıydı; Bu, Audi'nin mükemmelliğe olan bağlılığının bir sembolü olan bir ifadeydi. Dünyanın dört bir yanındaki tüketiciler, şık tasarımı, ileri teknolojisi ve üstün performansı ile büyülendi. Audi 100 müthiş bir başarıydı ve Audi'yi

1964

1964 yılında Audi, Audi 60'ı tanıtarak Avrupa pazarında bir sıçrama yaptı. Bu kompakt otomobil, dört silindirli motoru ve önden çekişiyle bir yumruk attı ve sürücülere olağanüstü yol tutuşu ve manevra kabiliyeti sağladı. Yakıt verimliliği de savaş sonrası dönemde çevreye duyarlı tüketicileri çeken önemli bir satış noktasıydı. Audi 60, Avrupalı sürücüler arasında hızla sadık bir takipçi kazandı ve Audi'nin güvenilir ve uygun fiyatlı otomobil üreticisi olarak ünü fırladı. Audi 60, son derece başarılı Audi 80'in yolunu açarken, mirası devam etti ve Audi'nin otomotiv endüstrisindeki lider konumunu sağlamlaştırdı.

1965

Audi, 1971'de ailelerin ve günlük yolcuların ihtiyaçlarını karşılayan orta boy bir otomobil olan Audi 72'yi piyasaya sürdü. Alıcının isteklerine bağlı olarak, ek kargo ve yolcu alanına ihtiyaç duyanlar için ideal bir sedan veya istasyon vagonu gövdesine sahiptir. Otomobil ayrıca geniş bir iç mekana ve konforlu bir süspansiyona sahipti, bu da onu uzun yolculuklar ve işe gidip gelmeler için en iyi seçim haline getirdi. Audi 72 ile Audi, günlük hayatın zorluklarıyla baş edebilecek güvenilir, pratik otomobiller sunan bir marka olarak adından söz ettirdi. Bu otomobil modeli, Audi'nin işlevsel ve şık araçlar üretme taahhüdünün bir işareti haline geldi. Sonunda Audi 100, Audi 72'nin yerini aldı ve Audi'nin yönetici otomobil pazarındaki baskın oyuncu olarak itibarını 1970'lere kadar sağlamlaştırdı.

1968

Efsane Audi 100, takipçileri ve ünlü Audi Quattro ile pazara giriyor. İkincisi, 1980 yılında Almanya'da otomotiv üretiminin gelişiminde yeni bir kilometre taşı haline gelen sportif bir profil ve dört tekerlekten çekiş aldı. Bu hafif ve hızlı Gran Turismo, testler için (mitingler dahil) mükemmel stabilite ve uyarlanabilirlik ile ayırt edildi. Yarışmacılar, otomobil yarışlarındaki olağanüstü başarılı performansında belirleyici bir faktör haline gelen Quattro ile zar zor rekabet edebildiler.

1970

Audi, Amerikan pazarına doğru genişliyor. İlk başta sedan ve station wagon gövdelerinde sadece Audi Super 90 ABD'ye ve yeni Audi 100'e ihraç ediliyor. Amerikan satışları iyi gidiyor ve Audi 80 modellerinin 1973'ten beri ABD'ye teslimini önceden belirliyor (Avrupa versiyonunun aksine, Amerikan Audi 80 vagon gövdesinde de vardı). Bugün Audi 80 istasyon vagonunun daha zengin bir konfigürasyonda bir Volkswagen Passat Varyantından başka bir şey olmadığını biliyoruz. Daha sonra, Amerikan pazarı için Audi 80 ve 100 isimlerini aldı: sırasıyla Audi 4000 ve 5000. Arabalarının sorumluluğunun ihlal edildiğine dair bazı gerçekler, Amerika Birleşik Devletleri pazarındaki Audi satışlarında düşüşe yol açıyor.

1971

Audi, çığır açan bir yaratımı tanıttı, Audi 80 - lüks otomobil pazarını kasıp kavuran kompakt bir yönetici otomobil Bu otomobil, rakipleri toz içinde bırakan beş silindirli bir motor da dahil olmak üzere çeşitli motorlara sahip ultra şık ve aerodinamik bir tasarıma sahipti. Birinci sınıf özelliklerini ve zarif tasarımını takdir eden üst düzey yöneticiler ve profesyoneller arasında popülerdi.

1976

Audi, Audi 100'ü tanıtarak orta ölçekli yönetici otomobil pazarında devrim yarattı. Üstün teknolojisi ve rakipsiz performansı ile Audi 100, rakiplerini nefes nefese bıraktı. Otomobil, otomotiv endüstrisinde yeni bir standart belirleyen motorlar, yakıt enjeksiyonu ve turboşarj ile donatıldı. Sadece bu da değil, Audi 100, kilitlenmeyi önleyen frenler ve hava yastıkları gibi gelişmiş güvenlik özelliklerine sahipti ve sürücüleri ve yolcuları yolda güvende tutuyordu. Otomobilin çekiciliği hem yöneticileri hem de aileleri büyüledi ve onu lüks ve stilin nihai sembolü haline getirdi. Audi 100, Audi'nin endüstri lideri konumunu güçlendirerek daha parlak bir geleceğin önünü açtı.

1980

Audi, ralli yarışı sanatını yeniden tanımlayan yüksek oktanlı bir spor otomobil olan Quattro'yu tanıtarak motor sporları dünyasını sarstı. Quattro, arazide eşsiz yol tutuşu ve çekiş gücü sağlayan eşi görülmemiş bir dört tekerlekten çekiş sistemine sahipti. Üstün mühendislik ve hassasiyetle Quattro, ralli pistine hükmetti, şampiyonluk galibiyetlerini topladı ve Audi'nin yüksek performanslı makinelerin tedarikçisi statüsünü pekiştirdi.

1982

Audi, sevilen kompakt yönetici otomobilin yenilenmiş bir versiyonu olan Audi 80/90'ı piyasaya sürdü. Araç, baş döndüreceğinden emin olan modern ve şık bir tasarımı sergileyen gözler için bir ziyafetti. Audi 80/90, yöneticiler ve aileler arasında kasabanın konuşması haline geldi ve birçoğu bu mühendislik şaheserini satın almak için akın etti. Güvenilir ve pratik yapısı, Audi'nin birinci sınıf bir üstün otomobil üreticisi olarak ününü sağlamlaştırarak onu anında bir hit haline getirdi.

1983

Audi, ralliden ilham alan Quattro'ya dayanan nihai bir yüksek performanslı spor otomobil olan Sport Quattro'yu piyasaya sürdü. Bu mühendislik harikası, nefes kesici güç ve eşsiz çeviklik sağlamak için turboşarjlı beş silindirli bir motora ve dört tekerlekten çekişe sahipti. Sport Quattro, neslinin en baskın ve yetenekli spor otomobillerinden biriydi ve yalnızca sınırlı bir üretim aşamasında mevcuttu. Sonuç olarak, bu otomotiv şaheseri hızla meraklıların kalbini ve hayal gücünü bu güne kadar yakalamaya devam eden çok beğenilen bir koleksiyoncu öğesi haline geldi.

1985

Audi, orta boy yönetici otomobili Audi 100/200'ün yeniden tasarlanmış bir versiyonunu piyasaya sürdü. Ayrıca dört tekerlekten çekiş ve fren sistemleri gibi gelişmiş güvenlik özelliklerine sahiptir. Hem yöneticiler hem de aileler tarafından hızla benimsendi ve Audi'nin yüksek kaliteli, güvenilir otomobil üreticisi olarak itibarını pekiştirdi.

1986

Audi, orta boy lüks bir otomobil olan merakla beklenen Audi 5000'i tanıttıklarında dünyayı kasıp kavurdu. Bu şık ve modern araç, en üst düzey sürüş deneyimini sağlamak için birçok üstün özelliğe sahiptir. Sıcaklığı yolcunun tam tercihlerine göre ayarlayabilen gelişmiş klima kontrol sisteminden araca hızlı bir şekilde girip çıkmayı kolaylaştıran elektrikli camlara ve kilitlere kadar Audi 5000 gerçekten zamanının ilerisindeydi. Ancak bu buzdağının sadece görünen kısmıydı - bu muhteşem otomobil aynı zamanda en gelişmiş ev eğlencesi kurulumlarına bile rakip olabilecek birinci sınıf bir ses sistemi ile donatılmıştı. Sürücüler artık en seçici odyofilleri bile etkileyecek kristal netliğinde bir sesle otoyolda gezinirken en sevdikleri melodilerin tadını çıkarabiliyorlardı.

1987

80'lerin ortalarında Audi, daha rafine ve modern bir görünüme sahip kompakt bir yönetici otomobil olan Audi 90'ı piyasaya sürdü. Bu araba, çeşitli motor seçenekleri ve yeni teknolojiler sayesinde gerçek bir sıçrama yaptı. Audi 90 ayrıca kilitlenme önleyici frenler ve hava yastıkları dahil olmak üzere birinci sınıf güvenlik özelliklerine sahipti.

1991

Audi, birinci sınıf, güvenilir otomobiller üretmeye devam eden arayışında, Audi 100 / A6 ile eziyette kaldı. Bu orta büyüklükteki yönetici otomobiline, hem kurumsal honcho'larla hem de günlük insanlarla rezonansa giren şık ve aerodinamik bir yeniden tasarım verildi. Audi 100 / A6, yakıt enjeksiyonlu beş silindirden turboşarjlı olana kadar bir dizi motor seçeneğiyle övünüyordu. Ancak Audi 100 / A6'yı gerçekten öne çıkaran şey, öncü güvenlik sistemleriydi. Dört tekerlekten çekiş ve sofistike fren mekanizmaları, Audi'nin araç güvenliğinde bir otorite haline gelmesinin yolunu açtı. Ve bu sadece bir geçiş aşaması değil - Audi hala bu güne kadar güvenliğe prim veriyor.Audi 100 / A6'nın zaferi, Audi'nin üstün, güvenilir otomobil tedarikçisi olarak konumunu güçlendirmeye yardımcı oldu. Ayrıca Audi'nin gelecekteki genişlemesi ve refahı için tekerlekleri harekete geçirdi.

1993

Audi, en son yarattıkları Audi Coupe'nin ilk çıkışıyla işleri sarsıyordu. Popüler Audi 80 modeline dayanan bu yeni Coupe, baş döndüreceğinden emin olan şık ve sportif bir tasarıma sahipti. Ve hepsi bu kadar değil - aynı model, 1991'de sadece iki yıl önce piyasaya çıkan dönüştürülebilir gövdenin de temelini oluşturdu. Ancak tüm iyi şeylerde olduğu gibi, sonunda Audi ailesinin sevgili gazisine veda etme zamanı geldi. Audi Audi olmak, sadece yeni bir modelle defne üzerinde durmaktan memnun değillerdi.

1994

Audi, hızla hayranların favorisi haline gelen kompakt bir yönetici otomobil olan Audi A4'ü tanıttı. A4, yaşlanan Audi 80'in yerini almak üzere oluşturuldu ve Audi'nin ileri mühendislik tekniklerini sergileyen tamamen yeni bir platform üzerine inşa edildi. Bu devrim niteliğindeki araç sedan ve vagon versiyonlarında mevcuttu ve modern, şık bir dış tasarıma sahipti. A4'ün aerodinamik tasarımı da avantajlı olduğunu kanıtladı, rüzgar direncini azalttı ve yakıt verimliliğini artırdı, sürücülere yolculuklarda zaman ve para tasarrufu sağladı.

1997

İlk A6 sedan. Otomobilin çok başarılı olduğu ortaya çıktı ve versiyonunun istasyon vagonu gövdesinde üretimi 1998 yılında başladı. C4 platformundaki tüm modellerin üretimi, tamamen yeni bir 4B tipi platforma geçiş nedeniyle 1997 yılında sona erdi. Aynı yılın sonbaharında şirket, montaj hattına ancak 2000 yılının başında ulaşan A2 konseptini gösteriyor. Audi, Avrupa'da yeni ama popüler bir B Sınıfı pazar geliştirmeye bu şekilde başladı.

1998

Şirket, popüler A6 sedanın çok yönlü bir versiyonu olan Audi A6 Avant'ı tanıttı. A6 Avant, tüketiciler tarafından iyi karşılandı ve geniş iç mekanı ve gelişmiş özellikleri sayesinde aileler ve profesyoneller için en iyi seçim haline geldi. Audi, popüler A3 hatchback'in yüksek performanslı bir versiyonu olan S3'ü tanıttı. Audi, Audi TT coupe'de Audi Uzay Çerçevesini (ASF) hayata geçirdi. ASF, yapısal bütünlüğü korurken otomobilin ağırlığını azaltmak için alüminyum kullanan hafif bir tasarımdı. Daha sonra bu teknoloji diğer Audi modellerinde kullanıldı. Ayrıca Audi, A8 sedanında Audi Stabilite Programını (ESP) uygulayarak araç güvenliğine öncelik verdi. ASP, sürücülerin zorlu yol koşullarında otomobilin kontrolünü elinde tutmasına yardımcı olan gelişmiş bir denge kontrol sistemiydi.

2000

Zarif bir tasarıma ve çevreye özen gösteren ekonomik motorlara sahip kompakt bir MPV olan Audi A2 piyasaya sürüldü. Audi ayrıca dünyanın dört bir yanındaki sürücüler arasında hızla popülerlik kazanan cesur bir spor otomobil olan TT Coupé'yi tanıttı. Modern bir yorumda klasik spor otomobillerden esinlenen TT Coupe'nin alışılmamış tasarımı, onu kalabalıktan ayırdı. Audi, hem sedan hem de station wagon versiyonlarında mevcut olan yeni B6 platformu üzerine inşa edilen ikinci nesil A4'ü de tanıttı. Bu model, rakiplerinin aksine yolda maksimum konfor ve dengeyi garanti eden güçlü bir V6 motora ve sofistike bir süspansiyon sistemine sahipti.

2002

Audi'nin ileri otomotiv teknolojisi ve yenilikçi tasarım arayışında bir diğer önemli kilometre taşı. Marka, yeni A platformu üzerine inşa edilmiş kompakt bir otomobil olan Audi A3'ü tanıttı. Otomobil, hem hatchback hem de sedan versiyonlarında sofistike çok bağlantılı arka süspansiyon ve bir dizi verimli motor gibi birçok gelişmiş özelliğe sahipti. Audi A8 amiral gemisi lüks sedan, ikinci neslinin piyasaya sürülmesiyle tanıtıldı. Yeni A8, yenilikçi bir alüminyum uzay çerçevesi şasisi kullanılarak üretildi. Uyarlanabilir havalı süspansiyon ve birinci sınıf navigasyon sistemi gibi birçok ileri teknolojiye sahiptir. Audi ayrıca performans ve pratikliği uyumlu bir şekilde birleştiren yüksek performanslı bir istasyon vagonu olan Audi RS6 Avant'ı da tanıttı. RS6 Avant station wagon, olağanüstü hız ve performans sunan etkileyici bir araçtır. İster otoyolda seyir halinde olun, ister zorlu arazilerle mücadele edin, RS6 Avant beklentilerinizi aşacak en yüksek performanslı bir araçtır.

2006

Audi, 2006 yılında, kadrosunda birkaç heyecan verici tanıtım ve güncelleme ile otomotiv yeniliği ve tasarımının sınırlarını zorlamaya devam etti. Audi Q7, Mercedes-Benz ve BMW gibi endüstri liderleriyle rekabet etmeyi amaçladığı için lüks crossover SUV pazarına önemli bir katkı oldu. Q7, özelleştirilebilir havalı süspansiyon ve yakıt tasarruflu motor seçenekleri gibi gelişmiş özelliklere sahiptir. Üçüncü nesil Audi A4 de 2006 yılında tanıtıldı ve daha keskin çizgiler ve agresif bir duruşla tamamen yeniden tasarlanmış bir dış cepheyi sergiledi. Adaptif hız sabitleyici ve şeritten ayrılma uyarısı gibi özelliklerle donatılan yeni A4, kompakt yönetici otomobil segmentinde zorlu bir rakip olduğunu kanıtladı. Audi R8, orta motorlu, dört tekerlekten çekişli ve hafif alüminyum çerçeveli güçlü bir spor otomobildir. V10 motoru, Porsche 911 ve Aston Martin V8 Vantage gibi diğer yüksek performanslı araçlarla aynı lige yerleştiriyor. Audi, yeni modellerin piyasaya sürülmesi ve mevcut serisinde iyileştirmeler de dahil olmak üzere otomobil yelpazesini önemli ölçüde genişletti. Dikkate değer eklemeler arasında Audi TT coupe ve roadster, Audi A6 yönetici arabası ve Audi S8 lüks sedan yer alıyor. Bu dikkat çekici iyileştirmeler ve eklemeler, Audi'nin otomotiv teknolojisi ve estetiği alanında öncü konumunu kesin olarak sağlamlaştırdı.

2007

Audi, hızla şirketin en popüler modellerinden biri haline gelen bir crossover SUV olan Q5'in tanıtımı. Sportif ve atletik tasarımı, düşük profilli ve uyarlanabilir havalı süspansiyon ve quattro dört tekerlekten çekiş sistemi gibi gelişmiş özelliklerle tamamlandı. Ancak 2007'de dalga yapan tek model Q5 değildi. Yeni MLB platformu üzerine inşa edilen lüks bir coupe olan Audi A5 de büyük beğeni topladı. Bu otomobilin cesur tasarımı ve verimli motorları, lüks coupe endüstrisinde yeni bir standart oluşturdu. Ayrıca Audi, A3 ve A4 kompakt otomobillerinin, A6 executive otomobillerinin ve S8 lüks sedanlarının dinamik ve hızla gelişen pazarda rekabetçi kalmasını sağlayarak mevcut serilerinde önemli güncellemeler ve iyileştirmeler yaptı.

2008

Audi, en etkileyici modellerden bazılarını tanıttı ve otomobil tutkunlarını nefessiz ve heyecanlı hissettirdi. Manyetik sürüş süspansiyon sistemi sayesinde yeni Audi TT coupe, şık tasarımı ve yumuşak sürüşü ile etkileyicidir. Gelişmiş bilgi-eğlence sistemi, arabanın içinde olmanın sevincini artırıyor. 2008'deki bir diğer etkileyici tanıtım, arazi sürüşü için tasarlanmış bir yönetici otomobil olan Audi A6 Allroad Quattro'ydu. Otomobilin benzersiz havalı süspansiyon sistemi, sürücülerin sürüş yüksekliğini ayarlamasına izin verirken, gelişmiş çekiş kontrol sistemi ve yokuş iniş kontrolü zorlu arazilerde gezinmeyi kolaylaştırdı. Macerayı ve harika dış mekanı sevenler için mükemmel, sağlam ve çok yönlü bir otomobildi.

2009

Bu yıl, A5 Sportback modeli, eski A7 modeli gibi tüm işlevlerle ve elbette mükemmel yol tutuşu için dört tekerlekten çekiş ile liftback gövdesinde sunuluyor.Şirket kendini sadece izlerle sınırlamadı, Q7 modelinde tüm rakipler arasında en güçlü sharp motorunu tedarik edebildi, 6.0 litrelik V12 dizel motor gerekli tüm seçeneklere sahip lüks bir SUV: uyarlanabilir bir havalı süspansiyon, geliştirilmiş bir bilgi-eğlence sistemi ve güvenlik fonksiyonları.

2010

Audi, 2010 yılında çeşitli yeni model ve teknolojileri tanıtarak yenilikçi ve mükemmel tasarımlarıyla öne çıktı. O yıl tanıtılan en iyi modellerden biri, şehir içi sürüş için tasarlanmış kompakt ve modaya uygun bir hatchback olan Audi A1'di. A1, yakıt verimliliğini artıran ve emisyonları azaltan bir start-stop sistemi ve bir enerji geri kazanım sistemi dahil olmak üzere gelişmiş özelliklere sahipti.

2011

Audi, gelişmiş tasarımları ve teknolojileriyle otomobil tutkunlarını etkilemeye devam etti. Audi A7, hem yetenek hem de incelik yayan beş kapılı bir coupe'nin kusursuz bir örneğidir. Bir spor otomobilin çevikliğini bir sedanın pratikliği ile zahmetsizce birleştirerek sürüş deneyiminizi tamamen yeni bir seviyeye yükseltir.A7, bir MMI bilgi-eğlence sistemi ve bir dizi güvenlik özelliği dahil olmak üzere gelişmiş özelliklere sahipti.

2012

Yakın zamanda piyasaya sürülen Audi A3, herhangi bir kentsel alanda verimli bir şekilde manevra yapmak için tartışmasız en iyi seçimdir. Bu şık ve kompakt hatchback, şehir sokaklarında kolaylıkla gezinmek için ihtiyacınız olan tüm özellikleri bünyesinde barındırıyor. A3, gelişmiş bir bilgi-eğlence sistemi ve çeşitli güvenlik özellikleri dahil olmak üzere gelişmiş özelliklere sahipti. 2012'deki bir diğer önemli tanıtım, 4.0 litrelik V8 motorla çalışan yüksek performanslı bir yönetici sedan olan Audi S6 idi. S6, Quattro dört tekerlekten çekiş sistemi ve spor ayarlı süspansiyon gibi çok çeşitli gelişmiş işlevlere sahipti.

2013

Audi, lüks bir marka olmanın ne demek olduğunu yeniden tanımlama görevindeydi. Yeniliğe amansız bir şekilde odaklanan şirket, rekabeti toz içinde bırakan bir dizi yeni model ve teknolojiyi tanıttı. Audi A8, Mercedes-Benz S-Serisi ve BMW 7 Serisi gibi diğer lüks otomobillerle rekabet ediyor. Bu araba, gelişmiş bir MMI bilgi-eğlence sistemi, uyarlanabilir havalı süspansiyon ve aktif şerit yardımı ve gece görüşü gibi çeşitli güvenlik özelliklerine sahip gerçek bir oyun değiştiriciydi. A8, pürüzsüz, sessiz ve konforlu bir sürüş sunan lüksün özüydü. Ancak Audi, 2013'te sadece bir çığır açan tanıtımdan memnun değildi. Hayır, şirketin kolunda başka bir numara daha vardı: Audi RS7. Bu coupe, cesur bir ifade için güçlü bir 4.0 litrelik V8 motora, quattro dört tekerlekten çekişe ve spor ayarlı süspansiyona sahip. RS7, gittiği her yere kafa çeviren şık ve agresif bir tasarıma sahip, yolda mutlak bir canavardı. Ayırt edici LED farlar ve geniş, kaslı duruşu, bunun iş anlamına gelen bir araba olduğunu açıkça ortaya koydu.

2014

Audi S1 otomobili Cenevre Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı – bu, B sınıfı hatchback'in spor versiyonu. Kaputun altında 231 hp kapasiteli 2 litrelik turboşarjlı bir TFSI var. Aynı zamanda S1 Sportback modelinin prömiyeri gerçekleşti. Bu araba, 231 hp güç üreten 2 litrelik benzinli bir motorla çalışıyor. Audi, bir dizi heyecan verici yeni model ve en son teknolojilerle yeniliğin sınırlarını zorlamaya ve beklentilere meydan okumaya devam etti.TT, yeni nesil MMI bilgi-eğlence sistemi, manyetik sürüş süspansiyonu ve park yardımı ve dikiz kamerası gibi bir dizi güvenlik özelliği dahil olmak üzere gelişmiş özelliklerle doluydu.

2015

Rabbimiz 2015 yılında, Alman lüks otomobil imalat endüstrisinin bir örneği olan Audi, en yüksek kalibreli zengin ve rafine araçlar yaratma konusundaki yüksek itibarlarını ilerletmeye devam etti. Gerçekten de, yıllık, otomotiv mükemmelliği kataloğuna birkaç yeni modelin dahil edilmesine tanıklık etti; bunların en önemlileri, tamamen yeni, yeniden tasarlanan Audi Q7'dir ve aracın 2005 efendimiz yılındaki ilk çıkışından bu yana ilk revizyonunu işaret eder. Q7'nin yeni iterasyonu, şık ve çağdaş bir tasarıma, toplam ağırlıkta bir azalmaya ve yakıt verimliliğinde iyileştirmelere sahipti. Rabbimiz 2015 yılı, Porsche 911 ve Ferrari 458'in beğenisine rakip olacak şekilde özel olarak üretilmiş seçkin ve zorlu bir spor otomobil olan övgüye değer Audi R8'in ortaya çıkışına da tanıklık etti. R8, etkileyici bir 610 beygir gücü üretebilen, ortasına monte edilmiş bir V10 motorla donatılmıştı.

2016

2016 yılı önümüzde açılırken, otomotiv inovasyonu alanında öncü bir kuruluş olan Audi, otomotiv teknolojisinde yeni sınırların durmadan keşfedilmesine sarsılmaz bir bağlılık gösterdi. Yıl boyunca marka, araç mükemmelliği kataloğunda, belki de en önemlisi eşi görülmemiş ve en ileri mühendislik çalışması olan Audi A5'te birkaç yeni modelin piyasaya sürülmesine tanıklık etti. Araç, çekici ve şık bir yeniden tasarımın yanı sıra, dikkat çekici bir baş üstü ekranı ve yeni bir yedi vitesli S tronic şanzıman dahil olmak üzere teknolojik olarak gelişmiş bir dizi özelliğe sahipti. Audi, etkileyici bir 435 beygir gücü ve şaşırtıcı bir 664 lb-ft tork üretebilen 4.0 litrelik bir V8 motorla çalışan gerçek bir mühendislik şaheseri olan Audi SQ7 tdı'nın piyasaya sürülmesi. Bununla birlikte, SQ7 tdı'yı kalabalıktan ayıran şey, turbo gecikmesini ortadan kaldıran, motor tepkisini ve performansını kökten iyileştiren ve otomotiv mühendisliği alanında daha önce mümkün olduğu düşünülenlerin sınırlarını zorlayan teknolojik bir mucize olan yenilikçi elektrikli turboşarjdı.

2017

2017 yılında otomobil sektörü, en son teknolojiyi ve çok sayıda yeni modeli ortaya çıkaran öncü bir liderle süslendi. Audi, amiral gemisi lüks sedan için yeni bir dönem olan Audi A8'i tanıtarak oyundaki en büyük isimlerden biri olarak ortaya çıktı. A8, otomobilin belirli koşullar altında kendi kendine sürüş yapmasını sağlayan 3. seviye otonom sürüş sistemine sahipti. Ek olarak, otomobil, süspansiyonu gerçek zamanlı olarak ayarlamak için kameraları kullanan öngörücü bir aktif süspansiyon sistemi ile donatılmıştı. Yılın bültenleri, sofistike teknolojiyi rafine lüksle birleştiren şık ve şık dört kapılı bir coupe olan tamamen yeni Audi A7 idi. A7, start-stop sistemi, rejeneratif frenleme ve kabotaj gibi bir dizi gelişmiş özelliğe güç sağlamak için 48 voltluk bir pil kullanan yenilikçi bir hafif hibrit sisteme sahipti.

2018

Audi Q8 SUV, bir aile otomobilinin pratikliğinin üst düzey bir spor otomobilin performansı ve lüksüyle birleştirildiği A7 modelinde olduğu gibi çerçevesiz kapılarla piyasaya sürüldü. Q8, gelişmiş yakıt verimliliği ve sorunsuz ve duyarlı bir sürüş deneyimi sağlayan 48 voltluk hafif hibrit bir sistemin yanı sıra onu piyasadaki diğer Suv'lardan ayıran bir dizi gelişmiş özelliğe sahipti. Ancak 2018'de Audi için belki de en heyecan verici gelişme, otonom sürüş teknolojisindeki ilerlemesiydi. Audi A7 Pilot Sürüş konsept otomobilinin piyasaya sürülmesi, şirketin tamamen otonom araçlar geliştirme çabalarında önemli bir adımı temsil ediyordu. A7 Pilotlu Sürüş, belirli koşullar altında kendini sürmesine izin veren, ulaşım ve otomotiv teknolojisinin geleceğine bir bakış sağlayan gelişmiş sensörler ve kameralarla donatılmıştı.

2019

Markanın elektrikli araçlar dünyasına ilk girişini belirleyen, tamamen elektrikli bir SUV olan uzun zamandır beklenen yeni Audi e-tron'un piyasaya sürülmesi. Etkileyici bir 95 kWh batarya ve 402 beygir gücüne ve 490 lb-ft torka sahip iki elektrik motoru sayesinde, tek bir şarjla 204 mile kadar güç rezervi netleşti. Audi tarafından 2019'da piyasaya sürülen bir diğer göze çarpan model, çevikliği, pratikliği ve lüksü iyi hazırlanmış bir pakette birleştiren kompakt bir SUV olan Q3'tü. Q3'ün geniş ve çok yönlü iç mekanı, onu çok fazla kargo veya yolcu taşıyan sürücüler için de mükemmel bir seçim haline getirdi. Bu heyecan verici yeni model ve özelliklerin ötesinde Audi, 2019'da sürdürülebilir mobilite ve dijital inovasyona yatırım yapmaya devam etti.

2020

Muazzam bir 95 kWh pil takımı ve olağanüstü bir 355 beygir gücü ve 414 lb-ft tork üreten iki elektrik motoru içeren Audi e-tron Sportback modelinin lansmanı. Ek olarak, e-tron Sportback, 218 mile kadar etkileyici bir menzile sahipti. 2020'deki bir diğer önemli sürüm, sportif yol tutuşunu Audi markasının ünlü olduğu lüks ve konforla harmanlayan en iyi performans gösteren bir SUV olan Audi RS Q8'di. RSQ 8, 4.0 litrelik devasa bir V8 motor 592 beygir gücü ve 590 lb-ft tork içeriyordu ve bu da onu sınıfının en güçlü Suv'larından biri haline getirdi. A8 L, gelişmiş sürücü destek sistemlerine ve belirli koşullar altında yarı otonom sürüşe izin veren bir dizi sensör ve kameraya sahipti. A8 L sadece olağanüstü bir sürüş makinesi değil, aynı zamanda arka koltuklar için masaj işlevi ve kabin içindeki havayı arındırmak için iyonlaştırıcılar kullanan bir hava kalitesi sistemi ile lüksün bir örneğiydi.

2021

Verimlilik ve pratikliği bir araya getiren kompakt bir elektrikli SUV olan Audi Q4 e-tron'un tanıtımı. Bu araba, sizi tek bir şarjla 250 mil sürmeye götürebilecek 77 kwh'lik bir pil takımı ve bir değil, yoğun bir 302 beygir gücü ve 339 lb-ft tork üreten iki elektrik motoru da dahil. Q4 e-tron ayrıca, temel sürüş bilgilerini ön cama yansıtan artırılmış gerçeklik baş üstü ekranına da sahipti. Audi ayrıca 2021'de e-tron gt'yi piyasaya sürdü. Bu elektrikli spor otomobil, sizi tek bir şarjla 238 mile kadar çıkarabilecek 93,4 kwh'lik devasa bir pil takımına ve akıllara durgunluk veren 637 beygir gücü ve 612 lb-ft tork üreten iki elektrik motoruna sahiptir.