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Jahresweise archivierte Seiten mit Broschüren-PDFs, Kerndaten und Links zu verwandten Modellen.
Dieses Archiv vereinigt 43 Prospekte des Ford Edge aus den Jahren 2009 bis 2024. Die Sammlung dokumentiert die Entwicklung des amerikanischen SUV-Modells über eineinhalb Jahrzehnte hinweg, von der ersten Generation bis zu aktuellen Varianten wie Edge L, Plus und SEL. Originalprospekte aus zwölf Märkten zeigen regionale Ausstattungsunterschiede und Design-Evolutionen. Ideal für Automobilhistoriker, Sammler und Enthusiasten, die die Modellgeschichte des Edge nachvollziehen möchten.
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Originale Herstellerunterlagen dokumentieren Ausstattungen und Optionen exakt so, wie sie angeboten wurden.
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Die Modellpalette 2009 umfasste drei Ausstattungsvarianten: SE, SEL und Limited, jeweils mit der Wahl zwischen Frontantrieb und intelligenter Allradtechnik. Das 3,5-Liter-V6-Aggregat mit 268 PS blieb das Kernstück, während die Ingenieure die Fahrwerksabstimmung verfeinerten und das Infotainment-System erweiterten. Käufer in Deutschland schätzten die robuste Konstruktion und die
Der Dreiliter-V6 mit 305 PS blieb das Herzstück der zweiten Generation, nun mit verbesserter Direkteinspritzung und Kraftstoffeffizienz. Ford hatte die Aufhängung straffer abgestimmt und das Fahrwerk für 2010 überarbeitet, um der wachsenden Konkurrenz durch den Highlander standzuhalten. Die Gewichtsverlagerung nach unten machte sich in den Kurven bemerkbar.
Das Angebot 2011 umfasste drei Ausstattungslinien: die Basis-Variante, die SEL mit erweiterter Konnektivität und die Limited mit Lederausstattung. Der 3,5-Liter-V6-Motor leistete 285 PS und war die Standardantriebslösung. Optional stand ein 2,0-Liter-EcoBoost mit 240 PS bereit, der Verbrauchsbewusste ansprach. Alle Versionen teilten die robuste Plattform und das Fünfsitzer-Konz
Als Ford 2012 die überarbeitete Edge-Generation in den Markt brachte, positionierte sich das Mittelklasse-SUV neu gegen wachsende Konkurrenz. Der 3,5-Liter-V6 mit 285 PS blieb das Herzstück, doch die Ingenieure verschärften Fahrwerk und Lenkung für präzisere Reaktionen. Käufer erwarteten hier Allradkompetenz und Platzangebot ohne Geländewagen-Unbeholfenheit – die Neufassung lie
Im Segment der Crossover-SUV konkurrierte die zweite Generation des Edge 2013 gegen etablierte Rivalen wie den Toyota Venza und Jeep Grand Cherokee. Ford positionierte das Modell mit einer 3,5-Liter-V6-Maschine, die 285 PS leistete, als vollwertiges Familien-Raumfahrzeug mit durchdachtem Platzangebot. Die DACH-Märkte erhielten eine Ausstattung, die auf Sicherheit und Komforttec
Für den nordamerikanischen Markt war die zweite Generation des Edge ab 2014 ein Mittelklasse-SUV mit deutlich geschärftem Auftritt. In den USA erhielt das Modell ein überarbeitetes Frontdesign, während europäische Märkte zunächst nicht beliefert wurden. Der 2,0-Liter-EcoBoost-Motor mit 240 PS prägte das Angebot, flankiert von einem 3,5-Liter-V6 mit 285 PS. Besonders in Nordamer
Das Aggregat unter der Motorhaube war ein 2,0-Liter-EcoBoost mit 210 PS, der Kraftstoffverbrauch durch direkte Einspritzung und Turboaufladung optimiert. Ford hatte die zweite Generation des Edge für 2015 überarbeitet: straffere Karosserie, verbessertes Infotainment, und die Sechsgangautomatik arbeitete präziser als zuvor. Im deutschsprachigen Raum fand das SUV seine Zielgruppe
Das Modelljahr 2016 brachte dem Edge eine umfassende Überarbeitung: Drei Motorvarianten standen zur Wahl, vom 2,0-Liter-EcoBoost mit 245 PS bis zum 2,7-Liter-Twin-Turbo mit 315 PS. Neben der fünfsitzigen Standardversion bot Ford auch eine siebensitzige Konfiguration an. Die Palette umfasste zudem verschiedene Ausstattungsstufen vom SEL bis zum Titanium, jeweils mit erweiterten
Mit der Modellpflege 2017 positionierte sich der Edge neu im wachsenden Segment der großvolumigen SUVs. Die überarbeitete Frontpartie und das modernisierte Interieur signalisierten Fords Fokus auf Premium-Anmutung. Der 2,0-Liter-EcoBoost mit 245 PS blieb das Kernstück, während die Allradversion an Bedeutung gewann. Nordamerikanische Käufer schätzten die Raumeffizienz und die in
Gegen den Trend der Kompakt-SUVs positionierte sich der Edge 2018 als Mittelklasse-Alternative zum Golf-Segment. Mit dem 2,0-Liter-EcoBlue-Diesel, der 150 PS abgab, oder dem 2,0-Liter-EcoBoost-Benziner sprach Ford gezielt Käufer an, die Platzangebot ohne Luxus-Prämie suchten. Der deutschsprachige Markt erhielt diese Generation mit überarbeiteter Frontpartie und verbesserter Kon
Für den deutschsprachigen Markt kam die zweite Generation 2019 mit überarbeiteter Frontpartie und neuer Infotainment-Architektur. Das 2,0-Liter-EcoBlue-Aggregat mit 150 PS blieb das Standardangebot, während das Plug-in-Hybrid-System gezielt auf umweltbewusste Käufer in Österreich und der Schweiz abzielte. Die SYNC-3-Integration markierte Fords Angebot für Käufer, die Konnektivi
Gegen die etablierte Konkurrenz von Audi Q5 und BMW X3 behauptete sich die zweite Generation des Edge 2020 durch robuste Ingenieursarbeit. Der 2,0-Liter-EcoBoost mit 250 PS bot hinreichend Durchzugskraft, während das Achtgang-Automatikgetriebe präzise schaltete. Am DACH-Markt geschätzt für verlässliche Verarbeitung und praktisches Raumkonzept.
Das Modelljahr 2021 markierte die finale Generation des Edge für den nordamerikanischen Markt. Während die USA weiterhin das Flaggschiff mit 250 PS starkem EcoBoost-Triebwerk erhielten, blieb die Verfügbarkeit in Mexiko auf begrenzte Märkte beschränkt. Die Hybrid-Option mit kombinierter Systemleistung von 188 PS erweiterte das Angebot in Kernmärkten deutlich.
Der quer eingebaute 2,0-Liter-EcoBoost mit 250 PS blieb das Herzstück der dritten Generation, nun aber mit verbesserter Direkteinspritzung und optimiertem Turbolader für die mexikanischen Märkte. Die Ingenieure behielten bewährte Allradmechanik bei, während das Achtgang-Automatikgetriebe präziser ansprach und Verbrauch senkte.
Das Modelljahr 2023 präsentierte den Edge mit erweiterter Palette: Neben der fünfsitzigen Standardversion kam eine siebensitzige Variante hinzu, beide mit überarbeiteter Frontpartie und modernisiertem Infotainment-System. Die Motorisierung blieb auf den bewährten 2,0-Liter-EcoBoost mit 250 PS gestützt, während die Fahrwerksabstimmung für europäische Märkte neu kalibriert worden
Als Ford 2024 die aktualisierte Edge-Baureihe auf den Markt brachte, positionierte sich das SUV im mittleren Segment mit überarbeiteter Frontpartie und verfeinerten Assistenzsystemen. Der 2,0-Liter-EcoBoost-Motor leistete 250 PS und sprach Käufer an, die Platzangebot mit modernen Fahrhilfen verbinden wollten. Die mexikanische Variante erhielt spezifische Ausstattungen für lokal
Gegen die etablierte Konkurrenz aus München und Stuttgart musste sich der Edge 2016 behaupten. Mit einem 2,0-Liter-EcoBlue-Diesel, der 180 PS abgab, positionierte Ford das SUV als praktische Alternative für Käufer, die Raumkomfort ohne Premiumpreis suchten. Die Vignale-Linie hob sich durch verfeinerte Innenausstattung und exklusive Lackierungen ab und sprach gezielt den gehoben
Das chinesische Marktangebot 2024 positionierte den Edge L als Flaggschiff für anspruchsvolle Käufer in Großstädten. Ford konzentrierte sich auf die Ausstattungsvarianten mit erweiterten Fahrerassistenzsystemen und einer 2,0-Liter-EcoBoost-Motorisierung, die 245 PS leistet. Die Ausstattungspalette berücksichtigte lokale Erwartungen: Panoramadach, digitales Cockpit und intellige
Das Modelljahr 2021 bot dem Edge Plus eine breite Palette an Ausstattungsvarianten für den chinesischen Markt. Neben der Standardbestückung standen Käufern mehrere Motorisierungen zur Wahl: ein 2,0-Liter-EcoBoost mit 245 PS sowie ein 2,7-Liter-V6 mit 335 PS. Die Innenausstattung reichte vom Basismodell bis zu Premium-Varianten mit Lederausstattung und erweiterten Infotainment-S
Das quer eingebaute 2,0-Liter-EcoBoost-Aggregat mit 250 PS blieb das Herzstück der SEL-Ausstattung, während Ford die Hybridoption für nordamerikanische Märkte ausbaute. Die Achtzylinder-Variante entfiel 2023 zugunsten dieser effizienzorientierten Strategie. Elektronisches Fahrwerk und adaptive Federung unterstrichen das Ingenieurverständnis für anspruchsvolle Fahrbedingungen.
Das quer eingebaute 2,7-Liter-EcoBoost-Triebwerk mit 335 PS war das Herzstück dieser ST-Variante, die Ford 2020 als dynamische Alternative im wachsenden SUV-Segment positionierte. Die Ingenieure hatten den Twin-Turbo speziell für höhere Drehmomente kalibriert, um das Fahrverhalten sportlicher zu gestalten, während die Allradlenkung Wendigkeit und Stabilität vereinte.
Gegen die etablierte Konkurrenz von BMW X3 und Mercedes-Benz GLC behauptete sich die ST-Variante 2022 durch ihre aggressive Frontpartie und den 3,0-Liter-EcoBoost mit 400 PS. Ford positionierte das Modell als sportlicher Gegenpol zu den deutschen Premiummarken, ohne dabei die Alltagstauglichkeit zu opfern. Die deutsche Kundschaft schätzte die direkte Lenkung und das straffe Fah
Als der Edge ST 2023 zu den Händlern kam, positionierte sich Ford mit einem Performance-SUV, das den amerikanischen Markt neu bewerten sollte. Der 2,0-Liter-EcoBoost mit 380 PS und das sportlich abgestimmte Fahrwerk sprachen Käufer an, die Dynamik ohne Kompromisse bei der Raumausnutzung suchten. Die ST-Linie setzte sich durch aggressive Styling-Details und eine straffer kalibri
Die ST-Ausstattung komplettierte 2024 das Edge-Angebot mit sportlicher Ausrichtung: Neben dem Basismodell und der SEL-Variante stand die Performance-Version mit aggressiverer Optik, verbessertem Fahrwerk und einem 3,0-Liter-EcoBoost-Motor mit 400 PS zur Wahl. Das Raumangebot für sieben Passagiere blieb erhalten, während die ST-spezifischen Bremsen und das adaptive Aufhängungssy
Als Ford 2017 die Vignale-Linie in den Markt brachte, positionierte sich die Edge-Variante als Premium-Angebot im wachsenden SUV-Segment. Mit einem 2,0-Liter-EcoBlue-Diesel, der 150 PS leistete, sprach der Wagen technisch versierte Käufer an, die Effizienz ohne Kompromisse bei der Ausstattung suchten. Die tschechischen Showrooms zeigten ein Auto, das Alltagstauglichkeit mit geh
Als Ford 2020 den Endura in Australien einführte, positionierte sich das Modell als pragmatischer Antwort auf den wachsenden Markt für kompakte SUVs. Mit einem 2,0-Liter-EcoBlue-Diesel, der 129 kW leistete, und optional einem 1,5-Liter-EcoBoost-Benziner sprach der Endura Käufer an, die Effizienz mit Allradantrieb verbinden wollten. Die deutsche Ingenieursschule prägte hier die
Unser Archiv enthält 43 Dokumente zum Ford Edge ab 2009. Die Sammlung umfasst Prospekte, Händlerkatalog, Pressemitteilungen und Werksliteratur über mehrere Generationen und Märkte. Diese Dokumente bieten einen umfassenden visuellen und technischen Überblick darüber, wie Ford den Edge in verschiedenen Jahren und Regionen präsentiert hat.
Das Archiv erstreckt sich von 2009 bis 2024 und dokumentiert den Edge über seine gesamte moderne Produktionsgeschichte. Die Abdeckung ist durchgehend stark, wobei einige Jahre je nach Verfügbarkeit mehr Dokumente enthalten. Dieser Zeitraum zeigt die Entwicklung des Modells von der ursprünglichen Markteinführung bis zu den neuesten Versionen.
Ja, absolut. Originale Werksliteratur ist für Restaurierungsarbeiten unverzichtbar. Unsere Edge-Dokumente enthalten detaillierte Spezifikationen, Ausstattungsvarianten, Farb- und Optionsinformationen sowie das ursprüngliche Design-Konzept. Ob Sie einen frühen 2009er-Edge restaurieren oder neuere Versionen erforschen – diese Primärquellen bieten authentische Referenzmaterialien.
Ja. Die Sammlung repräsentiert 12 verschiedene Märkte und zeigt, wie Ford den Edge weltweit angepasst und vermarktet hat. Sie finden marktspezifische Prospekte, Ausstattungskonfigurationen und Funktionen, die je nach Region unterschiedlich waren. Diese Vielfalt dokumentiert die internationale Ausrichtung des Edge und unterschiedliche Kundenpräferenzen.
Die Archivseite konzentriert sich auf die Dokumente selbst als historische Artefakte – was wir haben, wann sie entstanden sind und wie man sie nutzt. Die Katalogseite präsentiert die Fahrzeugspezifikationen. Denken Sie daran: Dies ist der Bibliothekskatalog, während die Katalogseite das Datenblatt des Fahrzeugs ist. Beide erfüllen unterschiedliche Forschungszwecke.
Das Archiv umfasst Edge, Edge L, Edge Plus, Edge SEL und die Edge und S-Max Vignale Variante. Diese Spanne zeigt die Entwicklung der Ausstattungslinie und Sonderedition über die Jahre. Sie können anhand von Originalmarketingmaterialien und Händlerleitfäden nachvollziehen, wie sich Fords Positionierung verändert hat.
Wir erwerben und digitalisieren kontinuierlich neue Ford Edge-Materialien, sobald sie verfügbar sind. Updates hängen von der Dokumentverfügbarkeit und Digitalisierungskapazität ab, daher gibt es keinen festen Zeitplan. Falls Sie Edge-Literatur haben, die Sie beitragen möchten, nehmen wir gerne Einreichungen entgegen.