Was Sie hier finden
Jahresweise archivierte Seiten mit Broschüren-PDFs, Kerndaten und Links zu verwandten Modellen.
Dieses Archiv vereint sieben Prospekte des Hyundai Veracruz aus den Jahren 2007 bis 2015. Die Händlerprospekte stammen aus zwei nordamerikanischen Märkten und dokumentieren die Entwicklung dieses Mittelklasse-SUV über einen Produktzyklus hinweg. Für Automobilhistoriker, Sammler und Fachleute bietet die Sammlung Einblick in Hyundais Design- und Marketingstrategien dieser Epoche.
Jahresweise archivierte Seiten mit Broschüren-PDFs, Kerndaten und Links zu verwandten Modellen.
Originale Herstellerunterlagen dokumentieren Ausstattungen und Optionen exakt so, wie sie angeboten wurden.
Nutzen Sie die Suche oder den Jahres-Browser unten. Jede Broschürenkarte führt zum vollständigen PDF-Download.
Öffnen Sie ein Jahr, um Details anzusehen und die Broschüre herunterzuladen.
Gegen die etablierte Konkurrenz von Explorer und Grand Cherokee positionierte sich der Veracruz 2007 als Hyundais erstes großes SUV mit echtem Anspruch. Der 3,8-Liter-V6 leistete 260 PS und bot Allradantrieb, doch entscheidend war die Raumausstattung: drei Sitzreihen, 90 Liter Tankvolumen und eine Konstruktion, die deutsche Käufer gewöhnt waren—robust, praktisch, ohne Schnörkel
Der Veracruz erreichte den nordamerikanischen Markt als Hyundais erstes vollwertiges SUV im Segment der Großraumfahrzeuge. Mit einem 3,8-Liter-V6-Motor, der 260 PS leistete, war das Modell hauptsächlich für den US-Markt konzipiert und dort in Linkslenkung verfügbar. Die südkoreanische Marke positionierte das Fahrzeug als preisgünstige Alternative zu etablierten japanischen und
Der quer eingebaute 3,8-Liter-V6-Motor mit 260 PS war das Herzstück dieses Jahrgangs und bewies Hyundais wachsendes Selbstvertrauen im Premium-Segment. Die Fünfgang-Automatik arbeitete zuverlässig, während die Einzelradaufhängung an allen vier Rädern Komfort und Handling gleichermaßen priorisierte. Für den deutschen Markt war dies ein Signal: Der südkoreanische Hersteller dacht
Der Veracruz erreichte den nordamerikanischen Markt als Hyundais Antwort auf etablierte Mittelklasse-SUVs, doch die europäische Markteinführung blieb begrenzt. In den USA bot das 3,8-Liter-V6-Triebwerk mit 260 PS den Käufern eine solide Alternative zu Konkurrenten wie dem Honda Pilot. Die Ausstattungsvarianten zielten auf Familien, die Platzangebot und Zuverlässigkeit schätzten
Der quer eingebaute 3,8-Liter-V6 mit 260 PS blieb das Herzstück des überarbeiteten Veracruz, den Hyundai 2011 in den amerikanischen Markt brachte. Die Ingenieure behielten die bewährte Fünflinkaufhängung bei, optimierten aber die Getriebeabstimmung des Sechsgangautomaten für sanftere Schaltungen. Das Fahrwerk sollte Komfort über Sportlichkeit bieten – eine Philosophie, die sich
Die Modellpalette 2012 umfasste drei Motorisierungen: den 2,0-Liter-Turbodiesel mit 150 PS, den 2,7-Liter-V6 mit 185 PS und das stärkere 3,8-Liter-V6-Aggregat, das 260 PS abgab. Neben der fünfsitzigen Standardausführung bot Hyundai eine siebensitzige Konfiguration an. Das Fahrwerk kombinierte Doppelquerlenker vorn mit einer Mehrlenker-Hinterachse, ausgelegt für nordamerikanisch
Für den koreanischen Markt blieb der Veracruz 2015 ein bewährtes Raumwunder mit drei Sitzreihen. Die zweite Generation, seit 2006 im Handel, behielt ihren 3,0-Liter-V6 mit 260 PS und das robuste Fünfgang-Automatikgetriebe. In Südkorea war dieses Modell das Flaggschiff der Mittelklasse-SUV-Sparte und genoss hohes Ansehen bei Familien, die Platz und Zuverlässigkeit schätzten.
Das Archiv enthält sieben Originaldokumente zum Veracruz. Dazu gehören Broschüren, Händlerkataloge und Fabrikprospekte aus der gesamten Produktionszeit des Modells. Jedes Dokument zeigt verschiedene Aspekte der Marktpositionierung und verfügbaren Ausstattungsvarianten während seiner Lebensdauer.
Unsere Sammlung umfasst 2007 bis 2015, die komplette erste Generation des Veracruz. Dokumentation existiert für die meisten Modelljahre in diesem Zeitraum, wobei einige Jahre möglicherweise begrenzte Materialien haben. Diese umfassende Zeitleiste zeigt, wie Hyundai das Modell über fast ein Jahrzehnt weiterentwickelte.
Ja. Diese Originaldokumente der Fabrik sind wertvoll für Restaurierungsarbeiten, historische Forschung und das Verständnis ursprünglicher Spezifikationen. Händlerbroschüren detaillieren Ausstattungsvarianten und Ausrüstung, während Pressematerialien den Kontext der Modellentwicklung und Marktstrategie vermitteln. Sie dienen als authentische Referenzen.
Das Archiv enthält Materialien aus zwei verschiedenen Märkten. Dies ermöglicht es, zu vergleichen, wie Hyundai den Veracruz in verschiedenen Regionen positionierte und ausgestattete. Regionale Varianten offenbaren wichtige Unterschiede in Ausstattungsangeboten, Serienausstattung und Marketingbotschaften zwischen Märkten.
Die Archivseite konzentriert sich auf die Dokumente selbst—ihre Herkunft, Abdeckung und Forschungswert. Die Katalogseite präsentiert die Spezifikationen und Merkmale des Fahrzeugs. Hier erkunden Sie, welche Fabriksmaterialien existieren; dort entdecken Sie, was das Fahrzeug bot. Beide ergänzen sich gegenseitig.
Wir suchen kontinuierlich nach zusätzlichen Originalmaterialien, um unser Archiv zu erweitern. Neue Dokumente werden hinzugefügt, wenn sie entdeckt und authentifiziert werden. Wenn Sie Veracruz-Literatur von 2007 bis 2015 besitzen, nehmen wir gerne Einreichungen an, um diese Sammlung zu stärken.