Was Sie hier finden
Jahresweise archivierte Seiten mit Broschüren-PDFs, Kerndaten und Links zu verwandten Modellen.
Dieses Archiv vereint 23 Prospekte der Mercedes-Benz Citan-Baureihe aus den Jahren 2012 bis 2023. Die Sammlung dokumentiert die Entwicklung des kompakten Nutzfahrzeugs in seinen verschiedenen Varianten: Citan, Citan Combi, Citan Tourer, Citan Traveliner und Citan Van. Originalprospekte aus sieben Märkten zeigen die technische und designerische Evolution dieser praktischen Fahrzeugklasse. Ideal für Automobilhistoriker, Sammler und Fachleute, die die Modellgeschichte nachvollziehen möchten.
Jahresweise archivierte Seiten mit Broschüren-PDFs, Kerndaten und Links zu verwandten Modellen.
Originale Herstellerunterlagen dokumentieren Ausstattungen und Optionen exakt so, wie sie angeboten wurden.
Nutzen Sie die Suche oder den Jahres-Browser unten. Jede Broschürenkarte führt zum vollständigen PDF-Download.
Öffnen Sie ein Jahr, um Details anzusehen und die Broschüre herunterzuladen.
Gegen 2019 hatte sich der Citan längst als praktische Alternative zu etablierten Handwerkertransportern behauptet. Während die Konkurrenz – Fiat Doblo, Renault Kangoo – auf bewährte Konzepte setzte, bot Mercedes hier eine Mischung aus Robustheit und Komfort, die den Alltag erleichtern sollte. Der 1,5-Liter-Diesel mit 95 PS blieb das Rückgrat, doch die Überarbeitung der Innenaus
Der Citan erreichte 2020 die britischen Märkte in zwei Motorisierungen: ein 1,2-Liter-Dreizylinder mit 75 PS und ein 1,5-Liter-Diesel mit 95 PS. Während Kontinentaleuropa längst auf den Van setzte, kam die linksgelenkte Variante erst später in Großbritannien an. Die Ausstattungslinie orientierte sich am Nutzfahrzeugstandard – Robustheit vor Komfort.
Der Citan Combi erreichte 2012 die deutschsprachigen Märkte als praktisches Nutzfahrzeug mit Komfortanspruch. Mercedes-Benz positionierte das auf Renault-Plattform basierende Modell in Österreich und der Schweiz gezielt für Handwerksbetriebe und kleine Gewerbetreibende, die einen zuverlässigen Begleiter mit 110 PS Dieselmotor suchten. Die Ausstattungsvarianten reichten vom puri
Mit dem Citan Combi trat Mercedes-Benz 2014 in ein Segment vor, das bislang von reinen Nutzfahrzeugen dominiert wurde. Die Kombination aus praktischem Laderaum und komfortabler Fünfsitzer-Kabine sprach Handwerksbetriebe an, die auf Alltagstauglichkeit ohne Luxusanspruch setzten. Der 1,5-Liter-Dieselmotor mit 75 kW stand für Effizienz im Dauereinsatz.
Gegen den aufstrebenden Peugeot Partner Tepee und Citroën Berlingo Multispace positionierte sich der Citan Tourer 2015 als pragmatische Alternative mit Mercedes-Qualitätsstandards. Die Baureihe teilte ihre Plattform mit dem Renault Kangoo, bot aber in der Tourer-Version fünf oder sieben Sitze und einen 1,5-Liter-Dieselmotor mit 90 PS. Das Kompakt-Raumkonzept sprach Familien an,
Die Schweizer und italienischen Märkte erhielten 2016 die Citan Tourer mit überarbeiteter Motorenpalette: Der 1,2-Liter-Turbobenziner leistete nun 110 PS, während die Dieselvariante mit 95 PS Leistung für Handwerksbetriebe ausreichte. Beide Aggregate waren bereits bewährt in der Vito-Familie und boten Zuverlässigkeit, die das Segment erwartete.
Mit der Einführung des Citan Traveliner 2012 positionierte sich Mercedes-Benz erstmals im europäischen Kompaktvan-Segment. Das auf Nissan-Plattform aufgebaute Modell bot Käufern ein alternatives Raumkonzept: Fünf Sitze, 1,5-Liter-Diesel mit 90 PS oder 110 PS, und eine Gesamtlänge von knapp 4,40 Metern machten es zur praktischen Lösung für kleine Familien und gewerbliche Nutzer
Der britische Markt erhielt die Traveliner-Variante ab 2014 mit vollständiger Ausstattung für Familienfahrten. Das kompakte Raumkonzept basierte auf der bewährten Citan-Plattform, während die Sitzkonfiguration bis zu sieben Passagiere aufnahm. Mercedes-Benz positionierte das Modell gezielt für den Freizeitmarkt neben dem etablierten Vito.
Gegen Renault Kangoo und Ford Transit Connect behauptete sich der Citan 2012 als Mercedes-Lösung im Kompaktvan-Segment. Mit dem 1,5-Liter-Dieselmotor à 75 PS bot er den Handwerkern im deutschsprachigen Raum eine solide Alternative: niedriger Verbrauch, robuste Konstruktion, typische Mercedes-Zuverlässigkeit. Drei Karosseriebauarten teilten sich das Angebot.
Die Modellpalette 2014 umfasste drei Aufbauvarianten: den Kasten mit kurzem oder langem Radstand sowie die Kombi-Version. Der 1,5-Liter-Dieselmotor leistete 75 kW, während die benzingetriebene Alternative 66 kW abgab. Schiebetüren an beiden Seiten und eine Nutzlast bis 700 kg machten den Citan zum praktischen Helfer im gewerblichen Alltag.
Der 1,5-Liter-Dieselmotor mit 90 PS war das Herzstück der 2015er Citan, ein bewährtes Aggregat aus der Renault-Kooperation, das Nutzfahrzeugfahrer auf Zuverlässigkeit und Verbrauchseffizienz prüften. Die Kurbelwelle lief in einem kompakten Stahlrahmen, der den Lastraum von 2,6 Kubikmetern ohne Kompromisse nutzte. Mercedes setzte hier nicht auf Luxus, sondern auf handwerkliche S
Gegen Konkurrenten wie den Ford Transit Connect und den Citroën Berlingo setzte sich der Citan 2017 durch solide Verarbeitungsqualität und Mercedes-Zuverlässigkeit durch. Der 1,5-Liter-Dieselmotor mit 75 kW war sparsam, die Ladefläche von knapp fünf Kubikmetern genügte Handwerkern und Kleinunternehmen. Der Citan war kein Sportwagen, aber ein ehrlicher Arbeiter, der im DACH-Raum
Mit der zweiten Generation des Citan kam 2018 eine modernisierte Interpretation des kompakten Lieferwagens in den Handel. Die Überarbeitung betraf vor allem die Fahrerplattform: Das Cockpit erhielt ein neues Infotainment-System, während die Motoren – ein 1,2-Liter-Benziner mit 75 PS und ein 1,5-Liter-Diesel mit 95 PS – sparsamer wurden. Mercedes setzte auf bewährte Handwerkstec
Mit dem Modelljahr 2020 etablierte sich der Citan als pragmatische Antwort auf den Bedarf nach kompakten Nutzfahrzeugen im urbanen Raum. Die Ingenieure setzten auf bewährte Plattform-Technologie, kombiniert mit einem 1,2-Liter-Turbobenziner zu 100 PS, der Effizienz und Zuverlässigkeit verband. Der DACH-Markt schätzte diese Ausrichtung: solide Verarbeitung, einfache Wartbarkeit,
Das Angebot 2021 umfasste drei Motorisierungen: Der 1,2-Liter-Benziner mit 75 PS, der 1,5-Liter-Diesel mit 95 PS und eine 110-PS-Variante desselben Diesels. Dazu kamen zwei Aufbauvarianten – der kompakte Kastenwagen und das Kombi-Modell mit Seitenfenstern – sowie umfangreiche Ausstattungspakete für unterschiedliche Gewerbezweige. Die Palette reichte vom spartanischen Basis-Kast
Das britische Werk in Sunderland belieferte 2023 mehrheitlich den Kontinent mit der dritten Generation des Citan. Linkslenkrige Ausführungen erreichten zunächst Skandinavien und den deutschsprachigen Raum, während französische Märkte auf Rechtslenkung warteten. Die Motorisierung mit dem 1,2-Liter-Dreizylinder-Turbodiesel (100 PS) oder dem 1,2-Liter-Benziner blieb bewährt.
Das Archiv enthält 23 Originaldokumente zum Citan. Die Sammlung deckt Prospekte, Preislisten, Ausstattungsblätter und technische Unterlagen ab. Damit bietet sie einen umfassenden Überblick über die Modellvielfalt und Entwicklung des Citan über mehrere Jahre hinweg.
Die Archive reichen von 2012 bis 2023. Dies ermöglicht es, die Entwicklung des Citan über mehr als ein Jahrzehnt nachzuvollziehen. Alle Jahre sind lückenlos dokumentiert, sodass Sie die Modellgeschichte kontinuierlich verfolgen können.
Ja, die Originalprospekte und technischen Unterlagen sind ideal für Restaurierungsarbeiten. Sie bieten authentische Informationen zu Ausstattung, Optionen und Spezifikationen der jeweiligen Baujahre. Besitzer und Werkstätten nutzen diese Dokumente zur korrekten Wiederherstellung und Wartung.
Ja, das Archiv umfasst Dokumente aus sieben verschiedenen Märkten und Regionen. Dies zeigt, wie Mercedes-Benz den Citan in unterschiedlichen Ländern positionierte und anbot. Regionale Unterschiede in Ausstattung und Vermarktung sind dokumentiert.
Das Archiv deckt fünf Varianten ab: den Citan, Citan Combi, Citan Tourer, Citan Traveliner und Citan Van. Diese unterschiedlichen Karosserieversionen ermöglichen es, die gesamte Modellpalette nachzuvollziehen und Unterschiede zwischen den Varianten zu erkennen.
Die Archivseite konzentriert sich auf Originaldokumente und deren Sammlung. Die Katalogseite präsentiert dagegen technische Daten und Spezifikationen des Fahrzeugs selbst. Hier erfahren Sie, welche Broschüren und Unterlagen verfügbar sind, nicht die Fahrzeugdetails.
Das Archiv wird regelmäßig erweitert, wenn neue Originaldokumente verfügbar werden. Neue Funde und Ergänzungen werden kontinuierlich hinzugefügt. Besuchen Sie die Seite regelmäßig, um neu hinzugefügte Dokumente und Varianten zu entdecken.