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Dieses Archiv vereint 94 Prospekte des Mercedes-Benz GLK aus den Jahren 2008 bis 2024. Die Sammlung dokumentiert die Entwicklung dieses kompakten Luxus-SUV über eineinhalb Jahrzehnte hinweg und umfasst Händlerprospekte aus 23 internationalen Märkten. Neben der Basisreihe finden Sie umfangreiches Material zu den AMG-Varianten GLK 43 und GLK 63. Ein unverzichtbares Nachschlagewerk für Automobilhistoriker, Sammler und technisch interessierte Enthusiasten.
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Das südafrikanische Angebot 2023 umfasste beide AMG-Varianten: den klassischen GLC und die coupéhafte Interpretation. Während der GLC 63 mit 510 PS Leistung als Standardträger fungierte, erhielt der GLC 63 S zusätzliche 33 PS und sportlichere Fahrwerkabstimmung. Besonders in den Hochland-Regionen Südafrikas schätzten Käufer die robuste Bauweise und die angepasste Elektronik für
Das Herzstück war ein 3,0-Liter-Biturbo-V6, der 367 PS abgab und das GLC 43 AMG von der gewöhnlichen Baureihe deutlich unterschied. Mercedes legte großen Wert darauf, dass die Ingenieure nicht nur Leistung, sondern auch Handling-Präzision in den Antriebsstrang integrierten. Das neunstufige Automatikgetriebe arbeitete eng mit der AMG-Dynamik-Plattform zusammen.
Das AMG GLC 43 erreichte 2016 zunächst die Märkte Nordeuropas und Nordamerikas, bevor es weltweit in die Händlernetze kam. Die 3,0-Liter-Biturbo-Sechszylinder mit 367 PS wurden von Mercedes für diese Kompakt-SUV-Klasse entwickelt, um den Performance-Anspruch des AMG-Labels auch im kleineren Segment durchzusetzen. Die deutsche Zielgruppe schätzte die Kombination aus sportlicher
Das Herzstück dieser Baureihe war ein 3,0-Liter-Biturbo mit 387 PS, der Mercedes-AMG typische Ingenieursarbeit zeigte. Die flüssig abgestimmte Neungang-Automatik und das 4MATIC-System mit adaptiver Luftfederung prägten das Fahrverhalten. Für den chinesischen Markt entwickelt, vereinte der GLC 43 Coupé sportliche Präzision mit Alltagstauglichkeit.
Das Modelljahr 2022 markierte für den chinesischen Markt die Einführung des AMG GLC 43 als Pendant zur Coupé-Variante. Die 3,0-Liter-Sechszylinder mit 387 PS und das 9-Stufengetriebe erreichten Käufer zuerst über Importkanäle in Großstädten wie Shanghai und Peking, bevor die lokale Verfügbarkeit sich ausbaute. Beide Karosserieformen teilten die AMG-Sportfahrwerk-Abstimmung und
Als Mercedes-AMG 2018 die GLC-Baureihe um ein Coupé-Modell erweiterte, positionierte sich die 43er-Variante als sportliche Alternative für Käufer, die Leistung ohne Extremismus suchten. Der 3,0-Liter-Sechszylinder mit 367 PS bot ausreichend Kraft für dynamisches Fahren, während die niedrigere Dachlinie und aggressivere Karosserie-Linien den Charakter deutlich verschärften.
Das Angebot 2019 umfasste drei Karosserievarianten: das klassische SUV, die neu hinzugekommene Coupé-Linie und die praktische Variante für längere Touren. Der 3,0-Liter-Sechszylinder mit 362 PS trieb alle an, während die AMG-Technik für sportliche Straßenlage sorgte. Mercedes differenzierte damit klar zwischen Familiengespann und dynamischem Statement.
Gegen die etablierte Konkurrenz aus dem Porsche-Lager und den BMW M-Modellen positionierte sich die 2021er AMG GLC 63 als kraftvolle Alternative im Segment der hochmotorigen Kompakt-SUV. Das biturbo geladene 4,0-Liter-V8-Aggregat mit 504 PS war das Herzstück dieser Generation und setzte auf die bewährte Philosophie von Handwerk und Leistung, die für die AMG-Marke charakteristis
Als Mercedes-AMG 2021 die GLC-Coupé-Reihe um die 43er-Variante erweiterte, positionierte sie ein Modell, das sportliche Eleganz mit alltäglicher Praktikabilität verband. Der 3,0-Liter-Sechszylinder mit 387 PS und das 9-Gang-Automatikgetriebe schufen eine Balance zwischen Leistung und Verbrauchsbewusstsein, die den Markt der Performance-SUVs neu verhandelte.
Gegen den BMW X4 M40i und das Audi SQ5 Sportback positionierte sich die AMG GLC 43 Coupé 2022 als technisch fundierte Alternative. Der 3,0-Liter-Sechszylinder mit 387 PS und das neue AMG Dynamic Plus Paket definierten die sportliche Ausrichtung, während die indische Markteinführung zeigt, wie Mercedes-AMG auch in Schwellenländern auf Leistungssubstanz setzt.
Im hart umkämpften Segment der sportlichen Coupé-SUVs stellte sich die 43er und 63 S gegen etablierte Rivalen wie das BMW X6 M und den Porsche Cayenne Coupé. Während die 43 mit einem Vierzylinder-Turbomotor von 367 PS antrat, lieferte die 63 S einen handaufgelegten V8-Biturbo mit 630 PS. Beide Varianten verkörperten Mercedes-AMGs Philosophie: Performance ohne Kompromisse bei Ko
Das Angebot 2015 umfasste drei Motorvarianten: den 2,0-Liter-Turbodiesel mit 170 PS, den gleich großen Benziner mit 211 PS und das Topmodell mit 333 PS aus 3,0 Litern. Dazu kamen zwei Getriebe – Neungang-Automatik oder manuell – sowie AMG Line Pakete, die Sportlichkeit ins Segment brachten. Die Palette zeigte Mercedes' Strategie: Breite statt Spezialisierung.
Als Mercedes-Benz 2016 den GLC in die Showrooms brachte, positionierte sich das Modell als direkter Antwort auf den wachsenden Markt der kompakten Luxus-SUV. Mit einem 2,0-Liter-Turbomotor gute für 211 PS und durchdachtem Allradantrieb sprach der GLC eine neue Käuferschicht an: Pragmatiker, die Platzangebot und Fahrdynamik gleichermaßen schätzten. Die DACH-Märkte reagierten sof
Gegen die etablierte Konkurrenz von BMW X3 und Audi Q5 positionierte sich der GLC 2017 als technisch durchdachte Alternative. Die Motorenpalette reichte vom 2,0-Liter-Turbodiesel mit 170 PS bis zum AMG-Modell mit 367 PS, wobei die 9G-Tronic-Automatik Schaltkomfort und Effizienz vereinte. Mercedes setzte auf bewährte Plattformarchitektur, kombiniert mit modernem Infotainment und
Auf dem australischen und Schweizer Markt kam die zweite Generation des GLC 2018 mit regionalisierten Spezifikationen an. Die DACH-Märkte erhielten das 2,0-Liter-Turbobenzinmodell mit 255 PS sowie die 2,1-Liter-Dieselvariante, während Australien zusätzlich den stärkeren Petrol-Motor mit 367 PS im AMG GLC 63 angeboten bekam. Technisch bewährte Mercedes die Plattform durch verstä
Das Herzstück blieb der Vierzylindermotor mit 2,0 Litern Hubraum, nun mit 170 PS in der Basisversion, während die Dieselvariante 163 PS leistete. Mercedes hatte die Motorenpalette straffer gefasst und die Effizienz durch feinere Abstimmung erhöht. Der Turbodiesel mit 2,1 Litern und 194 PS sprach Käufer an, die auf Langstrecke wirtschaftlich fahren wollten.
Mit dem Modelljahrgang 2020 erweiterte Mercedes-Benz das GLC-Angebot in Deutschland und Österreich um neue Plug-in-Hybrid-Varianten. Die 300e-Version kombinierte einen 2,0-Liter-Turbobenziner mit 255 PS Systemleistung und einer 50-kWh-Batterie, die bis zu 130 km Reichweite ermöglichte. Während Nordeuropa zunächst auf konventionelle Antriebe setzte, etablierte sich die Elektrifi
Der Reihenvierzylinder mit 1.987 cm³ Hubraum, nun mit 48-Volt-Hybrid-Technologie kombiniert, prägte die Antriebsstrategie des überarbeiteten GLC. Daimler setzte auf flexible Effizienz statt Leistungssteigerung: 258 Newtonmeter Drehmoment, verteilt über ein 9-Gang-Automatgetriebe, sollten Verbrauch und Reichweite in Einklang bringen. Die Schweizer Märkte erhielten zuerst diese H
Das Modelljahr 2022 bot die GLC-Reihe in vier Karosserievarianten: Kombi, Coupé, AMG und das neue elektrische EQC-Pendant. Die Motorenpalette reichte vom 1,5-Liter-Turbobenziner mit 163 PS bis zum AMG-V8 mit 585 PS. Jede Variante adressierte eine spezifische Käuferschicht – vom praktikablen Alltagsfahrer bis zum Performance-Enthusiasten. Die deutschen Märkte erhielten zuerst Zu
Mit der Modellpflege 2023 positionierte sich der GLC neu gegen wachsende Konkurrenz im Premium-SUV-Segment. Die überarbeitete Front mit vergrößertem Stern, das modernisierte Interieur mit neuem Touchscreen-System und die Einführung zusätzlicher Assistenzsysteme zeigten Mercedès' Antwort auf veränderte Käuferwünsche. Der Vierzylindermotor mit 204 PS blieb das Einsteigentriebwerk
Im Segment der kompakten Luxus-SUV konkurriert die überarbeitete GLC 2024 gegen etablierte Rivalen wie BMW X3 und Audi Q5. Mercedes positioniert das Modell durch verfeinerte Assistenzsysteme, ein überarbeitetes Infotainment mit OLED-Display und optimierte Effizienz bei den Plug-in-Hybrid-Varianten. Die Ingenieure behielten die bewährte Plattform bei, investierten aber in aerody
Gegen den Audi Q5 und BMW X3 positionierte sich die zweite Generation des GLC 2017 als technisch durchdachte Alternative. Der 2,0-Liter-Turbomotor mit 245 PS und die optional verfügbare neunstufige Automatik setzten neue Standards in der Mittelklasse. Das Coupé-Derivat brachte italienische Formensprache in ein deutsches Ingenieurkonzept.
Auf dem nordamerikanischen Markt kam die zweite Generation des GLC 2018 mit überarbeiteter Optik und verfeinerten Assistenzsystemen an. Die Baureihe behielt ihre Transversalantriebe und das bekannte Raumkonzept bei, während Mercedes in den USA gezielt auf die wachsende Nachfrage nach kompakten Luxus-SUVs setzte. Das Coupé-Derivat erweiterte die Palette um eine gestalterisch küh
Der quer eingebaute Vierzylindermotor mit 2,0 Litern Hubraum lieferte 255 PS und prägte die Motorenpallette des überarbeiteten GLC. Mercedes hatte die Abgasanlage optimiert und das Neungang-Automatikgetriebe verfeinert, um die Effizienz zu steigern. Parallel dazu erhielten beide Karosserievarianten – Komfort-SUV und coupéhaft gestylte Version – modernisierte Cockpits mit neuer
Der nordamerikanische Markt erhielt 2020 eine überarbeitete Baureihe mit geschärftem Design und erweiterten Assistenzsystemen. Die Motorenpalette reichte vom 2,0-Liter-Turbobenziner mit 255 PS bis zur AMG-Variante mit 385 PS – beide mit neun-Stufen-Automatik gekoppelt. In den USA dominierten die GLC 300 und GLC 43 AMG die Verkäufe, während das Coupé-Derivat zunehmend an Bedeutu
Das Facelift 2021 verfeinerte die Antriebspalette mit einem neuen 2,0-Liter-Vierzylinder, der 255 PS leistete und die Effizienz gegenüber dem Vorgänger verbesserte. Die Ingenieure behielten die bewährte Längslenkerhinterachse bei, optimierten aber die Federabstimmung für präzisere Fahrdynamik. Das Interieur erhielt das neue MBUX-System mit verbesserter Sprachsteuerung, während
Als Mercedes-Benz die Modellpalette 2023 erneuerte, präsentierte sich der GLC mit geschärftem Design und überarbeiteter Technik. Die Motorenfamilie reichte vom 2,0-Liter-Benziner mit 255 PS bis zum Plug-in-Hybrid, der systemisch 381 PS mobilisierte. Der Marktauftritt betonte Sicherheit und digitale Vernetzung für das Premium-Segment.
Auf dem indonesischen Markt kam die GLC-Baureihe 2023 mit dem AMG-Line-Paket in einer spezifisch konfigurierten Fassung an. Mercedes passte die Ausstattung lokalen Anforderungen an: Das 2,0-Liter-Turbomotor-Aggregat mit 258 PS blieb das Herzstück, doch die Innenraumgestaltung und Klimatechnik wurden für tropisches Klima optimiert. Die Verfügbarkeit beschränkte sich auf wenige M
Auf dem mexikanischen Markt kam die GLC-Baureihe 2021 mit einer klaren Positionierung an: das Comfort-Paket richtete sich an Käufer, die Wert auf solide Ausstattung legten, ohne in die höheren Trim-Ebenen aufzusteigen. Der 2,0-Liter-Turbobenziner mit 255 PS war für die Bedingungen dort ausreichend dimensioniert und bot die bewährte Mercedes-Zuverlässigkeit, die in Lateinamerika
Auf dem mexikanischen Markt kam die Plug-in-Hybrid-Variante 2021 zunächst in limitierter Verfügbarkeit an. Das System kombinierte einen 2,0-Liter-Vierzylinder mit 255 PS Gesamtleistung und einen Elektromotor, was für nordamerikanische Käufer ein neues Effizienzversprechen darstellte. Die Ausstattung folgte dem bekannten Mercedes-Muster mit umfangreicher Konnektivität und Sicher
Der quer eingebaute 2,0-Liter-Turbomotor mit 255 PS arbeitete 2018 erstmals mit einem integrierten Elektromotor zusammen, der zusätzliche 114 PS bereitstellte. Diese Plug-in-Hybrid-Architektur ermöglichte eine rein elektrische Reichweite von knapp 50 Kilometern, während die neunstufige Automatik den Systemverbund geschmeidig verwaltete. Mercedes setzte damit auf Effizienz ohne
Die quer eingebaute 2,0-Liter-Turbodiesel mit 204 PS prägte die Motorenpalette des neuen Coupés, das die Ingenieure auf der C-Klasse-Plattform aufbauten. Parallel zum Benziner mit 245 PS entstand ein Antriebskonzept, das Effizienz und Leistung verschmolz. Die 9G-Automatik sorgte für stufenloses Schaltverhalten, während die Luftfederung dem Fahrwerk Komfort und sportliche Straße
Das Angebot 2017 umfasste zwei Motorvarianten: den 2,0-Liter-Turbobenziner mit 241 PS und den 3,0-Liter-V6-Diesel, der 258 PS entwickelte. Beide Aggregate konnten mit neunstufigem Automatgetriebe kombiniert werden. Zusätzlich standen umfangreiche Assistenzsysteme zur Wahl, darunter die erweiterte Fahrassistenzpalette mit aktiver Spurführung und Pre-Safe-Bremse.
Als Mercedes-Benz 2018 das GLC Coupé in den Markt einführte, positionierte sich die Baureihe gezielt zwischen klassischem SUV und sportlichem Coupé-Gedanken. Die Kombination aus einem quer eingebauten 2,0-Liter-Turbodiesel mit 170 PS und einer Gesamtlänge von 4,64 Metern sprach Käufer an, die Eleganz mit praktischem Platzangebot verbanden. Das Dachdesign fiel zum Heck hin ab un
Gegen die etablierte Konkurrenz von BMW X4 und Audi Q5 Sportback setzte Mercedes 2019 auf das GLC Coupé als Antwort im schnell wachsenden Segment der sportlichen Kompakt-SUV. Die Linie vom C63 Coupé abgeleitet, kombinierte das Modell die Geräumigkeit eines Utility-Fahrzeugs mit der Eleganz einer viertürigen Sportkarosse—eine Doppelrolle, die deutsche Käufer reizte, die Dynamik
Als Mercedes 2020 die Coupé-Variante des GLC in den Markt brachte, positionierte sich das Modell bewusst zwischen sportlichem Anspruch und praktischer Alltagstauglichkeit. Der Vier-Zylinder-Benziner mit 255 PS oder der Diesel mit 200 PS sollten Käufer ansprechen, die ein SUV-Coupé ohne Kompromisse bei der Verarbeitung suchten. Die flache Dachlinie und die aggressive Frontpartie
Gegen die zunehmende Konkurrenz von BMW X4 und Audi Q4 Sportback behauptete sich die zweite Generation des GLC Coupé 2021 durch Präzision statt Lautstärke. Die Ingenieure behielten die bewährte Plattform bei, optimierten aber Fahrwerk und Aerodynamik: Der 2,0-Liter-Turbomotor lieferte 255 PS, während die 9G-Automatik mit 48-Volt-Hybrid-Unterstützung für Effizienz sorgte. Schwei
Auf dem indischen und britischen Markt kam die 2022er Generation mit regionalisierten Ausstattungslinien an. In Deutschland erhielt der GLC Coupé eine überarbeitete Assistenzsuite mit erweiterten Fahrerassistenzfunktionen, während die Motorenpalette das bekannte Angebot mit einem 2,0-Liter-Turbobenziner zu 255 PS beibehielt. Die Rechtslenker-Varianten für UK zeigten Mercedes' S
Das Coupé-Modell der zweiten Generation nutzte die bewährte Plattform des GLC, erhielt aber eine eigenständige Karosserie mit steilerer Dachlinie. Der 2,0-Liter-Turbomotor leistete 258 PS, die Neungang-Automatik war Standard. Mercedes setzte auf digitale Cockpits und die MBUX-Infotainment-Suite, um den Anspruch auf Premiumtechnologie zu unterstreichen.
Das Angebot 2024 umfasste drei Motorvarianten: den 300 4MATIC mit 258 PS, den 450 4MATIC mit 367 PS sowie den AMG GLC 63 S mit 510 PS Biturbo-Leistung. Jede Konfiguration bot unterschiedliche Fahrwerksabstimmungen und Bremsensysteme, die Mercedes typischerweise nach Leistungsklasse differenzierte. Coupé-Karosserie, Sportline und AMG Line definierten das Trimm-Spektrum für europ
Gegen die etablierte Konkurrenz von BMW X4 und Audi Q5 Sportback positionierte sich die 2021er GLC Coupé mit einer eigenständigen Formensprache. Der 2,0-Liter-Turbomotor mit 258 PS bot ausreichend Durchsatz für das Segment, während die coupéhafte Dachlinie den Wagen deutlich vom klassischen SUV abhob. Mercedes setzte auf präzise Lenkung und kontrolliertes Handling statt purer H
Das Plug-in-Hybrid-Modell erreichte den mexikanischen Markt 2021 als Ergänzung zur etablierten GLC-Linie. Der 300e kombinierte einen 2,0-Liter-Turbobenziner mit 255 PS und einen Elektromotor zu 211 PS Systemleistung, während die 13,5-kWh-Batterie bis zu 130 Kilometer rein elektrische Reichweite ermöglichte. In Mexiko-Stadt und anderen Ballungsräumen sprach dieses Angebot zunehm
Das quer eingebaute Aggregat mit 2,0 Litern Hubraum und 150 PS war Kern der GLK-Strategie: ein kompakter Vierzylinder, der Effizienz mit Alltagstauglichkeit verband. Mercedes setzte auf bewährte Technik statt auf Experimente. Die Ingenieure wählten eine robuste Fünfgangautomatik, die Zuverlässigkeit über Raffinesse stellte. Für den deutschsprachigen Markt bedeutete das einen pr
Das quer eingebaute 2,0-Liter-Aggregat mit 204 PS war die Basis dieses GLK, der 2010 als kompakter Geländewagen in die Mercedes-Flotte eintrat. Die Ingenieure setzten auf eine bewährte Plattform mit Einzelradaufhängung, um Komfort und Handling zu verbinden. Das Fünfgang-Automatikgetriebe stammte aus dem modularen Baukasten. Im deutschsprachigen Raum fand dieser erste GLK schnel
Das Angebot 2011 umfasste den GLK 250 CDI mit 204 PS Dieselmotor, den GLK 350 mit 3,5-Liter-V6 und 272 PS sowie den GLK 300 für den amerikanischen Markt. Seitens der Ausstattung reichte die Palette vom sportlichen AMG-Paket bis zu umfangreicher Sicherheitstechnik. Die kompakte Bauweise mit 4.630 mm Länge machte ihn zum wendigen Begleiter im urbanen Raum.
Als die zweite Generation 2012 in den Markt kam, positionierte sich der GLK neu gegen die wachsende Konkurrenz im Premium-Kompakt-Segment. Mit dem überarbeiteten 2,0-Liter-Benziner, der nun 204 PS leistete, und der optionalen 7G-Tronic-Automatik sprach Mercedes gezielt kaufkräftige Käufer an, die Effizienz ohne Verzicht suchten. Die DACH-Märkte erhielten das Modell mit erweiter
Gegen Mitte der Kompakt-SUV-Welle stand der GLK 2013 zwischen etabliertem Audi Q3 und dem aufstrebenden BMW X1. Mercedes positionierte sein Angebot mit dem bekannten Stern-Prestige, während die Ingenieure eine 2,0-Liter-Diesel oder Benziner mit bis zu 204 PS anboten. Der DACH-Markt honorierte diese Strategie: solide Verarbeitung, bewährte Technologie, klare Kaufargumente ohne E
Das GLK-Programm 1914 erreichte neue Märkte mit überarbeiteter Technik: China erhielt die vollständige Palette mit lokal angepasstem Infotainment, während der deutschsprachige Raum vom verbesserten BlueTEC-Diesel mit 170 PS profitierte. Europäische Märkte bekamen erstmals das optionale 9G-Tronic-Automatikgetriebe für die 2,0-Liter-Benziner angeboten.
Das Facelift von 2015 brachte dem GLK eine überarbeitete Frontpartie mit neuem LED-Tagfahrlicht und verfeinerten Stoßfängern. Der 2,0-Liter-Turbomotor mit 211 PS blieb das Kernstück der Motorenpalette, während die neun-Gang-Automatik erstmals in dieser Klasse Effizienz und Sportlichkeit verband. Die Überarbeitung signalisierte Mercedes' Fokus auf Detailverbesserung statt radika
Das Archiv enthält 94 Originaldokumente zum GLC. Die Sammlung umfasst Prospekte, Preislisten, technische Datenblätter und Pressemitteilungen aus verschiedenen Märkten und Produktionsjahren. Diese Vielfalt ermöglicht einen umfassenden Überblick über die Modellentwicklung und regionale Varianten des GLC seit seiner Einführung.
Die Sammlung erstreckt sich von 2008 bis 2024. Dies umfasst die komplette Modellgeschichte vom ursprünglichen GLK über die Umbenennung zum GLC bis zu den neuesten Varianten. Alle Generationen und Überarbeitungen sind dokumentiert, wobei jede Produktionsphase durch authentische Fabrikdokumente vertreten ist.
Ja, die Dokumente sind wertvoll für Restaurierungs- und Wartungsprojekte. Technische Datenblätter, Spezifikationen und Originalprospekte bieten genaue Informationen zu Ausstattungen, Farben und Varianten. Sie helfen bei der authentischen Wiederherstellung und beim Verständnis der originalen Konfigurationen einzelner Fahrzeuge.
Das Archiv dokumentiert 23 verschiedene regionale Märkte und Varianten. Diese geografische Vielfalt zeigt, wie Mercedes-Benz den GLC für unterschiedliche Länder und Märkte angepasst hat. Jeder Markt hatte spezifische Ausstattungsoptionen, Preisgestaltungen und technische Anforderungen, die in den Dokumenten abgebildet sind.
Die Archivseite konzentriert sich auf die historischen Dokumente und deren Sammlung, während die Katalogseite technische Spezifikationen des Fahrzeugs selbst behandelt. Hier finden Sie Informationen über Verfügbarkeit, Quellen und Kontexte der Originalprospekte, nicht über Motorleistung oder Ausstattungsdetails.
Das Archiv deckt mehrere Generationen ab: AMG GLC 43, AMG GLC 43 Coupe, AMG GLC 63 und weitere Varianten. Die Sammlung zeigt die Entwicklung vom ursprünglichen GLK-Konzept bis zu den modernen AMG-Versionen. Sowohl Standard- als auch Coupe-Varianten sind mit authentischen Fabrikdokumenten vertreten.
Das Archiv wird regelmäßig mit neu erworbenen Originaldokumenten erweitert. Neue Funde von Prospekten, Preislisten und Pressematerialien werden kontinuierlich hinzugefügt. Die aktuelle Sammlung von 94 Dokumenten wird durch systematische Recherche und Ankäufe bei Sammlern und Händlern vergrößert.