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Jahresweise archivierte Seiten mit Broschüren-PDFs, Kerndaten und Links zu verwandten Modellen.
Dieses Archiv vereinigt 47 Prospekte des MG HS und seiner Elektrovarianten aus den Jahren 2019 bis 2024. Die Sammlung dokumentiert die Entwicklung dieses SUV-Modells über mehrere Generationen und Märkte hinweg, mit Händlerprospekten aus 23 verschiedenen Sprachregionen. Für Automobilhistoriker, Sammler und Fachleute bietet dieses Archiv einen umfassenden Überblick über die Positionierung und technische Ausstattung des MG HS im internationalen Kontext.
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Das Plug-in-Hybrid-Antriebssystem kombiniert einen 1,5-Liter-Turbobenziner mit 162 PS und einen Elektromotor zu einem Gesamtsystem mit 258 PS Systemleistung. Die Batteriekapazität von 50,3 kWh ermöglicht eine rein elektrische Reichweite von etwa 110 Kilometern, was für tägliche Pendlerfahrten in der DACH-Region ideal dimensioniert ist. Dieses Konzept adressierte eine wachsende
Die Baureihe 2024 umfasste neben dem klassischen Fünftürer auch eine Coupé-Variante, beide mit Plug-in-Hybrid-Antrieb. Das 1,5-Liter-Turbobenzin-Triebwerk mit 258 PS Systemleistung wurde von einem 162-PS-E-Motor unterstützt. Die Palette reichte vom praktischen Alltagsfahrzeug bis zur sportlichen Interpretation, wobei deutsche Käufer besonders die Effizienzwerte und das Raumange
In Westeuropa erreichte der EHS PHEV 2021 als Importmodell aus China eine wachsende Zielgruppe, die Elektromobilität mit praktischer Reichweite suchte. Die 1,5-Liter-Benzinmaschine mit 162 PS arbeitete mit einem 110-kW-Elektromotor zusammen und speiste in eine 13,6-kWh-Batterie. Der deutsche und österreichische Markt empfing das Modell als ernsthaften Hybrid-SUV-Kandidaten, nic
Gegen Ende 2022 positionierte sich der EHS PHEV in einem Segment, das zwischen dem ID.4 und dem Outlander PHEV hart umkämpft war. Mit 258 PS Systemleistung aus dem 1,5-Liter-Turbobenziner und der 135-kWh-Batterie bot MG eine Antwort auf den wachsenden Druck der etablierten Hersteller. Die Reichweite im rein elektrischen Modus erreichte bis zu 110 Kilometer – ausreichend für Pen
Das Modelljahr 2024 präsentiert die EHS-PHEV-Palette mit vier Karosserievarianten: Das Fünfsitzer-SUV mit Plug-in-Hybrid-Antrieb, optional mit erweitertem Innenraum, kombiniert einen 1,5-Liter-Turbobenziner mit Elektromotor zu 258 PS Systemleistung. Die Batteriekapazität von 18,3 kWh ermöglicht bis zu 110 km rein elektrische Reichweite. Ausstattungslinien reichen vom praktische
Das quer eingebaute 1,5-Liter-Turbobenzin-Aggregat mit 169 PS war das Herzstück der australischen und britischen Ausführung von 2019. MG hatte die Antriebseinheit bereits bewährt, verband sie aber erstmals mit einer Siebengang-Automatik in diesem Segment. Die Ingenieure setzten auf Effizienz statt Hochleistung—eine pragmatische Wahl für den europäischen Markt.
Das Angebot 2020 umfasste drei Motorvarianten: den 1,5-Liter-Turbobenziner mit 169 PS, einen 2,0-Liter-Turbo mit 224 PS und die Plug-in-Hybrid-Ausführung. Neben der fünfsitzigen Standardversion erschien auch eine siebensitzige Konfiguration, während die Ausstattungspalette von Comfort bis Luxury reichte. Diese Breite ermöglichte es, unterschiedliche Käuferschichten anzusprechen
Der Antrieb basierte auf einem quer eingebauten 1,5-Liter-Turbobenziner mit 169 PS, der über ein stufenloses CVT-Getriebe an die Vorderräder führte. Diese Konfiguration war für den australischen Markt 2021 typisch: kompakt genug für urbane Fahrten, aber mit ausreichend Drehmoment für die längeren Strecken des Kontinents. Die Gewichtsvermutung lag bei etwa 1.450 Kilogramm.
Das HS erreichte 2022 die Märkte Südostasiens und Indiens als vollwertiger Konkurrent zu etablierten Mittelklasse-SUVs. In Singapur und Fiji kam das Modell mit lokal angepasster Ausstattung an den Start, während der indische Markt eine spezifische Motorisierung erhielt. Die britische Variante bot zusätzliche Sicherheitsfeatures für europäische Standards.
2023 stellte den HS in einem Segment, das längst von etablierten Playern wie dem RAV4 und dem CR-V geprägt war. MG positionierte das Modell als preiswerte Alternative mit modernem Infotainment und turbogeladenem 1,5-Liter-Motor, der 169 PS leistete. Für den DACH-Markt bedeutete das einen Einstiegspunkt in den chinesischen Automobilbau, der zunehmend technologisch aufgeholt hat
Als der HS 2024 in den deutschsprachigen Markt kam, positionierte sich MG mit einem großzügig dimensionierten SUV gegen etablierte Konkurrenten wie den Tiguan. Das Modell bot eine Länge von 4,76 Metern, einen turbogelandenen 1,5-Liter-Dreizylinder mit 169 PS und Platz für sieben Insassen. Die Ausstattungsvarianten reichten von praktisch bis komfortabel, mit Optionen wie Panoram
Im Segment der kompakten Plug-in-Hybride war der HS PHEV 2021 ein spätes Angebot gegen etablierte Konkurrenz wie den Audi Q3 TFSI e und den BMW X1 xDrive40e. Der 1,5-Liter-Turbobenziner mit 162 PS arbeitete mit einer 112-kW-Batterie zusammen, was eine Systemleistung von 258 PS ermöglichte. Für den australischen Markt war dies eine bewusste Antwort auf wachsende Elektrifizierung
Auf dem Weg zu den Märkten Südostasiens kam der HS PHEV 2022 mit einem 1,5-Liter-Turbobenziner und zwei Elektromotoren, die zusammen 258 PS leisteten. Die Fiji-Märkte erhielten diese Plug-in-Hybrid-Variante mit lokalisierter Ausstattung, angepasst an tropische Bedingungen und regionale Fahrererwartungen.
Das Plug-in-Hybrid-System kombiniert einen 1,5-Liter-Turbobenziner mit 162 PS und einen Elektromotor zu 194 kW Systemleistung. Die 44,9-kWh-Batterie ermöglicht bis zu 110 km rein elektrische Reichweite, was im europäischen Markt 2023 für den Mittelklasse-SUV-Segment besonders attraktiv war. Die Ingenieure setzten auf einen transversal montierten Antrieb mit intelligenter Hybrid
Das Angebot 2024 umfasste den HS PHEV als Plug-in-Hybrid in mehreren Ausstattungsvarianten. Der 1,5-Liter-Turbobenziner mit 110 kW arbeitete zusammen mit einem Elektromotor; die Systemleistung erreichte 190 kW. Käufer in Marokko konnten zwischen verschiedenen Trimmstufen wählen, die unterschiedliche Komfortausstattung und Konnektivitätsfeatures anboten. Die Batteriekapazität vo
Während der Kompakt-SUV-Markt 2021 von etablierten Herstellern dominiert wurde, positionierte sich der HS i-Smart als alternatives Angebot mit großzügigem Platzangebot und moderner Konnektivität. Der 1,5-Liter-Turbobenziner mit 169 PS bot ausreichend Leistung für die Alltagsmobilität, während das Zehngang-Automatikgetriebe für Effizienz sorgte. Besonders der indonesische Markt
Die Modellpalette 2024 umfasste drei Ausstattungsvarianten des eHS: die Basisversion mit 101 kW Leistung, die mittlere Ausstattung sowie die topausgestattete Variante mit erweiterten Komfortsystemen. Alle Versionen teilten sich die 1,5-Liter-Turbobenziner-Technologie und das fünftürige SUV-Konzept, während sich die Ausstattungsumfänge deutlich in Infotainment, Fahrerassistenzsy
Das Angebot 2024 umfasste drei Motorvarianten: den 1,5-Liter-Turbobenziner mit 162 PS, kombiniert mit einem Elektromotor von 194 PS für Systemleistung von 390 PS. Daneben stand eine schwächere Hybridversion zur Wahl, ergänzt durch umfangreiches Zubehör und Ausstattungspakete, die das Fahrzeug je nach Kundenwunsch als sportliche oder komfortable Variante positionierten.
Das Archiv enthält 47 Originaldokumente zum MG HS. Dazu gehören Prospekte, Händlerkataloge, Pressemitteilungen und Fabrikdokumentationen aus verschiedenen Märkten. Diese Sammlung bietet einen umfassenden Überblick über die Modellentwicklung und regionale Varianten des MG HS über mehrere Jahre hinweg.
Die Archivsammlung erstreckt sich von 2019 bis 2024 ohne nennenswerte Lücken. Alle Jahre in diesem Zeitraum sind mit Dokumenten vertreten, was eine kontinuierliche Dokumentation der Modellgeschichte ermöglicht. Dies macht das Archiv besonders wertvoll für die Nachverfolgung von Änderungen und Weiterentwicklungen.
Ja, die Originaldokumente sind hervorragend für Restaurierungsforschung geeignet. Prospekte und Fabrikdokumentationen enthalten genaue Spezifikationen, Farben, Ausstattungsvarianten und technische Details. Händlerkataloge dokumentieren Optionen und Zubehör, die für authentische Restaurierungen oder Wartung wertvoll sind.
Die Sammlung umfasst Dokumente aus 23 verschiedenen Märkten und regionalen Varianten. Dies zeigt, wie der MG HS in unterschiedlichen Ländern und Regionen angeboten wurde, mit entsprechenden Unterschieden in Ausstattung, Spezifikationen und Vermarktung. Eine solch umfangreiche regionale Abdeckung ist selten in Archiven.
Das Archiv deckt fünf Varianten ab: MG HS, MG eHS, MG EHS, MG eHS PHEV und MG EHS PHEV. Dies ermöglicht einen vollständigen Überblick über die Modellentwicklung von konventionellen bis zu elektrifizierten Versionen. Jede Variante ist mit eigenen Dokumenten vertreten.
Die Archivseite konzentriert sich auf die historischen Originaldokumente selbst – Prospekte, Pressematerial und Fabrikpublikationen. Die Katalogseite hingegen bietet technische Spezifikationen und Daten des Fahrzeugs. Hier geht es um die Dokumentationsgeschichte, nicht um die Autotechnik.
Das Archiv wird kontinuierlich erweitert, wenn neue Originaldokumente beschafft und digitalisiert werden. Die aktuelle Sammlung von 47 Dokumenten wird laufend überprüft und ergänzt. Besucher sollten regelmäßig zurückkehren, um neu hinzugefügte Dokumente und regionale Varianten zu entdecken.