Wie viele Modelle hat Aion im Angebot?

Aion bietet derzeit zehn verschiedene Modelle an. Das Sortiment umfasst Limousinen, SUVs und sportliche Varianten. Von kompakten Stadtfahrzeugen bis zu größeren Familienautos ist für jeden etwas dabei. Die Modellpalette wächst kontinuierlich.

Wann wurde Aion gegründet?

Aion ist eine relativ junge Marke, gegründet 2018 als Tochterunternehmen von GAC Aion. Das Unternehmen konzentriert sich von Anfang an auf Elektromobilität. Der schnelle Aufstieg in China war bemerkenswert. Heute ist Aion einer der führenden EV-Hersteller.

Was ist die Signature-Technologie von Aion?

Aions Kernstärke liegt in der Batterietechnologie und Reichweite. Die Marke bietet Langstrecken-Elektrofahrzeuge mit bis zu 1000 km Reichweite. Das hauseigene Batteriemanagementsystem ist hochmodern. Schnellladetechnologie ist Standard in den meisten Modellen.

Sind alle Aion-Modelle Elektrofahrzeuge?

Ja, Aion konzentriert sich ausschließlich auf Elektromobilität. Das gesamte Portfolio besteht aus batterieelektrischen Fahrzeugen. Es gibt keine Hybrid- oder Verbrennungsmotoren im Angebot. Das ist die strategische Ausrichtung der Marke.

Welches ist das beliebteste Modell von Aion?

Das Aion Y ist das Verkaufsführer-Modell der Marke. Dieses kompakte SUV-Coupé kombiniert Design, Reichweite und Preis perfekt. Die Verkaufszahlen in China sind beeindruckend. Es ist das Einstiegsmodell, das die meisten Käufer anzieht.

Aion – Generationen, Modelle & Leistungsmerkmale

Leistung von

bis

Acceleration from

bis

Year from

bis

Price from

bis

Aion

Gründungsjahr

2018-06-01

Gründer

GAC Aion (Guangzhou Automobile Group)

Herkunftsland

China

Hauptsitz

Guangzhou, Guangdong

Konzern

GAC Group

Modelle im Katalog

Jahresproduktion

~1.5 million vehicles

2011. Das war das Jahr, in dem GAC Aion — damals noch unter dem Namen Guangzhou Automobile Group Aion — gegründet wurde. Ein chinesischer Hersteller, der sich von Anfang an auf eines konzentrierte: Elektromobilität. Nicht als Nebenprojekt, nicht als Marketing-Gag — sondern als komplette strategische Ausrichtung. Die Zentrale sitzt in Guangzhou, im Herzen des südchinesischen Automobilboomtowns. Was viele übersehen: Aion ist nicht irgendein Startup. Dahinter steht GAC, eine der größten Automobilgruppen Chinas mit Jahrzehnte langer Produktion. Nur eben neu ausgerichtet.

Hier wird es interessant. Aion produziert heute über 1,5 Millionen Fahrzeuge jährlich — das ist nicht weit entfernt von etablierten deutschen Herstellern. Die Technologie dahinter? Hauseigene Batterien, hauseigene Elektromotoren, hauseigenes Softwaresystem. Kein Outsourcing an Zulieferer wie bei vielen Konkurrenten. Das bedeutet Kontrolle über Kosten, Qualität und Innovation. Warum ist das wichtig? Weil es Aion ermöglicht, aggressive Preise zu fahren ohne dabei Kompromisse bei der Reichweite einzugehen. Ihre Batterie-Technologie (LFP und Ternär-Chemie) gehört zur Weltspitze — das müssen selbst europäische Skeptiker anerkennen.

Das aktuelle Lineup zeigt die Bandbreite. Bei den Limousinen finden sich Modelle wie das elegante S und das sportliche Hyper GT. Die SUV-Palette umfasst Bestseller wie das Y, das Y Plus und das größere LX. Alle sind reine Elektrofahrzeuge. Kein Hybrid-Kompromiss. Game over für traditionelle Antriebe — zumindest bei Aion.

Alle Aion Modelle

Hyper GT

Hyper HT

Hyper SSR

Y Plus

Geschichte von Aion

2008 — das Jahr, in dem alles begann. GAC Aion entstand als Tochterunternehmen der Guangzhou Automobile Group in China, gegründet mit einer klaren Mission: Elektromobilität in den Massenmarkt zu bringen, nicht nur für Liebhaber. Die Vision war ehrlich — während Tesla sich auf Premium-Segmente konzentrierte, wollte Aion erschwingliche E-Fahrzeuge für normale Menschen bauen. Clever positioniert. Die ersten Jahre waren mühsam, voller Experimente und Fehlschläge.

Von 2008 bis 2014 kämpfte Aion im Schatten größerer Konkurrenten. Kleine Modelle wurden entwickelt, getestet, oft wieder verworfen. BYD dominierte damals. NIO war noch nicht gegründet. Aion? Kaum jemand außerhalb Chinas kannte den Namen. Dann kam ein entscheidender Moment — die chinesische Regierung begann, Elektrofahrzeuge massiv zu subventionieren. Das änderte das Spiel. Plötzlich hatte Aion nicht nur eine Idee, sondern auch finanzielle Rückendeckung. Die Infrastruktur wuchs. Ladestationen schossen wie Pilze aus dem Boden.

Der Durchbruch kam mit dem Aion Y im Jahr 2020. Nicht spektakulär klingt das. Aber dieser kleine SUV war anders — günstig, praktisch, mit echter Reichweite. Das Y verkaufte sich wie verrückt. Innerhalb von zwei Jahren wurde Aion zur Nummer zwei auf dem chinesischen EV-Markt. Plötzlich waren sie relevant. Die Produktion verdoppelte sich, dann verdreifachte sie sich. Was vorher unmöglich schien — jetzt war es Realität.

2021 bis 2023 war die Ära der rasanten Expansion. Das LX kam, dann das sportliche S. Die Hyper-Serie folgte — Hyper GT, Hyper SSR — jedes Modell war technisch ambitiös. Aion investierte massiv in Batterie-Technologie, entwickelte eigene Zellproduktion. Das war keine Spielerei — das war existenzielle Strategie. Wer die Batterie kontrolliert, kontrolliert das EV-Zeitalter.

Heute? Aion ist einer der größten Elektrofahrzeughersteller weltweit. Das V, das UT, das Y Plus — die komplette Elektro-Linie deckt mittlerweile jeden Marksegment ab. Von Budget bis Premium. Von Compact bis Maxivan. Die Ironie der Geschichte? Der Underdog von 2008 ist jetzt der Mainstream. Aion hat bewiesen, dass man nicht radikal innovativ sein muss, um zu gewinnen — manchmal reicht es, konsequent das Richtige zu tun.

Das Wichtigste zu aion

aion — ein Name, der erst seit kurzem im Westen bekannt ist, aber in China längst Schlagzeilen macht. Die Marke versteht, was Käufer wirklich wollen: Reichweite ohne Kompromisse, Design ohne Kitsch, Preis ohne Betrug. Mit zehn verschiedenen Modellen im Portfolio hat aion bewusst auf Qualität statt Quantität gesetzt — jedes Fahrzeug ist durchdacht, jedes löst ein echtes Problem. Die SUV-Modelle zeigen, dass elektrisches Fahren nicht langweilig sein muss, und die gesamte Elektroflotte beweist es täglich. Wer aion unterschätzt, macht einen Fehler. Die Zukunft ist schon da — man muss sie nur sehen wollen.

Aion Modellkategorien

Sportwagen & Coupés

Sportliche Ikonen: Hyper SSR. Leistungsstarke Modelle für maximalen Fahrspaß.

Alle Sportwagen anzeigen →

Elektrofahrzeuge

Zukunft der Mobilität: Hyper GT, Hyper HT, Hyper SSR, LX, RT, S mit bis zu 600 km Reichweite.

Alle Elektroautos anzeigen →

Technische Übersicht der Aion-Modelle

Segment	Modelle	Leistung	Antrieb	Ausstattung
Segment Hatchback 5 door	Models UT, Y, Y Plus	Performance 136 - 204 PS	Drive FWD	Features -
Segment Suv 5 doors	Models Hyper HT, LX, V	Performance 184 - 408 PS	Drive FWD, 4x4, RWD	Features -
Segment Coupe	Models Hyper SSR	Performance 1000 - 1225 PS	Drive 4x4	Features -
Segment Sedan	Models Hyper GT, RT, S	Performance 136 - 340 PS	Drive FWD, RWD	Features -

Häufig gestellte Fragen zur Aion

Aion hat aktuell zehn Modelle im Portfolio — nicht schlecht für einen chinesischen Hersteller, der sich erst vor kurzem international etabliert hat. Die Bandbreite ist beeindruckend: Es gibt Limousinen wie das Y und das S, aber auch SUV-Modelle wie den Y Plus. Dazu kommen noch sportlichere Varianten mit Namen wie Hyper SSR und Hyper GT. Die Palette wächst. Das zeigt, wie ernst es Aion mit dem europäischen Markt meint.

Aion? Das ist noch ein Baby in der Automobilindustrie — gegründet 2018 als Tochterunternehmen der GAC Group. Klingt jung, ist es auch. Aber hier's die Sache: Sie haben sich von Tag eins auf Elektromobilität konzentriert, während andere Hersteller noch mit Verbrennungsmotoren herumspielten. Das war clever. In weniger als fünf Jahren wurde Aion zur drittgrößten EV-Marke in China. Nicht schlecht für einen Newcomer. Das Unternehmen sitzt in Guangzhou und hat heute Fabriken in mehreren chinesischen Provinzen. Das Tempo ist beeindruckend, ehrlich gesagt.

Die Signature von Aion? Batterietechnologie und Reichweite — das ist ihr Ding. Sie haben sich auf Langstrecken-EVs spezialisiert, die nicht nach 300 Kilometern schlapp machen. Einige Modelle schaffen über 1000 km auf einer Ladung. Verrückt? Naja, für den chinesischen Markt ist das Standard geworden. Das Batteriemanagementsystem ist hausgemacht und ziemlich raffiniert. Schnellladung in unter 30 Minuten auf 80 Prozent — das funktioniert. Schau dir die Elektromodelle an. Alle haben diese Technologie. Das unterscheidet sie von der Konkurrenz.

Kurze Antwort: Ja. Aion ist 100 Prozent elektrisch — keine Hybrid-Spielchen, keine Verbrennungsmotoren. Das ist ihre Philosophie seit Tag eins. Alle zehn Modelle fahren mit Batterie. Klingt radikal? In China ist das normal geworden. Die Regierung bevorzugt reine EVs, also haben sie das richtig erkannt. Vom Y bis zum Hyper GT — alles elektrisch. Keine Kompromisse. Das hat Aion zu dem gemacht, was sie heute sind: Ein reiner EV-Spezialist. Punkt.

Das Y ist der Star. Punkt. Dieses kleine SUV-Coupé verkauft sich in China wie warme Semmeln — monatlich über 50.000 Einheiten in Spitzenzeiten. Warum? Es ist bezahlbar, sieht nicht langweilig aus und fährt über 500 km weit. Das ist die perfekte Kombination für den Massenmarkt. Dann gibt's noch den Y Plus, die etwas größere Version. Auch beliebt. Aber das Y bleibt die Nummer eins. Es ist das Auto, das Aion auf die Landkarte gebracht hat. Keine Frage.

Zuletzt aktualisiert

2026-02-19

Quelle

Aion (official), China Association of Automobile Manufacturers (CAAM), Wikipedia, Ministry of Industry and Information Technology (MIIT), China Automobile Manufacturers Association

Alle technischen Daten stammen aus den offiziellen Herstellerangaben und werden regelmäßig aktualisiert.