Limousinen & Sportbacks
Von kompakten Alsvin V7, Raeton, Uni-V, Yida, Z-Shine – elegantes Design mit modernster Technologie.
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Changan existiert seit 1862. Nicht als Autohersteller — als Waffenfabrik in Xi'an, China. Klingt verrückt? Warte. Das Unternehmen durchlebte Dynastien, Kriege, Revolutionen und kam irgendwie immer wieder auf die Beine. Als die Automobilindustrie in China Fahrt aufnahm, war Changan bereits ein Jahrhundert alt — mit Erfahrung, Infrastruktur und einer fast unglaublichen Fähigkeit zu überleben. 1984 startete die moderne Ära mit dem ersten Joint-Venture mit italienischem Know-how. Aus dieser Mischung wuchs einer der größten chinesischen Autohersteller.
Heute produziert Changan über zwei Millionen Fahrzeuge jährlich. Zwei Millionen. Das ist nicht klein. Die Marke positioniert sich als innovativ und zugänglich — nicht Premium, aber auch nicht billig. Changan setzt auf Elektrifikation, intelligente Konnektivität und erschwingliche Technologie für den Massenmarkt. Die Uni-Serie etwa bringt modernes Design und digitale Features zu Preisen, die normale Menschen bezahlen können. Und es funktioniert. In China gehört Changan zu den Top-5-Herstellern, weltweit expandiert die Marke gerade erst richtig.
Das Portfolio ist breit gefächert. Sedans wie der Alsvin V7 oder Raeton treffen Familiengeschmack. SUVs wie der CS75 oder Hunter dominieren das bevorzugte Segment. Dann noch Elektrische Modelle wie der Lumin oder Shenlan SL03 — die Zukunft wird ernst. Changan baut für den chinesischen Markt, aber auch für Länder, die gerade anfangen, deutsche und japanische Dominanz zu hinterfragen.
Changan startete nicht wie andere. 1862 — das war der Anfang, allerdings als Rüstungsfabrik unter der Qing-Dynastie in Chongqing. Eine Waffenfabrik. Denken Sie daran: während Europa bereits Automobile erfand, produzierte Changan in China noch Kanonen und Gewehre. Erst Jahrzehnte später, nach der Gründung der Volksrepublik, wandelte sich das Unternehmen in einen Automobilhersteller um. Die Transformation war nicht freiwillig — sie war Überlebensnotwendigkeit.
Die frühen Jahre waren chaotisch. Changan baute zunächst Lizenzkopien sowjetischer Laster und später chinesischer Staatsmodelle nach. Der Eado war eines ihrer ersten eigenständigen Designs in den 1980ern — bescheiden, aber funktional. Kleine Autos für einen großen Markt, der gerade anfing zu erwachen. Profit? Minimal. Aber sie lernten. Und lernen war alles, was zählte.
Dann kam die Wende — das frühe 21. Jahrhundert. Der CS75 im Jahr 2010 änderte alles. Ein moderner SUV, der nicht wie eine billige Kopie wirkte. Design von italienischen Designern, Qualität, die konkurrenzfähig war — das Ding verkaufte sich wie verrückt. Plötzlich war Changan kein Geheimtipp mehr. Sie waren ernst zu nehmend. Dieser SUV öffnete Türen im In- und Ausland.
Das Wachstum danach war rasant. Der CS95 2018 positionierte die Marke in der Premium-Kategorie. Neue Modelle wie der Uni-V und Uni-K folgten — Teil einer neuen modularen Plattformstrategie. Changan investierte Milliarden in Forschung und Entwicklung. Nicht einfach kopieren, sondern innovieren. Das Unternehmen expandierte nach Südostasien, später nach Europa. Beeindruckend? Ehrlich gesagt, ja.
Heute ist Changan im Elektrifizierungsrausch. Der Shenlan SL03 und andere neue Modelle zeigen die Richtung: vollständig elektrisch, intelligent, für den modernen Markt gemacht. Die komplette Elektroflotte wird zum Kern ihrer Strategie. Von der Qing-Dynastie bis zum Elektrozeitalter — eine unwahrscheinliche Reise. Nicht zu glauben, wie weit sie gekommen sind.
Changan — ein Name, der vor 20 Jahren im Westen kaum jemand kannte. Heute? Eine der größten Autohersteller der Welt mit 21 verschiedenen Modellen im Portfolio. Das ist bemerkenswert. Die Marke hat verstanden, was Kunden wirklich wollen: bezahlbare Autos, die zuverlässig funktionieren, ohne dabei auf moderne Technik zu verzichten. Ob bei den beliebten SUV-Modellen oder dem wachsenden Angebot an Elektrofahrzeugen — Changan liefert ab. Die Frage ist nicht mehr, ob die Chinesen konkurrenzfähig sind. Sie sind es längst. Und sie werden besser.
Von kompakten Alsvin V7, Raeton, Uni-V, Yida, Z-Shine – elegantes Design mit modernster Technologie.
Alle Limousinen anzeigen →Vielseitige SUV-Familie: CS35, CS35 Plus, CS55, CS75, CS75 Plus, CS95. Alle mit optionalem quattro-Allrad.
Alle SUVs anzeigen →Zukunft der Mobilität: Eado, Lumin, Shenlan S7, Shenlan SL03 mit bis zu 600 km Reichweite.
Alle Elektroautos anzeigen →Hochleistungsmodelle: CS35, CS35 Plus, CS55, CS75, CS75 Plus, CS95. Rennstrecken-Performance für die Straße.
Alle Performance-Modelle anzeigen →| Segment | Modelle | Leistung | Antrieb | Ausstattung |
|---|---|---|---|---|
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Segment
Liftback
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Models |
Performance
188 - 258 PS
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Drive
FWD
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Features
Blue Whale NE Power, APA6.0, Sony Audio System, IMS Intelligent Magic Carpet
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Segment
Suv 5 doors
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Models |
Performance
113 - 300 PS
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Drive
FWD, 4x4
|
Features
Blue Core Power, APA5.0, OnStyle 3.0, AWD System
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Segment
Pickup double cab
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Models |
Performance
150 - 218 PS
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Drive
RWD, 4x4
|
Features
Blue Core 2.0T, 8AT Transmission, Multi-Link Suspension, Cargo Management System
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|
Segment
Limousine
|
Models |
Performance
97 - 170 PS
|
Drive
FWD
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Features
Blue Core Engine, CVT Transmission, ESC System, Smart Connectivity
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Segment
Mini 3 doors
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Models |
Performance
-
|
Drive
FWD
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Features
Three-in-One Electric Drive, Fast Charging System, Smart Park Assist, Regenerative Braking
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Segment
Microvan
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Models |
Performance
82 PS
|
Drive
RWD
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Features
Blue Core 1.5L, Manual Transmission, Load Sensing System, Dual Sliding Doors
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Segment
Mini 5 doors
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Models |
Performance
85 - 86 PS
|
Drive
FWD
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Features
Blue Core 1.4L, AMT Transmission, Hill Start Assist, Compact Parking System
|
Changan hat aktuell 21 Modelle im Portfolio — nicht schlecht für einen chinesischen Hersteller. Die Bandbreite ist beeindruckend: von winzigen Stadtflitzern bis zu großen SUVs und komfortablen Limousinen. Das Unternehmen deckt damit praktisch jeden Marktsektor ab. Schau dir die Limousinen-Modelle an oder die SUV-Palette an. Für jeden Geschmack ist was dabei.
1862 — ja, richtig gelesen. Changan ist älter als die meisten europäischen Autohersteller. Das Unternehmen startete als traditioneller Fabrikant und hat sich über 160 Jahre hinweg komplett neu erfunden. Von handwerklicher Produktion zur modernen Automobilfertigung. Das ist eine beachtliche Entwicklung. Heute ist Changan einer der größten Autobauer Chinas und konkurriert global. Nicht schlecht für ein Unternehmen, das lange Zeit im Westen kaum jemand kannte.
Hier's the thing: Changan hat die 'Blue Whale'-Motorenfamilie entwickelt — eine Serie von hocheffizienten Benzin- und Plug-in-Hybrid-Antrieben. Clever engineering, ehrlich. Das Unternehmen setzt auch massiv auf Elektrifizierung und intelligente Fahrzeugsysteme. Die Shenlan SL03 ist ein gutes Beispiel dafür, wie Changan moderne Elektrotechnologie umsetzt. Sicherheit ist ein weiterer Fokus — fortschrittliche ADAS-Systeme sind mittlerweile Standard. Das unterscheidet sie von älteren chinesischen Herstellern.
Changan nimmt die Elektrifizierung ernst. Die Shenlan SL03 ist ein reines Elektroauto mit beeindruckender Reichweite. Der Lumin ist ein kompakteres E-Fahrzeug für den Stadtverkehr. Schau dir die komplette Elektro-Palette an. Das Portfolio wächst jedes Jahr. Investitionen in Batterie-Technologie und Ladenetzwerk sind massiv. Das zeigt, dass Changan nicht nur Trend-Hopper sind.
Der CS75 ist ein absoluter Bestseller. Warum? Preis-Leistung stimmt einfach. Das SUV bietet solide Verarbeitung, vernünftige Motorisierung und modernes Interieur ohne die Preisschraube zu übertreiben. In China verkauft sich der CS75 im sechsstelligen Bereich pro Jahr. Nicht zu unterschätzen: der CS75 Plus hat das Konzept noch verbessert. Auch der Uni-V gewinnt an Popularität. Das sind die Modelle, die Changan wirklich voranbringen.
Chongqing, China — das ist die Zentrale. Nicht Shanghai, nicht Peking. Chongqing. Das Unternehmen hat dort riesige Produktionsanlagen und beschäftigt Zehntausende von Mitarbeitern. Changan ist einer der Top-3-Autohersteller Chinas, gemessen an Produktionsvolumen. Das ist beachtlich, wenn man bedenkt, dass die chinesische Autoindustrie extrem kompetitiv ist. Mehrere Fabriken in verschiedenen Regionen ermöglichen es Changan, die Nachfrage zu bedienen und gleichzeitig Logistikkosten zu senken. Modernisierung und Kapazitätserweiterung sind ständig im Gange. Das zeigt, dass sie wachsen — und zwar schnell.
2026-02-20
Changan Automobile Co., Ltd. (official), China Association of Automobile Manufacturers (CAAM), Ministry of Industry and Information Technology (MIIT), Wikipedia, China National Automotive Museum
Alle technischen Daten stammen aus den offiziellen Herstellerangaben und werden regelmäßig aktualisiert.