SUVs & Crossover
Vielseitige SUV-Familie. Alle mit optionalem quattro-Allrad.
Alle SUVs anzeigen →USAGeneral MotorsSeit 1992
Hummer – Spezifikationen, Maße & Ausstattung
Aus dem Militärfahrzeug wurde ein Lifestyle-Phänomen. Hummer baute seit 1983 massive Geländewagen, die nicht elegant sein wollten, sondern dominieren sollten — 5,4 Tonnen Stahl, echte Geländefähigkeiten, unübersehbar auf jeder Straße. Was andere Hersteller versteckten, zeigte Hummer offen: pure Kraft statt Kompromisse. Arnold Schwarzenegger machte den H1 zur Ikone, und Hollywood folgte.
Gründungsjahr24. Juni 1992General Motors
KonzernGeneral Motors
HauptsitzDetroit, MichiganUSA
Modelle im Katalog3
Jahresproduktion~0.15 million vehicles
Alle Hummer Modelle
3 Modelle aus allen Epochen – nach Segment filtern oder ein Modell für seine Generationen öffnen
Karosserietyp
Karosserietyp
Getriebe
Getriebe
Motor
Motor
Antrieb
Antrieb
Lenkung
Lenkung
Anzahl der Türen
Anzahl der Türen
Hubraum
von
bis
Volumen von
bis
Leistung
PS
PS
Beschleunigung
s
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Baujahr
von
bis
Preis
$
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Über Hummer
Ein Militärfahrzeug wurde zum Lifestyle-Statement. Das war Hummer. General Motors startete 1983 mit dem H1, basierend auf dem Humvee der US-Streitkräfte — dem Hummer High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle. Zivilisten wollten das gleiche Fahrzeug wie das Militär. GM hörte zu. Die erste Generation war brutal ehrlich: 5,4 Tonnen Stahl, 6,2-Liter-Dieselmotor, 190 PS. Nicht elegant. Nicht sparsam. Unübersehbar. Und genau das war der Punkt. Arnold Schwarzenegger fuhr einen. Hollywood entdeckte das Monster. Plötzlich war Hummer überall.
Worum ging es wirklich? Überlegenheit. Dominanz auf der Straße. Der H1 brauchte 10,3 Sekunden für 0 auf 100 km/h — nicht schnell, aber massiv. Der Wendekreis betrug 13,4 Meter. Die Bodenfreiheit lag bei 25,4 Zentimetern. Echte Geländefähigkeiten, nicht nur Optik. Dann kam 2002 der H2 auf Basis des GMC Denali — kleiner, billiger, mehr Verkaufserfolg. 2005 folgte der H3 auf der Trailblazer-Plattform. Kompakter. Raffinierter. Weniger Rohheit. Die Marke wuchs, aber verlor dabei ihre Seele. Das ist die Ironie der Massifizierung.
Heute besteht das Lineup aus drei Generationen — vom Ur-SUV-Originale bis zu den späteren, verfeinerten Versionen. Das Markenerbe ist unverwechselbar: maximale Breite, maximale Höhe, maximale Aufmerksamkeit. Kein anderer Hersteller baute je absichtlich so ungelenk und so erfolgreich. Die Marke starb 2010 — aufgelöst durch die Finanzkrise — aber GM belebte sie 2020 wieder. Der neue Hummer EV ist elektrisch. Verstehen Sie? Noch größer. Noch lauter. Jetzt nur ohne Benzinmotor. Das ist Hummer-Philosophie im 21. Jahrhundert.
Die Geschichte von Hummer
Alles begann mit Krieg. 1983 entwickelte AM General — ein Rüstungsunternehmen aus Wayne, Michigan — das HMMWV für das US-Militär, ein geländegängiges Fahrzeug, das den älteren Jeep ersetzen sollte. Stellen Sie sich vor: ein bulkiger, kantiger Kasten, entworfen nicht für Komfort, sondern für Überlebensfähigkeit in feindlichem Terrain. Die Abkürzung HMMWV stand für High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle — ein Mundvoll, aber es beschrieb die Realität perfekt. Arnold Schwarzenegger fuhr eines in „Kindergarten Cop" 1990. Plötzlich wollte jeder einen haben.
Das Problem? Sie waren nicht für Zivilisten verfügbar. AM General produzierte sie ausschließlich für das Militär — Tausende gingen in den Golfkrieg 1991, wo sie sich als unglaublich zuverlässig erwiesen. Aber der Markt schnüffelte Blut. Reiche Amerikaner wollten dieses Ding, egal wie unpraktisch es war. Dann geschah das Unvermeidliche: 1992 startete AM General die Zivilproduktion des H1. Ungefähr 140.000 Dollar für einen Panzer im Anzug. Verrückt? Ja. Aber es funktionierte.
Der H1 war nicht einfach nur groß — er war monströs. Ein 6,5-Liter-Dieselmotor, Mitteldifferenzialsperre, Gelände-Fähigkeiten, die selbst extreme Offroad-Fahrer zum Staunen brachten. Das war echte Militärtechnologie in Zivil. Arnold kaufte sich einen. Dann ein zweiter. Hollywood-Promis folgten. Plötzlich stand der H1 für amerikanische Unverschämtheit — Macht, Größe, „Mir ist egal, was andere denken." Das änderte alles. Die Wartelisten wurden monatelang lang, die Preise explodierten auf über 200.000 Dollar.
Aber hier kommt die Wendung: GM kaufte 1999 die Hummer-Marke von AM General und wollte den Traum demokratisieren. 2003 kam der H2 — basierend auf dem GMC Suburban, größer im Aussehen aber deutlich weniger fähig. Weniger Gelände-DNA, mehr Luxus, weniger Preis. Dann 2005 der H3, noch kleiner, noch billiger, auf Colorado-Basis. Puritisten hassten es. Der H3 war kein echtes Hummer-Kind. Aber der Markt liebte es — endlich ein Hummer, den normale Menschen fahren konnten. Verkaufszahlen schnellten nach oben.
Dann kam 2008 — die Finanzkrise. Massive SUVs mit schlechtem Spritverbrauch waren plötzlich giftig. GM deklarierte Hummer praktisch für tot, verkaufte die Marke 2009 an einen chinesischen Traktor-Hersteller namens Tengzhong. Das funktionierte nicht. Die Marke verschwand für ein Jahrzehnt. Dann — und das ist nicht unwichtig — kündigte GM 2020 die Rückkehr an: einen elektrischen Hummer mit 1.000 PS für 2024. Ironisch? Ein Symbol der amerikanischen Fleisch-und-Blut-Ära, neu erfunden als Batterie-Pack. Hummer ist tot. Hummer ist wieder geboren. Erkunden Sie die elektrische Zukunft hier.
Hummer Modellkategorien
Technische Übersicht der Hummer-Modelle
| Segment | Modelle | Leistung | Antrieb | Ausstattung |
|---|---|---|---|---|
|
Segment
Pickup single cab
|
Models |
Performance
180 - 190 PS
|
Drive
4x4
|
Features
-
|
|
Segment
Pickup double cab
|
Models |
Performance
152 - 409 PS
|
Drive
4x4
|
Features
-
|
|
Segment
Suv 5 doors
|
Models |
Performance
180 - 409 PS
|
Drive
4x4
|
Features
-
|
Das Vermächtnis einer Marke
Das Vermächtnis einer Marke
Hummer — das ist nicht einfach eine Automarke. Es ist eine Aussage. Von den frühen Militärfahrzeugen bis zu den massiven Zivil-Monstern der 2000er Jahre hat Hummer immer gewusst, wie man Aufmerksamkeit erregt. Die SUV-Modelle schrieben Automotive-Geschichte — kontrovers, kraftvoll, unübersehbar. Dann kam die Wende. Die Zukunft gehört dem Elektrischen, und Hummer adaptiert. Die neuen E-Versionen beweisen: Diese Marke kann sich reinvenieren. Ob man Hummer liebt oder hasst — ignorieren? Unmöglich. Und genau das ist die Stärke.
Häufig gestellte Fragen zur Hummer
Wie viele Modelle hat Hummer?
Hummer hat drei Hauptmodelle produziert: den H1, H2 und H3. Der H1 war das Original — ein ziviles Monster basierend auf dem militärischen Humvee. Der H2 kam 2003 und war günstiger, aber immer noch massiv. Der H3 war das kompakteste Modell, immer noch groß, aber etwas zugänglicher. Alle drei waren SUVs, keine Limousinen.
Wann wurde Hummer gegründet?
Hummer als Marke startete 1992. Das ist wichtig zu verstehen — nicht 1983 oder so. General Motors kaufte die Rechte am Humvee-Design von AM General und machte es zur Zivilversion. Der H1 debütierte 1992 in den USA. Vorher gab's nur das Militärfahrzeug. Also: 1992 für die zivile Produktion. Ganz neu damals.
Was ist die charakteristische Technologie von Hummer?
Permanenter Allradantrieb. Das war's. Nicht sexy, aber praktisch. Der H1 nutzte ein echtes Geländefahrzeug-Setup mit Leiterrahmen, Sperrdifferenziale und massiver Bodenfreiheit. Der H2 vereinfachte das — mehr Komfort, weniger Offroad-Wahnsinn. Der H3 war noch weiter weg vom echten Gelände-Ding. Aber alle drei? Allradantrieb, Punkt. Das war die DNA.
Gibt es Hummer Elektrofahrzeuge?
Nein. Nicht in der klassischen Ära. Die Marke wurde 2010 eingestellt — GM brauchte Platz für neue Strategien. Heute gibt's Gerüchte über E-Hummer-Comeback, aber offiziell? Nichts. Hummer war immer Benzin, V8, Liter-Verbrauch. Elektrifizierung passte nicht zur Philosophie. Schau dir die Elektrofahrzeuge an — da findest du nix. Wahrscheinlich kommt's nie zurück.
Welches Hummer-Modell war am beliebtesten?
Wo war der Hauptsitz von Hummer?
Detroit, Michigan. General Motors Zentrale. Hummer war nie eine eigenständige Marke mit eigenem Sitz — immer Teil von GM. Die Produktion lief in verschiedenen Fabriken, aber die Entscheidungen kamen aus Detroit. 2010 wurde die Marke eingestellt, weil GM Konkurs anmelden musste. Seitdem: Stille. Alle drei Modelle — H1, H2, H3 — existieren nur noch in Erinnerungen und auf dem Gebrauchtmarkt.
Quelle: General Motors Hummer (official), National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), Wikipedia, Society of Automotive Engineers (SAE), Smithsonian National Museum of American History·Zuletzt aktualisiert