Small
1 generation
2005 → 2012
Toyota Belta – Technische Daten und Ausstattungen
Der Toyota Belta positionierte sich zwischen 2005 und 2012 als kompakte Stufenheck-Limousine im B-Segment, vorrangig für asiatische Märkte konzipiert. Als eigenständiges Modell ohne direkten Vorgänger oder Nachfolger im Toyota-Portfolio entstand der Belta auf der gleichen Plattform wie der Yaris/Vitz, bot jedoch eine klassische Drei-Box-Silhouette für Käufer, die eine konventionelle Limousine bevorzugten. In Deutschland wurde der Belta offiziell nicht vertrieben; vereinzelte Importfahrzeuge aus Japan oder anderen Märkten blieben absolute Raritäten.
2005 - 2012
1 generation
Curated by Yauheni Kapliarchuk
Last technical audit 2026-08-04 · two-source verified against Automobilisto catalog database.
First year2005
Final year2012
Generations1
Final chassisNCP96, KSP92, SCP92
Body types1Sedan
Generation picker
Open any chassis code for its dedicated generation reference
Full powertrain matrix (NCP96, KSP92, SCP92, 2012)
Every engine × drivetrain combination currently available in the German market
Loading variants…
How the model evolved
Der Belta entstand als regionale Ergänzung zur Yaris-Familie, um in Märkten mit starker Präferenz für klassische Limousinen eine Alternative zum Schrägheck anzubieten. Technisch teilte sich der Belta Antriebsstrang und Fahrwerk mit dem Yaris der zweiten Generation, nutzte jedoch einen verlängerten Radstand für verbesserte Fondplatzverhältnisse. Die Motorenpalette beschränkte sich auf Vierzylinder-Benziner – keine Diesel- oder Hybridvarianten wurden entwickelt. Toyota baute 1 Generation zwischen 2005 und 2012. Dokumentierte Varianten in der Automobilisto-Datenbank: 7. Die Leistungsspanne von 71 bis 106 PS deckte Basismotorisierungen für Stadtverkehr bis hin zu lebhafteren Aggregaten für Überlandfahrten ab. Während der Yaris global erfolgreich blieb, fristete der Belta ein Nischendasein – die weltweite Nachfrage nach B-Segment-Limousinen sank zugunsten von SUVs und Crossovern. 2012 endete die Produktion ersatzlos; Toyota konzentrierte sich auf den Yaris als alleinigen Vertreter im B-Segment.
Market context
Der Belta zielte primär auf den japanischen Heimatmarkt sowie ausgewählte asiatische Regionen, wo kompakte Stufenhecks traditionell stärker nachgefragt wurden als in Europa. Für den deutschen Markt spielte das Modell keine Rolle – weder offizielle Verkaufszahlen noch Händlernetz existierten. Importeure brachten sporadisch Einzelfahrzeuge nach Deutschland, meist als JDM-Reimporte für Liebhaber japanischer Kleinwagen, jedoch ohne nennenswerte Marktdurchdringung.
Frequently asked questions about Belta
Wurde der Toyota Belta in Deutschland verkauft?
Nein, der Belta war für Deutschland nicht vorgesehen. Offizielle Verkäufe durch Toyota Deutschland fanden nicht statt. Vereinzelte Importfahrzeuge aus Japan oder anderen Märkten gelangten als Reimporte nach Deutschland.
Wie viele Generationen des Toyota Belta gab es?
Toyota produzierte nur 1 Generation des Belta zwischen 2005 und 2012. Ein Nachfolgemodell wurde nicht entwickelt; die Stufenheck-Variante im B-Segment entfiel ersatzlos aus dem Toyota-Portfolio.
Welche Motorisierungen bot der Toyota Belta?
Der Belta war ausschließlich mit Benzinmotoren erhältlich. Die Leistungsspanne reichte von 71 bis 106 PS. Diesel- oder Hybridantriebe wurden für dieses Modell nicht angeboten.
Was ersetzte den Toyota Belta nach 2012?
Der Belta hatte keinen direkten Nachfolger. Toyota konzentrierte sich nach 2012 auf den Yaris als alleinigen Vertreter im B-Segment und verzichtete auf eine separate Stufenheck-Variante.