Compact
7 Generationen
1972 → 2000
Toyota Corolla Levin – Spezifikationen & 7 Generationen
Die fünfte Generation des Toyota Corolla Levin (1987–1991) markiert den technischen Höhepunkt dieser JDM-Baureihe: Mit bis zu 165 PS aus dem 4A-GE-Vierventiler und Hinterradantrieb verkörperte sie Toyotas sportlichste Corolla-Interpretation. Der Corolla Levin wurde ausschließlich für den japanischen Markt gebaut und war in Deutschland nie offiziell erhältlich – heutige Exemplare sind TÜV-abgenommene Importe aus Japan. Zwischen 1972 und 2000 entstanden sieben Generationen, dokumentiert mit 41 Varianten in der Automobilisto-Datenbank.
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Die siebte und letzte Generation (1995–2000) umfasste zehn Varianten mit 100 bis 165 PS. Technisch blieb die Hinterradantrieb-Architektur erhalten, die Karosserie wurde aerodynamisch optimiert und die Elektronik modernisiert.
Die sechste Generation (1991–1995) bot acht Varianten mit 105 bis 170 PS. Technisch erfolgte der Wechsel auf die E100-Plattform, die Spitzenleistung stieg durch optimierte Ansaugtechnik auf 170 PS.
Die fünfte Generation (1987–1991) erreichte mit 165 PS den Leistungshöhepunkt und bot zwölf dokumentierte Varianten. Der 4A-GE-Vierventilmotor mit variabler Ventilsteuerung und Hinterradantrieb machte sie zur technisch fortschrittlichsten Levin-Generation.
Die vierte Generation (1983–1987) erweiterte das Angebot auf acht Varianten und führte erstmals eine dreitürige Schrägheck-Karosserie ein. Die Leistungsspanne reichte von 85 bis 130 PS, technisch erfolgte der Übergang auf Einzelradaufhängung rundum.
Die dritte Generation (1979–1983) brachte den entscheidenden Leistungssprung: 115 PS markierten eine Verdopplung der Motorleistung. Erstmals kam ein Doppelvergaser-Motor mit sportlicher Nockenwellenabstimmung zum Einsatz.
Die zweite Generation (1974–1979) behielt das Coupé-Format bei, die Leistung blieb mit 54 PS nahezu unverändert. Technisch erfolgte der Wechsel auf die vierte Corolla-Plattform mit leicht verlängertem Radstand.
Die erste Generation (1972–1974) führte den Levin als sportliches Coupé mit 55 PS ein. Technisch basierte sie auf der dritten Corolla-Plattform und bot erstmals eine sportlichere Abstimmung gegenüber der Standardlimousine.
Alle Antriebsvarianten (E110, 2000)
Jede Kombination aus Motor und Antrieb, die derzeit auf dem deutschen Markt erhältlich ist
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