Executive
7 generations
1980 → 2001
Toyota Cresta – Technische Daten aller 7 Generationen
Die dritte Generation des Toyota Cresta mit ihrem 1990er Restyling markierte den Höhepunkt der Baureihe: Bis zu 280 PS aus dem 1JZ-GTE-Turbo machten die japanische Oberklasse-Limousine zum heimlichen Performance-Favoriten. Zwischen 1980 und 2001 fertigte Toyota sieben Generationen des Cresta ausschließlich als Sedan für den heimischen Markt und ausgewählte asiatische Regionen. In Deutschland war der Cresta nie offiziell erhältlich – heutige Exemplare stammen aus dem JDM-Import und gelten unter Kennern als Geheimtipp für klassische japanische Ingenieurskunst der späten Achtziger und Neunziger.
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Das Restyling der fünften Generation (1998–2001) beendete die Cresta-Ära mit neun Varianten. Die Leistungsspanne von 97 bis 280 PS blieb unverändert – 2001 endete die Produktion nach 21 Jahren.
Die fünfte Generation (1996–1998) reduzierte auf sieben Varianten, behielt aber die 280-PS-Spitze. Mit 97 bis 280 PS konzentrierte sich Toyota auf die gefragtesten Segmente.
Generation vier (1992–1996) hielt mit elf Varianten das 280-PS-Topmodell bei, während die Einstiegsleistung auf 97 PS stieg. Diesel- und Benzinoptionen blieben verfügbar, die Modellpalette wurde gestrafft.
Das Restyling der dritten Generation (1990–1992) führte den legendären 280-PS-Turbo ein – zwölf Varianten mit Leistungen von 85 bis 280 PS machten diese Phase zur leistungsstärksten der gesamten Cresta-Historie.
Die dritte Generation (1988–1990) brachte 13 Varianten und die stärkste Motorisierung bis dato: 210 PS. Diesel- und Benzinaggregate zwischen 85 und 210 PS unterstrichen den technischen Anspruch.
Generation zwei (1984–1988) erweiterte das Portfolio auf zwölf Varianten und führte erstmals Dieselmotoren ein. Die Leistungsspanne reichte nun von 83 bis 185 PS, was die Marktabdeckung deutlich verbreiterte.
Die erste Generation (1980–1984) startete mit fünf Varianten und Benzinmotoren zwischen 95 und 130 PS. Als konventionelle Oberklasse-Limousine positioniert, legte sie das Fundament für die spätere Modellgeschichte.
Full powertrain matrix (GX100, GX105, JZX100, JZX101, JZX105, LX100, 2001)
Every engine × drivetrain combination currently available in the German market
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