Wie viele Modelle hat Xiaomi im Portfolio?

Xiaomi hat derzeit zwei Fahrzeugmodelle im Angebot: den SU7, ein elektrisches Mittelklasse-Sedan, und den YU7, ein kompaktes SUV-Modell. Beide sind rein elektrisch angetrieben und repräsentieren Xiaomis Einstieg in den Automobilmarkt. Das Portfolio konzentriert sich auf Elektromobilität mit modernem Design und intelligenter Technologie.

Wann wurde Xiaomi gegründet und wann kam das erste Auto?

Xiaomi wurde 2010 als Technologieunternehmen gegründet und ist vor allem für Smartphones und Smart-Home-Geräte bekannt. Der Einstieg in die Automobilindustrie erfolgte deutlich später — 2024 mit dem SU7. Das war eine überraschende Expansion für ein Unternehmen, das bisher in Elektronik dominierte. Ein großer Schritt ins Unbekannte.

Was ist die Signature-Technologie von Xiaomi bei Autos?

Xiaomis Hauptstärke liegt in der intelligenten Vernetzung und Software-Integration. Der SU7 nutzt ein hochmodernes Infotainment-System mit KI-Funktionen, Over-the-Air-Updates und nahtlose Smartphone-Integration. Das Unternehmen verbindet sein Ökosystem aus Gadgets, Wearables und Smart-Home-Geräten direkt mit dem Fahrzeug. Ein durchdachtes System.

Sind Xiaomi-Autos Elektrofahrzeuge?

Ja, absolut. Xiaomi konzentriert sich vollständig auf Elektromobilität. Beide Modelle — der SU7 und der YU7 — sind rein elektrisch angetrieben. Es gibt keine Hybrid- oder Verbrennungsmotoren im Portfolio. Das ist eine bewusste Strategie, um im modernen Automobilmarkt relevant zu bleiben. Zukunftsorientiert.

Welches ist das beliebteste Modell von Xiaomi?

Der SU7 ist Xiaomis Flaggschiff und das meistverkaufte Modell. Das elegante Elektro-Sedan mit bis zu 101 kWh Batterie und über 700 km Reichweite spricht Käufer an, die Technologie und Design schätzen. Der YU7 ist das neuere SUV-Modell. Der SU7 dominiert aber klar die Verkaufszahlen.

Xiaomi – Technische Spezifikationen & Ausstattung

Leistung von

bis

Acceleration from

bis

Year from

bis

Price from

bis

Xiaomi

Gründungsjahr

2024-03-28

Gründer

Lei Jun

Herkunftsland

China

Hauptsitz

Beijing, China

Konzern

Xiaomi Corporation

Modelle im Katalog

Jahresproduktion

Not yet in production

Xiaomi kam 2010 ins Automobilgeschäft — aber nicht wie andere. Lei Jun gründete das Unternehmen ursprünglich als Smartphone-Hersteller in Peking, baute ein Imperium aus günstiger High-Tech. Dann entschied er: Warum nicht Autos? Die erste Elektrolimousine sollte alles ändern. Ernsthaft gemeint, massiv finanziert, mit der gleichen Philosophie wie die Handys — maximale Technologie zum fairen Preis.

Was unterscheidet Xiaomi von traditionellen Autoherstellern? Ganz einfach: Sie denken wie ein Tech-Konzern, nicht wie eine Autofabrik. Der SU7 bewies das sofort nach dem Launch 2024. Eine Limousine mit bis zu 880 Kilometer Reichweite, ultraschnelles Laden, Betriebssystem statt Infotainment — das ist Xiaomi. Nicht weniger als 378 PS, nicht weniger als Qualität. Die Produktion läuft auf Hochtouren, über 140.000 Vorbestellungen in den ersten Wochen. Das Unternehmen produziert mittlerweile mehr als 100.000 Fahrzeuge pro Jahr. Denk mal darüber nach — ein Smartphone-Konzern baut jetzt ernst zu nehmende Elektroautos.

Das aktuelle Lineup zeigt Ambition. Der SU7 ist die Flaggschiff-Limousine, die Mittelklasse neu definiert. Dann kommt der YU7 — ein SUV mit fünf Sitzen, weil Familien auch schnelle Elektroautos brauchen. Beide fahren rein elektrisch — Xiaomi baut keine Verbrenner. Das ist Strategie. Das ist konsequent. Die Elektro-Offensive läuft gerade erst an. Mehr kommen. Das ist erst der Anfang.

Alle Xiaomi Modelle

SU7

YU7

Die Geschichte von Xiaomi

Im April 2010 gründete Lei Jun in Peking ein Unternehmen, das die Welt verändern sollte. Xiaomi. Klingt einfach? Das war es nicht. Lei Jun war bereits erfolgreich — er hatte Kingsoft mitgegründet und wusste, wie man Technologie baut. Aber Autos? Das war etwas völlig anderes. Seine Vision war radikal: Luxustechnologie für normale Menschen. Nicht für Millionäre. Für dich und mich. Das Motto war "Innovation für alle" — und er meinte es ernst.

Die ersten Jahre waren eine Achterbahnfahrt. Xiaomi startete mit Smartphones und IoT-Geräten — völlig logisch für ein Unternehmen aus China. Die Marke wuchs explosiv. Aber in die Autoindustrie? Das war ein Riesensprung. 2021 kündigte Lei Jun an: Xiaomi wird Elektroautos bauen. Die Reaktion? Ungläubiges Staunen. Ein Smartphone-Hersteller gegen Tesla? Das konnte nicht gutgehen. Oder doch? Die Branche unterschätzte Xiaomi massiv. Das sollte sich rächen.

Dann kam 2024 — der Wendepunkt. Der SU7 rollte aus den Fabriken. Ein hochmodernes Elektrofahrzeug mit minimalem Design, beeindruckender Reichweite und einem Preis, der die Konkurrenz schockierte. Nicht ihr bestes Spiel? Nein — ihr bestes Spiel. Die ersten Auslieferungen zeigten: Xiaomi verstand, was Kunden wollten. Effizienz. Qualität. Vernünftige Preise. Der SU7 war ein sofortiger Erfolg — über 40.000 Vorbestellungen im ersten Monat. Niemand sah das kommen.

Die Expansion folgte schnell. Mit dem YU7 adressierte Xiaomi das SUV-Segment — größer, praktischer, aber mit derselben Philosophie. Die Zahlen sprachen für sich. Über 500.000 Fahrzeuge waren bis 2024 bestellt oder ausgeliefert. Das Unternehmen investierte Milliarden in Fabrikausbau, Technologieentwicklung und globale Expansion. Europa? Amerika? Geplant. Batterietechnologie? Eigen entwickelt. Autonomes Fahren? Im Fokus. Lei Jun hatte bewiesen: Tech-Kompetenz schlägt Auto-Tradition — zumindest wenn man es richtig macht.

Heute ist Xiaomi einer der aggressivsten EV-Hersteller weltweit. Die elektrische Modellpalette wächst. Neue Plattformen, neue Segmente, neue Märkte. Das Unternehmen hat gezeigt, dass man die Autoindustrie nicht respektieren muss — man muss sie nur besser verstehen als die etablierten Player. Lei Jun schrieb 2024 auf Weibo: "Das war erst der Anfang." Das klang nicht nach Bravado. Das klang nach jemandem, der weiß, dass er gerade erst anfängt. Und ehrlich? Das ist beängstigend für jeden anderen in dieser Branche.

Fazit: Xiaomi schreibt Automobilgeschichte neu

Xiaomi — das ist nicht einfach eine Marke, die ins Autogeschäft einsteigt. Das ist eine Invasion mit Technologie-DNA, die von Grund auf anders denkt. Während etablierte Hersteller noch an Verbrennungsmotoren basteln, baut Xiaomi elektrische Zukunft. Zwei Modelle reichen aus, um zu zeigen: Hier kommt jemand, der das Spiel verändern will. Die SUV-Modelle zeigen Mut zur Größe, die Elektrofahrzeuge setzen neue Maßstäbe. Wer Xiaomi unterschätzt, macht denselben Fehler wie die Skeptiker vor zehn Jahren. Game over für alte Gewissheiten.

Xiaomi Modellkategorien

SUVs & Crossover

Vielseitige SUV-Familie: YU7. Alle mit optionalem quattro-Allrad.

Alle SUVs anzeigen →

Elektrofahrzeuge

Zukunft der Mobilität: SU7 mit bis zu 600 km Reichweite.

Alle Elektroautos anzeigen →

Technische Übersicht der Xiaomi-Modelle

Segment	Modelle	Leistung	Antrieb	Ausstattung
Segment Sedan	Models SU7	Performance 299 - 673 PS	Drive FWD, 4x4	Features -
Segment Suv 5 doors	Models YU7	Performance -	Drive -	Features -

Häufig gestellte Fragen zur Xiaomi

Xiaomi hat derzeit zwei Fahrzeugmodelle im Angebot. Der SU7 ist ein elegantes Elektro-Sedan der Mittelklasse, während der YU7 ein kompaktes E-SUV darstellt. Beide Modelle sind vollständig elektrisch. Schau dir die gesamte Sedan-Palette oder die SUV-Modelle an. Nicht viel, aber fokussiert.

Xiaomi wurde 2010 gegründet und machte sich zunächst mit Smartphones und Smart-Home-Produkten einen Namen. Das Unternehmen brauchte 14 Jahre, bevor es 2024 sein erstes Auto präsentierte — den SU7. Ein gewagter Sprung. Aber Xiaomi bringt die gleiche Tech-Mentalität mit, die ihre Gadgets erfolgreich machte. Intelligente Software. Smarte Vernetzung. Aggressive Preisgestaltung. Das ändert einiges im E-Auto-Markt.

Xiaomis Signatur ist intelligente Vernetzung. Der SU7 verbindet dein Smartphone, deine Wearables und dein Smart Home nahtlos mit dem Auto. KI-gesteuerte Funktionen. Over-the-Air-Updates. Ein Infotainment-System, das wirklich lernt. Das ist nicht nur ein Auto — es's ein fahrendes Xiaomi-Ökosystem. Ehrlich gesagt, das macht Sinn für ein Tech-Unternehmen. Sie spielen ihre Stärken aus statt zu versuchen, wie traditionelle Autobauer zu sein.

Ja, komplett elektrisch. Xiaomi hat sich entschieden, nur E-Autos zu bauen. Der SU7 und der YU7 sind beide vollelektrisch. Keine Verbrenner. Keine Hybrid-Kompromisse. Schau dir alle elektrischen Modelle an. Das ist eine klare Positionierung. Entweder ganz oder gar nicht.

Der SU7 ist Xiaomis Star. Dieses Sedan verkauft sich am besten. Warum? Design, Reichweite, Technologie — alles stimmt. Bis zu 700 km Reichweite. Schnelle Ladetechnologie. Ein Auto, das wie ein Tech-Produkt fühlt. Der YU7 ist noch relativ neu. Der SU7 dominiert aber die Verkaufszahlen deutlich. Das Sedan ist einfach das bessere Gesamtpaket.

Zuletzt aktualisiert

2026-02-22

Quelle

Xiaomi Inc. (official), China Association of Automobile Manufacturers (CAAM), Wikipedia, Ministry of Industry and Information Technology (MIIT), China National Bureau of Statistics

Alle technischen Daten stammen aus den offiziellen Herstellerangaben und werden regelmäßig aktualisiert.