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Páginas de archivo año a año con PDFs de folletos, especificaciones clave y enlaces a modelos relacionados.
Este archivo contiene 62 folletos del Mercedes-Benz Viano abarcando dos décadas (2005–2024) y representando 17 mercados internacionales. La colección documenta todas las variantes principales: Marco Polo, Marco Polo Horizon, V 200d Avantgarde, V 250 Avantgarde y Valente. Estos catálogos originales de concesionarios constituyen un recurso valioso para historiadores automotrices, coleccionistas e investigadores que deseen estudiar la evolución y adaptación de este vehículo versátil.
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Los materiales originales del fabricante documentan los equipos y opciones tal como se ofrecieron.
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El mercado español recibió el Marco Polo 2014 como vehículo de transición entre el turismo familiar y la autocaravana. Disponible en configuración de tracción trasera, con motor diésel de 220 caballos y 500 newton-metro de par. Las versiones de tracción integral llegaron después. Los compradores ibéricos valoraban la robustez Mercedes y la facilidad de uso en viajes por la Pení
En 2015, el Marco Polo competía contra la creciente oferta de furgonetas campistas, pero con la garantía de ingeniería Mercedes. El motor diésel de 2,1 litros entregaba 136 caballos, proporcionando seguridad en autopistas ibéricas. Frente a alternativas más económicas, el Marco Polo se distinguía por su construcción sólida y acabados interiores cuidados. Los compradores español
Cuando el Marco Polo 2016 llegó a los concesionarios españoles, se posicionaba como la alternativa premium frente a rivales como el VW California. El motor diésel de 190 CV acoplado a transmisión automática de siete velocidades garantizaba viajes sin fatiga, mientras que la red de talleres Mercedes brindaba tranquilidad a propietarios que viajaban por toda Europa.
El mercado australiano recibió en 2021 una versión del Marco Polo equipada con el motor V6 diésel de 190 kW y sistemas de climatización reforzados para climas cálidos. Mercedes ofrecía dos configuraciones de dormitorio y una cocina integral que reflejaban las preferencias de viajeros que buscaban autonomía en travesías largas. El modelo llegaba como respuesta a la demanda de ca
El mercado español recibió este modelo con especificaciones completas en 2016, consolidando la presencia de Mercedes-Benz en el segmento de autocaravanas. La distribución por concesionarios autorizados garantizaba servicio técnico en toda la Península y Baleares. Los compradores ibéricos encontraban en el Horizon una propuesta sólida para viajes por el Mediterráneo.
El motor diésel de 2,0 litros entregando 160 caballos de potencia era el corazón mecánico de la especificación Avantgarde durante 2024. Esta configuración equilibraba consumo moderado con disponibilidad de torque constante, característica buscada por compradores españoles e ibéricos que priorizaban viajes largos y uso familiar versátil. La transmisión automática respondía de fo
Cuando el V 250 Avantgarde llegó a los concesionarios en 2022, se posicionaba como la opción premium para familias numerosas que rechazaban las minivanes convencionales. Su motor diésel de 2.0 litros entregaba 163 caballos de fuerza, suficientes para una conducción segura y eficiente. El paquete Avantgarde añadía faros LED, tapicería refinada y un techo panorámico que transform
En el mercado ibérico, Mercedes llegó con un monoespaciador de verdad: el motor diésel de 2,2 litros y 136 kW ofrecía autonomía y economía que el comprador español valoraba. Disponible en configuraciones de siete u ocho plazas, el V-Class 2014 presentaba una presencia robusta en carreteras nacionales. La calidad de acabados superaba lo que Volkswagen y Ford ofrecían a ese preci
El motor de 2,1 litros diésel seguía siendo el corazón de esta V-Clase 2015, disponible en dos estados de potencia: 136 y 163 caballos. En los mercados suizo y australiano, la berlina familiar recibió una caja de cambios automática mejorada y dirección más directa que sus predecesoras. El interior lucía materiales renovados y un sistema de infoentretenimiento modernizado, conso
La gama 2016 del V-Class abarcaba tres carrocerías distintas: la versión compacta, la estándar y la alargada, cada una con su propia filosofía de espacio. El motor diésel de 2.0 litros ofrecía 136 o 163 caballos según la configuración. Cinco niveles de equipamiento, desde la base Select hasta el deportivo AMG Line, cubrían las expectativas del mercado español de monovolúmenes p
Cuando la serie 2017 llegó a los concesionarios, el mercado mexicano y sudafricano encontraban en ella una propuesta de monovolumen ejecutivo sin competencia directa en ese segmento. La carrocería alargada ofrecía espacio generoso para siete u ocho pasajeros, mientras que los motores diésel garantizaban consumo contenido en viajes de larga distancia. Las opciones de equipamient
En el mercado español, la V-Clase 2018 competía directamente contra el Volkswagen Caravelle y el Citroën Spacetourer. Su motor diésel de 2,0 litros entregaba 163 o 190 caballos según la versión, suficiente para mover sin esfuerzo los siete asientos. Lo que la diferenciaba era la solidez de la construcción Mercedes y el espacio interior modular, que permitía configurar el vehícu
Cuando la V-Class 2021 llegó a los mercados asiáticos, Mercedes la posicionó como transporte ejecutivo de lujo, disponible en configuración de siete plazas con asientos individuales abatibles. El mercado chino recibía exclusivamente la versión diésel de 163 caballos, optimizada para largos desplazamientos urbanos. La arquitectura interior ofrecía flexibilidad: filas de asientos
El motor de gasolina de 2,0 litros entregaba 258 caballos en la V-Class 2022, mientras que el diésel mantenía 170 caballos con caja automática de nueve marchas. En los mercados de Australia, China, India y Malta, el restyling frontal y los faros LED rediseñados marcaban la evolución de media vida. La mecánica heredada garantizaba fiabilidad probada.
La gama 2023 mantenía cuatro configuraciones de carrocería: la versión estándar de siete plazas, la Executive con asientos capitán, la Avantgarde con equipamiento deportivo, y la AMG Line. El motor diésel de 163 CV seguía siendo el preferido en mercados ibéricos, aunque la opción híbrida suave ganaba adeptos. Flexibilidad de interiores sin compromisos.
Cuando la gama 2024 llegó a los concesionarios ibéricos, Mercedes ofreció la Clase V como solución familiar de lujo con tracción delantera y suspensión independiente en todos los ejes. Dos longitudes de batalla permitían elegir entre capacidad máxima de siete plazas o maniobrabilidad mejorada en entornos urbanos densamente construidos.
Disponible en configuración estándar y como Marco Polo con equipamiento de camping integrado, la V-Clase 2020 llegaba al mercado español con un motor diésel de 2,0 litros y 163 caballos. La transmisión automática de ocho marchas era de serie. Ambas variantes ofrecían versatilidad para familias que buscaban amplitud sin sacrificar la manejabilidad urbana ni la eficiencia en carr
Cuando la V-Clase actualizada llegó a los concesionarios ibéricos en 2021, se enfrentaba al Volkswagen T6.1 Multivan y el Citroën Spacetourer en un segmento cada vez más competitivo. Mercedes respondió con un motor diésel de 2,0 litros de 163 caballos más ágil, suspensión mejorada, y el Marco Polo como alternativa campera de fábrica para conductores que buscaban versatilidad si
Cuando la tercera generación llegó a los concesionarios británicos en 2022, Mercedes-Benz posicionó el V-Class como la alternativa premium a los vehículos familiares convencionales. La variante Marco Polo Camper ofrecía una solución lista para usar, con cama integrada, cocina portátil y sistemas de climatización independiente, dirigida a compradores que buscaban versatilidad si
La gama 2023 ofrecía cuatro variantes de carrocería: el sedán familiar de cinco asientos, el monovolumen de siete plazas, la versión Marco Polo con techo elevado, y el Marco Polo Horizon pensado para acampadas. El motor diésel de 1,9 litros entregaba 163 caballos de potencia, mientras la caja automática de nueve velocidades mejoraba el consumo respecto al año anterior.
El mercado español recibió la Avantgarde con sus siete plazas completamente equipadas, el motor diésel V6 de 2,6 litros generando 163 caballos de potencia. Mercedes ofreció configuraciones específicas para el cliente ibérico: cuero Nappa, sistemas de climatización multizonal y tecnología de conducción semiautónoma adaptada a las carreteras españolas.
La gama de 2015 ofrecía cuatro variantes de carrocería: la versión estándar de siete plazas, la configuración compacta, el modelo de lujo con asientos de cuero perforado, y una edición deportiva con suspensión rebajada. El motor diésel 2,1 litres de 136 CV era el más demandado en el mercado ibérico. Las puertas correderas traseras y el maletero generoso garantizaban versatilida
El corazón mecánico descansaba en tres propuestas diésel: 136, 163 y 258 caballos de potencia, adaptadas a distintos perfiles de usuario. La transmisión automática de siete marchas acompañaba cada variante, mientras la suspensión neumática trasera absorbía los baches con elegancia característica de la marca.
El mercado australiano de 2016 recibió la Valente con tres variantes de carrocería: la configuración estándar de cinco plazas, la intermedia de seis, y la versión de siete asientos completamente equipada. El V6 de 3,5 litros entregaba 258 caballos a través de transmisión automática de cinco velocidades, adecuado para las largas distancias del continente. Las especificaciones re
El catálogo de 2005 presentaba el Viano en dos largos de batalla y con una gama de motores que abarcaba desde diésel económico hasta el V6 de 204 caballos. La carrocería de techo elevado ofrecía cinco o siete plazas según configuración, combinando la practicidad de una furgoneta con la elegancia de un Mercedes. Los clientes españoles encontraban en él un vehículo versátil y bie
El Viano llegó a los mercados ibéricos en 2007 como monovolumen de lujo, con el motor V6 diésel de 3,0 litros capaz de entregar 224 caballos de fuerza. Se distribuía en configuraciones de cinco, siete u ocho plazas, adaptándose a familias grandes y profesionales que buscaban espacio sin renunciar al prestigio de la marca. La oferta española incluyó versiones con tracción delant
La Viano de 2012 ofrecía una propuesta versátil en el segmento de monovolúmenes premium. Disponible con siete u ocho plazas según la configuración elegida, el catálogo presentaba dos opciones de motorización: el gasolina de 2,0 litros y el diésel de 3,0 litros con 204 caballos. Ambas variantes se acoplaban a una transmisión automática de cinco marchas, manteniendo la filosofía
El motor de base seguía siendo el 2,0 CDI de 109 caballos, pero la propuesta más equilibrada radicaba en el 2,2 CDI biturbo con 163 caballos de potencia, capaz de arrastrar la carrocería de casi dos toneladas con soltura. La transmisión automática de cinco velocidades garantizaba cambios suaves en autopista. Disponible en versiones corta y larga de batalla, el Viano se adaptaba
La gama Viano de 2011 ofrecía cuatro variantes de carrocería: la versión corta, la larga, el modelo todoterreno y la variante de carga. La Edition 125 se posicionaba como entrada accesible, equipada con el diésel de 136 CV que los transportistas españoles conocían bien. Aire acondicionado, dirección asistida y sistemas de seguridad básicos completaban el catálogo de esta línea
El motor diésel de 2,0 litros y 110 kW constituía el corazón mecánico de ambas versiones, pero sus filosofías divergían radicalmente. Fun priorizaba la practicidad urbana y familiar con su interior modular, mientras Marco Polo añadía techo abatible y equipamiento de descanso. España recibió estas configuraciones con especial énfasis en la variante de ocio, reflejo de la demanda
En el mercado ibérico, la Grand Edition llegaba como el monovolumen de siete plazas más refinado disponible en 2013. El motor diésel de 2,0 litros ofrecía 136 caballos con tracción delantera, suficiente para carreteras españolas y autopistas. Su carrocería alargada permitía un interior generoso, mientras que el acabado Grand Edition añadía detalles de lujo a la propuesta utilit
Cuando el Marco Polo llegó a los concesionarios españoles en 2008, enfrentaba la competencia del Volkswagen California y los conversores italianos, pero con una propuesta diferente: la solidez técnica de Mercedes combinada con versatilidad doméstica. El Viano, impulsado por un diésel de 116 caballos, se dirigía a familias que rechazaban el compromiso total del caravanismo. Su p
Cuando el Marco Polo llegó a los mercados ibéricos en 2009, ofrecía algo que ningún competidor podía igualar: un vehículo de camping homologado de fábrica. Disponible en mercados seleccionados de Europa e Asia, combinaba el motor diésel de 2,0 litros (136 CV) de la Clase V con equipamiento integral: cama elevable, cocina, baño portátil. Para viajeros españoles y portugueses, re
Cuatro configuraciones de carrocería caracterizaban la oferta 2013: la versión base con techo fijo, el modelo con techo elevable, la variante con techo convertible panorámico, y la edición Marco Polo equipada con zona de descanso integrada. El motor diésel de 2,2 litros entregaba 136 caballos. Las opciones incluían sistemas de climatización trasera, camas articuladas y módulos
El Viano 2011 llegó a los concesionarios españoles con una oferta ampliada: Trend y Ambiente convivían en la gama, cada una dirigida a perfiles distintos de comprador. Ambas compartían el motor diésel de 2,2 litros y 136 caballos, pero divergían en equipamiento y atmósfera interior. La Trend priorizaba la robustez y eficiencia operativa; la Ambiente ofrecía aire acondicionado a
El motor diésel de 2,0 litros con 110 CV fue el corazón de esta versión X-Clusive, lanzada en 2007 para mercados europeos selectos. Mecánicamente idéntico a sus hermanos, lo que lo distinguía era el equipamiento: tapicería de cuero, aire acondicionado automático y detalles de acabado que lo alejaban del concepto puramente comercial.
Cuando la gama actualizada llegó a los concesionarios en 2021, el Vito se presentaba como solución práctica para transportistas y pequeñas empresas. Las tres longitudes disponibles —4,90, 5,40 y 5,90 metros— permitían elegir según necesidades de carga. El motor diésel de 2,0 litros ofrecía entre 110 y 150 caballos, mientras que la nueva transmisión automática de ocho marchas me
Cuando el Vito 2023 llegó a los mercados asiáticos, Mercedes adaptó la gama a las realidades locales: cabinas reforzadas para climas tropicales, sistemas de refrigeración mejorados y opciones de carga pensadas para operaciones de transporte urbano intensivo. En Tailandia y China, el vehículo se posicionaba como alternativa premium a los utilitarios locales, ofreciendo durabilid
El corazón mecánico del Vito 2024 seguía siendo el diésel de 2.0 litros con 140 caballos, ahora acoplado a una caja automática de ocho cambios que mejoraba sustancialmente la experiencia de conducción en tráfico urbano. La suspensión delantera independiente y el eje trasero reforzado garantizaban una carga máxima de 1.200 kilos sin comprometer la estabilidad. Los mercados ibéri
El archivo contiene 62 documentos originales dedicados al Viano. Esta colección reúne folletos, fichas técnicas y literatura especializada de múltiples mercados y años de producción. Los documentos abarcan de 2005 a 2024, documentando casi dos décadas de evolución del modelo.
El archivo cubre el período 2005 a 2024 sin lagunas. Esto representa toda la producción del Viano durante este período. Cada año está presente en la colección, proporcionando documentación continua de la evolución del modelo y sus variaciones regionales a lo largo de dos décadas.
Sí, los documentos de fábrica originales son valiosos para trabajos de restauración. Detallan especificaciones técnicas, opciones de equipamiento y paletas de colores originales. Los propietarios y restauradores encuentran la información necesaria para recrear fielmente el estado original y configuraciones auténticas de sus vehículos.
El archivo incluye documentos de 17 mercados diferentes. Esto refleja cómo Mercedes-Benz adaptó el Viano a los requisitos regionales específicos. Cada mercado tenía opciones de equipamiento y configuraciones particulares, todas documentadas en los folletos y catálogos originales de esta colección.
El archivo documenta las variantes Marco Polo, Marco Polo Horizon, V 200d Avantgarde, V 250 Avantgarde y Valente. Estas representan diferentes líneas de productos y especializaciones ofrecidas durante la producción. Cada variante tiene documentación dedicada mostrando su posicionamiento único.
La página archivo se enfoca en los documentos mismos: folletos originales, literatura comercial y catálogos de época. La página catálogo trata especificaciones y detalles técnicos del vehículo. Este archivo presenta cómo Mercedes-Benz comercializó el Viano a través de fuentes contemporáneas.
El archivo crece regularmente cuando se descubren y digitalizan nuevos documentos originales. La colección actual de 62 artículos representa nuestras existencias presentes, pero continuamente añadimos material. Visite regularmente para descubrir nuevos folletos y documentos catalogados.