Qué encontrarás aquí
Páginas de archivo año a año con PDFs de folletos, especificaciones clave y enlaces a modelos relacionados.
Punch10 PDFs
Tata Punch
Multi-mercadoMercado
10PDFs
2021–2024Producción
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Los materiales originales del fabricante documentan los equipos y opciones tal como se ofrecieron.
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2021 Tata Punch Folleto
Cuando el Punch llegó a los concesionarios indios en 2021, se enfrentaba a una competencia feroz en el segmento de los SUV compactos. Frente a modelos como el Hyundai Venue, Tata apostó por un precio agresivo y un motor 1,2 litros de 86 CV suficientemente ágil para el tráfico urbano. Su tamaño compacto—3,8 metros—lo hacía maniobrable en las calles congestionadas.
2022 Tata Punch Folleto
El Punch llegó al mercado indio como respuesta directa a la demanda de vehículos ágiles y asequibles. Con 163 centímetros de altura y batalla de 2.445 metros, ofrecía espacio interior sorprendente para su tamaño compacto. La motorización de 1.2 litros y 86 caballos se adaptaba perfectamente al tráfico urbano denso, mientras que la tracción delantera garantizaba seguridad.
2023 Tata Punch Folleto
El corazón mecánico del Punch 2023 latía con un motor de 1,2 litros y 86 caballos, disponible en versión manual de cinco marchas o automática. Tata concibió este tren motriz para mercados donde la eficiencia combustible y el mantenimiento accesible prevalecían sobre la potencia, posicionando el Punch como la puerta de entrada al segmento SUV indio.
2024 Tata Punch Folleto
La gama 2024 ofrecía al mercado indio una carrocería de cinco puertas con portón trasero abatible, disponible en versiones Brave, Smart y Adventure según el equipamiento deseado. El motor 1.2 de gasolina alcanzaba 86 caballos, suficientes para el tráfico urbano; se ofrecía caja manual de cinco velocidades o automática de cinco marchas. Colores vibrantes y tapizados prácticos co
2022 Tata Punch Camo Folleto
El Punch Camo 2022 se equipaba con tres opciones de motor: el 1,2 litros atmosférico de 86 caballos, la versión diésel de 1,2 litros con 77 caballos, y el 1,0 turbo de 110 caballos. Transmisiones manuales de cinco cambios y automáticas CVT repartían la potencia según el gusto del comprador. Esta configuración mecánica buscaba equilibrio entre eficiencia en ciudad y capacidad pa
2023 Tata Punch Camo Folleto
La gama del Punch Camo 2023 ofrecía versatilidad pensada para el mercado indio: una sola carrocería, pero múltiples interpretaciones de lo que significaba un SUV accesible. Con tracción delantera y un motor de 1,2 litros capaz de 86 caballos, la propuesta era clara. Los protectores laterales y los paragolpes reforzados marcaban su carácter más rústico que refinado.
2024 Tata Punch EV Folleto
En el competitivo mercado eléctrico indio de 2024, el Punch EV se diferenciaba por su enfoque sobrio y funcional. Frente a rivales más ambiciosos, Tata optó por un vehículo urbano honesto: batería de 42 kWh, autonomía hasta 315 km, construcción sólida. El modelo apuntaba a compradores que valoraban la durabilidad y accesibilidad sobre características superfluas.
2022 Tata Punch Kaziranga Folleto
Cuando el Punch Kaziranga llegó a las showrooms indios en 2022, Tata lo posicionó como la puerta de entrada al segmento SUV compacto. La variante Kaziranga añadía detalles robustos—protecciones laterales, parachoques reforzados—que apelaban a compradores que querían presencia sin sofisticación excesiva. Con 82 caballos del motor 1,2 litros y una altura libre al suelo generosa,
2023 Tata Punch iCNG Folleto
Distribuida únicamente en el mercado indio desde 2023, la Punch iCNG representaba la respuesta de Tata a la demanda de motorización con gas natural comprimido. El propulsor de tres cilindros entregaba 77 caballos, suficientes para movilidad urbana con autonomía extendida. Este modelo consolidaba la estrategia de accesibilidad en el segmento de vehículos compactos de bajo costo.
2024 Tata Punch iCNG Folleto
En 2024, el mercado indio recibía el Punch iCNG, posicionado entre rivales como el Hyundai Venue y el Kia Sonet. El motor de gasolina de 1,2 litros entregaba 77 caballos, pero en configuración CNG. Tata apostaba por la economía operativa frente a la potencia, en un segmento donde el costo de combustible dictaba la decisión de compra.