Qué encontrarás aquí
Páginas de archivo año a año con PDFs de folletos, especificaciones clave y enlaces a modelos relacionados.
Este archivo reúne 14 folletos sobre el Volkswagen Bora V6 4Motion de 1997 a 2021. La colección documenta la evolución del modelo durante dos décadas a través de catálogos de concesionarios de cinco mercados europeos. Además del V6 4Motion clásico, encontrará materiales sobre las variantes eléctricas Bora-e y Golf-e, así como el C-Trek. Un recurso valioso para historiadores del automóvil, coleccionistas y entusiastas.
Páginas de archivo año a año con PDFs de folletos, especificaciones clave y enlaces a modelos relacionados.
Los materiales originales del fabricante documentan los equipos y opciones tal como se ofrecieron.
Usa la búsqueda o el navegador de años. Cada tarjeta de folleto enlaza con la descarga completa del PDF.
Abre un año para ver detalles y descargar el folleto.
En mercados de izquierda, la Bora 1998 se distribuyó desde el inicio con una gama motriz accesible: el 1.4 de 75 CV para quien buscaba economía, el 1.6 de 100 CV como opción equilibrada, y el emergente 1.9 TDI diésel para usuarios de largo recorrido. Volkswagen enfatizaba el espacio interior ganado respecto al Golf anterior, sin sacrificar la agilidad urbana.
Cuando la Bora 2001 llegó a los concesionarios brasileños, se posicionaba como la alternativa sedán de Volkswagen frente a opciones como el Hyundai Elantra. Con carrocería de cuatro puertas y maletero generoso, ofrecía practicidad familiar respaldada por la reputación alemana de construcción sólida. El equipamiento incluía dirección asistida y frenos de disco en las cuatro rued
El motor TDI de 1,9 litros con 130 caballos se había convertido en el corazón preferido de la Bora en 2003, ofreciendo una elasticidad que los conductores españoles valoraban en trayectos largos. Disponible en versión salón y familiar, con cambio manual o automático de cinco velocidades, representaba una alternativa práctica y económica al Golf en su segmento.
En el mercado ibérico, la Bora 2005 competía directamente contra el Astra y el Civic con una propuesta sólida: motores fiables, acabados más cuidados y un comportamiento en carretera equilibrado. El motor diésel TDI de 1,9 litros con 105 caballos se convirtió en la opción preferida entre los compradores españoles y portugueses. La renovación frontal y los interiores mejorados r
Cuando el Bora 2013 llegó a los concesionarios chinos, se posicionaba como una berlina accesible y de confianza. El motor de 1,6 litros entregaba 105 caballos de potencia, mientras que la opción TSI de 1,4 litros ofrecía 160 cv para quienes buscaban mayor dinamismo. Ambas versiones compartían la filosofía Volkswagen de solidez mecánica y acabados cuidados.
En 2016, el Bora llegaba al mercado chino como la apuesta sedán de Volkswagen en el segmento medio. El motor 1.6 de gasolina entregaba 110 caballos a través de una caja manual de cinco velocidades, configuración que los compradores chinos valoraban por su sencillez mecánica. La oferta se completaba con versiones de equipamiento básico y intermedio.
En 2017, el Bora competía en el segmento de berlinetas compactas chinas contra rivales como el Elantra y el Forte. Volkswagen mantenía dos redes de distribución paralelas—FAW-Volkswagen y Shanghai-Volkswagen—para penetrar diferentes regiones. Los motores de 1,6 litros y 1,4 TSI proporcionaban potencia moderada pero confiable, apelando a compradores que valoraban la ingeniería g
Cuando el Bora llegó a las concesionarias chinas en 2018, ofrecía lo que el comprador urbano buscaba: un sedán compacto con tracción delantera, motor de 1,5 litros y 110 caballos, o bien la opción turbo 1,4 TSI de 150 hp. Volkswagen lo posicionó entre el Jetta y el Lavida, territorios donde la solidez alemana resonaba con los nuevos compradores de clase media.
La gama 2021 del Bora presentaba tres carrocerías: la berlina tradicional de cuatro puertas, una versión sedán alargada para el mercado chino, y propuestas de acabado que iban desde lo funcional hasta lo equipado. El catálogo ofrecía motores de 1,4 y 1,5 litros, este último turbocargado y capaz de entregar 131 caballos, acompañados de caja manual o automática de seis velocidade
En 1997, la Bora V6 4Motion se presentaba con cuatro carrocerías disponibles en el catálogo: la berlina de cuatro puertas dominaba, pero también existía una versión familiar. El motor V6 de 2,8 litros entregaba 204 caballos, mientras que el sistema de tracción integral permanente transformaba cada variante en una propuesta versátil para mercados donde el invierno y los caminos
En el mercado chino de 2021, Volkswagen enfrentaba competidores locales establecidos, y la Bora-e llegó como sedán eléctrico de segmento compacto con 100 kW de potencia. Su autonomía de 401 kilómetros respondía a las exigencias de los compradores urbanos. La Golf-e completaba la oferta como versión de portón trasero, demostrando cómo Volkswagen adaptaba sus líneas clásicas al n
En 2017, el C-Trek llegaba a China enfrentándose a competidores nacionales en rápido crecimiento y modelos consolidados de marcas japonesas en el segmento de crossovers compactos. Volkswagen apostó por un diseño robusto que combinaba practicidad urbana con presencia de todoterreno, ofreciendo una postura más elevada que los sedanes convencionales. Su motor 1.5 TSI de 150 caball
El C-Trek llegó al mercado chino en 2018 como respuesta accesible a la demanda creciente de SUV compactos. Con un motor de 1,5 litros y 110 caballos, transmisión manual de cinco velocidades u automática de seis, el modelo ofrecía lo esencial sin pretensiones. Volkswagen lo posicionó entre los modelos de entrada, apuntando a familias que buscaban practicidad a precio contenido.
El catálogo 2021 del C-Trek presentaba dos configuraciones corporales claramente diferenciadas: la versión coupé con línea deportiva descendente y la alternativa con techo panorámico. El motor 1,5 TSI de 130 kW se acoplaba a transmisión manual de seis cambios o automática de siete. Los acabados oscilaban desde la versión base funcional hasta la superior, equipada con tapicería
El archivo contiene 14 documentos originales que cubren la Bora V6 4Motion y modelos relacionados. Esta colección incluye folletos, hojas de especificaciones y documentación de fábrica de diferentes mercados y períodos. En conjunto, documentan la evolución de esta línea de modelos durante más de dos décadas.
La colección abarca de 1997 a 2021. Todos los años principales están representados, aunque algunos años individuales pueden tener menos documentos. Este rango captura toda la vida útil de la Bora clásica más sus sucesores modernos y variantes.
Absolutamente. Los documentos de archivo son excelentes para proyectos de restauración. Contienen especificaciones originales, paletas de colores, opciones de acabado y detalles técnicos. Los propietarios y restauradores encontrarán la información auténtica necesaria para reconstrucciones precisas y fieles.
Sí, el archivo documenta 5 mercados regionales diferentes. Esto permite comparar versiones de mercado, niveles de equipamiento y variaciones de diseño. Estas diferencias reflejan regulaciones locales, preferencias de clientes y requisitos específicos de cada región.
Esta página de archivo se enfoca en la colección de documentos originales y su disponibilidad. La página de catálogo presenta especificaciones y detalles técnicos del vehículo. Aquí explora información sobre los documentos en sí, no sobre los datos de rendimiento del automóvil.
El archivo cubre cuatro líneas de modelos distintas: la Bora clásica, las variantes eléctricas Bora-e y Golf-e, la V6 4Motion de alto rendimiento y la versión C-Trek. Esta diversidad muestra la evolución del modelo y sus diferentes orientaciones de mercado.
El archivo se expande regularmente a medida que nuevos documentos están disponibles. Los hallazgos nuevos se catalogan sistemáticamente y se agregan a la colección. La frecuencia de actualización depende de la disponibilidad de documentación rara de concesionarios y archivos.