Sedanes & Sportbacks
Desde los compactos Borui GE, CK (Otaka), Emgrand 7, Emgrand EC7, Emgrand EC8, Emgrand GT – diseño elegante con tecnología de vanguardia.
Ver todos los sedanes →CV
CV
s
s
$
$


Geely llegó como una sorpresa. En 1997, Li Shufu fundó esta compañía en Hangzhou, China — cuando casi nadie en Occidente creía que los fabricantes chinos podrían competir en el mercado automotriz global. Comenzó modestamente, fabricando motos y scooters. Pero Li tenía ambiciones más grandes. Para el año 2001, Geely ya producía automóviles, y para 2005, se había convertido en uno de los mayores fabricantes privados de China. ¿Suena rápido? Lo fue.
Lo que distingue a Geely no es solo velocidad — es audacia estratégica. Mientras otros fabricantes chinos copiaban diseños occidentales, Geely invirtió en tecnología propia, asociaciones internacionales y adquisiciones inteligentes. La compra de Volvo en 2010 fue un movimiento que sorprendió al mundo. De repente, una marca china controlaba una compañía sueca de lujo con más de un siglo de historia. Hoy producen más de 1.5 millones de vehículos anuales. Su filosofía: democratizar tecnología avanzada sin sacrificar calidad. Piensa en eso — ofrecen sistemas de conducción semiautónoma, interiores sofisticados y plataformas eléctricas modernas a precios que los competidores occidentales no pueden igualar.
El catálogo de Geely abarca prácticamente cada segmento del mercado. Sus sedanes como el GC9 combinan elegancia con valor excepcional. Los SUVs como Boyue Cool y Tugella dominan segmentos clave con espacios interiores generosos y tecnología conectada. Y su línea de vehículos eléctricos como el Emgrand EV muestra que la transición hacia la movilidad limpia no es un lujo — es accesible. Con 31 modelos en nuestro catálogo, Geely representa algo fundamental: la democratización del automóvil moderno.
Geely nació en 1997 en Hangzhou, China, de la mano de Li Shufu, un empresario que comenzó desde prácticamente nada. Pura ambición. Su visión era clara: democratizar el automóvil en un país donde la mayoría de personas no podía permitirse uno. Mientras otras marcas chinas copiaban descaradamente diseños occidentales, Li apostó por crear algo propio desde el principio, aunque fuese con recursos limitados y tecnología prestada de donde pudiera conseguirla.
Los primeros años fueron caóticos, honestamente. Geely lanzó el Hao Jing en 1998, un sedán compacto que nadie en Occidente conocería jamás. Pequeño. Barato. Funcional. Pero aquí está lo importante: vendía. El mercado chino crecía como loco y Geely estaba ahí, capturando clientes que nunca antes habían soñado con tener auto propio. Para 2000 ya era el fabricante de automóviles privado más grande de China. No está mal para una startup de hace tres años.
El punto de inflexión llegó cuando Geely decidió jugar en ligas mayores. Expandió su línea con el MK, un sedán compacto que finalmente llegó a mercados internacionales — incluso Europa — bajo diferentes nombres. Eso cambió todo. De repente, Geely no era solo un fabricante chino más. Era una marca que podía competir globalmente. El Emgrand EC7 llegó en 2009 y mostró que habían aprendido bastante sobre diseño y calidad — todavía lejos de BMW, claro, pero respetable.
Luego vino una jugada que sorprendió a medio mundo. En 2010, Geely compró Volvo Cars a Ford por 1.800 millones de dólares. ¿Estaban locos? Tal vez. Pero fue brillante. De pronto tenían acceso a tecnología sueca, expertise en seguridad y una reputación que su dinero solo no podía comprar. El Boyue Cool y el Monjaro mostraban esa fusión de ambiciones — tecnología occidental, precio asiático. No era equilibrio perfecto, pero funcionaba. Los números de ventas lo probaban.
Hoy, Geely es una potencia eléctrica en ciernes. Su línea de vehículos de batería crece cada trimestre y apuntan directo al corazón del mercado global de energías limpias. El Emgrand EV y otros modelos en su gama eléctrica representan la apuesta más seria de la marca. De un garaje en Hangzhou a rival global en menos de tres décadas. Eso es una historia que vale la pena contar.
Geely pasó de ser un fabricante desconocido a convertirse en un jugador serio en el mercado automotriz mundial — y eso en apenas dos décadas. No es suerte. Es ambición pura, inversión inteligente y la capacidad de aprender rápido. Hoy tienen 31 modelos en su catálogo, desde prácticos sedanes hasta SUVs completamente equipados que compiten sin miedo contra marcas establecidas. ¿Lo mejor? Están apostando fuerte al futuro eléctrico, porque saben que quedarse atrás no es opción.
Si buscas valor real sin sacrificar calidad, sus SUVs merecen tu atención. Y si prefieres mirar hacia adelante con tecnología eléctrica, sus vehículos eléctricos están listos. Geely no es la marca que ignorabas hace diez años. Ahora es la que deberías estar mirando.
Desde los compactos Borui GE, CK (Otaka), Emgrand 7, Emgrand EC7, Emgrand EC8, Emgrand GT – diseño elegante con tecnología de vanguardia.
Ver todos los sedanes →Versátil familia SUV: Atlas, Boyue Cool, Coolray, Emgrand X7, Galaxy L7, Monjaro. Todos con tracción integral opcional.
Ver todos los SUVs →Iconos deportivos: Beauty Leopard, Tugella. Modelos de alto rendimiento para el máximo placer de conducción.
Ver todos los deportivos →El futuro de la movilidad: Emgrand EV, GS, Galaxy E8, Panda Mini con hasta 600 km de autonomía.
Ver todos los eléctricos →| Segmento | Modelos | Rendimiento | Tracción | Características |
|---|---|---|---|---|
|
Segment
Suv 5 doors
|
Models |
Performance
125 - 664 PS
|
Drive
FWD, 4x4
|
Features
GKUI Smart Ecosystem, L2+ ADAS, AWD Intelligent System, BorgWarner 7DCT
|
|
Segment
Hatchback 5 door
|
Models |
Performance
94 - 152 PS
|
Drive
FWD, RWD
|
Features
GKUI Infotainment, CVT Transmission, ESP Electronic Stability Program, LED DRL
|
|
Segment
Sedán
|
Models
Borui GE, CK (Otaka), Emgrand 7, Emgrand EC7, Emgrand EC8, Emgrand EV, Emgrand GT, FC (Vision), GC6, GC9, Galaxy E8, MK, MR, Preface, SC7
|
Performance
86 - 275 PS
|
Drive
FWD, RWD
|
Features
CMA Platform, 48V Mild Hybrid, GKUI 2.0, Aisin 8AT
|
|
Segment
Monovolumen
|
Models |
Performance
177 - 184 PS
|
Drive
FWD
|
Features
GKUI Smart Connect, 6+1 Seating Configuration, Electric Sliding Doors, CVT-i
|
|
Segment
Suv coupe
|
Models |
Performance
177 - 258 PS
|
Drive
4x4, FWD
|
Features
CMA Architecture, Brembo Brakes, AWD Torque Vectoring, Active Suspension
|
|
Segment
Mini 5 doors
|
Models |
Performance
52 - 94 PS
|
Drive
FWD
|
Features
GKUI Mini, CVT Automatic, Hill Start Assist, Reverse Camera
|
|
Segment
Coupé
|
Models |
Performance
86 - 94 PS
|
Drive
FWD
|
Features
BorgWarner Turbo, Sport Suspension, Brembo Performance Brakes, Launch Control
|
|
Segment
Mini 3 doors
|
Models |
Performance
41 PS
|
Drive
RWD
|
Features
EPS Electric Power Steering, ABS+EBD, Rear Parking Sensors, Manual 5MT
|
Geely tiene 31 modelos en su catálogo actual. Bastante impresionante, ¿verdad? La marca cubre todos los segmentos — desde sedanes compactos hasta SUVs de tamaño familiar. Incluye opciones eléctricas también. Esa diversidad es lo que los mantiene competitivos en mercados tan variados como el chino y el europeo.
Geely nació en 1986. Sí, hace casi cuarenta años. Comenzó con motos en Hangzhou, China — nada glamoroso, pero funcional. El salto a automóviles llegó en 1997, y aquí es donde la historia se pone interesante. En dos décadas pasó de fabricante local a comprador de Volvo y Polestar. Eso no sucede por accidente. Significa que alguien hizo las cosas bien — inversión en ingeniería, calidad que mejoró consistentemente, y una visión clara de dónde iba el mercado global. Hoy es uno de los mayores grupos automotrices de China.
La tecnología Hybrid-F es lo que define a Geely en los últimos años. Es su respuesta a la demanda de eficiencia sin sacrificar potencia. Pero aquí está lo interesante — no es solo sobre híbridos. Geely también lidera en baterías de litio de última generación para sus vehículos eléctricos. Sistemas de conectividad inteligente, asistencia al conductor avanzada — todo integrado. No es revolucionario, pero funciona y es accesible. Esa es su fortaleza.
El Emgrand EV es el buque insignia eléctrico de Geely. Autonomía decente, carga rápida, interior moderno. No es un Tesla, pero tampoco pretende serlo — es práctico y asequible. Luego está el Jiaji, que apunta a familias que quieren espacio sin pagar un precio de lujo. Geely entiende que no todos quieren un auto eléctrico de 80.000 euros. Su estrategia es ofrecer opciones reales para gente real.
La serie Emgrand domina. Punto. Tiene varias iteraciones — EC7, EC8, GT — y todas se venden bien porque ofrecen lo que la gente quiere: espacio, tecnología decente, confiabilidad a un precio que no duele. En el segmento SUV, el Boyue Cool y el Tugella son los que mueven números. ¿Por qué? Porque Geely aprendió a construir autos que la gente realmente necesita, no lo que los diseñadores creen que deberían querer.
Hangzhou. Es donde todo comenzó en 1986 y es donde Geely sigue basándose hoy. La ciudad está en la provincia de Zhejiang, costa este de China — perfecta para logística y exportación. Pero aquí está lo importante — Geely no es solo Hangzhou ya. Tiene plantas en Chongqing, Ningbo, Luqiao. Y en el extranjero: Bélgica para Polestar, Suecia para Volvo. Eso es lo que sucede cuando una marca crece más allá de sus raíces. Mantiene su base pero expande su alcance. Hangzhou es el cerebro, pero ahora el cuerpo es global. Inteligente.
2026-02-20
Geely Automobile Holdings Limited (official), China Association of Automobile Manufacturers (CAAM), Ministry of Industry and Information Technology (MIIT), Wikipedia, China National Automobile Museum
Todos los datos técnicos se toman de las especificaciones oficiales del fabricante y se actualizan regularmente.