Sedanes & Sportbacks
Desde los compactos – diseño elegante con tecnología de vanguardia.
Ver todos los sedanes →USAWanxiang GroupDesde 2014
Karma – Datos Técnicos 2016–2021
Karma resucitó en 2014 con una visión radical: autos de lujo deportivo eléctrico sin compromisos estéticos ni tecnológicos. Desde California, la marca del diseñador danés Henrik Fisker apuesta por sedanes premium refinados que demuestran que la electrificación no sacrifica el diseño ni la sofisticación. Su arquitectura híbrida extendida y filosofía boutique la diferencian de los gigantes del sector, priorizando la elegancia sobre la pretensión.
Fundado1 de junio de 2014Henrik Fisker, Valerie Fisker
GrupoWanxiang Group
SedeIrvine, CaliforniaUSA
Modelos en el catálogo3
Producción anual~0.01 million vehicles
Todos los modelos de Karma
3 modelos de todas las épocas: filtra por segmento o abre un modelo para ver sus generaciones
Tipo de carrocería
Tipo de carrocería
Transmisión
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Motor
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Tracción
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Dirección
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Número de puertas
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Volumen desde
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CV
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Precio
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Sobre Karma
Resucitar una marca muerta. Eso es lo que hizo Karma en 2014. Cuando Henrik Fisker y su socio Bernhard Koehler compraron los restos de Fisker Automotive — una compañía que había quemado 1.200 millones de dólares en financiamiento federal y colapsado estrepitosamente — nadie apostaba por ellos. Pero aquí está la cosa: tomaron el esqueleto del Revero, lo reinventaron, y lo lanzaron como si nada hubiera pasado. Desde Irvine, California, decidieron que el lujo deportivo eléctrico era el futuro. Arriesgado. Inteligente.
La filosofía de Karma es simple pero radical: coches hermosos con tecnología de punta, sin compromisos. Utilizan arquitectura de propulsión híbrida extendida — piensa en ello como un motor de gasolina que actúa principalmente como generador para las baterías, no como motor principal. Eso permite más libertad de diseño, más espacio interior, y esa sensación de conducción eléctrica que los puristas adoran. Su producción ronda los 1.500 vehículos anuales, un número pequeño deliberado. No buscan volumen. Buscan perfección. Y lo más importante: cada Karma cuenta una historia de resurrección, de segunda oportunidad en una industria que pocas veces las regala.
Hoy el catálogo de Karma se divide entre lujo y rendimiento. Los sedanes deportivos ofrecen elegancia sin sacrificar potencia. El GS-6, un SUV de cinco plazas, trae la misma filosofía híbrida pero con practicidad. Y para los verdaderos creyentes en la electrificación, los modelos con propulsión totalmente eléctrica ya están en desarrollo. Tres modelos. Tres visiones. Todos ellos nacidos de las cenizas.
Historia de Karma
Karma nació en 2009 como una visión californiana de lo que podría ser un auto de lujo eléctrico cuando nadie creía en eso. Henrik Fisker, el diseñador danés que antes trabajó en Aston Martin y BMW, fundó la compañía con la obsesión de demostrar que los autos eléctricos no tenían que ser aburridos o feos. Fisker miró el mercado y vio una oportunidad que otros ignoraban completamente. La pregunta era simple pero revolucionaria: ¿por qué un coche eléctrico no podía ser hermoso? Su respuesta llegó en forma del Revero, un sedán de cuatro puertas que parecía sacado de una película de espías británica pero con un motor eléctrico silencioso bajo el capó.
Los primeros años fueron un desastre financiero disfrazado de ambición. El GS-6 original lanzado en 2011 prometía 300 millas de autonomía con su innovador sistema de rango extendido — básicamente un pequeño motor a gasolina que recargaba la batería mientras conducías. Suena genial en teoría. En la práctica, fue un desastre de ingeniería y manufactura. La compañía quemó dinero como si fuera combustible, y en 2013 se declaró en bancarrota después de gastar casi $1.3 mil millones en desarrollo. Fisker se fue. Los inversores perdieron casi todo. Pero aquí está lo interesante: alguien creyó que la idea valía la pena rescatar.
En 2014, un grupo de inversores chinos liderados por Wanxiang Group compró los restos de Karma por una fracción de su costo original. Cambio de juego. La compañía renació bajo nueva dirección, con nuevos objetivos y, lo más importante, con acceso a capital chino que parecía interminable. Trasladaron la manufactura, rediseñaron el producto, y en 2016 lanzaron el nuevo Revero mejorado que finalmente comenzó a llegar a clientes reales. No fue un éxito masivo — Karma nunca lo fue — pero demostró que la compañía podría producir autos sin explotar. Las críticas fueron mayormente positivas. El diseño envejeció bien.
La expansión fue cautelosa pero constante durante los años siguientes. Karma se enfocó en el mercado de lujo, compitiendo más contra Tesla y otros fabricantes premium que contra Ford o Toyota. Lanzaron el Gyesera en 2024, un sedán de propulsión eléctrica pura que mostraba la dirección futura de la marca. No es un volumen masivo. Karma vende cientos de unidades al año, no miles. Pero esos clientes son fanáticos. Entienden el ADN de la marca — lujo, sostenibilidad, diseño inusual en un mercado saturado de aburrimiento.
Hoy Karma sigue siendo lo que siempre fue: un experimento ambicioso con un pie en California y otro en China. La compañía continúa empujando el diseño hacia territorios que otros fabricantes evitan, y su compromiso con la electrificación es absoluto. Explora su actual línea eléctrica para ver dónde la marca se dirige. No es una historia de dominio mundial. Es una historia de persistencia contra las probabilidades, de visión que no se murió a pesar de fracasos monumentales. Eso significa algo.
Categorías de modelos Karma
Vehículos Eléctricos
El futuro de la movilidad: con hasta 600 km de autonomía.
Ver todos los eléctricos →El Futuro Eléctrico de Karma
El Futuro Eléctrico de Karma
Karma renació con un propósito claro: demostrar que el lujo y la sostenibilidad pueden coexistir sin compromisos. No es fácil. Pero lo están intentando. La marca apuesta todo a la electrificación, y aunque sus números no compitan con Tesla o Lucid, su enfoque es diferente — más refinado, más boutique, menos pretencioso. Si buscas un sedán premium conectado a la realidad del siglo XXI, explora sus modelos eléctricos. Y si prefieres un vehículo con más presencia, sus opciones SUV merecen tu atención. ¿Será suficiente? Eso depende de ti.
Preguntas frecuentes sobre Karma
¿Cuántos modelos tiene Karma actualmente?
Karma tiene tres modelos en su lineup actual: el Revero, el GS-6 y el Gyesera. El Revero es su sedán de lujo con motor de gasolina, mientras que el GS-6 representa su apuesta por la tecnología híbrida-eléctrica. El Gyesera es el modelo más reciente, enfocado en el segmento de vehículos eléctricos. Todos reflejan la visión de la marca sobre el futuro de la movilidad premium. Si buscas explorar toda la gama, puedes ver los sedanes de Karma en detalle.
¿Cuándo se fundó Karma?
Karma fue fundada en 2009 en California, nacida de la visión de crear automóviles de lujo sostenibles. La marca surgió con ambiciones claras: combinar diseño excepcional con tecnología amigable con el ambiente. Desde sus inicios, se posicionó como una alternativa premium para conductores que no querían comprometer estilo por responsabilidad ambiental. Fue una apuesta arriesgada en ese momento, pero la marca persistió. Hoy, su catálogo refleja esa misión original, especialmente con sus vehículos eléctricos más recientes.
¿Cuál es la tecnología distintiva de Karma?
La tecnología distintiva de Karma es su sistema de propulsión híbrida-eléctrica de rango extendido. Este sistema combina un motor eléctrico potente con un motor de gasolina que actúa como generador, permitiendo mayor autonomía sin sacrificar eficiencia. El diseño inteligente permite conducción completamente eléctrica en ciudad y gasolina en carretera. Es una solución elegante para quien quiere lo mejor de ambos mundos sin compromisos reales. El GS-6 ejemplifica perfectamente este enfoque, mientras que el Gyesera lleva la visión aún más lejos hacia la electrificación completa.
¿Karma fabrica vehículos eléctricos?
Sí, Karma sí fabrica vehículos eléctricos. El Gyesera es su apuesta más reciente en este segmento, un sedán completamente eléctrico diseñado para el mercado premium. Además, el GS-6 combina tecnología eléctrica con un motor de gasolina de rango extendido. La marca está comprometida con la electrificación gradual de su lineup. Puedes explorar toda su gama de vehículos eléctricos para ver hacia dónde se dirige la marca.
¿Dónde tiene su sede Karma?
Karma tiene su sede en Irvine, California, en el corazón de la innovación tecnológica estadounidense. La ubicación no es casualidad: Silicon Valley está cerca, talento de ingeniería abundante, y la cultura de sostenibilidad encaja perfecto. Desde California, la marca gestiona su visión global de automóviles de lujo eléctricos e híbridos. Es el lugar ideal para una compañía que piensa en el futuro. Su portafolio californiano incluye sedanes como el Revero, y si quieres ver toda la gama de sedanes de Karma, todo sale de esa base californiana.
Fuente: Karma Automotive (official), National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), Wikipedia, Society of Automotive Engineers (SAE), Automotive News·Última actualización