Executive
12 generaciones
1969 → 2012
Mitsubishi Galant – Especificaciones de todas las generaciones
El Mitsubishi Galant fue una berlina del segmento E que marcó la presencia de Mitsubishi en mercados latinoamericanos y europeos durante más de cuatro décadas. Producido entre 1969 y 2012, el Galant ofreció configuraciones sedán, familiar, cupé y hatchback según la generación. Con 12 generaciones documentadas en la base de datos Automobilisto, el modelo transitó desde mecánicas modestas de 75 CV hasta deportivas de 280 CV. Su longevidad y versatilidad lo convirtieron en referencia de fiabilidad para familias y flotas en España y varios países latinoamericanos.
Selector de generación
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Novena generación restyling 2 (2009-2012): cierre con dos variantes, 161-215 CV. Fin de producción en 2012 sin sucesor directo. El Galant dejó de comercializarse en la mayoría de mercados hispanohablantes años antes.
Novena generación restyling (2006-2009): tres variantes, 160-250 CV. Ajustes menores en potencia y equipamiento. Presencia testimonial en España, prácticamente ausente en Latinoamérica.
Novena generación (2003-2006): solo tres variantes sedán, 158 a 250 CV, únicamente gasolina. Reducción drástica de oferta, retirándose de Europa y concentrándose en Norteamérica y mercados asiáticos.
Octava generación restyling (1998-2003): 43 variantes. Misma horquilla de potencia. Actualización estética y de equipamiento, prolongando la vida comercial en mercados donde el Galant mantenía buena reputación de segunda mano.
Octava generación (1996-1998): retornó la familiar, eliminó hatchback. Diecisiete variantes, 90 a 280 CV. Diseño más conservador, enfocado en compradores que valoraban espacio y durabilidad sobre deportividad.
Séptima generación (1992-1996): repitió 49 variantes, sedán y hatchback. Rango 90-240 CV. Mantuvo la oferta VR-4 pero las versiones diésel y gasolina atmosférica fueron las más vendidas por su equilibrio precio-fiabilidad.
Sexta generación (1987-1992): punto de inflexión con 49 variantes. Introdujo hatchback de cinco puertas. Potencias de 75 a 240 CV. Versión VR-4 con tracción total y turbo, aunque las mecánicas medias dominaron ventas en España y Latinoamérica.
Quinta generación (1983-1989): convivió con la cuarta. Doce variantes solo sedán, 75 a 150 CV, gasolina y diésel. Estrategia de doble oferta para cubrir distintos segmentos de precio y mantener cuota de mercado.
Cuarta generación (1980-1987): incorporó el primer diésel. Catorce variantes, 75 a 170 CV. Sedán y familiar. Ampliación de gama para flotas y taxistas, consolidando presencia en mercados donde el diésel reducía costes operativos.
Tercera generación (1976-1980): eliminó el cupé, conservó sedán y familiar. Diez variantes con 75 a 98 CV. Ajuste a normativas de emisiones y enfoque en eficiencia, sacrificando potencia pero ganando economía de uso.
Segunda generación (1973-1976): mantuvo las tres carrocerías. Potencias de 110 a 116 CV. Seis variantes. Refinamiento moderado sin cambios radicales, priorizando la continuidad mecánica y el coste de mantenimiento accesible.
Primera generación (1969-1973): debut con sedán, cupé y familiar. Motores de gasolina entre 87 y 110 CV. Seis variantes documentadas. Estableció la base mecánica y la reputación de robustez que definirían al modelo.
Mitsubishi Galant
Matriz completa de motorizaciones (2012)
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Linaje de generaciones
Cada generación de un vistazo, de la más antigua a la más reciente
Cómo evolucionó el modelo
Contexto de mercado
29 folletos originales se conservan en el archivo de Automobilisto.
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