Compact
9 generaciones
1966 → 2005
Nissan Sunny – Datos técnicos de 9 generaciones
El Nissan Sunny ocupó durante cuatro décadas un lugar estratégico en el segmento C global, ofreciendo fiabilidad mecánica y costes de mantenimiento contenidos. Producido entre 1966 y 2005, este compacto japonés acumuló 9 generaciones y 175 variantes documentadas en la base de datos de Automobilisto. Su presencia en mercados latinoamericanos y europeos consolidó la reputación de Nissan como fabricante de vehículos duraderos y accesibles, compitiendo directamente con rivales como el Toyota Corolla en el segmento de berlinas familiares de motor delantero.
Selector de generación
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La novena y última generación (1998-2005) cerró la historia con 10 variantes sedán de 87 a 120 CV. Su permanencia hasta mediados de la década de 2000 en ciertos mercados demostró la vigencia de su fórmula de bajo coste operativo y durabilidad probada.
La octava generación (1993-1999) simplificó drásticamente la oferta a 2 variantes sedán de 87 CV. Esta concentración reflejó la transición hacia nuevos modelos en la gama Nissan, manteniendo una opción básica y fiable para mercados específicos.
La séptima generación (1990-1993) ofreció 25 variantes con un rango excepcional de 55 a 230 CV, incluyendo versiones deportivas. Esta amplitud respondía a mercados maduros donde el Sunny competía tanto en flotas como en segmentos de entrada premium.
Entre 1986 y 1991, la sexta generación representó el mayor salto con 78 variantes (54-125 CV) y la incorporación del diésel. Esta diversificación permitió adaptar el modelo a mercados con combustibles subsidiados y necesidades de carga, maximizando su valor comercial.
La quinta generación (1981-1985) introdujo 12 variantes con 95 CV y el primer hatchback de tres puertas, modernizando la imagen sin comprometer la robustez mecánica. El incremento de potencia mejoró prestaciones en carretera sin elevar significativamente el consumo.
La cuarta generación (1977-1981) mantuvo 10 variantes de 75 CV, priorizando la fiabilidad sobre la innovación. Esta estrategia conservadora aseguró continuidad de piezas y conocimiento técnico en talleres locales, factor clave en mercados con servicio posventa limitado.
Entre 1973 y 1977, la tercera generación duplicó la gama con 20 variantes (70-75 CV), consolidando su presencia en mercados emergentes. La disponibilidad de carrocerías múltiples respondía a necesidades comerciales y familiares con un mismo chasis probado.
La segunda generación (1970-1973) amplió la oferta a 10 variantes con 70 CV, incorporando la familiar de cinco puertas. Esta evolución reforzó su posicionamiento como vehículo familiar versátil, manteniendo costes operativos bajos y piezas de repuesto accesibles.
La primera generación (1966-1969) estableció las bases del modelo con 8 variantes de motor de gasolina de 62 CV, ofreciendo berlina de dos y cuatro puertas, cupé y familiar de tres puertas. Su mecánica simple facilitaba el mantenimiento en mercados con infraestructura limitada.
Matriz completa de motorizaciones (B15, 2005)
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Linaje de generaciones
Cada generación de un vistazo, de la más antigua a la más reciente