Luxury
16 generaciones
1955 → present
Toyota Crown – 16 generaciones de especificaciones técnicas
El Toyota Crown es un sedán de representación que Toyota fabrica desde 1955, destinado principalmente al mercado japonés y a segmentos ejecutivos asiáticos. Aunque prácticamente ausente de concesionarios oficiales en España y Latinoamérica durante la mayor parte de su historia, algunas unidades llegaron como importaciones diplomáticas o de ejecutivos expatriados. Su reputación de fiabilidad extrema y acabado impecable lo convirtió en referencia entre quienes buscaban alternativa a las berlinas alemanas, especialmente en mercados donde Toyota mantenía presencia institucional.
Selector de generación
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La decimosexta generación (2022–presente) presenta 4 variantes con debut del hidrógeno junto al híbrido, de 182 a 349 CV. Sedán y SUV coupé marcan el giro hacia movilidad cero emisiones en el segmento premium.
La decimoquinta generación (2017–2022) ofreció 4 variantes de 184 a 299 CV en gasolina e híbrido. El sedán refinó tecnología de propulsión dual, anticipando la electrificación completa de la gama ejecutiva.
La decimocuarta generación (2012–2018) consolidó 6 variantes híbridas y a gasolina entre 178 y 315 CV. El sedán mantuvo arquitectura tradicional mientras Toyota perfeccionaba sistemas híbridos para el mercado doméstico.
La decimotercera generación (2008–2012) introdujo la hibridación con 9 variantes de 203 a 360 CV. Gasolina e híbrido en sedán marcaron la transición tecnológica hacia eficiencia sin perder prestaciones.
La duodécima generación (2003–2008) redujo a 5 variantes de sedán con 215 a 315 CV a gasolina. La concentración en versiones de alta cilindrada reflejó posicionamiento exclusivo en el segmento ejecutivo japonés.
La undécima generación (1999–2007) presentó 12 variantes exclusivamente a gasolina entre 160 y 280 CV. Sedán y familiar recuperaron presencia, enfocándose en potencia y confort para compradores de alto poder adquisitivo.
La décima generación (1995–2001) ofreció 18 variantes con debut del GLP junto a diésel y gasolina, de 79 a 265 CV. El sedán mantuvo su rol de berlina premium con opciones de combustible alternativo para flotas.
La novena generación (1991–1995) concentró 8 variantes exclusivamente en sedán, con 97 a 260 CV en diésel y gasolina. La simplificación de carrocerías priorizó refinamiento y equipamiento sobre diversidad de configuraciones.
La octava generación (1987–1987) alcanzó 34 variantes con el rango más amplio hasta entonces: 73 a 260 CV. Diésel y gasolina en familiar y sedán reflejaron el pico de diversificación para nichos específicos del mercado japonés.
La séptima generación (1983–1987) expandió a 20 variantes con diésel y gasolina entre 73 y 170 CV. Familiar y sedán recuperaron variedad mecánica, atendiendo demanda de ejecutivos y flotas institucionales en Asia.
La sexta generación (1979–1983) redujo a 4 variantes homogéneas de 146 CV a gasolina. Familiar y sedán mantuvieron el enfoque en fiabilidad y confort, prescindiendo de diversificación de carrocería para concentrarse en calidad.
La quinta generación (1974–1979) reintrodujo el diésel con 10 variantes entre 72 y 122 CV. El coupé de dos puertas apareció junto al familiar y sedán, respondiendo a la crisis del petróleo con opciones de menor consumo.
La cuarta generación (1971–1974) ofreció 17 variantes en coupé hardtop, familiar y sedán. Potencias de 106 a 125 CV reflejaron ajustes a normativas de emisiones sin sacrificar la robustez mecánica característica.
La tercera generación (1967–1971) sumó el coupé hardtop a las 20 variantes catalogadas. Con 107 a 115 CV, mantuvo la mecánica a gasolina y diversificó carrocerías para abarcar desde pick-up hasta sedán ejecutivo.
La segunda generación (1962–1967) amplió la oferta a 16 variantes, incluyendo familiar de cinco puertas y pick-ups de cabina simple y doble. Potencias de 90 a 115 CV exclusivamente a gasolina consolidaron su uso comercial y familiar.
La primera generación (1955–1962) estableció el Crown como sedán de cuatro puertas con motores de 40 a 80 CV. Toyota documentó 3 variantes con opciones diésel y gasolina, sentando las bases de durabilidad que definirían el modelo.
Toyota Crown
Matriz completa de motorizaciones (2026)
Todas las combinaciones de motor × transmisión disponibles actualmente en el mercado alemán
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Linaje de generaciones
Cada generación de un vistazo, de la más antigua a la más reciente
Cómo evolucionó el modelo
Contexto de mercado
86 folletos originales se conservan en el archivo de Automobilisto.
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