Mitä täältä löydät
Vuosittaiset arkistosivut esite-PDF:ille, perustiedoille ja linkeille aiheeseen liittyviin malleihin.
Arkistossa on 28 esitettä, jotka dokumentoivat Audi e-tron GT Edition Zeroa vuosina 2021–2024 ja jotka on kerätty 14 kansainväliseltä markkinalta. Kokoelma sisältää kaikki jälleenmyyjien luettelot: vakio e-tron GT, Edition Zero, RS e-tron GT ja yhdistetyt versiot. Autohistorioitsijoille, tutkijoille ja alan ammattilaisille tarkoitettu alkuperäinen dokumentaatio valottaa sähköisen luksuskupeen globaalia lanseerausstrategiaa.
Vuosittaiset arkistosivut esite-PDF:ille, perustiedoille ja linkeille aiheeseen liittyviin malleihin.
Alkuperäiset valmistajan materiaalit dokumentoivat varusteet ja vaihtoehdot täsmälleen sellaisina kuin ne tarjottiin.
Käytä hakua tai vuosiselainta. Jokainen esitekortti linkittää koko PDF-lataukseen.
Avaa vuosi nähdäksesi tiedot ja ladataksesi esitteen.
Vuoden 2021 RS e-tron GT toi rallikulttuuriin tuttavan Audin suorituskyvyn sähköiseen muotoon. 637 hevosvoimaa ja 830 newtonmetria väännöstä saatiin 93 kWh:n akusta, joka takasi yli 450 kilometrin toimintasäteen myös talviolosuhteissa. Neljän ovellinen coupérunko ja integroitu sähkövetojärjestelmä tekivät siitä käytännöllisen, vaikka suorituskyky oli supersporttiluokan. Suomala
Kun RS e-tron GT saapui Lähi-itään ja Etelä-Afrikkaan vuonna 2022, se oli Audin vastaus sähköisen urheiluauton haasteeseen. 630 hevosvoimainen sähkömoottori, 93 kWh:n akku ja kaksoismoottori nelivetojärjestelmä tekivät siitä poikkeuksellisen. Suomalaisille tuttu sähköautojen käytännöllisyys yhdistyi saksalaiseen suorituskykyyn. Tämä ei ollut kompromissi – se oli uuden aikakaude
Kilpailussa sähköautojen huippuluokasta RS e-tron GT tarjosi kaksimoottorisen ratkaisun, joka tuotti 645 hevosvoimaa ja kiihtyi nollasta sataan 3,4 sekunnissa. Suomalaisten ostajien kannalta kriittinen 93 kWh:n akku oli mitoitettu talviolosuhteiden vaatimuksille. Audi rakentaa mainetta luotettavista sähköautoista, joissa suorituskyky ei vaarannuta käytännöllisyyttä.
Vuoden 2024 RS e-tron GT saapui Suomeen kahden runkoversioin: nelipaikkaisena gran turismona ja matalakatoisena coupéna. Kaksoismoottori tuotti 637 hevosvoimaa, akku oli 97 kWh. Suomalaisille ostajille tärkeät talviteknologiat olivat vakiovarustusta: lämpöpumppu, akun lämmitys ja jäätymisen esto sekä adaptiivinen ilmajousi. Audi-verkko tarjosi pikalatausta pääkaupunkiseudulla j
e-tron GT 2021:n sydämessä pulssi kahden asynkronimoottori-yksikön voimaa—yhteensä 462 hevosvoimaa 93 kWh:n akusta. Porsche Taycania jakanut alusta takasi jäykkyyden ja hallintakyvyn, jonka suomalaiset kuljettajat arvostaisivat talvella. Vaikka Pohjoismaiden kylmät olosuhteet olivat kaukana Lähi-idän ja Etelä-Afrikan kuumista markkinoista, tämä tekniikka oli suunniteltu kestävy
Suomeen saapunut e-tron GT edustoi vuonna 2022 uutta sähköisen luksuksen sukupolvea, jossa suorituskyky ja käytännöllisyys yhdistyivät. Kaksi moottoria tuottivat joko 476 hevosvoimaa tai RS-versiossa 637 hevosvoimaa, ja 93 kWh:n akku mahdollisti noin 487 kilometrin toimintasäteen. Nopea lataus 350 kW:lla oli kriittinen ominaisuus pohjoisissa olosuhteissa, joissa talvinen sähköt
Vuoden 2023 e-tron GT-valikoimaan kuuluivat perusversio 530 hevosvoimalla ja RS-malli 637 hevosvoimalla, molemmat 93 kWh:n akulla varustettuna. Kaksoismoottori ja 800 voltin latausarkkitehtuuri tekivät siitä kilpailukykyisen sähköisen luksussedan-vaihtoehdon. Suomalaisille ostajille merkitsevä yksityiskohta: lämpöpumppu oli vakiovarusteena kaikissa versioissa.
Kun 2024-mallin e-tron GT saapui suomalaisiin jälleenmyyjiin, se kantoi mukanaan kaksoismoottoria, jonka yhteinen teho oli 530 hevosvoimaa. Audi oli kiinnittänyt erityistä huomiota lämpöpumppuun, joka piti akun lämpöä talvella ja paransi kantamaa. Nopealataus nolla prosentista kahdeksaankymmeneen prosenttiin kesti kolmekymmentäkaksi minuuttia—käytännöllistä suomalaisille pitkil
Kaksimoottorinen e-tron GT RS -versio tuotti 637 hevosvoimaa ja tarjosi nelivedon kaikissa olosuhteissa. Vuoden 2021 mallia paransivat lämpöpumppu sekä sähköisen lämmityksen optimointi talvikäyttöä varten. Suomalaisen markkinan kannalta merkittävää oli 93 kWh:n akun kyky säilyttää suorituskyky pakkaskaudella.
Kun malli saapui Japaniin ja Taiwaniin 2022, se edustoi Audin sähköisen suorituskyvyn huippua. Perusversio GT käytti yksittäistä takamoottoria, jonka teho oli 530 hevosvoimaa, kun taas RS-malli kaksoismoottoreineen tuotti 637 hevosvoimaa. 93 kWh:n akku takasi yli 500 kilometrin toimintasäteen, vakauden ja pitkäikäisyyden, joita suomalaisetkin arvostaisivat.
Suomalaisille ostajille 2023 e-tron GT tarjosi kaksi sähkömoottorivarianttia: 476 kW perusversio ja 645 kW RS. Lämpöpumppu oli suunniteltu pohjoiselle ilmastolle, ja 93 kWh akku piti yli 500 kilometrin toimintasäteen myös talviolosuhteissa. Nopealataus oli keskeinen myyntivaltti, sillä sähköautojen infrastruktuuri Suomessa kasvoi nopeasti.
Vuoden 2024 valikoimaan kuuluivat kaksi sähkömoottoria: 476 hevosvoimaa perusversiossa ja 645 hevosvoimaa RS-mallissa Overboost-tilassa. 93 kWh:n akku mahdollisti yli 500 kilometrin toimintasäteen WLTP-syklissä, ja 270 kW:n pikalataus lyhenti seisontaaikoja. Pneumaattinen jousitus ja takavetoinen asettelu tekivät mallista tasapainoisen valinnan päivittäiseen käyttöön ja suoritu
Audi e-tron GT 2021:n moottori tuottaa 476 hevosvoimaa sähköpostosta, mikä tarkoitti välitöntä vääntöä ja nopean kiihtyvyyden ilman moottorin ääntä. Batteri, jonka kapasiteetti on 93 kWh, takaa noin 400 km:n toimintasäteen oloissa, joissa Suomen kylmät talvet vaativat erityistä huomiota. Pika-lataus DC:llä muutti pitkien matkojen ajattelua käytännölliseksi tosiasiaksi.
Arkisto sisältää 28 alkuperäistä asiakirjaa, jotka kattavat e-tron GT sarjan. Tämä kokoelma sisältää esitteet, lehdistöpaketteja, jälleenmyyjäkatalogeja ja tehtaan kirjallisuutta Audiin sähköisestä gran turismosta. Asiakirjat muodostavat kattavan tietueen siitä, kuinka Audi markkinoi tätä mallia eri alueilla.
Arkisto kattaa vuodet 2021-2024 ja dokumentoi e-tron GTs koko alkuperäisen markkinointikauuden. Tämä neljävuotinen jakso dokumentoi mallin esittelyä, markkinoiden laajentamista ja kehitystä. Tällä kaudella ei ole merkittäviä aukkoja.
Nämä asiakirjat ovat ensisijaisesti markkinointi- ja myyntimateriaalia eikä teknisiä huoltooppaita. Ne ovat arvokkaita alkuperäisten tekniikkoja ja aikakauden mukaisten yksityiskohtien määrittämisessä kunnostusprojekteille. Yksityiskohtaisia huoltomenettelyjä varten tarvitset omistautuneet korjaamon käsikirjat.
Kyllä. Arkisto sisältää asiakirjoja 14 eri alueelliselta markkinoilta, mikä osoittaa, kuinka Audi mukaili markkinointia, varustustasoja ja ominaisuuksien saatavuutta eri maille. Tämä alueellinen monimuotoisuus heijastaa eroja hinnoittelussa ja markkinoiden asemoinnissa.
Arkistosivusto keskittyy asiakirjoihin itseensä—niiden lähteisiin, päivämääriin ja alueellisiin variantteihin. Luettelosivusto esittelee tekniset tiedot ja yksityiskohtaiset autotiedot. Tässä tutkit mitä Audi julkaisi; siellä opit mitä auto todella oli.
Arkisto kattaa neljä erillistä varianttia: perus-e-tron GT, rajoitetun Edition Zero mallin, yhdistetyn e-tron GT ja RS dokumentaation sekä korkean suorituskyvyn RS e-tron GT. Tämä valikoima kattaa Audiin asemoinnin entry-level sähköisestä gran turismosta äärimmäiseen suorituskykyvarianttiin.
Kokoelmaa laajennetaan jatkuvasti, kun uusia kausilta peräisin olevia asiakirjoja ilmestyy jälleenmyyjiltä, huutokaupoista ja keräilijöiltä ympäri maailmaa. Päivitykset tapahtuvat säännöllisesti hankintojen mahdollisuuksien perusteella kiinteiden aikataulujen sijaan. Nykyinen kattavuus vuoteen 2024 saakka heijastaa mallin aktiivista markkinakauutta.