Mitä täältä löydät
Vuosittaiset arkistosivut esite-PDF:ille, perustiedoille ja linkeille aiheeseen liittyviin malleihin.
Tämä arkisto sisältää 14 Chevrolet Voltin esitettä vuosilta 2011–2019. Kokoelma dokumentoi tämän ladattavan hybridin kehitystä yhdeksän vuoden aikana ja kerää alkuperäisiä jälleenmyyjien katalogeja kuudelta kansainväliseltä markkinalta. Autohistorioitsijat, tutkijat ja harrastajat löytävät kattavaa dokumentaatiota siitä, miten Voltia positionoitiin ja esiteltiin kuluttajille eri alueilla ja malligeneraatioissa.
Vuosittaiset arkistosivut esite-PDF:ille, perustiedoille ja linkeille aiheeseen liittyviin malleihin.
Alkuperäiset valmistajan materiaalit dokumentoivat varusteet ja vaihtoehdot täsmälleen sellaisina kuin ne tarjottiin.
Käytä hakua tai vuosiselainta. Jokainen esitekortti linkittää koko PDF-lataukseen.
Avaa vuosi nähdäksesi tiedot ja ladataksesi esitteen.
Voltin 1,4-litrainen bensiinimoottori ja 111 kW:n sähkömoottori jakoivat tehtävät 2011-mallissa: 16 kWh-akku mahdollisti 61 kilometrin sähköisen ajon ennen kuin polttoainemoottori aktivoitui jatkeeksi. Suomalaisille autoilijoille, joille talviolosuhteet ja pitkät etäisyydet olivat normaalia, tämä ladattava hybridi oli käytännöllinen kompromissi puhtaan sähköauton ja perinteisen
Volt saapui Suomeen 2012 poikkeuksellisena ratkaisuna pohjoisen olosuhteisiin: 111 kilowatin sähkömoottori antoi 64 kilometrin puhtaan sähköisen toimintasäteen, kun taas 1,4-litran bensiinimoottori toimi generaattorina. Talvella akun lämmitin piti energiavarastoa käyttökelpoisena, ja rengaspaineen valvonta sekä elektroninen vakaudenvalvonta olivat vakiovarusteina. Suomalaisille
Volt 2013 kilpaili amerikkalaisilla markkinoilla omalla konseptillaan: ensin sähkö, sitten bensiini varaksi. Neljäsylinterinen 1,4-litrainen moottori ja kaksi sähkömoottoria tuottivat yhdessä 149 hevosvoimaa. Akku (16 kWh) mahtui auton pohjan alle, säilyttäen sisätilan. Kolme varustelua olivat saatavilla, joissa oli valinnaisia navigaatio- ja nahkasisusjärjestelmiä. Sähköinen k
Kun toisen sukupolven Volt saapui markkinoille 2014, se esiteltiin ratkaisuna talvisen Suomen pitkille matkoille ilman sähkölataushuolta. Poikittain asennettu 1,4-litrainen turbomoottori (84 hv) toimi sähkömoottorille (149 hv) varavoiman lähteenä. Suomalaiset arvostivat järjestelmän luotettavuutta: 61 kilometriä sähköllä, sitten turvallinen bensiinireservi päivän loppuun asti.
Toisen sukupolven Volta tarjottiin neljällä varustelutasolla, ja sen 1,5-litran bensiinimoottori yhdistyi sähköjärjestelmään, joka mahdollisti 53 mailin puhtaasti sähköisen ajon. Suomalaisille kuluttajille hybridi-sähköjärjestelmä oli houkutteleva talviolosuhteisiin, vaikka virallinen saatavuus jäi Pohjois-Amerikan markkinoille. Valta edustoi käytännöllistä välimuotoa puhtaille
Volt 2016 rakentui 1,5-litraisen bensiinimootterin (101 hv) ja kahden sähkömoottoriyhdistelmän (149 kW) ympärille, jossa akku oli 18,4 kWh. Sähköinen kantama oli 85 kilometriä ennen kuin polttomoottorin generaattori käynnistyi. Suomalaisille ostajille—joille saatavilla ei ollut—arkkitehtuuri merkitsi luotettavaa hybridiratkaisua, joka säästyi talvella paremmin kuin puhtaat sähk
Vuonna 2017 Volt saapui Suomeen uudistettuna plug-in-hybridina: 53 kWh-akku mahdollisti 85 km:n sähköisen ajoetäisyyden ennen kuin 1,5-litrainen moottori (84 kW) käynnistyi. Talviajokelpoisuus oli huolellisesti suunniteltu—akun lämmitys ja polttomoottori toimivat yhteen pakkaspäivinä. Suomalaiset ostajat arvostivat käytännöllistä ratkaisua: päivittäisen pendelöinnin sähköllä, p
Kolmannen sukupolven Volt-kilpailuissa ei näkynyt suomalaista menestystä, mutta vuoden 2018 mallistosta näkyi, miten GM rakensivat ladattavan hybridi-konseptinsa. Moottori oli tuttu 1,5-litrainen bensiinimoottori yhdistettynä 111 kW:n sähkömoottoriin, ja 18,4 kWh:n akku takasi jopa 85 kilometrin sähköisen toimintasäteen. Kahden karosserivaihtoehdon – sedanin ja uuden crossoveri
Kun toisen sukupolven Volt saapui markkinoille 2019, se tarjosi suomalaisille kuljettajille yksinkertaisen ratkaisun: 1,5-litrainen bensiinimoottori 101 hevosvoimin ja 18,8 kWh akku, joka antoi noin 85 kilometrin sähköisen kantaman. Talvella se toimi luotettavasti, ja päivittäinen lataaminen yöllä riitti poistamaan bensiiniasemakäynnit viikkoiksi – käytännöllisyys, johon suomal
Arkisto sisältää 14 alkuperäistä asiakirjaa, jotka on omistettu Chevrolet Voltille. Tämä kokoelma sisältää esitteitä, jälleenmyyjäkatalogeja ja lehdistömateriaaleja useista markkinoista ja ajanjaksoista. Yhdessä ne antavat kattavan yleiskatsauksen siitä, kuinka Voltaa markkinoitiin eri alueilla ja vuosina.
Arkisto kattaa vuosien 2011-2019 ajanjakson ja dokumentoi Chevrolet Voltin ensimmäisen sukupolven eurooppalaisilla markkinoilla. Materiaali tulee eri tuotantovuosilta tällä kaudella. Kokoelma dokumentoi ajoneuvon kehitystä ja sen kaupallista läsnäoloa lähes vuosikymmenen ajan.
Nämä materiaalit ovat pääasiassa kaupallisia ja markkinointidokumentteja—esitteitä, katalogeja ja lehdistöpaketteja—eivät teknisiä oppaita. Ne ovat erinomaisia ymmärtämään varustevaihtoehtoja, värivalinnat ja kaupallista asemointia. Yksityiskohtaisia korjausohjeita varten tutustu erikoistuneisiin teknisiin ohjeisiin.
Kyllä. Arkisto sisältää materiaalia 6 eri alueelliselta markkinalta. Tämä osoittaa, kuinka Chevrolet mukautti Voltan esittelyn eri maissa. Kieli, suunnittelun painopiste ja viestintä vaihtelevat kunkin alueen paikallisten olosuhteiden mukaisesti.
Tämä arkistsivu keskittyy historiallisten asiakirjojen kokoelmaan itseensä ja niiden alkuperään. Katalogisivu esittelee ajoneuvon tekniset tiedot ja ominaisuudet. Tässä tutkit alkuperäistä tehtaan kirjallisuutta historiallisina esineinä; siellä opit itse autosta.
Kokoelma kasvaa, kun uusia alkuperäisiä asiakirjoja löydetään ja digitalisoidaan. Nykyiset 14 asiakirjaa edustavat olemassa olevaa varastoa. Vieraile säännöllisesti löytääksesi äskettäin lisätyt materiaalit, sillä arkistoa laajennetaan jatkuvasti äskettäin hankitulla kirjallisuudella.