Mitä täältä löydät
Vuosittaiset arkistosivut esite-PDF:ille, perustiedoille ja linkeille aiheeseen liittyviin malleihin.
Mira – Mira e:s – Mira Tocot20 PDFs
Daihatsu Mira – Mira e:s – Mira Tocot
Tämä arkisto sisältää 20 Daihatsu Miran esitettä vuosilta 1983–2023. Kokoelma dokumentoi neljän vuosikymmenen kehitystä japanilaisesta kaupunkiautosta alkuperäisen jälleenmyyjäkirjallisuuden kautta Japanin markkinoilta, sisältäen alkuperäisen Miran ja modernit variantit kuten Mira e:s. Arvokas lähde autohistorioitsijoille, tutkijoille ja harrastajille, jotka haluavat ymmärtää tämän kompaktin mallin kehitystä ja markkina-asemaa sukupolvien yli.
Multi-marketMarkkina
20PDF-tiedostot
1983–2023Tuotanto
9Malluvuodet
Miksi tämä on tärkeää
Alkuperäiset valmistajan materiaalit dokumentoivat varusteet ja vaihtoehdot täsmälleen sellaisina kuin ne tarjottiin.
Kuinka navigoida
Käytä hakua tai vuosiselainta. Jokainen esitekortti linkittää koko PDF-lataukseen.
Selaa mallivuoden mukaan
Avaa vuosi nähdäksesi tiedot ja ladataksesi esitteen.
1983 Daihatsu Mira Esite
Miran valikoimassa vuonna 1983 oli useita korinmuotoja, jotka jaksoivat saman 993 cm³ moottorin ja etuveto-rakenteen. Kompakti mitoitus ja käytännöllinen sisätila tekivät siitä houkuttelevan valinnan Japanin markkinoilla. Vaikka auto ei vielä saavuttanut Suomea, sen mekaaninen yksinkertaisuus lupasi luotettavuutta, jota pohjoismaiset kuljettajat arvostivat.
1986 Daihatsu Mira Esite
Kilpailu pienautosegmentissä oli vuonna 1986 kovaa, Suzuki Alton ja Daihatsu Charaden painostaessa markkinaa. Miran kolmisylinterinen 547 cc:n moottori tuotti noin 30 hevosvoimaa ja oli suunniteltu polttoaineen säästöön. Kolme karosserimuotoa—kupee, sedan ja stationvagn—tarjosivat ratkaisuja eri käyttäjäprofiileille.
1991 Daihatsu Mira Esite
Miran kolmisylinterinen 550-kuutioisen moottorin 40 hevosvoimaa riitti kaupunkiliikenteeseen, mutta talvikeleillä kevyt 720 kilogramman paino vaati kuljettajalta huolellista hallintaa. Vuonna 1991 Daihatsu rakensi auton, joka edusti japanilaista ajattelua: minimaalisuus, luotettavuus, tehokkuus. Suomalaiset automatiikkaharrastajat seurasivat sen kehitystä kauemmaksi, vaikka se
1992 Daihatsu Mira Esite
Saapuessaan markkinoille 1992, Miran toinen sukupolvi oli jaettu kolmeen runkotyyppiin: kolmiovi, viisiovi ja farmari. Pieni 659 cm³ kolmisylinterinen moottori tuotti 42–52 hevosvoimaa riippuen variantin tasosta. Japanin kaupunkeihin se oli suunniteltu, ja sen 3,4 metrin pituus tekemään siitä ihanteellisen ahtaissa paikoissa. Perusrunko oli yksinkertainen ja luotettava.
2019 Daihatsu Mira Tocot Esite
Kolmisylinterinen 658 cm³ moottori tuotti 52 hevosvoimaa, mikä määritteli Tocot-luokan suorituskyvyn Japanin kapeille kaduille. Vuonna 2019 Daihatsu viimeisteli moottorin tehokkuuden ilman turbolatauksia, jolloin polttoainetalous säilyi kilpailukykyisenä. Kylmäilmastoon sopiva tekniikka ei ollut painopiste tässä puhtaasti japanilaisen markkinan autossa.
2020 Daihatsu Mira Tocot Esite
Tocot-mallistoon kuului useita runkotyyppejä, jotka Daihatsu tarjosi vuonna 2020 yksinomaan Japanin markkinoille. Turboahdettu 658 kuutiosenttimetrin kolmisylinterinen moottori toimi kaikissa versioissa, tarjoten pienille kaupunkiautoilijoille sopivan polttoainetaloudellisuuden ja liikkuvuuden.
2021 Daihatsu Mira Tocot Esite
Tocot-mallin 2021 versio säilytti 660 cm³:n kolmisylinterisen moottorin 52 hevoisen teholla, joka oli suunniteltu ensisijaisesti kaupunkiliikennettä varten. Kevyt rakenne ja yksinkertainen tekniikka tekivät siitä luotettavan valinnan, vaikka se ei kilpailleet suoritusvoiman puolesta muiden pienempien autojen kanssa.
2022 Daihatsu Mira Tocot Esite
Daihatsu Tocot saapui Japanin markkinoille 2022 kompaktina kaupunkiautoina. 660 cm³:n moottori oli suunniteltu kaupunkiajoon ja polttoaineen säästöön. Malli oli saatavilla useissa muodoissa, jotka vastasivat eri käyttötarpeisiin. Suomalaisten näkökulmasta Tocot edustaa perinteistä japanilaista lähestymistapaa pieniin, luotettaviin autoihin.
2023 Daihatsu Mira Tocot Esite
Tocot 2023 kilpaili samoilla perusteilla kuin Mira, mutta korkeammalla ajoasennolla ja vahvemmilla suojauksilla. Kolmisylinterinen 658 cm³ moottori oli suunniteltu talviolosuhteisiin—kevyt, tehokas ja riittävän kestävä epätasaisille teille. Suomalaisille ostajille tämä merkitsi pienemmän auton luotettavuutta suuremman ajotuntuman kanssa, mikä oli houkutteleva yhdistelmä pienemm
2021 Daihatsu Mira Tocot G Limited Esite
Kun Mira Tocot G Limited saapui vuonna 2021, se oli tarkoitettu yksinomaan Japanin markkinoille. Turboahdettu 658 cm³:n kolmisylinterinen moottori tuotti 64 hevosvoimaa ja työskenteli CVT-vaihteiston kanssa. Varustelutasossa G Limited oli korkein, sisältäen ilmastoinnin, sähköiset ikkunannostimet ja servovoimansiirron—standardi Japanin kei-auto-luokassa.
1983 Daihatsu Mira Turbo Esite
Kun Mira Turbo saapui Japanin markkinoille vuonna 1983, se edusti harvinaista lähestymistapaa pieniin autoihin. Kolmisylinterinen 547 cm³ moottori turbopaineella tuotti noin 47 hevosvoimaa, mikä oli merkittävä askel pienoispaikkaluokassa. Daihatsu osoitti, että pieniin autoihin voitiin soveltaa turbolataus ilman, että luotettavuus kärsisi.
2019 Daihatsu Mira e:s Esite
Viidennessä sukupolvessa vuonna 2019 Mira e:s säilytti insinööriteknisen yksinkertaisuuden, joka oli aina ollut Daihutsun vahvuus. Kolmelitrainen 658 cm³ moottori tuotti 38 kW ja oli suunniteltu pitkäikäisyyttä ajatellen, ei suorituskykyä. Suomalaisille ostajille tämä merkitsi ennakoitavia kustannuksia ja vähäisiä huolto-ongelmia käytännön kaupunkiautona.
2020 Daihatsu Mira e:s Esite
Mira e:s 2020 saapui markkinoille kolmella runkotyypin variaatiolla: kolmioveri-coupé, viisioveri-sedan ja pienoinen monovolume. Kaikkia yhdisti sama 658 cc:n kolmisylinterinen moottori, jonka teho oli 52 hevosvoimaa. Suomalaisen talvikäytön kannalta merkittävää oli kevennetty runko ja parantunut aerodynamiikka, jotka pienensivät polttoaineenkulutusta taloudellisesti merkittävä
2021 Daihatsu Mira e:s Esite
Kolmisylinterinen 659 cm³:n moottori, joka tuotti 52 hevosvoimaa mild-hybrid-teknologialla, oli suunniteltu Japanin tiheille kaupungeille, ei Suomen talvelle. Vuoden 2021 Mira e:s ei saavuttanut Pohjoismaita, mutta sen rakenne heijasteli Daihatsu's kyvykkyyttä pienten, luotettavien autojen valmistuksessa.
2022 Daihatsu Mira e:s Esite
Mira e:s 2022:n mallistoon kuuluivat kaksi karosserimuotoa, joista molemmat hyötyivät hybridivoimalinjasta. 658 cm³:n kolmisylinterinen moottori energiatehokkuudella oli suomalaisen kaupunkiajon tarpeisiin sopiva. Talviajettavuus parani lämpöpumpulla varustetuissa versioissa, ja akun regenerointi kaupunkiajossa oli merkittävä etu pohjoisissa olosuhteissa.
2023 Daihatsu Mira e:s Esite
Kun vuoden 2023 sähköistetty Mira e:s saapui markkinoille, se kohdistui japanilaisille kaupunkiliikenteen käyttäjille, joille 36 kWh:n akku ja noin 300 kilometrin toimintasäde riittivät. Daihatsu tunnetaan Suomessakin pitkäikäisyydestä ja luotettavuudesta, ja sähköversiossa nämä piirteet säilyivät. Pieni kori ja nopea lataus tekivät siitä käytännöllisen valinnan arjen liikkumis
2021 Daihatsu Mira e:s 10th Anniversary Esite
Kymmenen vuotta Miran e:s-versio oli kehittynyt hybridi-tekniikalla, jossa 658 kuutiosentimetrin moottori yhdistyi sähkömoottoreihin 52 hevosvoimaksi. Suomalaisille autoilijalle tämä merkitsi sitä, että japanilainen pienenautojen perinne oli säilynyt käytännöllisyyteen ja kestävyyteen keskittyneenä. Vaikka Suomeen ei saapunut, sen jäähdytys- ja sähköjärjestelmät oli mitoitettu
2019 Daihatsu Mira e:s 111 Anniversary Esite
Kolmesylinterinen 658 cm³ moottori 52 hevosvoimalla oli Miran sydän, ja 2019 vuoden 111 Anniversary -versio ei muuttanut tätä kaavaa—se vahvisti sitä. Daihatsu juhli yhdeksää vuotta e:s-nimityksellä erityisillä varusteilla ja rajatulla väripalettilla. Japanissa tämä pieni kaupunkiliksa oli luotettava valinta, jolle talviolosuhteet ja pitkät käyttöiät eivät olleet ongelma, vaan
2022 Daihatsu Mira e:s Safety III Esite
Kolmansien sukupolven Mira e:s Safety III saapui suomalaisille markkinoille 2022 kolmisylinterisellä 659 cm³:n moottorilla, jonka teho oli 52 hevosvoimaa. Talviajon vaatimuksiin vastattiin elektronisella vakaudenhallinnalla ja moninkertaisilla turvatyynyleillä, mikä teki siitä käytännöllisen valinnan pohjoisissa olosuhteissa.
2023 Daihatsu Mira e:s Safety III Esite
Miran e:s Safety III -malliston 2023 vuosikerta sisälsi neljä karosserivarianttia: kolmi- ja viisioven sedan sekä kaksi hyötyajoneuvovarianttia. Kolmisylinterinen 658 cm³:n moottori tuotti 52 hevosvoimaa—vakiintuneet numerot kei-luokassa. Merkittävä muutos oli turvallisuusvarustus: hätäjarrutus ja vakauden hallinta tulivat nyt vakiovarusteisiin, ei lisävarusteiksi.
Usein kysytyt kysymykset
Kuinka monta asiakirjaa on Daihatsu Mira -arkistossa?
Arkisto sisältää 20 alkuperäistä asiakirjaa Daihatsu Mirastaan. Kokoelma sisältää esitteitä, jälleenmyyjäluetteloita ja lehdistötietoja, jotka kattavat useita vuosikymmentä. Nämä asiakirjat jäljittävät mallin kehityksen sen lanseerauksesta vuonna 1983 nykypäivään asti ja tarjoavat kattavan historiallisen dokumentaation Miran kehityksestä.
Mitkä vuodet Mira-arkistokokoelma kattaa?
Arkisto kattaa ajanjakson 1983-2023, neljä vuosikymmentä mallin historiaa. Kokoelma ei kuitenkaan ole jatkuva—vuosien välillä on aukkoja, koska aineistoa ei ole saatavilla joka vuodelle. Asiakirjat keskittyvät keskeisiin lanseerausvuosiin ja merkittäviin mallimuutoksiin eikä täydelliseen vuosittaiseen kattavuuteen.
Voivatko nämä asiakirjat auttaa restaurointitutkimuksessa?
Ehdottomasti. Arkistoasiakirjat ovat korvaamattomia restaurointiprojekteissa. Alkuperäiset esitteet ja luettelot sisältävät yksityiskohtaiset tekniset tiedot, värivalinnat ja saatavilla olevat varustetasot. Ne varmistavat aidon restauroinnin ja paljastavat alkuperäisen varustelun. Lehdistöaineisto antaa kontekstia suunnittelun tarkoituksesta ja markkina-asemasta.
Ovatko alueelliset markkinavariantit edustettuina tässä arkistossa?
Arkisto keskittyy ensisijaisesti Japanin markkinoihin ja sen mallivalikoimaan. Yksi alueellinen variantti on edustettuna kokoelmassa. Aineistot heijastavat Japanin erityistä markkinastrategiaa ja tuotevalikoimaa eikä Miran kansainvälisiä tai vientiversioita.
Mitkä Miran sukupolvet on dokumentoitu täällä?
Arkisto kattaa useita sukupolvia: alkuperäinen Mira, Mira e:s, Mira e:s 10. vuosipäivä, Mira e:s 111. vuosipäivä ja Mira e:s Safety III. Tämä kehitys osoittaa jatkuvaa kehittämistä ja tuotteen kehitystä neljän vuosikymmenen ajan, mikä heijastaa Daihatsu:n sitoutumista mallin kehitykseen.
Miten tämä arkistosivu eroaa luettelosivusta?
Tämä arkistosivu keskittyy historiallisiin asiakirjoihin ja niiden saatavuuteen. Luettelosivu näyttäisi nykyiset ajoneuvon tekniset tiedot ja ostopalvelut. Tässä painopiste on alkuperäisten lähteiden keräämisessä ja säilyttämisessä tutkimusta ja historiallista tutkimusta varten, ei nykyisen mallin tiedoista.
Kuinka usein Mira-kokoelmaa päivitetään?
Arkisto laajenee säännöllisesti uusien asiakirjojen löytyessä ja digitalisoituessa. Päivitykset eivät noudata kiinteää aikataulua. Uusia esitteitä, luetteloita tai lehdistöpaketteja lisätään niiden tullessa saataville ja käsiteltäviksi arkistoon.