Mitä täältä löydät
Vuosittaiset arkistosivut esite-PDF:ille, perustiedoille ja linkeille aiheeseen liittyviin malleihin.
Tämä arkisto sisältää 27 Ford Taurusiin liittyvää esitettä vuosilta 1986–2022. Alkuperäiset asiakirjat peräisin jälleenmyyjäverkoista viidellä markkinalla ja dokumentoivat tämän amerikkalaisen keskikokoisen sedan sekä Taurus X -variantin kehitystä useiden sukupolvien yli. Jokainen katalogi kuvaa oman aikakautensa muotoilua, varustelua ja markkina-asemaa. Arvokas lähde autohistorioitsijoille, tutkijoille ja harrastajille, joita kiinnostaa amerikkalaisen keskisegmentin kehitys.
Vuosittaiset arkistosivut esite-PDF:ille, perustiedoille ja linkeille aiheeseen liittyviin malleihin.
Alkuperäiset valmistajan materiaalit dokumentoivat varusteet ja vaihtoehdot täsmälleen sellaisina kuin ne tarjottiin.
Käytä hakua tai vuosiselainta. Jokainen esitekortti linkittää koko PDF-lataukseen.
Avaa vuosi nähdäksesi tiedot ja ladataksesi esitteen.
Kun Taurus saapui markkinoille vuonna 1986, se oli tarkoitettu ensisijaisesti Yhdysvaltojen ja Kanadan markkinoille. 3,0-litrainen V6-moottori kehitti 140 hevosvoimaa ja oli kytketty nelivaihteiseen automaattiin. Suomalainen autokauppa ei saanut tätä mallia vielä tuohon aikaan—se oli puhtaasti pohjoisamerikkalainen tuote, joka vastasi paikallisten olosuhteiden sijasta amerikkal
Vuoden 1990 Taurus saapui Suomen markkinoille V6-moottorilla, jonka tilavuus oli 3,0 litraa ja teho 140 hevosvoimaa. Suurempi 3,8-litran versio tuotti 160 hevosvoimaa ja oli suositumpi talviolosuhteissa kylmemmissä pohjoisissa alueissa. Kolmivaiheinen automaattivaihteisto oli vakio kaikkiin variantteihin, mikä takasi luotettavan toiminnan ankaran talven aikana.
Vuoden 1994 Taurus saapui Suomeen pohjoismaisen perheen autona, jolle talviolosuhteet olivat tuttuja. Poikittain asennettu 3,0-litrainen V6-moottori 145 hevosvoimalla yhdistyi riippumattomaan jousitukseen kaikilla pyörillä, mikä antoi luotettavuutta. Sedan ja farmari olivat saatavilla GL-, GLX- ja SHO-varianteissa, ja 4,97 metrin pituus tarjosi käytännöllisen koon suomalaisille
Kanadan markkinoille saapunut 1995 Taurus oli saatavilla neljässä korimuodossa, joista nelioven sedan ja farmari olivat suosituimmat. 3,0-litrainen V6-moottori tuotti 145 hevosvoimaa ja oli tunnettu luotettavuudestaan pitkillä ajokilometreillä. Vakiovarustukseen kuuluivat ABS-jarrut ja turvakehikko, joista oli hyötyä kylmillä säillä. Kanadalaisten autoilijoiden näkökulmasta Tau
Kolmannen sukupolven Taurus saapui Suomeen 1996 talvitesteistään tunnetulla tekniikalla—moottori 3,0 litran V6 kehitti 200 hevosvoimaa tasaisesti myös kylmissä olosuhteissa. Nelivetoiset SHO-versiot valloittivat pohjoiset alueet, joissa ajoneuvon kyky hallita lumisilla teillä arvostettiin. Varaosien saatavuus kansainvälisten verkostojen kautta oli varma.
Vuoden 1997 malliston valikoimaan kuuluivat neliovinen sedan ja farmari, molemmat samalla 3,0-litraisen V6-moottorin varassa, joka tuotti 200 hevosvoimaa. Moottoreiden luotettavuus ja yksinkertainen rakenne tekivät huollosta helppoa pohjoisissa olosuhteissa. Sisätila oli avara, mikä houkutteli suomalaisia perheautoa etsineita ostajia, joille tilaa ja käytännöllisyyttä arvostett
Taurusin 2003 mallisto tarjosi kolme karosseriversiota: sedan, farmari ja kupee. Kolmilitrainen V6-moottori, tuottava 200 hevosvoimaa, toimi kaikkien versioiden sydämenä. Suomalaisille ostajille malli jäi etäiseksi, sillä Yhdysvaltojen markkinaetu ja japanilaisten kilpailijoiden nouseva suosio tekivät Tauruksesta yhä marginaalisemman valinnan.
Kun Taurus saapui uusittuina versioina 2008–2009, se tarjosi amerikkalaisille ostajille kahta V6-moottoria: 3,5-litraisen 263 hevosvoimaisella tai 3,0-litraisen 240 hevosvoimaisella versiolla. Sedan ja farmari jakoivat alustan ja kuuden rataan automaattivaihteiston. Suomalaisia ostajia kiinnosti enemmän Camry ja Accord, mutta Taurus oli merkittävä vaihtoehto Yhdysvalloissa.
Taurus 2010 oli yhdysvaltalainen täyskokoinen sedan, jonka 3,5-litrainen V6-moottori tuotti 263 hevosvoimaa. Suomalaisille ostajille auto jäi harvinaisuudeksi—ei ollut suunniteltu Pohjoismaiden talviolosuhteisiin tai tilanteisiin. Saatavilla olivat SE-, SEL- ja Limited-tasot, joissa oli erilaisia mukavuusvarustuksia. Moottoriteho oli riittävä, mutta polttoaineen kulutus oli mer
Kun päivitetty Taurus saapui markkinoille, se kantoi mukaansa uudelleen muotoillun etupäätyä ja sisustukseltaan modernimpaa ilmettä. Päämoottori oli 3.5 litran V6, joka tuotti 263 hevosvoimaa ja liitettiin kuusivaihteiseen automaattiin. Pienempi 2.0 litran EcoBoost-nelikko, 200 hevosvoimaa, tarjosi säästäväisemmän vaihtoehdon pohjoisen talvien vaatimuksiin.
Vuoden 2012 Taurus oli kolmannen sukupolven jatke, johon Ford oli yhdistänyt kolme moottorivarausta. 3,5-litrainen V6 tuotti 288 hevosvoimaa, mutta uuden EcoBoost-turbon 2,0-litraisella yksiköllä oli tulevaisuus edessään. Suomalaisille autoilijoille taloudellisempi turbo oli houkutteleva, vaikka suuremman bensiinin kulutus oli todellisuus. Neljä varustelinjaa kattoi tarjonnan.
Vuoden 2013 mallistossa oli neljä karosseriversiota, joista sedan oli pääversio ja kombi täydensi tarjontaa. EcoBoost-moottori 2,0 litraa tuotti 240 hevosvoimaa, kun taas V6 3,5 litraa oli hyvä 288 hevosvoimaa. Suomalaisille ostajille tämä edustaa amerikkalaista suuruutta ja luotettavuutta, joita Ford tunnetaan Pohjoismaissa.
Kolmepillarisella 3.5-litrisella V6-moottorilla varustettu Taurus tarjosi 288 hevosvoimaa ja kuusivaihteisen automaatin. Moottori tunnetaan luotettavuudestaan, mikä merkitsi paljon Suomessa, jossa talviolosuhteet vaativat kestävyyttä. Vuoden 2014 mallissa sisustus oli uudistettu paremmilla materiaaleilla ja päivitettävällä ergonomialla. Suurempi tilavaatimus ja polttoaineen kul
Vuoden 2015 Taurus tarjosi kaksi moottorivalintaa: 2,0-litrainen turbolaturi 245 hevosvoiman tai 3,5-litrainen V6 288 hevosvoiman kanssa. Neljännen sukupolven alusta oli kehittynyt hitaasti, mikä takasi vakaan pohjan kylmän ilmaston ajamiselle. Etuvetoinen järjestelmä ja runsas sisätila tekivät siitä käytännöllisen perheen sedaanin, jonka maine luotettavuudesta oli vakiintunut.
Kun kolmannen sukupolven Taurus saapui Pohjois-Amerikan markkinoille 2016, se esitteli uudistetun etupäädyn ja parannetun sisustuksen. Kaksilitran turbomoottori tuotti 245 hevosvoimaa, kolmealitran V6 puolestaan 288 hevosvoimaa. Kanadalaiset ja amerikkalaiset ostajat saivat valita neljän varustelutason välillä, joissa painotettiin turvallisuutta ja yhteensopivuutta modernien pä
Taurus 2017 saapui Suomen markkinoille kilpailemaan saksalaisten sedan-mallien kanssa, joilla oli vahva asema. Kolmen ja puolen litran V6-moottori tuotti 288 hevosvoimaa luotettavalla tavalla, joka oli tuttua amerikkalaisesta valmistuksesta. Talviolosuhteiden kannalta auto oli kohtuullinen: riittävä vakaus jäisillä teillä, runsas sisätila ja kestävä rakenne tekivät siitä käytän
Suomalaisille markkinoille saapui 2018-Taurus kolmessa muodossa: sedan, farmari ja poikkeuksellinen crossover-versio. Moottori, 2,0-litrainen EcoBoost-turbo, tuotti 245 hevosvoimaa ja soveltui hyvin Suomen olosuhteisiin. Talviteknologia oli vakiovarusteena kaikissa versioissa. Saatavuus jäi rajalliseksi, mutta mallia arvostettiin kestävyydestään ja luotettavista ajoominaisuuksi
Taurusin 3,5-litrainen V6-moottori tuotti 290 hevosvoimaa, mikä takasi luotettavan suorituskyvyn Suomessa myydyille yksilöille. Kahdeksanvaihteinen automaattivaihteisto hallinnoi tehoa tasaisesti pitkillä ajomatkoilla, kun taas elektroninen vakaudenvalvonta soveltui pohjoisen olosuhteisiin. Vuoden 2019 päivitys toi mukanaan uudistetut kuljettajantukijärjestelmät, joiden tarkoit
Kiinalaisille markkinoille tarkoitetussa 2020-malliston katalogissa esiteltiin monipuolinen valikoima: sedan-perusversio, farmari-malli sekä erikoisvariantit eri ostajaryhmille. Moottorivalikoimassa kolmisylinterinen EcoBoost tarjosi polttoaineen säästöä, kun taas kuusisylinterinen turbo-versio lupasi suorituskykyä. Sisustus heijasti vuoden 2020 tekniikkaa älykkäillä liitettävy
Moottori 2,0-litrainen EcoBoost, 245 hevosvoimaa, toimi tämän sukupolven sydämenä kineesisillä teillä. Turbo-yhdistelmä takasi tasaisen vääntömomentin laajalla kierroslukualueella, mikä oli hyödyllistä sekä kaupunkiajoissa että maantienopeuksilla. Jarrutusjärjestelmä ja elektroninen vakaudenvalvonta olivat perusstandardina, mikä vastasi Suomen turvallisuusvaatimuksiin.
Taurus 2022 tarjottiin Etelä-Afrikassa kahden moottorikonfiguraation joukossa, joista turbodiesel ja bensiini-EcoBoost edustivat eri käyttäjäprofiileja. Bensiiniversio 2,0-litraisella turbolla tuotti 250 hevosvoimaa. Valikoimaan kuului neljän oven sedan ja pidentetty versio suuremmalla takaosalla. Perusvarustus sisälsi ilmastoinnin, 8 tuuman kosketusnäytön ja älypuhelimen liite
Taurus X 2009 saapui Suomeen vain harvoille, sillä amerikkalaiset kolmirivikrossoverit olivat harvinaisia pohjoisissa markkinoissa. V6-moottori, 3,5 litraa ja 263 hevosvoimaa, ei ollut taloudellinen valinta suomalaisille talviolosuhteille. Nelivetö oli saatavilla lisävarusteena, mikä parantoi pito lumisilla teillä. Rallin perintö Suomessa suosi pienempiä, ketterämpiä autoja – t
Arkisto sisältää tarkalleen 27 alkuperäistä asiakirjaa Ford Taurusista. Näihin kuuluvat esitteet, jälleenmyyjäkatalogit, lehdistötiedotteet ja tehtaan dokumentaatio, jotka kattavat useita vuosikymmen ja markkinoita. Tämä kokoelma tarjoaa kattavaa dokumentaatiota mallin kehityksestä sen lanseerauksesta vuonna 1986.
Kokoelma ulottuu vuodesta 1986 vuoteen 2022 ja dokumentoi kaksi erillistä sukupolvea: alkuperäisen Taurusin ja Taurus X:n. Tämä ajanjakso kattaa suuret muotoilumuutokset, markkinoiden uudelleenasemoinnin ja mallin muuntumisen yli kolmen vuosikymmenen aikana. Arkisto heijastaa Fordin strategista kehitystä.
Kyllä, arkisto sisältää materiaalia viideltä eri alueelliselta markkinalta ja varianteilta. Nämä markkinakohtaiset asiakirjat paljastavat, kuinka Ford mukauttaa Taurusin eri alueille, mukaan lukien vientiversiot ja paikallistetut tekniset tiedot. Ne ovat arvokkaita globaalien autoteollisuuden strategioiden ymmärtämiseen.
Ehdottomasti. Alkuperäiset esitteet ja katalogit sisältävät yksityiskohtaista tietoa vaihtoehdoista, väreistä, sisustuksen yksityiskohdista ja tekniikan tiedoista, jotka ovat välttämättömiä tarkalle kunnostukselle. Nämä asiakirjat auttavat harrastajia varmistamaan oikeat kokoonpanot ja varmistamaan, että heidän kunnostuksensa vastaa alkuperäisiä tehtaan tekniikan tietoja.
Arkistosivu keskittyy itse asiakirjoihin: niiden saatavuuteen, ajanjaksoihin ja lähteisiin. Luettelosivu esittelee ajoneuvon tekniset tiedot ja suoritustiedot. Tämä sivu käsittelee dokumentaation historiaa; luettelosivu käsittelee auton tekniikkaa ja ominaisuuksia.
Kokoelmaa päivitetään säännöllisesti, kun uusia alkuperäisiä asiakirjoja tulee saataville. Päivitysten tiheys riippuu materiaalin löytämisestä ja hankkimisesta. Tilaajat saavat ilmoituksia, kun arkistoon lisätään uusia Taurus-asiakirjoja.