Mitä täältä löydät
Vuosittaiset arkistosivut esite-PDF:ille, perustiedoille ja linkeille aiheeseen liittyviin malleihin.
Arkistossa on kolmekymmentä Infiniti JX:n ja sen seuraajien QX60 ja QX80 esitettä vuosilta 2013–2025. Kokoelma dokumentoi näiden luksusmaastoautojen kehitystä useiden sukupolvien ja yhdeksän eri markkina-alueen kautta. Autohistorioitsijat, tutkijat ja harrastajat löytävät alkuperäisiä jälleenmyyjäkatalogeja, jotka kuvastavat japanilaisen premium-merkin suunnittelufilosofiaa ja teknistä kehitystä.
Vuosittaiset arkistosivut esite-PDF:ille, perustiedoille ja linkeille aiheeseen liittyviin malleihin.
Alkuperäiset valmistajan materiaalit dokumentoivat varusteet ja vaihtoehdot täsmälleen sellaisina kuin ne tarjottiin.
Käytä hakua tai vuosiselainta. Jokainen esitekortti linkittää koko PDF-lataukseen.
Avaa vuosi nähdäksesi tiedot ja ladataksesi esitteen.
JX:n 3,5-litrainen V6-moottori tuotti 265 hevosvoimaa, ja seitsemän istuinta tekivät siitä perheen luksusvalinnan. Vuoden 2013 mallissa vakiona oli nelivetojärjestelmä monissa versioissa, mikä teki siitä sopivan Suomen talvelle. CVT-vaihteisto ja pehmeä jousitus loivat sujuvaa ajotuntumaa, vaikka se ei ollut kilpailija urheilullisissa mielessä.
Kilpailussa Highlanderia ja Pathfinderita vastaan QX60 2014 nojautui suomalaisille tuttuun japanilaiseen luotettavuuteen. Kolme istuntorivistä ja 3,5-litrainen V6-moottori 265 hevosvoimalla tarjosivat käytännöllistä perheen ajoneuvoa. Nelivetotoiminto oli saatavilla, ja korin rakenne oli suunniteltu kestämään pohjoisen olosuhteet ilman kompromisseja turvallisuudelle.
Markkinoille 2015 saapunut QX60 oli saatavilla kolmella päämoottorilla: 3,5-litrainen V6 265 hevosvoimalla, 2,5-litrainen neljäsylinterinen hybridi-yhdistelmä 250 hv:n kokonaistehoilla ja pienempi bensiiniversio. Nelivetojärjestelmä oli vakiovarusteena. Suomalaiset ostajat arvostivat sen lumitalviin sopeutuvaa tekniikkaa ja kolmen istuinrivin käytännöllisyyttä, vaikka hinta oli
Moottori oli 3,5 litran V6, joka tuotti 265 hevosvoimaa ja oli suunniteltu kestämään Suomen talviolosuhteet. Seitsemänportainen automaattivaihteisto toimitti voimaa tasaisesti kaikissa olosuhteissa, talvella ja kesällä. Sisustus päivitettiin paremmilla materiaaleilla ja intuitiivisemmalla infotainment-järjestelmällä, mikä heijasti Infinitiin pyrkimystä kohti pohjoismaista käytä
QX60 toisen sukupolven mallistossa 2017 tarjosi kolmirivisen SUV-kokoonpanon, jossa 3,5-litrainen V6-moottori tuotti 295 hevosvoimaa. Nelivetoisuus oli vakiovarusteena, mikä teki mallista käytännöllisen valinnan pohjoisten olosuhteiden kannalta. Japanilaiselle autolla oli vakaa maine luotettavuudestaan.
Kun toisen sukupolven QX60 saapui markkinoille 2018, se oli varustettu 3,5 litran V6-moottorilla, joka tuotti 295 hevosvoimaa. Infiniti suuntasi tämän kolmirivisen maasturin yksinomaan Pohjois-Amerikkaan, missä se kilpaili Lexus RX:n ja Acura MDX:n kanssa. Suomessa mallia ei koskaan myyty, mutta se edustoi merkin vakiintunutta linjaa pohjoisamerikkalaisen perheen SUV:ksi.
Kilpailussa Lexus RX ja Range Rover Evoque vastaan, QX60 2019 vakuutti kolmirivisellä istuinratkaisulla ja 3,5-litrisella V6-moottorilla, joka tuotti 295 hevosvoimaa. Seitsemänportainen automaattivaihteisto toimi nyt sujuvammin, erityisesti kylmillä talvikeleillä. Saatavilla oli myös nelivetojärjestelmä, joka paransi pito-ominaisuuksia lumisilla ja jäisillä pinnoilla.
Kun 2020-mallin QX60 saapui markkinoille, se edusti vakiintunutta vaihtoehtoa kolmen istuinrivin luksusluokassa. 3,5-litrainen V6-moottori tuotti 295 hevosvoimaa ja kahdeksan sylinterin tasainen voimansiirto oli tuttu ratkaisu Infinitilla. Tämä oli mallin viimeinen vuosi ennen täydellistä uudistusta.
Kilpailussa kolmannen sukupolven Golfin ja Kadett E:n kanssa, QX60 2021 omaksui erilaisen strategian: se ei tavoitellut dynaamisuutta vaan varmuutta. V6 3,5-litrinen moottori, 295 hevosvoimaa, kahdeksanportainen automaatti. Suomalaisille ostajille tämä merkitsi luotettavaa, pitkäikäistä ajoneuvoa—ei kilpailuauto, vaan perheenisä, joka kestäisi talvet ja vuosia.
Suomalaisille ostajille QX60 tarjosi kahta moottorivalintaa: turbolla varustettu 2,0-litrainen neljäsylinterinen (268 hv) tai perinteinen 3,5-litrainen V6 (295 hv). Kolmirivinen istuinjärjestely oli saatavilla, ja nelivetö kuului vakiovarusteisiin ylemmillä trimmeillä. Talviolosuhteiden hallinta ja luotettavuus tekivät siitä houkuttelevan valinnan pohjoisten markkinoiden vaatim
V6-moottori, 3,5 litraa ja 295 hevosvoimaa, säilyi ytimessä, mutta kahdeksanvaihteinen automaatti hiotiin entistä tarkemmaksi. Talviajoon suunniteltu elektroninen vakausohjelma ja parannetut jarrutehot tekivät mallista käytännöllisen pohjoisen ajamisen vaatimuksiin. Kolmirivinen sisätila ja päivitetty infotainment-järjestelmä palvelevat suomalaisia perheenäitejä.
QX60 2024:n valikoimaan kuului neljä sisustusvarianttia, joista jokainen hyödynsi samaa 3,5 litran V6-moottoria 295 hevosvoimalla. Nelivedon vakiovarustus ja parannettu talvikäyttöisyys vastasivat suomalaisille tärkeitä kriteerejä—luotettavuus ja hallittavuus kylmäklimaatissa. Kolmirivisen istumakaavion ohella merkittävä päivitys koski infotainment-järjestelmää, jonka integraat
Kun 2025-mallit saapuivat markkinoille, Infiniti keskittyi pohjoisamerikkalaiseen strategiaan eikä tuonut QX60:ta Suomeen. Kolmirivinen luksus-SUV säilytti 3,5-litraisen kaksoisturbomoottorinsä 295 hevosvoimalla. Suomalaisille ostajille vastaavia ajoneuvoja tarjosivat muut premium-valmistajat, mutta Infiniti ei kilpaillut paikallisilla markkinoilla tämän mallin kanssa.
Vaikka ralliperinnettä ei suoraan linkittyisi näihin luksusmallehin, 2024 QX60 ja QX80 rakennettiin kestävyyttä silmälläpitäen. Kolmen ja puolen litran V6-moottori tuotti 295 hevosvoimaa, kaksoisturbo-versio 400 hevosvoimaa. Kanadalaisille markkinoille suunnitellut mallit tarjosivat luotettavuuden ja hallittavuuden, joita Suomen kuluttajat arvostivat.
Arkisto sisältää 30 asiakirjaa, jotka kattavat JX:n ja sen seuraajan QX60:n. Tämä kokoelma sisältää alkuperäisiä esitteitä, jälleenmyyjäluetteloita, lehdistöpaketteja ja tehdaskäyttöohjeita useista markkinoista ja mallivuosista, ja tarjoaa kattavan kattavuuden tämän luksusristeytyksen kehityksestä.
Asiakirjat kattavat vuodet 2013–2025 ja kuvaavat JX:n lanseerausta ja siirtymistä QX60-nimeämiseen. Kokoelma dokumentoi jatkuvasti muotoilumuutoksia, ominaisuuksien päivityksiä ja markkinoiden asemointia tämän 12 vuoden aikana.
Kyllä. Alkuperäinen tehdaskäyttöohjeisto on arvokasta restaurointitöihin, tekniikan tarkistukseen ja aikakauden mukaisten huoltotutkintomenettelyjen kannalta. Jälleenmyyjäluettelot dokumentoivat saatavilla olevat vaihtoehdot, värit ja varustelutasot, kun taas lehdistöpaketit tarjoavat teknisen taustan ja suunnittelun tarkoituksen.
Arkisto sisältää asiakirjoja 9 eri markkinoista, jotka heijastavat alueellisia tekniikoita, trimmiä ja ominaisuuksien saatavuutta. Tämä markkinoiden monimuotoisuus osoittaa, kuinka Infiniti mukauttaa JX:n ja QX60:n eri asiakasryhmille ja sääntelyympäristöille maailmanlaajuisesti.
Arkistosivu keskittyy asiakirjoihin itseensä—niiden lähteisiin, vuosiin ja alueellisiin variantteihin. Luettelosivu esittelee ajoneuvon tekniikan ja ominaisuudet. Täällä tutkit alkuperäistä aikakauden kirjallisuutta; siellä opit tekniset yksityiskohdat ja kyvyt.
Arkisto kattaa alkuperäisen JX-nimeämisen ja molemmat QX60-sukupolvet, jotka seurasivat uudelleenbrändäystä. Tämä eteneminen osoittaa Infinitin nimeämisstrategian muutoksen ja muotoilun kehityksen koko mallin elinkaaren aikana.
Uusia asiakirjoja lisätään niiden tullessa saataville yksityisistä kokoelmista, jälleenmyyjäverkoista ja arkistoista. Kiinteää aikataulua ei ole, mutta kokoelma kasvaa tasaisesti harvinaisen kirjallisuuden ilmestyessä. Tarkista säännöllisesti uudelleen luetteloitua materiaalia.