Mitä täältä löydät
Vuosittaiset arkistosivut esite-PDF:ille, perustiedoille ja linkeille aiheeseen liittyviin malleihin.
Arkisto sisältää 47 MG HS:n ja sen sähköisten varianttien esitettä vuosilta 2019–2024. Kokoelma dokumentoi tämän SUV-mallin kehitystä useiden sukupolvien ja markkinoiden yli, ja siihen kuuluu jälleenmyyjien katalogeja 23 kielellä. Autohistorioitsijat, tutkijat ja harrastajat löytävät täältä kattavaa materiaalia mallin suunnittelusta, varustelusta ja markkinapositiosta kansainvälisessä kontekstissa.
Vuosittaiset arkistosivut esite-PDF:ille, perustiedoille ja linkeille aiheeseen liittyviin malleihin.
Alkuperäiset valmistajan materiaalit dokumentoivat varusteet ja vaihtoehdot täsmälleen sellaisina kuin ne tarjottiin.
Käytä hakua tai vuosiselainta. Jokainen esitekortti linkittää koko PDF-lataukseen.
Avaa vuosi nähdäksesi tiedot ja ladataksesi esitteen.
Kilpailussa suomalaisella markkinalla EHS 2023 seisoi vahvalla hybridi-sähköisellä ratkaisulla: 1,5-litrainen turbomoottori 162 hevosvoimalla yhdessä sähkömoottoriin, yhteensä 258 hevosvoimaa. 50,3 kWh:n akku tarjosi noin 110 kilometrin sähköisen kantaman, mikä sopi hyvin Suomen kaupunkipitkille ja lyhyille pendelöintimatkoille. Talviajettavuus säilyi polttoaineen turvin, kun s
Vuoden 2024 mallisto tarjosi sekä perinteistä viisioviista SUV-versiota että urheilullisempaa coupé-tulkintaa, molemmat perustuen 1,5-litraisen turbomoottorin ja sähkömoottoriin, yhteensä 258 hevosvoimaa. Suomalaisille ostajille EHS edusti käytännöllistä väylää sähköistymiseen, talvikelpoisen tekniikan kera. Kaksi runkoversiota vastasivat eri käyttöprofiilien tarpeisiin.
Tarjonta vuonna 2021 sisälsi yhden pääkonfiguraation: 1,5-litrainen bensiinimoottori 162 hevosvoimalla yhdistettynä 110 kW:n sähkömoottoriin ja 13,6 kWh:n akkuun. Suomalaisille ostajille se tarjosi luotettavan vaihtoehdon, joka kesti talviolosuhteet ja pitkät välimatkat. Sähköisen ajon 52 kilometrin kantama riitti kaupunkiseutujen käyttöön, mutta polttomoottori takasi vapauksen
Moottori, 1,5-litrainen turbo yhdistettynä 135 kWh:n akkuun, tuotti 258 hevosvoimaa ja antoi jopa 110 kilometrin sähköisen kantaman. Vuonna 2022 suomalaisille ostajille EHS PHEV tarjosi käytännöllisen hybridiratkaisun, jonka taloudellinen kulutus ja luotettavuus vastasivat pohjoisen ilmaston vaatimuksiin. Sähköinen ajaminen kaupungeissa säästäväisyyttä, bensiinimoottori turvasi
Vuoden 2024 EHS PHEV -mallistossa on neljä karosseriversiota, joista jokainen tarjoaa erilaisen käytön ja tilasuhteet. Hybridilaitos yhdistää 1,5-litraisen turbobensiinimootterin sähkömoottoriin, jolloin yhteiseksi tehoksi tulee 258 hv. Akusto 18,3 kWh:n kapasiteetilla mahdollistaa noin 110 km:n sähköisen ajon, mikä tekee malista houkuttelevan valinnan suomalaisille ostajille.
Vuonna 2019 HS saapui Suomen markkinoille kompaktina SUV-vaihtoehtona, joka ei ollut sidottu ralliperintöön. Turbomoottori 1,5-litraa ja 169 hevosvoimaa tarjosi riittävän suorituskyvyn pohjoisille olosuhteille. Nelivetotoiminto oli saatavilla korkeammissa varusteissa—käytännöllinen ratkaisu talvioloissa, vaikka ajodynamiikka jäi vaatimattomaksi.
Vuoden 2020 HS kilpaili Euroopan kompaktien katumaasturien joukossa kohtuullisen hinnan ja käytännöllisen pohjapiirroksen turvin. Moottorivalikoimaan kuului 1,5-litrainen turbo 169 hevosvoimalla, 2,0-litrainen turbo 224 hevosvoimalla ja plug-in-hybridi valituissa markkinoissa. Viisi- ja seitsemänpaikkainen versio tarjosivat joustavuutta perheille ja liikematkustajille.
Kun HS saapui Australian ja Thaimaan markkinoille 2021, se edusti Kiinan valmistajan vakavaa pyrkimystä kompaktin SUV-segmentin vallannassa. 1,5-litrainen turbobensiinimoottori tuotti 169 hevosvoimaa, mikä oli riittävä niin kaupunkiajolle kuin pidemmille matkoille. Kolme varustelutasoa tarjosivat joustavuutta, ja varustelu oli käytännöllinen ilman turhia ylellisyyksiä.
HS 2022 saapui viiteen markkinaan samanaikaisesti, joista neljä sijaitsivat Aasiassa. Mallin moottorivalikoimat vaihtelivat merkittävästi: Intian versio ja Singaporen versio saivat erilaiset voimanlähteet, kun taas brittiläinen variantti noudatti EU:n turvallisuusvaatimuksia. Laajuus osoitti MG:n vahvistuvaa asemaa.
Moottori oli turbolaturi 1,5-litrainen, 169 hevosvoimaa, mikä takasi kohtuullisen suorituskyvyn Suomen olosuhteissa. 2023-mallin HS tarjosi seitsemän istuinta ja nykyaikaisen infotainment-järjestelmän. Talvikestävyys vastasi kilpailijoiden tasoa, vaikka suomalaiset ostajat pitivät kiinni tunnetuista merkeistä. Hinta-laatu-suhde teki mallista kiinnostavan vaihtoehdon perheille.
Suomalaisille markkinoille saapunut 2024 HS tarjosi seitsemänpaikkaisen version, joka vastasi perheiden tarpeisiin Pohjois-Euroopassa. Turbomoottori 1,5 litraa, 169 hevosvoimaa, osoittautui luotettavaksi talviolosuhteissa. Nelivetovaihtoehdolla varustettu versio hoiti lumisen maastoinnin varsin hyvin. Latausliitäntä hybridiversiossa tuki lyhyiden kaupunkimatkojen tekemistä sähk
HS PHEV:n valikoima 2021 sisälsi kaksi akun kapasiteetin vaihtoehtoa ja kolme varustusastetta. Turbomoottori 1,5 litraa tuotti 162 hevosvoimaa, johon liittyi 112 kW:n sähkömoduuli yhteensä 258 hv:n systeemiteholla. Suomalaisille ostajille tämä merkitsi käytännöllistä sähköistä päivittäisajojen kantamaa talvioloissa, jatkettuna polttomoottorilla pidemmille matkoille. Kolme versi
Kun HS PHEV saapui 2022 Tyynenmeren markkinoille, se toi mukanaan turboahdetun 1,5-litran bensiinimoottori yhdistettynä kahteen sähkömoottoriin, joiden yhteisvoima oli 258 hevosvoimaa. Sähköisen toimintasäteen 80 kilometriä tekivät siitä houkuttelevan valinnan ostajille, jotka halusivat siirtymäkauden ratkaisun perinteisen ja täyssähköisen ajon välille.
Kilpailun silmissä, HS PHEV 2023 asettui sähköautojen ja perinteisten bensiinimoottoreiden väliin. 1,5-litrainen turbomoottori tuotti 162 hevosvoimaa, hybridi-järjestelmä yhteensä 194 kW, ja 44,9 kWh:n akku mahdollisti 110 kilometrin sähköisen ajon. Suomalaisille ostajille tämä merkitsi käytännöllistä ratkaisua: talvella sähköä kaupunkissa, bensiiniä pitkillä matkoilla ilman la
Marokon markkinalle 2024 MG toimitti HS PHEV:n useissa varianteissa ja varustelutasoissa. 1,5-litrainen turbomoottori, jonka teho oli 110 kW, työskenteli sähkömoottoriensa kanssa yhteisteholla 190 kW. 44,9 kWh:n akku mahdollisti jopa 370 km:n sähköisen toimintasäteen. Eri varustelutasot tarjosivat ostajille joustavuutta: perusvarustuksesta lähtien laajoihin mukavuus- ja turvall
HS i-Smart-sarjan 2021-versio tarjosi kolme kehitysvaihtoehdon: vakio-SUV, pidennetty versio Aasian markkinoille ja coupe-muotoinen konfiguraatio. Moottori oli 1,5-litrainen turbo, joka tuotti 169 hevosvoimaa ja liitettiin kymmenen vaihteen automaattivaihteistoon. Indonesialaisten ostajien kannalta merkittävät olivat älypuhelimen integraatio, 10,1-tuumainen kosketusnäyttö ja kä
Vuoden 2024 eHS saapui Meksikon markkinoille jakautuneena kolmeen varustetasoon, joissa 1,5-litrainen turbo-yhdistelmä toimi perustana kaikille versioille. Perusmallin 101 kW:n teho riitti päivittäisiin tehtäviin, kun taas ylemmät varusteet tarjosivat älykotiin kytketyn infotainment-järjestelmän ja laajemmat turvallisuusominaisuudet ilman että hinta nousi kilpailijoiden tasolle
Vuoden 2024 eHS PHEV-mallistossa kilpaili kolme moottoriyhdistelmää: 1,5-litrainen turbobensiini yhdistettynä 194 hevosvoimaiseen sähkömoottoriin, antaen yhteensä 390 hevosvoimaa. Kilpailussa muita ladattavia hybridiä vastaan tämä voimansiirto tarjosi nopean kiihtyvyyden ilman viiveitä, joita aikaisemmat PHEV-versiot kärsivät.
Arkisto sisältää 47 alkuperäistä asiakirjaa MG HS:stä. Niihin sisältyvät esitteet, jälleenmyyjän katalogit, lehdistöpaketit ja tehtaan dokumentaatio useista markkinoista. Tämä kattava kokoelma dokumentoi mallin kehitystä ja alueellista saatavuutta useiden vuosien ajan.
Arkisto ulottuu vuodesta 2019 vuoteen 2024 jatkuvan kattavuuden kanssa. Tällä ajanjaksolla ei ole merkittäviä aukkoja, mikä antaa keskeytymättömän dokumentaarisen kuvauksen mallin kehityksestä. Tämä tekee siitä arvokkaan muutosten ja päivitysten seurantaan koko mallin elinkaaren ajan.
Kyllä, nämä alkuperäiset asiakirjat ovat erinomaisia restaurointi- ja säilytystutkimukseen. Esitteet ja tehtaan dokumentaatio sisältävät tarkat tekniset tiedot, värivaihtoehdot, varustelutasot ja tekniset yksityiskohdat. Jälleenmyyjän katalogit dokumentoivat saatavilla olevat lisävarusteet, jotka ovat välttämättömiä aidolle restauroinnille.
Arkisto edustaa 23 eri markkinaa ja alueellista varianttia. Se osoittaa, kuinka MG HS markkinoitiin ja konfiguroitiin eri maissa ja alueilla, varusteluissa ja teknisissä tiedoissa olevia eroja. Näin laaja alueellinen kattavuus on harvinaista autoarkistoissa.
Viisi varianttia on dokumentoitu: MG HS, MG eHS, MG EHS, MG eHS PHEV ja MG EHS PHEV. Tämä tarjoaa täydellisen kattavuuden perinteisistä sähköistettyihin versioihin. Jokaisella variantilla on omia asiakirjoja, jotka osoittavat sen erityisen asemoinnin ja ominaisuudet.
Arkistosivu keskittyy itse historiallisiin asiakirjoihin—esitteisiin, lehdistömateriaaleihin ja tehtaan julkaisuihin. Katalogosivu esittää tekniset tiedot ja ajoneuvon tiedot. Tässä painopiste on auton julkaisuhistorian dokumentoinnissa, ei sen mekaanisissa yksityiskohdissa.
Arkisto kasvaa jatkuvasti, kun uusia alkuperäisiä asiakirjoja hankitaan ja digitalisoidaan. Nykyistä 47 asiakirjan kokoelmaa tarkistetaan ja laajennetaan säännöllisesti. Kävijöiden tulisi tarkistaa säännöllisesti löytääkseen äskettäin lisätyt asiakirjat ja aiemmin tuntemattomia alueellisia variantteja.