Mitä täältä löydät
Vuosittaiset arkistosivut esite-PDF:ille, perustiedoille ja linkeille aiheeseen liittyviin malleihin.
Prius V – Prius+ – Prius α33 PDFs
Toyota Prius V – Prius+ – Prius α
Useita markkinoitaMarkkina
33PDF-tiedostot
2011–2020Tuotanto
10Malluvuodet
Miksi tämä on tärkeää
Alkuperäiset valmistajan materiaalit dokumentoivat varusteet ja vaihtoehdot täsmälleen sellaisina kuin ne tarjottiin.
Kuinka navigoida
Käytä hakua tai vuosiselainta. Jokainen esitekortti linkittää koko PDF-lataukseen.
Selaa mallivuoden mukaan
Avaa vuosi nähdäksesi tiedot ja ladataksesi esitteen.
2012 Toyota Prius + Esite
Prius+ vuoden 2012 versiossa yhdistyi harvinainen kolmen säteilyä hybrid-perheauto, jossa 1,8-litrainen bensiinimoottori ja kaksi sähkömoottoria tuottivat yhteensä 136 hevosvoimaa. Kolme istuinrivistä, säädettävät takaistuimet ja tehokas lämmöntalteenotto tekivät siitä käytännöllisen valinnan suomalaisille perheille, jotka vaativat sekä säästöjä että talvikelpoisuutta.
2013 Toyota Prius + Esite
Vuonna 2013 Prius+ saapui Suomeen hybridiperheauto, jonka 1,8-litrainen moottori yhdessä kahden sähkömoottrin kanssa tuotti 136 hevosvoimaa. Järjestelmä oli jo todistettu Prius-sarjan aiemmissa malleissa, mutta kolmen istuinrivin muoto oli uusi. Talviajossa regeneratiivinen jarrutus toimi hyvin lumisilla teillä, ja sähkömoottori auttoi pysäköintialueilla. Suomalaisille ostajill
2014 Toyota Prius + Esite
Prius+ saapui Suomen markkinoille 2014 viisisijaisena versiona, jonka 1,8-litrainen bensiinimoottori yhdistyi sähköisen apuvoiman kanssa 100 kilowatin yhteisteholla. Talviolosuhteisiin sovitettu hybridijärjestelmä tarjosi polttoaineen säästöjä ilman perinteisen dieselin raskasta värinää. Suomalaiset perheenisät arvostivat Toyotan luotettavuutta ja kohtuullisia käyttökustannuksi
2015 Toyota Prius + Esite
Prius +-malliston 1,8-litrainen moottori yhdistettynä sähkömoottoriin tuotti 136 hevosvoimaa ja soveltui hyvin Suomen olosuhteisiin. Seitsemänpaikkainen versio tarjosi perheen tarvitseman tilan ilman perinteisen bensiinimoottoreiden polttoaineenkulutusta. Järjestelmän luotettavuus resonoi suomalaisissa arvoissa, missä käytännöllisyys ja kestävyys olivat ensisijaisia.
2016 Toyota Prius + Esite
Prius+ 2016 saapui Suomeen hybridimarkkinoiden kypsymisvaiheessa, jolloin talvikelpoisuus oli ratkaiseva tekijä. Moottori oli 1,8-litrainen bensiinimoottori, jota tukivat kaksi sähkömoottoria yhteensä 136 hevosvoimalla. Suomalaiset arvostivat erityisesti regeneratiivista jarrutusta pohjoisissa olosuhteissa ja ajoneuvon pitkäikäisyyttä. Seitsemänpaikkainen versio oli suosittu pe
2017 Toyota Prius + Esite
Vuoden 2017 Prius+-sarja kilpaili suomalaisilla markkinoilla kolmella koriksi: viisipaikkainen sedan, seitsenpaikkainen pidennetty versio ja uusi farmari. Hybridiyhdistelmä, 1,8-litrainen moottori 122 hevosvoiman kanssa, oli suunniteltu pohjoisille olosuhteille. Järjestelmä hallitsi talvellisen regeneratiivisen jarruttamisen ja sähköisen matalan nopeuden ajon. Suomalaiset arvos
2018 Toyota Prius + Esite
Kun 2018-mallin Prius+ saapui Suomen markkinoille, se tarjosi seitsemän paikkaa ja 122 hevosvoimaisen hybridi-järjestelmän, joka oli kyllin tehokas pohjoisille olosuhteille. Talvikelpoisuus ja akun kestävyys olivat kriittisiä tekijöitä suomalaisille ostajille.
2019 Toyota Prius + Esite
Prius+ 2019 saapui Suomeen hybridi-MPV:nä, joka soveltui talviolosuhteisiin paremmin kuin puhtaasti sähköiset kilpailijat: 1,8-litrainen bensiinimoottori 122 hevosvoimalla, yhteydessä kahteen sähkömoottoriin, takasi lämmityksen ja varavoiman pakkasella. Myynti jäi kuitenkin vähäiseksi, sillä suomalaiset kuluttajat suosivat joko dieseleitä tai täyssähköisiä vaihtoehtoja.
2012 Toyota Prius V Esite
Prius V-malliston kilpailija vuonna 2012 oli käytännössä olematon Suomen markkinoilla. Hybridimoottori—1,8-litrainen bensiinimoottori yhdessä sähkömoottoreiden kanssa, yhteensä 134 hevosvoimaa—oli suunniteltu talviolosuhteisiin sopeutuvaksi, vaikka hybriditekniikka oli kylmäalueella edelleen uusi. Prius V tarjosi perheille väljän sisätilan ja matalan polttoaineen kulutuksen yhd
2013 Toyota Prius V Esite
Kun toinen sukupolvi Prius V-mallia saapui markkinoille, sen 1,8-litrainen Atkinson-moottori ja 73 kW:n hybridi-yhdistelmä olivat jo todistaneet kestävyytensä. Suomalaiset ostajat arvoivat Toyotan luotettavuutta talviolosuhteissa enemmän kuin raakavoiman. Kolmirivinen istuinjärjestely ja suurehko tavaratila vastasivat perheen tarpeisiin.
2014 Toyota Prius V Esite
Prius V:n toisen sukupolven mallisto 2014 sisälsi viisi tai seitsemän istuvaa kokoonpanoa, joista molemmat hyödynsivät 1.8-litraisen hybridijärjestelmän 136 hevosvoimaa. Suomalaiset ostajat arvostivat taloudellista käyttökustannusta ja luotettavuutta pohjoisissa olosuhteissa. Mallin tarjonta kattoi useita varusteasteita, ja sen energia-tehokkuus teki siitä houkuttelevan valinna
2015 Toyota Prius V Esite
Prius V 2015 käytti 1,8-litraista bensiinimoottoria yhdessä sähkömoottoreiden kanssa, tuottaen 136 hevosvoimaa. Järjestelmä oli suunniteltu pohjoismaisen talven kestämiseksi, vaikka hybriditekniikka oli vielä suhteellisen tuore suomalaisille ostajille. Viiden henkilön istumajärjestely ja 67,3 kuutiojalan tavaratila tekivät siitä käytännöllisen perheen valinnan.
2016 Toyota Prius V Esite
Kun Prius V saapui Suomen markkinoille 2016, se edusti hybridiperheauton vakiintunutta mallia: luotettava, tehokas, taloudellinen. 1,8-litrainen moottori kahden sähkömoottoritoiminnon kanssa tuotti 134 hevosvoimaa ja kulutus jäi alle 4,5 litraan satasella. Toyota Safety Sense -turvallisuusjärjestelmä, johon kuului adaptiivinen vakionopeudensäädin, kuului vakiovarusteisiin kaiki
2017 Toyota Prius V Esite
Prius V 2017 kilpaili pohjoismaisen hybridisegmentin johtavana mallin: 1,8-litrainen Atkinson-sykli moottori 134 hevosvoiman järjestelmäteholla säilyi, mutta Toyota paransi kiihdytysvasteita ja käyttöliittymää. Kolme varustelutasoa (Five, Four, Five Plus) tarjosivat valinnanvaraa, mutta jokainen versio säilyi samalla luotettavuusperinteellä, jota suomalaiset ostajat odottivat t
2018 Toyota Prius V Esite
Kun tämä sukupolvi saapui markkinoille, hybridikombi tarjosi suomalaisille ajajille tehokkaan vaihtoehdon dieselille. 1,8-litrainen bensiinimoottori yhdessä kahden sähköisen moottorin kanssa tuotti 136 kW järjestelmätehoista, kun akun hallinta oli optimoitu pohjoisille olosuhteille. Suomalaiset arvostivat hiljaista käynnistymistä kaupungissa ja energian takaisinottoa alamäkisil
2020 Toyota Prius V Esite
Viides sukupolvi Prius V saapui Suomeen hybridikypsyyden osoituksena: 1,8-litrainen bensiinimoottori (98 kW) yhdessä kahden sähkömoottoreiden kanssa tuotti 135 kW järjestelmätehoa. Kulutus pysyi alle 4 litrassa sadalla kilometrillä, mikä oli merkittävää seitsemänpaikkaisen monoavaruuden tapauksessa. Kaksi vuosikymmentä kehityksen jälkeen luotettavuus oli jo vakiintunut, mikä ve
2011 Toyota Prius α Esite
Prius α:n 2011-mallia markkinoitiin Japanissa kolmella karosserimuunnoksella: viisipaikkainen sedan, seitsemänpaikkainen pitkä versio ja pienempi coupé-konfiguraatio. Kaikissa käytettiin samaa 1,8-litraista bensiini-sähköhybridiä, joka tuotti 100 kW. Vaikka Suomen markkinat jäivät sivuun, teknologia oli todistettu ja luotettava. Mallin vahvuus oli käytännöllisyys: ostaja valits
2012 Toyota Prius α Esite
Prius α saapui vuoden 2012 japanilaisille markkinoille seitsemänpaikkaisen hybridimonivaunun muodossa. 1,8-litrainen bensiinimoottori yhdessä sähkömoottoreiden kanssa tuotti 136 hevosvoimaa. Akku sijoitettiin lattian alle, mikä mahdollisti tilavan sisätilan ilman korkeaa rakennetta. Suomalaisille ostajille tämä merkitsi luotettavaa, polttoainetehokkasta perheajoneuvoa, joka kes
2019 Toyota Prius α Esite
Prius α 2019 -mallin sydämessä oli 1,8-litrainen bensiinimoottori yhdessä kahden sähkömoottoreiden kanssa, tuottaen yhteensä 122 hevosvoimaa. Hybridi-järjestelmä hallitsi älykkäästi energian kulkua ja mahdollisti sujuvan ajotuntuman sekä kaupunkialueilla että pidemmillä matkoilla. Seitsemänpaikkainen kokoonpano säilyi saatavilla, vaikka malli oli rajoitettu Japanin markkinoille
2019 Toyota Prius α Tune Black Esite
Prius α Tune Black vuodelta 2019 kantoi mukanaan hybridimoottoria, jonka yhdistetty teho oli 136 hevosvoimaa. Kolmirivinen istuinjärjestely teki siitä käytännöllisen perheen valinnon Japanin markkinoilla. Tune Black -versio toi tummemmat yksityiskohdat ja uudemman ilmeen verrattuna aikaisempiin vuosimalleihin, mikä houkutteli ostajia, jotka halusivat tehokkuutta ilman vanhahtav