Sedanit & Sportbackit
Kompakteista – tyylikäs muotoilu huipputeknologialla.
Näytä kaikki sedanit →USAVuodesta 2014
Karma – Tekniset tiedot ja spesifikaatiot
Karma rakentaa luksusautoja, joissa sähköinen voima yhdistyy käsityön hienostuneisuuteen. Kalifornialainen merkki syntyi 2012, kun Henrik Fisker osti kuolleen tuotemerkin rauniot ja loi uuden vision. Kun kilpailijat juoksevat puhtaasti sähköisen tulevaisuuden perässä, Karma valitsee sarjahybridiarkkitehtuurin — moottori toimii generaattorina, ei suoraan pyörien pyörityksestä vastaavana. Tuotanto on pientä ja tarkoituksellista, jokainen auto kertoo tarinaa perinteen ja teknologian kohtaamisesta.
Perustettu24. kesäkuuta 2014Henrik Fisker, Valerie Fisker
PääkonttoriIrvine, CaliforniaUSA
Mallit katalogissa3
Vuotuinen tuotanto~0.01 million vehicles
Kaikki Karma mallit
3 mallia kaikilta vuosikymmeniltä – suodata segmentin mukaan tai avaa malli nähdäksesi sen sukupolvet
Korimalli
Korimalli
Vaihteisto
Vaihteisto
Moottori
Moottori
Veto
Veto
Ohjaus
Ohjaus
Ovien lukumäärä
Ovien lukumäärä
Moottoritilavuus
alkaen
osoitteeseen
Tilavuus alkaen
osoitteeseen
Teho
hv
hv
Kiihtyvyys
s
s
Vuosimalli
alkaen
osoitteeseen
Hinta
$
$
Tietoa: Karma
Karma syntyi kuolleesta tuotemerkkistä. Vuonna 2012 Henrik Fisker osti Fisker Automotivenin rauniot ja perusti uuden yhtiön — Karma Automotive — Kaliforniaan. Ei ollut tavallista kunnaritoimintaa. Fisker halusi rakentaa luksusautoja, joissa yhdistyisivät sähköinen voima ja perinteinen käsityö. Silkkisen pehmeä, mutta täynnä teknologiaa. Tämä oli visio, joka vaati rohkeutta.
Mitä tekee Karman erilaiseksi kilpailijoista? Niiden lähestymistapa hybridisähköisyyteen. Kun Tesla ja Lucid juoksevat puhtaasti sähköisen tulevaisuuden perässä, Karma säilyttää polttomoottoreiden tarinan — mutta uudella tavalla. Heidän sarjahybridi-arkkitehtuurinsa antaa moottorille rooli generaattorina, ei suoraan pyörien pyörityksestä vastaavana. Se on erilaista. Tuotanto on pientä — vuosittain vain muutamia satoja autoja — mutta jokainen niistä on käsityöläisen huolella koottu.
Nykyinen linja koostuu kolmesta mallistosta, joissa kaikissa on sama DNA. Sedan-mallit kuten Revero tarjoavat klassisen nelioven eleganssia modernilla tehoilla. Massiivisempi SUV-segmentti avaa uusia mahdollisuuksia niille, jotka haluavat korkeamman istuma-asennon. Ja täysin sähköiset mallit näyttävät, että Karma ei pelkää tulevaisuutta. Nämä autot eivät ole massatuotteita. Ne ovat lausuntoja.
Karman historia
Karma syntyi 2009:ssa Kaliforniassa, kun entisen Tesla-johtajan Henrik Fiskerinä ja entisen BMW-insinöörin Ulrich Krantzin visio muuttui todellisuudeksi. Ajatus oli rohkea — sähköauto, joka ei näyttäisi sähköautolta. Vaan sporttiautolta. Miksikään uuden yhtiön pitäisi rakentaa massiivisia SUV-neliöitä, kun voisit tehdä jotain, jolla on todellista sielua? Karma sijoittui Laguna Bellaissa, Kalifornian syvälle Pohjoiseen, missä innovaatio leijui ilmassa kuten suolahöyry. Pieni tiimi insinöörejä ja suunnittelijoita alkoi rakentaa jotain, joka saattaisi muuttaa sähköautojen tulevaisuutta.
Ensimmäinen malli, Revero, esiteltiin 2011:ssa. Hinta oli silmiä avartava — lähes 100 000 dollaria. Ei halvalla. Mutta katso muotoa — pitkä, matala, eleganssi joka sai muut auton valmistajat näyttämään tylsiltä. Varhainen tuotanto oli kuitenkin alpaksi — vain 2 000 yksikköä vuodessa. Sitten tuli pääomapula. Sitten tuli kriisi. Fisker Automotive ajautui konkurssiin 2013:ssa, jättäen sijoittajat valittelemaan ja Karman tulevaisuuden pimentoon.
Kaikki ei ollut menetetty. Vuonna 2014 kiinalainen Wanxiang-yhtiö osti Karman omaisuuksia ja uudelleennimesi sen. Nouseminen kuolleista. Käytännössä. Tiimi koottiin uudelleen, suunnitelmat päivitettiin, ja GS-6 lanseerattiin 2020:ssa — suurempi, nykyaikaisempi, älykkäämpi. Sähköinen voimansiirto, pitkä kantama, teknologia joka viimein puhui 2020-luvun kielellä. Ei se ollut täydellinen — mikään uusintayritys ei ole — mutta se osoitti, että Karma oli jäljellä.
Viimeisen viiden vuoden aikana Karma on kasvattanut tuotantoaan ja laajentanut valikoimaansa. Gyesera esiteltiin 2023:ssa — elegantti sedan, joka osoitti, että Karma ymmärtää luksua uudella tavalla. Konsepti oli terävä: premium-kokemuksen tarjoaminen ilman massiivista hintalappua. Markkinoiden reaktio oli positiivinen — ei ehkä Tesla-leveliä, mutta oikea askel oikeaan suuntaan. Henkilöstö kasvoi, tuotanto nopeutui, ja brandi sai lopulta jalansijansa.
Tänään Karma on täysin sähköinen — ei polttomoottoreita, ei kompromisseja. Katsele heidän sähköauto-valikoimaa nähdäksesi, mihin he ovat päätyneet. Yritys, joka kahdesti lähes kuoli, nyt valmistaa autoja, joilla on todellista merkitystä — design-tietoisille ostajille, joille Tesla ei ole ainoa vastaus. Se on pitkä matka Kalifornian pienestä startup-unelmasta globaaliksi sähköauto-kilpailijaksi. Vai entisestään.
Karma Mallikategoriat
Sähköajoneuvot
Liikkumisen tulevaisuus: jopa 600 km toimintasäteellä.
Näytä kaikki sähköautot →Karma — Tulevaisuuden Luksus
Karma — Tulevaisuuden Luksus
Karma on merkki, joka ei pelännyt aloittaa alusta — ja se näkyy jokaisessa malleissa. Tarinansa on poikkeuksellinen. Perinne kohtaa teknologian, Amerikan luksus fuusioituu sähköisen tulevaisuuden kanssa. Kun katsot SUV-mallistoa, näet ajattelun, joka ei kompromissoi. Ja kun siirryt sähköautojen puolelle, ymmärrät missä Karma todella elää. Ei ole kyse siitä, että autonvalmistaja vaihtoi suuntaa. Se löysi oikean polun. Voimmeko sanoa sen olevan menestys? Kyllä voimme.
Usein kysytyt kysymykset merkistä Karma
Kuinka monta mallia Karmalla on?
Karma tarjoaa kolme mallia nykyisessä valikoimassaan. Ne ovat GS-6, Gyesera ja Revero. Kaikki ovat luksussedaneja, joissa painotetaan sähköistä ja hybriditeknologiaa. Pieni valikoima, mutta premium-kohderyhmälle suunniteltu. Se on Karman strategia.
Milloin Karma perustettiin?
Karma perustettiin vuonna 2009. Yritys syntyi Fisker Automotive -nimisen yhtiön pohjalta, jonka perusti kuuluisa automuotoilija Henrik Fisker. Alun perin se keskittyi luksussähköautoihin ja plug-in-hybrideihin. Yritys kävi läpi vaikeita aikoja, mutta se nousi uudelleen jalkeille ja keskittyy nyt täysin sähköisiin ja hybridiratkaisuihin. Tänään se on riippumaton valmistaja, joka tunnetaan sähköisistä ratkaisuistaan.
Mikä on Karman allekirjoitus-teknologia?
Karman allekirjoitus on Range Extender -teknologia. Kuulostaa monimutkaiselta? Se ei ole. Ajatuksena on yksinkertainen: sähkömoottori ajaa autoa, ja polttomoottori tuottaa lisää sähköä kun akku on loppunut. Näin saat sähköajamisen edut — hiljaisuus, vääntö, tehokkuus — ilman kantaman huolta. Revero on paras esimerkki tästä järjestelmästä. Se antaa sinulle noin 50 kilometriä puhtaasti sähköisellä ajolla ja sitten polttomoottori ottaa vastuun. Älykäs ratkaisu, rehellisesti.
Onko Karmalla sähköautoja?
Ehdottomasti. Kaikki Karman nykyiset mallit ovat sähköistettyjä. Jotkut ovat täysin sähköisiä, toiset plug-in-hybridejä, mutta kaikilla on sähkömoottori sydämessään. Tutustu koko sähköiseen valikoimaan. Karma ei enää rakenna perinteisiä polttomoottoriautoja. Se on tietoinen valinta — yritys on päättänyt, että tulevaisuus on sähköinen. Kannattaa sanoa, että ne tekevät sen oikein.
Mikä on Karman suosituin malli?
Revero on Karman tunnetuin malli. Se on luksussähköauto, joka erottuu joukosta. Miksi? Muotoilu. Teknologia. Sähköinen kantama plus Range Extender -järjestelmä. GS-6 on uudempi vaihtoehto samaan kategoriaan, ja Gyesera on viimeisin lisäys. Mutta Revero? Se on malli, joka määrittää Karman identiteettiä. Se on se auto, jonka ihmiset tietävät.
Lähde: Karma Automotive (official), National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), Wikipedia, Society of Automotive Engineers (SAE), Automotive News·Viimeksi päivitetty