Tesla – Mallit & Tekniset tiedot

Elon Musk perusti Teslan vuonna 2003 San Carlossa, Kaliforniassa. Mutta odota — Musk ei ollut ensimmäinen perustaja. Martin Eberhard ja Marc Tarpenning perustivat yrityksen alun perin, ja Musk liittyi sijoittajana ja puheenjohtajana vuonna 2004. Miksi tämä oli tärkeää? Koska se osoitti, että sähköautojen tulevaisuus vaati tietotekniikan ja autoteollisuuden sulautumista — jotain, mitä perinteiset valmistajat eivät ymmärtäneet. Visio oli radikaali: tehdä sähköautot, jotka ihmiset todella halusivat ajaa. Ei hyväntekeväisyys. Suorituskyky.

Ensimmäiset vuodet olivat helvetin vaikeat. Roadster saapui vuonna 2008 — kahden istuin urheiluauto, joka muistutti Lotus Elisen runkoa mutta sisällä oli sähkömoottori. Uskomatonta? Absoluuttisesti. Mutta hintatagi oli lähes 100 000 dollaria, mikä teki siitä luksuslelukallistusta rikkaille visionääreille. Rahoituskriisi puski Teslan lähelle romahtamista, ja Musk joutui sijoittamaan omaa rahaa säilyttääkseen yrityksen elossa. Voisi sanoa, että hän oli kaikki pelit pöydällä. Silti hän pysyi kurssissaan, ja Roadster myi noin 2 400 yksikköä ennen tuotannon lopettamista vuonna 2012.

Käännekohta tuli vuonna 2010. Model S esiteltiin — täysikokoinen sähköinen sedan, joka oli nopeampi kuin useimmat bensiiniautot ja pidemmällä kantamalla kuin kukaan uskoi olevan mahdollista. Tämä muutti kaiken. Ei enää kompromissi. Ei enää "riittävä sähköautolle". Se oli vain parempi auto. EPA-ranki antoi sille 265 miilin kantaman — ihmiset nauroin aiemmin, mutta nyt ne nauraa pois. Model S voitti Moottoritrendistä vuoden auton palkinnon 2013 ja 2014, käytännössä poistamalla minkään kilpailijan kyseenalaistamisen. Perinteinen autoteollisuus oli liian yökkö reagoimaan.

Kasvuvaihe oli räjähtävä. Model X saapui 2015 — kolmirivinen sähköinen SUV, jonka lintusilmiset ovet tekivät siitä enemmän näyttelytuotannon kuin käytännöllisen perheen kulkuneuvon, mutta sitä ei kiinnostanut. Model 3 vuonna 2017 oli tappajaistoive — massamarkkinan sähköauto alle 40 000 dollarilla. Miljoonat ihmiset varasivat sen. Tuotanto oli kauhea (Musk kutsui sitä "tuotannon helvetiksi"), mutta lopulta Tesla toimitti miljoonia Model 3 -autoja ja muutti autoteollisuuden DNA:ta ikuisesti. Jokainen valmistaja oli nyt sähköisen tulevaisuuden ohjaksissa — tai kuolleet.

Nykyään Tesla hallitsee sähköauto-markkinaa, vaikka kilpailu kiristyy joka kuukausi. Model Y on tullut maailman myydyimmäksi autoksi — kaikista autoista, ei vain sähköautoista. Cybertruck-projekti on ollut... kunpa sanoa kaoottinen. Vuosien viivästykset ja tuotanto-ongelmat olivat tylsiä, mutta kun se saapui, sen ulkonäkö puhui kielillä, jotka välineet eivät voineet kuvailla. Tulevaisuus ei näytä siltä, mitä ajattelimme. Se näyttää Cybertruckissa. Tutustu Teslan sähköisen mallistoon ja näe itse, kuinka kaukana olemme tulleet siitä päivästä, jolloin sähköautot olivat vain lelukallistusta.