Executive

7 sukupolvea

1980 → 2001

Toyota Cresta – Tekniset tiedot ja ominaisuudet

Toyota Cresta syntyi japanilaismarkkinoiden keskikokoiseksi premium-sedaniksi vuonna 1980, ja sen kehityskaari kesti 21 vuotta päättyen vuonna 2001. Malli edusti Toyotan kotimarkkinoiden kolmikkoa yhdessä Chaserin ja Mark II:n kanssa, jakaen teknisen pohjan mutta tarjoten omaperäisen muotoilun ja sisustuksen. Cresta oli suunnattu hieman vanhemmalle, konservatiivisemmalle asiakaskunnalle, ja se pysyi uskollisena sedan-korimuodolle koko tuotantonsa ajan.

Poistunut tuotannosta 2001Päivitetty 2026-08-0469 varianttia dokumentoitu0 arkistoesitettä
Toyota Cresta 5 generation, restyling
1998 - 2001
5 generation, restyling
Toyota Cresta 5 generation
1996 - 1998
5 generation
Toyota Cresta 3 generation, restyling
1990 - 1992
3 generation, restyling
Toyota Cresta 3 generation
1988 - 1990
3 generation
Toyota Cresta 2 generation
1984 - 1988
2 generation
Toyota Cresta 1 generation
1980 - 1984
1 generation
Yauheni Kapliarchuk
Viimeisin tekninen tarkastus 2026-08-04 · varmennettu kahdesta lähteestä: Automobilisto catalog database.
Ensimmäinen vuosi1980
Viimeinen vuosi2001
Sukupolvet7
Viimeinen alustaGX100, GX105, JZX100, JZX101, JZX105, LX100
Korityypit1Sedan

Sukupolven valinta

Avaa mikä tahansa alustakoodi sukupolven tietoihin

Nykyinen5 generation, restyling 1998 — 2001
Sedan

Viidennen sukupolven uudistus (1998–2001) päätyi mallin viimeiseksi iteraatioksi yhdeksällä variantilla. Tehot 97–280 hevosvoimaa, molemmat polttoainetyypit tarjolla tuotannon loppuun saakka.

Variantit1
5 generation 1996 — 1998
Sedan

Viides sukupolvi (1996–1998) supisti valikoimaa seitsemään varianttiin säilyttäen 97–280 hevosvoimaisen tehospektrin. Diesel- ja bensiinivaihtoehdot jatkuivat.

Variantit1
4 generation 1992 — 1996
Sedan

Neljäs sukupolvi (1992–1996) säilytti 280 hevosvoimaisen huippumallin ja tarjosi 11 varianttia. Alimman tehon malli tuotti 97 hevosvoimaa, diesel ja bensiini edelleen valikoimassa.

Variantit1
3 generation, restyling 1990 — 1992
Sedan

Kolmannen sukupolven kasvojenkohotus (1990–1992) toi dramaattisen tehonlisäyksen: huippumalli saavutti 280 hevosvoimaa. Variantteja 12, tehoskaala 85–280 hevosvoimaa diesel- ja bensiinimoottorein.

Variantit1
3 generation 1988 — 1990
Sedan

Kolmas sukupolvi (1988–1990) nosti varianttimäärän 13:een ja huipputehon 210 hevosvoimaan. Diesel- ja bensiinivaihtoehdot jatkuivat, tehoskaala 85–210 hevosvoimaa.

Variantit1
2 generation 1984 — 1988
Sedan

Toinen sukupolvi (1984–1988) laajensi valikoimaa 12 varianttiin ja toi ensimmäisen dieselvaihtoehdon. Tehoalueet kasvoivat merkittävästi: 83–185 hevosvoimaa kattaen nyt molemmat polttoainetyypit.

Variantit1
1 generation 1980 — 1984
Sedan

Ensimmäinen sukupolvi (1980–1984) määritteli Crestan aseman E-segmentin sedanina bensiinimoottorein, joiden teho ulottui 95–130 hevosvoimaan. Automobilisto-tietokannassa dokumentoitu viisi varianttia.

Variantit1

Toyota Cresta

1998 - 2001
5 generation, restyling
1990 - 1992
3 generation, restyling
1988 - 1990
3 generation
1984 - 1988
2 generation
1980 - 1984
1 generation

Täydellinen voimalinjamatriisi (GX100, GX105, JZX100, JZX101, JZX105, LX100, 2001)

Kaikki moottori × voimansiirto -yhdistelmät, jotka ovat nyt saatavilla Saksan markkinoilla

Ladataan variantteja…

Sukupolvien linja

Jokainen sukupolvi yhdellä silmäyksellä, vanhimmasta uusimpaan

GX501 gen.1980 — 19841 variantit
GX712 gen.1984 — 19881 variantit
GX813 gen.1988 — 19901 variantit
GX813 gen. rest.1990 — 19921 variantit
GX904 gen.1992 — 19961 variantit
55 gen.1996 — 19981 variantit
55 gen. rest.1998 — 20011 variantit

Kuinka malli kehittyi

Toyota rakensi seitsemän Cresta-sukupolvea vuosien 1980 ja 2001 välillä, ja Automobilisto-tietokannassa on dokumentoitu yhteensä 69 varianttia. Mallin kehityskaari osoitti selkeän tehonkasvun: ensimmäisen sukupolven 95–130 hevosvoimasta neljännen sukupolven 280 hevosvoimaan mennessä. Dieselmoottori ilmestyi valikoimaan toisessa sukupolvessa vuonna 1984, laajentaen mallin vetovoiman myös polttoainetalouteen keskittyville asiakkaille. Kolmannen sukupolven kasvojenkohotus vuonna 1990 merkitsi käännekohtaa: huipputeho hyppäsi 210:stä 280 hevosvoimaan, asemoiden Crestan suorituskykyluokkaan, joka säilyi viimeiseen sukupolveen saakka. Varianttimäärä vaihteli sukupolvittain: toinen ja kolmas sukupolvi tarjosivat laajimman valikoiman (12–13 varianttia), kun taas viides supisti sen seitsemään ennen viimeisen kasvojenkohotuksen yhdeksään malliin. Kaikki sukupolvet pysyivät uskollisina sedan-korimuodolle, mikä erotti Crestan monipuolisemmista sisarmallista. Tehoskaala laajeni myös alaspäin: toisen sukupolven 83 hevosvoimainen malli oli sarjan heikoin, kun taas neljäs ja viides sukupolvi vakiinnuttivat 97 hevosvoimaa lähtötasoksi.

Markkinakonteksti

Cresta oli Japanin kotimarkkinoille suunniteltu malli, joka kilpaili Nissan Laurelin ja Mazda Lucen kaltaisten mallien kanssa. Euroopassa ja Suomessa malli pysyi harvinaisena, eikä virallista maahantuontia juuri ollut. Japanista tuodut käytetyt yksilöt ovat kuitenkin saavuttaneet harrastajien suosiota erityisesti 280-hevosvoimaisten versioiden osalta. Mallin lopetus vuonna 2001 heijasti Toyotan strategista päätöstä yksinkertaistaa JDM-valikoimaa.

Usein kysytyt kysymykset: Cresta

Kuinka monta Cresta-sukupolvea Toyota rakensi?

Toyota rakensi seitsemän Cresta-sukupolvea vuosien 1980 ja 2001 välillä, mukaan lukien kaksi kasvojenkohotusta. Automobilisto-tietokannassa on dokumentoitu yhteensä 69 varianttia.

Mikä oli Toyota Crestan tehokkain malli?

Tehokkaimpien Cresta-mallien huippusuoritus oli 280 hevosvoimaa, joka saavutettiin kolmannen sukupolven kasvojenkohotuksessa vuonna 1990 ja säilyi viidenteen sukupolveen asti.

Oliko Toyota Cresta saatavilla dieselmoottorilla?

Kyllä, dieselvaihtoehto tuli valikoimaan toisessa sukupolvessa vuonna 1984 ja säilyi tuotannossa viimeiseen sukupolveen saakka vuonna 2001. Bensiini oli kuitenkin yleisempi valinta.

Miksi Toyota lopetti Crestan tuotannon?

Toyota lopetti Crestan tuotannon vuonna 2001 osana strategista päätöstä yksinkertaistaa japanilaista mallistoaan. Malli oli suunnattu ensisijaisesti JDM-markkinoille eikä saavuttanut laajaa kansainvälistä jalansijaa.